Til de bydende Bropakke HN-2010-08, Bro 14-0-071 Udskiftning af stibro ved Jægersborg Station STIBRO VED JÆGERSBORG STATOIN. UDSENDELSE NR. 2 TIL DE BY- DENDE Hermed meddeles på vegne af bygherren, Vejdirektoratet, følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte entreprise. Dato 2012-11-28 I det følgende svares (i anonymiseret form) på spørgsmål, der er stillet inden for svarfristen. Det bemærkes, at nogle spørgsmål fra forskellige bydende omfatter de samme forhold. I disse tilfælde er spørgsmålet kun besvaret én gang.: 1) Hvilken dimension har rørene ved mellemunderstøtningen? Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T +45 5161 1000 F +45 5161 1001 www.ramboll.dk CHS 406,4 x 12,5 2) Har rådgiveren (Rambøll) tænkt over, hvor mange buler og knæk brodragerne får med den tiltænkte opbygning (de mange segmenter)? Der er simpelthen så meget svejsning og dermed krympninger, at det nok er umuligt at fastholde en pæn drager. De øverste og nederste flanger skal jf. projektmaterialet udskæres uden knæk. Der er knæk pr. 1m på kroppladerne. Der indføres i rev. TBL Ver 3 (se nedenfor) en tillægspris for at udføre kroppladerne dobbeltkrumme, så der ikke er knæk i disse. 3) De viste trugprofiler på tegning 119 kan ikke udføres som vist. Man kan ikke bukke en plade 8 mm med en radius = 5 mm i den givne vinkel. Kan der tillades en radius på ca. 20 mm eller skal profilet svejses sammen? Detalje ønskes præciseret. Der skal påregnes udført en fuldsvejsning i knækpunktet, hvorefter der skal slibes til ønsket radius. 1/8 Rambøll Danmark A/S CVR-NR 35128417 Medlem af FRI
4) I punkt 20.1.2.4 står, at overbygningen skal forsynes med en pilhøjde svarende til egenlasten. Udarbejder bygherren disse overhøjder i deres endelige tegningsmateriale så det kan indarbejdes i værkstedstegningerne, eller skal entreprenøren selv beregne disse overhøjder. Der vil blive leveret en liste med pilhøjder i broens vanger. 5) I punkt 20.2.3 står at der skal anvendes materiale kvaliteter S355 J2 eller S355K2. På generelnotetegningen for stål (bilag 20-1) står, at der skal anvendes S355J2+N. Hvilket stålmateriale skal der anvendes til hovedkonstruktionen/primær stål? Der skal anvendes S355 J2+N. 6) Punkt 20.3.3. Oplys overflade krav til svejsninger der kræves slebet. Synlige stumpsømme på broens vanger skal bearbejdes til kvalitet P3 efter DS/EN ISO 8501-3. 7) Punkt 20.3.3. Oplys om der er yderligere krav til svejsningernes overflader ud over hvad der kræves af de relevante svejsestandarder. Der er ikke yderligere krav. 8) Iflg. TAG pkt. 20.2.1 skal stål for rækværk være S355J2G3 med certifikat 3.1.Iflg. bilag 20-2 (tegning 20-1 Generalnote for stål) er det S235JR med certifikat 2.2. Hvad er korrekt? Stål til rækværk skal min. leveres i kvalitet S235J0 med certifikat 2.2. 9) (TBL pkt. 21.1.3) Hvordan skal beskyttes (males) indvendig hulrum for svingningsdæmpere? Malingen skal påregnes udført gennem de huller der etableres for at kunne montere dæmperen. Entreprenøren kan også vælge at overfladebehandle inden svejsningen afsluttes og derefter slibe og genbehandle de områder der skades som følge af varmepåvirkningen. 10) (SAB pkt. 21.2.1) Iflg. tabel er brodæk ydre overflader og søjler begge sprøjtemetalliseret og varmforzinket. Hvad er korrekt? Brorækværker er varmforzinket og malet. Ydre overflader for brodæk er sprøjtemetalliseret og efterfølgende malet. 2/8
11) I punkt 20.3.5 i SAB beskrives et forslag til montagemetode, hvor de to brosektioner lægges op på endevederlagene og på en midlertidig understøtning på midten, som to simpelt understøttede bjælker. Bjælkerne sammensvejses, midterunderstøtningen etableres og interrimsunderstøtningen fjernes. Dette vil betyde at der ikke for egenvægten af brodrageren ikke er noget indspændingsmoment over midterunderstøtningen. Er det korrekt at der ikke skal indbygges et indspændingsmoment over midterunderstøtningen? Der skal aflastes ved at løfte brofagene under sammensvejsningen. Der skal løftes med en last der svarer til at der ikke er vinkeldrejninger i svejsesnittet beregnet ud fra egenlast. Såfremt svejsningerne udføres under de natlige totalspærringer kan der påregnes udlagt køreplader på harpet grus hvorpå der etableres løftearrangement (i begge fag). Såfremt sammensvejsningen udføres efter den natlige totalspærring, skal der påregnes etableret bjælker over broen der kan anvendes til dette. Disse bjælker funderes udenfor broen og evt. også over midtersøjlen (på vangerne). 12) 6. Lejer punkt 13,3 i SAB. Kommer der oplysninger om lejernes forhåndsindstilling i bygherrens projektmateriale til udførelse eller skal entreprenøren selv udarbejde disse? Forhåndsindstillingen vil blive leveret af tilsynet ud fra den forventede temperatur på montagetidspunktet. 13) Tilbudspost 9.6 Rækværk. Har I mulighed for at definere nærmere hvilke materiale og overfladebehandling der skal anvendes i rækværk for denne tilbudspost? Rækværk på betonvæg i Øst (TBL pos. 9.6.64) skal have samme stålkvalitet og overfladebehandling som rækværkerne på broen. Se rettelse til tegningerne nedenfor 14) Tilbudspost 9.6.63 Levering og montering af nyt rækværk sti øst. Der findes ikke nogen tegning af rækværk for denne tilbudspost. Har I mulighed for at definere nærmere udseende, størrelse og type af materiale, som skal anvendes i rækværk for denne tilbudspost? Posten udgår. Der vedlægges en rev. tilbudsliste (Ver. 3), der skal anvendes ved afgivelse af tilbud. 15) Tilbudspost 11.9 Kunststofbelægning. På tegning 14-0071-119 er vist, at tykkelse på kunststofbelægningen er 8 mm. Kan der anvendes tyndere tykkelse af kunststofbelægning på stibroen, hvis den opfylder den krav at være Typegodkendt for Stibro? Hvis den tilbudte kunststofbelægning er typegodkendt og i øvrigt opfylder kravene i udbudsmaterialet, er der ikke krav om en bestemt lagtykkelse. 16) Overfladebehandling. På side 96 er beskrevet mulighed for at anvende alternativt malingssystem. 3/8
Må det være et system uden sprøjtemetallisering? Det alternative system kan være uden sprøjtemetallisering hvis entreprenøren kan dokumentere den samme holdbarhed i samme korrosionskategori. 17) Tilbudspost 13.3 Lejer. Det som leverandør har svært med at opfylde er størrelsen af lejerne, den er åbenbart ikke i standardstørrelse samt detaljer vedr. montagen. Højden er skraveret med en gul farve. For lejer er det afgørende at de kan optage de laste og bevægelser der er forudsat. Såfremt dimensionen afviger vil lejer stadig kunne anvendes såfremt betonkonstruktionerne kan tilpasses til aktuelle mål uden ekstraomkostninger for bygherren. 18) Der står i udbuddet, at vandledningen ikke omlægges, men den ligger tilsyneladende i fortovet lige hvor vi skal opbryde fundamentet for en gamle bro. Må vi efterlade fundamentet under jordoverfladen, så vi ikke beskadiger vandledningen, eller kan vi påregne at den bliver omlagt hvis vi ikke kan fjerne fundamentet for vandledningen? Vandledningen skal ikke forudsættes omlagt. Ledningen skal påregnes lokaliseret under udførelsen og hvis den ligger anderledes end forudsat kan det blive aktuelt med særlige foranstaltninger (ændringsarbejde) 19) På tegning 14-0071-401 er der vis en plan- og en snittegning. Der er tilsyneladende FLERE striber på snittegningen, end på plantegningen! (Jeg formoder man skal tælle antal striber på tværsnitsstegningen og bruge længden på plantegningen?) Det er korrekt at man skal tælle antallet af striber på tværsnittet og bruge længden på plantegningen. 20) TBL Post 9.6.65 har du en tegning af den håndliste der skal monteres, jeg kan ikke finde den på nogen tegninger. Håndlisten skal have samme udformning som på broen. Der udføres dog ikke ballustre, og håndlisten skal fastgøres med varmforzinkede beslag med en C-C afstand på 1,0 m. Hvert beslag fastgøres med 2 stk. M10 RF klæbeankre. Tegning vil blive fremsendt som en del af tegningerne til udførelse. 21) I SAB 9.1 står der Levering af og montage af nye varmforzinkede CE-mærkede vejautoværn i motorvejens yderrabatter. Men dette står der ikke noget om i TBL. Se rettelse til SAB og TBL nedenfor. 4/8
22) Størrelserne af Lejerne er d.21/11-2012 blevet revideret til 300*200*82mm type C (250*400*146mm). Samtidig er lejernes symbol på tegning 14-0071-105 og 14-0071-103 ændret: Leje A = frit (styret); leje B = styret (Fast); Leje C = frit (frit); Leje D = styret (styret). () angiver information inden revidering. Følgende er fortsat uklart: Ud fra de 2 lejeskemaer på nævnte tegninger er leje A og D angivet til at optage vandrette laster i begge retninger (max resulterende kraft ca. 400 kn), leje B og C er begge angivet som frie lejer. Hvad er gældende, bevægelses symboler eller lejeskema? Hvilke bevægelser skal de bevægelige lejer kunne optage? Hvilke rotationer skal lejerne kunne optage? Samtlige lejer er vist fastgjort med 4 stk M12. Hvordan er det tænkt at overføre ca. 400 kn med 4 stk M12? På snit B-B er er det vist at de 4 stk. M12 er placeret indenfor selve lejet??? Der er uoverensstemmelse mellem bevægelsessymbolerne på tegninger og lejeskemaer på tegning 14-0071-103 og -105. Det der gælder er: Leje A er frit Leje B er styret (på tværs af bro) Leje C er frit Leje D er styret (på tværs af bro) Der henvises i øvrigt til rettelser til tegningerne nedenfor. 23) Pos. 1.10.1 Vil I forklare denne post nærmere. Skal det forstås således at hvis vi arbejder på broen, f.eks. med montering af rækværker, skal vi så opsætte et arbejdsstillads under broen for vi ikke taber noget ned på vejbanen, eller hvad er jeres tanker? Hvis vi leverer en færdig bro i et eller to stykker kan vi så undlade stilladset? Rækværker skal forudsættes monteret på værksted inden montagen. Se i øvrigt under Tilbuds- og afregningsgrundlag nedenfor. 24) I SAB skriver I at der skal påregnes kl. 4 jord og overskuddet skal bortskaffes. Hvis vi afrømmer 128 m3 i pos 2.3.11 og indbygger 73m3 i pos. 2.3.156, skal vi da indregne bortskaffelse af 128-73 = 55 m3 kl. 4 jord. Det er korrekt opfattet. Den jordklasse der skal indregnes i tilbuddet er dog ændret til klasse 2, se rettelse til SAB nedenfor. Såfremt prøverne viser at klassen er 3 eller 4 betaler VD differencen mellem klasse 2 og den aktuelle klasse. 25) Er det korrekt at toppladen af brolejet skal svejses til stålkonstruktionen efter montage? (Tegning 14-0071-109) Nej. Det er forudsat at søjlerne og samlingen i brodækket skal svejses i f.m. montagen, men det er ikke et krav. 5/8
26) Punkt 13.1 Fugekonstruktioner: a. Bekræft venligst at den oplyste fugebevægelse i punkt 13.2.3 kun vinkelret på fugen? I østsiden vil bevægelsen også være som forskydning for den del af fugen der har retning parallelt med broen, da fugen er U-formet. 27) Tegning 119 detalje 1. Er det korrekt at indvendig kropafstivning ikke er svejst til bundflangen mærket med nr. 6? Nej, se detalje 1 snit B. Plade 6 er fæstnet med en stumpsøm hele vejen rundt. Kropsafstivningen gennembryder plade 6. 28) Er det korrekt at der ikke er krav om at yderside plade nr. 7 er svejst til den indvendige kropafstivning? Hvis ikke, oplys venligst den krævede svejsesøm. Nej, se detalje 1 snit A. plade 7 er fæstnet med en stumpsøm hele vejen rundt. Kropsafstivningen gennembryder plade 7. 29) Oplys om kropplade eller plade nr. 3 er gennemgående? Kropsafstivning, plade 2 er gennemgående 30) Oplys mængden af Z-stål der kræves ud fra statiske forhold? (ikke ud fra fremstillingsmæssige forhold). Generelt skal fodplader og andre plader med træk i tykkelsesretningen kontrolleres for lagdeling eller udføres i z-stål. Særlige arbejdsbeskrivelser (SAB) Afsnit 2.5.1.3 Udførelse. Råjord henregnes til klasse 4. Ændres til: Råjord henregnes til klasse 2 Følgende SAB 9.1-tekst: Levering af og montage af nye varmforzinkede CE-mærkede vejautoværn i motorvejens yderrabatter. udgår og erstattes af: Levering af og montage af nye varmforzinkede CE-mærkede vejautoværn i motorvejens midterrabat. Tilbudsliste (TBL) Der vedlægges en ny tilbudsliste (Ver. 3), der skal anvendes ved afgivelse af tilbud. 6/8
Tilbuds og afregningsgrundlag (TAG) Post 1.10.1 Arbejdsstillads under bro. Følgende tilføjes: Den faste sum skal endvidere indeholde samtlige udgifter til: - Interimsunderstøtning af den første "brohalvdel" indtil montering af søjler. - Interimsunderstøtning af den næste "brohalvdel" under sammensvejsningen (såfremt broen ikke monteres i fuld længde). - Interimsunderstøtning for kompensation for nedbøjning fra egenlast under sammensvejsningen. - Arbejdsstillads for udførelse af sammensvejsning af brodrager samt malerarbejder (excl. udgifter til telt der er indeholdt under vejrligsforanstaltninger) Der indføres et nyt afsnit 20.2.2 med følgende tekst: 20.2.2 Tillæg for dobbeltkrumme kropplader i vanger (option) Tillægsprisen skal indeholde samtlige udgifter som følge af at vangerne (både på i.s. og y.s.) udføres som dobbeltkrumme plader, således at der ikke forekommer vinkelknæk i sammensvejsningerne. Såfremt VD fravælger denne option skal posten kunne udgå mod fuld reduktion. Dette vil blive afklaret inden underskrivelse af kontrakten. Tegninger På tegning nr. -103 og -105 ændres udgår de viste lejeskemaer og erstattes af: På tegning nr. -109 ændres følgende: Gevindstænger, der indstøbes i betonen, ændres fra M12 til M30 varmforzinkede gevindstænger kvalitet 8.8. Sættedybden i betonen øges til 1100 mm. 7/8
Gevindstænger, der monteres mellem den øverste lejeplade og den påsvejste Pl. 20, ændres fra M12 til M30. Den på snit B-B viste kantsøm med a-mål 4 ændres a-mål til 8. På tegning -119 (side 2) ændres trugene i knækpunktet således, at der udføres en fuldsvejst samling i bunden af hvert trug. På tegning -130 snit A-A ændres teksten 15*200 mm RF plade til 15*200 mm stålplade. Ovennævnte tegninger vil blive oprettet i forbindelse med fremsendelse af et revideret sæt tegninger til udførelsen. Det bemærkes, at den bydende på tilbudslistens side 1 skal anføres at tilbuddet er afgivet i henhold til supplerende meddelelse nr. 1 og 2. Med venlig hilsen Ulrik Sloth Andersen Civilingeniør Projektchef Brovedligehold D +4551616736 M +4551616736 ulsa@ramboll.dk Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S www.ramboll.dk CVR-NR 35128417 8/8