Transport efter krisen: Den nye vækst og de nye udfordringer Jesper Bo Jensen, ph.d., fremtidsforsker
Byer i fremtiden Den flettede by funktionerne blandet Virksomheden uden hovedsæde De nye nomader på vej fra oase til oasen Dagen som en lang, fraktal rute igennem byen
Nomader, bystruktur, og pendling Fremtidens transportmønstre bliver anderledes Nomader i storbyen Dagen er en sti af punkter Forstæderne fortættes og bliver som centrum af byen Pendling imellem forstæder, ud fra centrum og omkring-pendling hele døgnet Forbruget, arbejdet og fritiden vil følge den ændrede dagsrute
Privat forbrug (Gennemsnitlig stigning 2,6% p.a.) Mængdeindeks Kilde: Danmarks Statistik
Krisen Finanskrisen usikkerhed om banker verden over Dyb økonomisk krise i USA nedgangen er kommet over 2 år Krise i Europa og i Danmark Finanskrisen rammer banker og kredit men pakken løser kun bankproblemet Det store økonomiske krise er midtvejs denne gang
Efter nedturen Det har ramt forbruget på følgende måde: Først skar vi ned på alt med den samme andel Efterår 2008 til sommer 2009 Derefter foretager vi en prioritering Det sker lige nu her er det vigtigt at gøre sig gældende Bunden er nået for livsstilsbrancherne, der er lidt længere ned for langvarige forbrugsgoder Derefter skaber vi et nyt forbrugsmønster: Markedsindsatsen her fra midten af krisen er helt afgørende!
Tidsånden efter krisen Økonomisk nedtur skabte ændringer i tidsånden: Fra optimalisme og substans til eskapisme: Den lille luksus små forkælelser Introvert forbrug ikke ekstrovert og demonstrativt Fornuft frem for overflod den lille regnemaskine Ny moralisme gøre det rigtige (kost, livsstil, opdragelse etc.) De nye værdier: Samvær, hjælpsomhed, overskud De nye fokusområder: Natur, sundhed, sikkerhed Det evige liv fokus på forlængelse (seniorer) og det at komme igennem forældrefasen Demonstrativt social og mentalt overskud frem for materialet
Det kommende Opsving Begynder for alvor i foråret 2010 Opsving fra 2011 til 2015 men et tyndere opsving end vi havde 2003-2007 (friværdi, rente, globalisering opbrugt) Væksttemaer: On-the-go produkter til den nye by Klima regler fra konferencen i december 2009 Natur haven frem for huset, tilbage til naturen Sundhed & det evige liv seniorer og forældre, der ser frem til 20 gode år Sikkerhed vi er bange for ikke at få alt det, livet stiller i udsigt
Vækstsektorer i fremtiden Sundhed og sygdom Sundhed bliver på alle områder Energi og klimaindsats No non-sence produkter ud med den varme luft On the go produkter til de nye nomader Virksomhedsservice og specielprodukter som underleverandør i små om mindre serier Insourcing til Europa af tidligere outsourcet arbejde Den lille luksus til hus, person og bil (service!) Om få år er der et voksende marked for produkter, der stiver personen af det nye opsving skal vises frem
Udviklingen i temperaturen
Ressourcerne Det går galt...ikke sandt? Kinesere med svinefarme, oliefyr og folkevogne! Der er kul nok til mindst 500 år Der er olie til 40 år Der er vindmøller og solenergi indtil Jorden går under Der er altid teknologiske gennembrud Drivhuseffekten - hvad er egentlig problemet? Det er ikke energiforbruget - det er udledningen Der er også en anden politisk dagsorden på energiområdet
Olieprisen i fremtiden Der er olie nok til 40 års forbrug Planlægningshorisonten i et olieselskab er 30 år Det tager lang tid at ændre produktionen 3-5 år Jo længere den høje oliepris varer ved, jo mere olie bliver der produceret i fremtiden Vi får ikke en pris på 200$ om 7-10 år Men måske på 100$ til sommer
Klima: Den politiske og den personlige agenda Som Politik: Det er det vigtigste emne i mange år Det vil sætte dagsordenen i lang tid Men det er almindelige regulering, der skal til Som forbrugertendens: CO2 er hot men krisen er hottere Al Gore var superstar Det varer lige så længe som sidste gang - i Danmark frem til 2010 Hvor mange har købt CO2 aflad hos SAS?
Skattereform og krisepakke Den kommende skattereform bliver grøn Afgifter på energiforbrug, biler etc. Der bliver flest afgifter på dem, der ikke har en god organisation eller en stor samfundsmæssig betydning Men det bliver ikke blot forbrugerne denne gang Skatten på arbejde skal ned Det skal give de samme penge, men den bliver underfinansieret i begyndelse Ikke flere krisepakken Offentlige infrastrukturinvesteringer
Befolkningsudviklingen Danmark 2010-2020 0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-84 85-89 90-94 95-99 -40% -20% 0% 20% 40% 60% 80% Kilde: Danmarks Statistik, 2010
Demografi Absolutte tal 2010-2020 2010, pers 2020, pers. Ændring 0-9 655259 628058-27201 10-19 695035 661786-33249 20-29 632104 728571 96467 30-39 739430 637511-101919 40-49 813910 735884-78026 50-59 714206 786275 72069 60-69 671231 661890-9341 70-79 376520 557499 180979 80-89 191399 229342 37943 90 + 36749 53007 16258 I alt 5525843 5679823 153980 Kilde: Danmarks Statistik, 2010
Trafik-arbejdet Der er bilerne, der bærer det store læs 75% Og varevogne og lastbiler, der transporterer det meste godt Busser og tog tager sig af op mod 25% Tog tager under 8% af transportarbejdet International tager fly også deres lille andel Trafikarbejdet er vokset kraftigt eks. tog med op til 40% fra 1990 til 2005 Nu er der krise og verdenshandlen er faldet dramatisk Væksten kommer tilbage og i verdenshandlen vil stigningerne være meget kraftige Men hvad er der sket med vejene?
Energi til køretøjer i fremtiden Bio-fuel vil først få en fremtid, når det er 2. generation eller 3. generation Brændselsceller det trækker ud (som sædvanligt) El bliver nu forsøgt i større skala Renault-forsøg i DK Benzin fortsætter i en del år endnu Energiregnskaber for en bil er ikke simpelt (Wired magasin juni 2008:Keep your SUV ) Fly en stor udfordring på CO 2 siden
Ny infrastruktur Massivt pres på vejnettet allerede igen Det kommer til at vokse meget om få år er vejene tætpakkede En Kattegatbro vil være en fantastisk udvikling, helst med TGV el. lign. - om 10-15 år En kraftig udbygning af den jyske motorvej er nødvendig Der skal også en løft til med futtogene Infrastrukturkommisionen er tilbageskuende som Femernbælt
Værdikæden og pladsen i denne Underleverandør Underunder leverandør Producent Distributør Slutkunde Underleverandør Underleverandør Underleverandør Værditilvækst
Fremtidens krav til logistik Præcision dag til dag leverance er fortid om få år virksomhederne har brug for varen indenfor 15-30 minutters afvigelse Tracability Hvor er min vare netop nu RFID tags og teknologiske løsninger Service kantstenen er ikke godt nok Integration i værdikæden det gør man i detailhandlen (Zara kæden) Hurtighed i en omskiftelig verden er fart vigtig
Hva så? Lobby-arbejdet er vigtigt I har en folkestemning, der svinger Gør det let for politikerne at score point på reguleringen af transportsektoren og med mindst mulige konsekvenser Vigtigt at transportsektoren bruger nye former for brændstof og vise det frem EU og nye fragtveje Undgå sager og hurtig reaktion på dem, der opstår Gøre mere ud af jeres andel af samfundets vækst vi mangler vækst og i bidrager faktisk meget væsentligt Fremme en bedre infrastruktur
www.fremforsk.dk Jesper Bo Jensen Fremforsk Montanagade 29E 8000 Århus C E jbj@fremforsk.dk T 86 11 47 44 M 20 67 45 00