DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 5. maj 2015 15/06617-3 Allan Højgaard ahm@vd.dk 7244 2315 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende udbud 6714.103 Etape 6714 Holstebro N - Aulum Udbud 6714.103 Bro- og sporarbejder Rettelsesblad nr. 1 til de bydende Nyt materiale på leverandørportalen: Ud over nærværende rettelsesblad nr. 1 er følgende andet materiale lagt på leverandørportalen under det aktuelle udbud: Hvidbog - 6714.103, revision 1 Afsætningstabeller Supplerende data 6714.103 Der vil med næste rettelsesblad blive udsendt revideret TAG, TBL og udbudstidsplan, som følge af ændringer i forbindelse med forbelastning af banedæmningen ved Hostebro, samt ændringer omkring afvanding, som beskrevet i nærværende rettelsesblad. Med venlig hilsen Allan Højgaard Madsen Fagansvarlig Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 529 Telefon 7244 2200 vejdirektoratet.dk SE 60729018
2 af 10 Rettelser og tilføjelser: Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud: SBB Særlige betingelser og beskrivelser SB Særlige betingelser Side 12 Ad. 2, stk.3 Deltidsfrist 2a Teksen: Spærring af jernbanespor ved bygværk 21348 OF af bane Holstebro Vejle (Tvis) skal være ophævet (ibrugtagning) senest 31. juli 2016 kl.03:00. Udgår og erstattes af: Spærring af jernbanespor ved bygværk 21348 OF af bane Holstebro Vejle (Tvis) skal være ophævet (ibrugtagning) senest 31. juli 2016. kl.03:00. Det præcise klokkeslæt kan forventes ændret som følge af ændret køreplan SAB Styring og samarbejde Side 34 Afsnit 3.1 Generelt, Særlige bestemmelser omkring broer/bygværker arbejdsplads for bygværk 21334 OF af bane Esbjerg Struer (Holstebro) først kan etableres efter 2. maj 2016 udgår og erstattes af: at der for bygværk 21334 OF af bane Esbjerg Struer (Holstebro) skal etableres forbelastning, jf. SAB Bane afsnit 2.5.2.3 arbejdsplads for bygværk 21334 OF af bane Esbjerg Struer (Holstebro) først kan etableres efter 22. november 2015. Side 35 Afsnit 3.1 Generelt, Særlige bestemmelser i forhold til bane TIB 33 Holstebro Vejle (bygværk 21348 OF af bane Holstebro Vejle (Tvis))
3 af 10 der er forhåndsreserveret følgende sporspærring: 15 sammenhængende døgn i perioden fra lørdag 16. juli 2016 kl.03:00 til søndag 31. juli 2016 kl.03:00, jf. Sporspærringer, Overlevering af anlæg til drift samt Jernbanesikkerhed. udgår og erstattes af: der er forhåndsreserveret følgende sporspærring: 15 sammenhængende døgn i perioden fra lørdag 16. juli 2016 kl. 03:00 til søndag 31. juli 2016 kl.03:00, jf. Sporspærringer, Overlevering af anlæg til drift samt Jernbanesikkerhed. Det præcise klokkeslæt kan forventes ændret som følge af ændret køreplan Side 35 Afsnit 3.1 Generelt, Særlige bestemmelser i forhold til bane TIB 31 Esbjerg Struer (OF af bane Esbjerg Struer (Holstebro)) der er forhåndsreserveret følgende sporspærring: 21 sammenhængende døgn i maj måned 2017, jf. Sporspærringer, Overlevering af anlæg til drift samt Jernbanesikkerhed. Tidspunkt for spærringen oplyses senest 1. januar, 2016. Udgår og erstattes af: der er forhåndsreserveret følgende sporspærring: 21 sammenhængende døgn i maj måned 2017, jf. Sporspærringer, Overlevering af anlæg til drift samt Jernbanesikkerhed. Tidspunkt for spærringen oplyses senest maj, 2016. SAB Jordarbejder Side 71 Afsnit 4.5 Monitering og dokumentation Efter afsnittet: Dette udføres som regel ved etablering af pejleboringer.og sænkningstragten har stabiliseret sig. Tilføjes følgende tekst: Se også SAB Fundering, afsnit 4.2 for nærmere beskrivelse af kontrol ifm. grundvandssænkningen.
4 af 10 SAB Afvanding Side 76 Afsnit 1.2 Generelt grundlag Efter afsnittet: Normer, standarder og rekommandationer,.. Afvanding, bilag 1. tilføjes følgende afsnit: Ikke kendte koter på eksisterende ledninger og brønde er estimeret og skal derfor verificeres inden afvandingen etableres. SAB Fundering Side 98 Afsnit 4.2 Tørholdelse og grundvandssænkning Afsnittet: Entreprenøren skal udarbejde et overvågningsprogram for grundvandsstande for områder, der er berørt af grundvandssænkning, herunder logning af grundvandsstande. Ved manuel logning, skal denne udføres dagligt. Overvågningsprogrammet skal godkendes af bygherre og miljømyndighed forud for arbejdets igangsættelse. Udgår og erstattes af: Entreprenøren skal udarbejde et overvågningsprogram for grundvandsstande for områder, der er berørt af grundvandssænkning, herunder logning af grundvandsstande. Ved start af grundvandssænkninger skal der pejles manuelt ved opstart og sidst på dagen og herefter daglige pejlinger den første uge. Der skal samtidigt monteres dataloggere der moniterer mindst ugen op til start af pumperne og gennem hele sænkningsforløbet til sænkningen har stabiliseret sig efter pumperne er stoppet. Der skal logges mindst 4 gange i døgnet. Pejleboringer skal som udgangspunkt etableres mellem sænkningen og nærliggende bygninger og bygværker. Overvågningsprogrammet skal godkendes af bygherre og miljømyndighed forud for arbejdets igangsættelse. SAB Slap armering Side 111 Afsnit 3.12 Potentialudligning på sporbærende broer Sidste linje i afsnittet. med 40 mm overlap iht. TM 67 06.11.201.
5 af 10 udgår og ændres til:. med 40 mm overlap iht. TM 67 06.11.2014. SAB Bane Side 145 Afsnit 2.5.2.2 Sandfyld til banedæmninger Før opbygning af dæmningen skal muldlag afrømmes og udskiftes med indbygningssand. udgår og erstattes med: Før opbygning af dæmningen skal muldlag samt postglaciale organiskholdigt ler/tørv afrømmes og udskiftes med indbygningssand. Side 145 Afsnit 2.5.2.3 Udførelse Råjordsplanum Hvor sporet ligger i påfyldning skal indbygningsmaterialerne overholde kravene for K2 jord. Der kan dog anvendes K1 jord såfremt komprimeringskravene jf. BN1-8-1 er overholdt. Kravene til K1 og K2 jord er angivet i BN1-8-1. slettes og erstattes af: Kravene til K1 jord er angivet i BN1-8-1. Side 145 Afsnit 2.5.2.3 Udførelse Råjordsplanum Efter afsnittet: Planum etableres med fald på 40. Retning af planumsfald fremgår af tegninger 6414-10001-213, 6414-10001-214, 6414-10002-213 og 6414-10002-214. Tilføjes følgende afsnit: Holstebro: Det kommende banetrace skal forbelastes. Forbelastningen skal placeres som vist på tegning 6714-10001-217 og udlægges som den projekterede banedæmning, det vil sige uden overhøjde.
6 af 10 Forbelastningen skal udlægges minimum 9 mdr. før banen skal ibrugtages. Den udførte geotekniske boring i st. 189.2 viser postglacialt organisk holdigt ler til ca. 1,3 m u.t. Dette ler skal udskiftes med sandfyld (kvalitet som beskrevet i afsnit 2.5.2.2) inden opbygning af banedæmningen. På den resterende del skal muldlag og eventuelle tørvelag udskiftes med tilsvarende sandfyld inden opbygning af dæmningen. Sætningerne som følge af forbelastningen monitoreres jf. nedenstående program. Efter lukning af det eksisterende spor udlægges dæmningen på den resterende strækning. Ved den sydlige tilslutning forventes der at opstå sætninger, og disse skal monitoreres. Sætningerne monitoreres med krabbemåling på sporet jf. afsnit 3.7.5. Dog intensiveres antallet af krabbemålinger lige efter ibrugtagning, så der udføres målinger ugentligt den første måned og hver 14. dag den anden måned. Herefter udføres krabbemålinger en gang pr. måned. Ved den nordlige tilslutning anlægges banen direkte på K1- aflejringer efter afrømning af muld- og eventuelle tørvelag. Når sporet åbnes er hastigheden reduceret til 80 km/t. Efter 1. sporgenopretning 3 mdr. efter ibrugtagning forventes hastigheden hævet til strækningshastigheden på 160 km/t, såfremt sætningshastigheden er aftagende. Hastigheden kan først hæves, når TSA Geoteknik og bygherren giver tilladelse hertil. Monitorering af sætninger: Der skal benyttes nivelleringsplader (f.eks. af beton) med en størrelse på 0,5m x 0,5m. I disse plader påmonteres en gevindstang. Nivelleringspladen placeres på råjordsplanum inden opfyldningen opstartes. Gevindstangen forlænges efter behov, således at denne altid stikker op over opfyldningen. Gevindstangen skal beskyttes af et PVC-rør fra nivelleringspladen og op til fremtidig terræn. Der skal placeres nivelleringsplader pr. 25 m i banens længderetning, dog skal det tilpasses således, at der er nivelleringsplader præcist over følgende punkter (i DKTM1), svarende til de steder, hvor der er udført geotekniske boringer, jf. tabel 3. Boring x-koordinat y-koordinat JB189.1 176906 1251678 JB189.2 176947 1251770 JB189.3 176995 1251857 JB189.4 177051 1251940 Tabel 3: Placering af de geotekniske boringer, hvor der også skal placeres nivellerings-plader. Koordinater er i system DKTM1. Det skal sikres, at pladerne ikke lider mekanisk overlast under anlægsarbejdet (påkørsel af rør og stænger eller andre ting, der kan give anledning til upræcise resultater) ved placering af en brøndring
7 af 10 omkring gevindstangen. Påkøres en moniteringsplade/gevindstang, skal den straks retableres og bygherren skal informeres. Udgifter forbundet med retablering af ødelagte moniteringsplader er Vejdirektoratet uvedkommende. Sætningerne indmåles efter følgende plan: Første måling skal foretages straks efter opbygningen af dæmning (referencemåling) De første to måneder skal der foretages målinger hver uge De følgende tre måneder skal der foretages målinger hver 14. dag De sidste fire måneder skal der foretages målinger en gang pr. måned Indmålingen skal foretages med totalstation, og der skal opsættes referencepunkter. Der skal minimum være to referencepunkter, og punkterne skal placeres på hver side af dæmningsopbygningen. Indmålingsresultaterne skal fremsendes til bygherren straks efter at disse foreligger. Side 153 Afsnit 4.3 Udførelse Efter afsnit 4.3.1 Generelt tilføjes følgende afsnit: 4.3.2 Dræn Holstebro: Eksisterende dræn som afskæres opsamles i ny afskærende drænledning jf. tegning 6714-10001-293. Alle krydsende dræn tilsluttes projekteret afskærende ledning. Alle tilløb til eksisterende drænbrønd, der sløjfes, tilsluttes projekteret ny ø 1000 BT brønd. Side 153 Afsnit 4.3.3 Tætte ledninger Holstebro.På banens højre side bibeholdes stenkistens udløb og ny baneskråning reguleres omkring stenkisten. udgår og ændres til: På banens højre side bibeholdes stenkistens indløb og ny baneskråning reguleres omkring stenkisten. Side 153 Afsnit 4.3.3 Tætte ledninger Holstebro
8 af 10 samt at omstøbning er mulig. I st. 188.955 etableres et gennemløb under banen som afvander dybdepunktet i banens venstre grøft til ny grøft i banens højre side. Gennemløbet etableres som ø 315 PL ledning og med ind- og udløbssikring, jf. tegning nr 6714-1001-293 og SAB pkt. 4.3.4. udgår og ændres til: samt at omstøbning er mulig. I samme st. etableres udløbsledning fra venstre banegrøft til ny projekteret brønd jf. tegning nr. 6714-10001-291. Tvis I st. 11.250 etableres et gennemløb under banen til opsamling af afskåret opland. Gennemløbet etableres som ø 315 PL ledning som tilsluttes to nye brønde, jf. tegning 6714-1002-292. Eksisterende drænbrønd sløjfes og alle eksisterende tilløb og udløb tilsluttes den projekterede brønd. Koter på eksisterende dræn og drænbrønd er estimeret. Side 154 Afsnit 4.3.7 Jordkonstruktioner Grøfter Følgende tekst: Venstre side: Grøft fra st. 188.840 til st. 189.234 med dybdepunkt i 188.955 udgår og ændres til: Venstre side: Grøft fra st. 188.840 til st. 189.234 med dybdepunkt i 189.383 Bilag Sporspærringer, overlevering af anlæg til drift samt jernbanesikkerhed. Side 4 Afsnit 1.1.2.3 Spærringerne for spor og bygværk 21348 OF af bane Holstebro Vejle (Tvis) Totalspærring i perioden: fra den lørdag 16.07.2016 kl. 03:00 til søndag den 31.07.2016 kl. 03:00 Spærringen er reserveret på banestykket Tvis og Aulum.
9 af 10 udgår og ændres til: Totalspærring i perioden: fra lørdag den 16.07.2016 kl.03:00 til søndag den 31.07.2016 kl.03:00 Det præcise klokkeslæt kan forventes ændret som følge af ændret køreplan Spærringen er reserveret på banestykket Tvis - Aulum. Side 4 Afsnit 1.1.2.4 Spærringerne for spor og bygværk 21334 OF af bane Esbjerg - Struer (Holstebro). Bygherren har forhåndsreserveret totalspærring i 21 døgn i maj 2017. Totalspærring i perioden: fra den lørdag??.05.2017 kl. 00:00 til søndag den??.05.2017 kl. 00:00 udgår og erstattes af: Bygherren har forhåndsreserveret totalspærring i 21 døgn. Totalspærring i perioden: Det er indmeldt, at spærringerne ønskes i maj 2017, men spærringsperioden kendes ikke endeligt før maj 2016. Side 5 Afsnit 1.1.2.6 Afprøvning/ibrugtagning Følgende tekst tilføjes: Ved ophævelse af sporspærringen efter ibrugtagningen åbnes sporet med LA jf. BN1-38.
10 af 10 Bilag til rettelsesblad nr. 1 Spørgsmål fra de bydende: Vejdirektoratet har modtaget spørgsmål til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud. Spørgsmål og tilhørende svar fremgår af nedenstående skema: Nr. Spørgsmål Svar 1 2 Bro 21334 skal der ikke være potentialudligning? Bro 21347 Gedbovej Hvem har den midlertidige forlægning af Gedbovej med? Og hvis os hvilken opbygning? Armeringen skal potentialudlignes som beskrevet i SAB Slap armering afsnit 3.12 og 4.1 samt vist på tegning 6714-21334-252, detalje 1. Rækværket skal potentialudlignes som beskrevet i SAB Broautoværn og rækværker afsnit 3.13. Entreprenøren for 6714.103 har den midlertidige forlægning af Gedbovej med. Der henvises til SAB Styring og samarbejde, SAB Jordarbejder, SAB Bundsikring af sand og grus, SAB Stabilt grus og SAB Varmblandet asfalt. Vedr. belægningsopbygning henvises til belægningsskemaet på side 122 i hvidbogen. Svar i RET nr. RET 1 RET 1 Rettelse i udbudsmaterialet Nej Nej