EUROPA- KOMMISSIONEN Bruxelles, den XXX EASA's udtalelse 03/2013 (2013) XXX udkast BILAG TIL EASA's UDTALELSE 03/2013 KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) nr. / af XXX om ændring af Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 af 3. november 2003 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer vedrørende flyveoperationer i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 bilag I, II og III (EØS-relevant tekst) DA DA
KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. / af XXX om ændring af Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 af 3. november 2011 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer vedrørende flyveoperationer i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 bilag I, II og III (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN har under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 af 20. februar 2008 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur og om ophævelse af Rådets direktiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF 1, særlig artikel 7, ud fra følgende betragtninger: (1) Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 2 fastlægger detaljerede regler for pilotcertificering. (2) Denne forordning indeholder i bilag I (del-fcl) krav til uddannelse og kontrol i forhold til en instrumentrettighed (IR).Disse krav til IR var baseret på de tidligere fælles luftfartskrav (JAR-FCL), og der identificeret et behov for en revision heraf. (3) Derfor ændrer denne forordning de eksisterende krav samtidig med, at den indfører yderligere krav til kvalifikationerne for at flyve i instrumentvejrforhold og specifikke krav til operationer med svævefly, der anvendes til skyflyvning. (4) Med henblik på at sikre, at der kan tages hensyn til instrumenttræning eller indhøstede erfaringer inden anvendelsen af denne forordning med det formål at opnå disse rettigheder skal der fastsættes betingelser for godskrivning af denne træning eller instrumenterfaring. (5) Det skal være muligt for medlemsstaterne at godskrive instrumenterfaring for en rettighedsindehaver i et tredjeland, hvis der kan garanteres et sikkerhedsniveau, som svarer til det, der er angivet i forordning (EF) nr. 216/2008.Betingelserne for anerkendelse af denne erfaring skal også fastsættes. (6) For at sikre en glidende overgang og et højt og ensartet niveau for civil luftfartssikkerhed i Fællesskabet bør gennemførelsesbestemmelserne afspejle det aktuelle tekniske niveau, herunder bedste praksis, og den videnskabelige og tekniske udvikling inden for pilottræning.i overensstemmelse hermed bør tekniske krav og administrative procedurer, der er godkendt af Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO), og de allerede udviklede krav i del-fcl samt eksisterende national lovgivning, som vedrører et specifikt nationalt miljø, tages i betragtning og afspejles i 1 2 EFT L 143 af 30.04.04, s. 76. EFT L 311 af 25.11.2011, s. 1. DA 2 DA
dette regelsæt under hensyntagen til de specifikke behov, som piloter, der udfører almen flyvning, har. (7) Agenturet udarbejdede et udkast til gennemførelsesbestemmelser og forelagde disse som en udtalelse for Kommissionen i henhold til artikel 19, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008. (8) Foranstaltningerne, som foreskrives i denne, er i overensstemmelse med udtalelsen fra Udvalget for Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur, som er nedsat ved artikel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008 - VEDTAGET DENNE FORORDNING: Artikel 1 Bilag I, II og III til Kommissionens forordning (EF) nr. 1178/2011 ændres som angivet i bilagene til nærværende forordning. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i enhver medlemsstat. Udfærdiget i Bruxelles, den På Kommissionens vegne Formanden DA 3 DA
BILAG 1 Bilag I (del-fcl) til Kommissionens forordning (EF) nr. 1178/2011 ændres som følger: Subpart A - Generelle krav 1. FCL.025 ændres som følger: FCL.025 Teoriprøver for udstedelse af certifikater c) Gyldighedsperiode (1) Når ansøgeren har bestået teoriprøverne, vil dette være gyldigt: for udstedelsen af et erhvervsmæssigt pilotcertifikat,,eller instrumentrettighed (IR) eller en route-instrumentrettighed (EIR) i en periode på 36 måneder 2. FCL.035 ændres som følger: FCL.035Godskrivning af flyvetid og teoretisk viden (b) [...] Godskrivning af teoretisk viden (1) En ansøger, som har bestået ATPL-teoriprøven (pilotcertifikat til rutefly), kan få dette godskrevet i forhold til de teoretiske krav til pilotcertifikatet til lette luftfartøjer, det private pilotcertifikat, det erhvervsmæssige pilotcertifikat og, bortset fra helikoptere, IR og EIR i samme luftfartøjskategori. (4) Uanset ovenstående litra b), nr. 3, skal indehaveren af en IR(A), der har fuldført et kompetencebaseret modulopbygget IR(A)-kursus, eller indehaveren af en EIR kun godskrives fuldt ud i forhold til kravene til teoriundervisning og -prøve for en IR i en anden luftfartøjskategori, hvis denne også har bestået teoriundervisningen og -prøven for IFR-delen af det kursus, der kræves i overensstemmelse med FCL720.A, litra b), nr. 2), i). (45) 3. FCL.055 ændres som følger: FCL.055 (d) Sprogfærdigheder Specifikke krav til indehavere af en instrumentrettighed (IR).Uanset ovenstående bestemmelser skal indehavere af en IR have demonstreret evnen til at anvende det engelske sprog på et niveau, som gør, at de kan: DA 4 DA
(de) (1) forstå al information af relevans for gennemførelsen af alle faser i en flyvning, herunder forberedelserne (2) anvende radiotelefoni i alle faser i en flyvning, herunder nødsituationer (3) kommunikere med andre besætningsmedlemmer i alle faser i en flyvning, herunder forberedelserne. Demonstrering af sprogfærdigheder og brugen af engelsk demonstreres for IRindehavere sker ved hjælp af en metode, som fastlægges af den kompetente myndighed. Subpart G Instrumentrettighed Afsnit 1 4. FCL.600 ændres som følger: FCL.600 IR Generelt Med forbehold af FCL.825 må IFR-Ooperationer på flyvemaskiner, helikoptere, luftskibe eller VTOL-luftfartøjer kun fuldføres af indehavere af PPL, CPL, MPL og ATPL med en IR, der svarer til luftfartøjskategorien, eller i forbindelse med praktiske prøver eller dobbeltstyringsinstruktion". 5. FCL.610 ændres som følger: FCL.610 IR Forudsætninger og godskrivning Ansøgere til en IR skal: a) have: (1) mindst et PPL i den relevante luftfartøjskategori, og: i) beføjelser til at flyve om natten i overensstemmelse med FCL.810, hvis IR-beføjelserne skal anvendes om natten, eller b) have fuldført mindst 50 timers rundflyvningstid som luftfartøjschef på flyvemaskiner, TMG, helikoptere eller luftskibe, hvoraf mindst 10 eller, for luftskibe, 20 timer skal være i den relevante luftfartøjskategori. Subpart H Klasse- og typerettigheder Afsnit 1 6. FCL.725 ændres som følger: FCL.725 Krav til udstedelse af klasse- og typerettigheder b) Teoriprøve. Ansøgere til en klasse- eller typerettighed skal bestå en teoriprøve organiseret af ATO for at demonstrere det teoretiske niveau, der kræves for at føre den relevante luftfartøjsklasse eller -type sikkert. DA 5 DA
(4) For flyvemaskiner med én pilot, som er klassificeret som højtydende flyvemaskiner, skal prøven være skriftlig og indeholde mindst 6100 multiple choice-spørgsmål fordelt på pensummets hovedemner. Subpart H Klasse- og typerettigheder Afsnit 2 7. FCL.740 ændres som følger: FCL.740.A Forlængelse af klasse- og typerettigheder flyvemaskiner a) Forlængelse af flermotorede klasse- og typerettigheder. For at få forlænget flermotorede klasse- og typerettigheder skal ansøgeren: [...] (4) Forlængelse af en route-instrumentrettighed (EIR) eller en IR(A), hvis en sådan haves, kan kombineres med en duelighedsprøve for forlængelse af en klasseeller typerettighed. Subpart I Supplerende rettigheder 8. Et nyt afsnit FCL.825 tilføjes: FCL.825 En route-instrumentrettighed (EIR) a) Beføjelser og betingelser (1) Indehaveren af en EIR har beføjelser til at udføre flyvninger om dagen i henhold til IFR i flyvningens en route-fase med en flyvemaskine, for hvilken der haves en klasse- eller typerettighedbeføjelsen kan udvides til at udføre flyvninger om natten i henhold til IFR i flyvningens en route-fase, hvis piloten har en rettighed til at flyve om natten i overensstemmelse med FCL.810. 2) Indehaveren af en EIR skal kun påbegynde eller fortsætte en flyvning, for hvilken denne har til hensigt at udøve de beføjelser, der er tilknyttet rettigheden, hvis de seneste tilgængelige meteorologiske oplysninger viser, at: i) vejrforholdene ved start er således, at segmentet af flyvningen fra start til en planlagt overgang fra VFR til IFR kan gennemføres i overensstemmelse med VFR, og på det forventede ankomsttidspunkt på den planlagte ankomstflyveplads vil vejrforholdene være således, at segmentet af flyvningen fra en overgang fra VFR til IFR til landing kan gennemføres i overensstemmelse med VFR. b) Forudsætninger. Ansøgere til en EIR skal mindst have et PPL(A) og have fuldført mindst 20 timers flyvetid på rundflyvninger som luftfartøjschef på flyvemaskiner. c) Træningskursus. Ansøgere til en EIR skal inden for en periode på 36 måneder have fuldført følgende hos en ATO: (1) mindst 80 timers teoriundervisning i overensstemmelse med FCL.615, og (2) Instrumentflyveinstruktion, hvoraf: DA 6 DA
i) flyvetræningen for en enmotoret EIR skal omfatte mindst 15 timers instrumentflyvetid under instruktion, og flyvetræningen for en flermotoret EIR skal omfatte mindst 16 timers instrumentflyvetid under instruktion, hvoraf mindst 4 timer skal være i flermotorede flyvemaskiner. d) Teoretisk viden. Inden ansøgere må aflægge den praktiske prøve, skal de demonstrere teoretisk viden på et niveau, som svarer til de beføjelser, der gives i emnerne i FCL.615(b). e) Praktisk prøve. Efter træningen skal ansøgeren bestå en praktisk prøve i en flyvemaskine med en IRE.For en flermotoret EIR skal den praktiske prøve udføres i en flermotoret flyvemaskine.for en enkeltmotoret EIR skal den praktiske prøve udføres i en enkeltmotoret flyvemaskine. f) Uanset litra c) og d) skal indehaveren af en enmotoret EIR, der også har en klasseeller typerettighed til flermotorede flyvemaskiner, og som ønsker at opnå en EIR til flermotorede flyvemaskiner for første gang, fuldføre et kursus hos en ATO, som omfatter mindst 2 timers instrumentflyvetid under instruktion i flyvningens en routefase med flermotorede flyvemaskiner og bestå den praktiske prøve som omhandlet i litra e). (g) Gyldighed, forlængelse og fornyelse. (1) En EIR er gyldig i ét år. (2) Ansøgere til forlængelse af en EIR skal: i) bestå en duelighedsprøve i en flyvemaskine inden for 3 måneder umiddelbart forud for rettighedens udløbsdato, eller inden for 12 måneder forud for rettighedens udløbsdato fuldføre 6 timer som luftfartøjschef i henhold til IFR og én træningsflyvning på mindst 1 time med en instruktør, som har beføjelser til at give træning med henblik på IR(A) eller EIR. (3) For hver anden efterfølgende forlængelse skal indehaveren af EIR bestå en duelighedsprøve i overensstemmelse med ovenstående litra g), nr. 2, i). (4) Hvis en EIR er udløbet, skal ansøgere for at forny deres beføjelser: i) fuldføre opfriskningstræning med en instruktør, som har beføjelser til at give træning med henblik på IR (A) eller EIR for at nå op på det færdighedsniveau, der kræves, og gennemføre en duelighedsprøve. (5) Hvis EIR ikke er blevet forlænget eller fornyet i de foregående syv år, skal indehaveren igen bestå teoriprøven og den praktiske prøve med henblik på EIR i overensstemmelse med FCL.615, litra b). (6) For en flermotoret EIR skal duelighedsprøven for forlængelse eller fornyelse og træningsflyvningen i henhold til litra g), nr. 2,, gennemføres i en flermotoret flyvemaskine.hvis piloten også har en enmotoret EIR, skal denne duelighedsprøve også resultere i en forlængelse eller fornyelse af den enmotorede EIR. h) Hvis ansøgeren til en EIR har fuldført instrumentflyvetid under instruktion med en IRI(A) eller en FI(A), der har beføjelse til at give træning med henblik på IR eller DA 7 DA
EIR, kan disse timer godskrives i forhold til de timer, der kræves i ovenstående litra c), nr. 2), i) og, op til et maksimum på hhv. 5 eller 6 timer. De 4 timers instrumentflyvetid i flermotorede flyvemaskiner, der kræves ovenfor i litra c), nr, 2),, skal ikke være omfattet af denne godskrivning. (1) For at bestemme antallet af timer, der skal godskrives, og fastlægge træningsbehovet skal ansøgeren have fuldført en adgangsvurdering hos en ATO. (2) Fuldførelsen af denne instrumentflyvetid givet af en IRI(A) eller FI(A) skal dokumenteres i en særlig uddannelsesbog og underskrives af instruktøren. i) Ansøgere til en EIR, som har et del-fcl PPL eller CPL og en gyldig IR(A), der er udstedt af et tredjeland i overensstemmelse med kravene i bilag I til Chicagokonventionen, kan godskrives fuldt ud i forhold til de træningskursuskrav, der er nævnt i litra c) ovenfor.med henblik på at få udstedt EIR skal ansøgeren: (1) bestå den praktiske prøve for EIR (2) Uanset litra d) ovenfor under den praktiske prøve demonstrere over for eksaminatoren, at denne har erhvervet et tilstrækkeligt niveau af teoretisk viden om luftret, meteorologi samt flyveplanlægning og -præstation (IR) (3) have en minimumserfaring på mindst 25 timers flyvetid i henhold til IFR som luftfartøjschef på flyvemaskiner". Subpart I Supplerende rettigheder 9. Der tilføjes et nyt afsnit FCL-830 som følger: FCL.830 Rettighed for svævefly, der anvendes til skyflyvning a) Indehavere af et pilotcertifikat med beføjelser til at flyve svævefly må flyve et svævefly eller en motorsvæveflyvemaskine i skyhøjde, bortset fra TMG, hvis de har en rettighed til at anvende disse til skyflyvning. b) Ansøgere til en rettighed for svævefly, der anvendes til skyflyvning, skal mindst have fuldført: (1) 30 timer som luftfartøjschef på svævefly eller motorsvæveflyvemaskiner efter udstedelsen af certifikatet (2) et træningskursus hos en ATO, herunder: i) teoriundervisning, og mindst 2 timers flyveinstruktion med dobbeltstyring i svævefly eller motorsvæveflymaskiner, hvor svæveflyet udelukkende styres med reference til instrumenter, hvoraf maksimalt én time må være udført på TMG, og (3) en praktisk prøve med en FE, der er kvalificeret til dette formål. c) Indehavere af en EIR eller en IR(A) skal godskrives i forhold til kravene ovenfor i litra b), nr. 2, i). Uanset litra b), nr. 2,, skal der fuldføres mindst 1 times dobbeltstyringsinstruktion i et svævefly eller en motorsvæveflymaskine, bortset fra TMG, hvor svæveflyet styres udelukkende med reference til instrumenter. DA 8 DA
d) Indehavere af en rettighed til skyflyvning må kun udøve deres beføjelser, hvis de har fuldført mindst 1 times flyvetid inden for de seneste 24 måneder, eller 5 flyvninger som luftfartøjschef under udøvelse af de beføjelser, der er tilknyttet rettigheden til skyflyvning, i svævefly eller motorsvæveflymaskiner, bortset fra TMG. e) Før de igen udøver deres beføjelser skal indehavere af en rettighed for svævefly, der anvendes til skyflyvning, som ikke opfylder kravene i litra d): (1) bestå en duelighedsprøve med en FE, der er kvalificeret til formålet, eller (2) fuldføre yderligere flyvetid eller flyvninger i henhold til litra d) med en instruktør, der er kvalificeret til formålet. f) Indehavere af en gyldig EIR eller en IR(A) skal godskrives fuldt ud i forhold til kravene i litra d). Subpart J Instruktører Afsnit 2 10. FCL.905.FI ændres som følger: FCL.905.FI FI Beføjelser og betingelser FI har beføjelser til at give flyveinstruktion med henblik på udstedelse, forlængelse eller fornyelse af: f) en slæberettighed, eller rettighed til kunstflyvning, eller hvis et FI(S) haves en rettighed for svævefly, der anvendes til skyflyvning, forudsat at FI over for en FI, som er kvalificeret i overensstemmelse med punkt i) nedenfor, har demonstreret evnen til at give instruktion i forbindelse med den pågældende rettighed g) en EIR eller en IR i den relevante luftfartøjskategori, hvis FI har: (1) mindst 200 timers flyvetid i henhold til IFR, hvoraf op til 50 timer kan være instrumenttid på jorden i en FFS, FTD 2/3 eller FNPT II Subpart J Instruktører Afsnit 4 11. FCL.905.TRI ændres som følger: FCL.905.TRI TRI Beføjelser og betingelser En indehaver af en TRI-rettighed har beføjelser til at give instruktion med henblik på: a) forlængelse og fornyelse af en EIR eller en IR, hvis TRI har en gyldig IR. [...] Subpart J Instruktører Afsnit 6 12. FCL.905.IRI ændres som følger: FCL.905.IRI IRI Beføjelser og betingelser a) En IRI har beføjelser til at instruere med henblik på udstedelse, forlængelse og fornyelse af en EIR eller en IR i den relevante luftfartøjskategori. DA 9 DA
Subpart K Eksaminatorer Afsnit 2 13. FCL.1005.FE ændres som følger: FCL.1005.FE FE Beføjelser og betingelsers a) FE(A) En FE for flyvemaskiner har beføjelser til at udføre: (1). (4) ; (5) duelighedsprøver for forlængelse og fornyelse af EIR, forudsat at FE har fuldført mindst 1 500 timers flyvetid som pilot på flyvemaskiner og opfylder kravene i FCL.1010.IRE, litra a), nr. 2). d) FE(S).En FE for svævefly har beføjelser til at udføre (3) praktiske prøver for udvidelse af SPL- og LAPL(S)-rettigheder, hvis eksaminatoren har fuldført 300 timers flyvetid som pilot på svæveflyvemaskiner eller motorsvæveflyvemaskiner, herunder 50 timers flyveinstruktion på TMG.; (4) praktiske prøver og duelighedsprøver for rettigheden til skyflyvning, forudsat at eksaminatoren har fuldført mindst 200 timers flyvetid som pilot på svævefly eller motorsvæveflyvemaskiner, herunder mindst 5 timers flyveinstruktion eller 25 instruktionsflyvninger for rettigheden til skyflyvning eller mindst 10 timers flyveinstruktion for EIR eller IR(A). Subpart K Eksaminatorer Afsnit 3 14. FCL.1005.TRE ændres som følger: FCL.1005.TRE TRE Beføjelser og betingelser a) TRE(A) og TRE(PL).En TRE for flyvemaskiner eller VTOL-luftfartøjer har beføjelser til at udføre: (1) ; (2) duelighedsprøver for forlængelse eller fornyelse af type rettigheder, EIR og IR Subpart K Eksaminatorer Afsnit 4 15. FCL.1005.CRE ændres som følger: FCL.1005.CRE CRE Beføjelser CRE har beføjelser til for flyvemaskiner med én pilot, bortset fra højtydende komplekse flyvemaskiner med én pilot, at udføre: DA 10 DA
(a) (b) ; duelighedsprøver for: (1) ; (2) forlængelse og fornyelse af IR, hvis CRE opfylder kravene i FCL.1010.IRE, litra a)." (3) forlængelse og fornyelse af EIR, forudsat at CRE har fuldført mindst 1 500 timers flyvetid som pilot på flyvemaskiner og opfylder kravene i FCL.1010.IRE, litra a), nr. 2). Subpart K Eksaminatorer Afsnit 5 16. FCL.1005.IRE ændres som følger: FCL.1005.IRE IRE Beføjelser Indehavere af IRE-beviser har rettigheder til at udføre praktiske prøver for udstedelse samt duelighedsprøver for forlængelse eller fornyelse af EIR eller IR." Tillæg 1 Godskrivning af teoretisk viden Afsnit 4.1. i tillæg 1 til del-fcl ændres som følger: 4. IR 4.1. En ansøger til en IR eller en EIR, som har bestået de relevante teoriprøver for et CPL i samme luftfartøjskategori, får dette godskrevet i forhold til kravene om teoretisk viden i følgende emner: Menneskelig ydeevne Meteorologi. Bilag 6 Modulopbygget træningskursus til IR Afsnit 2 18. Afsnit A i bilag 6 til del-fcl bliver A.1., og et nyt afsnit A.2. indsættes som følger: A.1. IR(A) Modulopbygget flyvetræningskursus A.2. IR(A) Kompetencebaseret modulopbygget flyvetræningskursus GENERELT 1. Formålet med det kompetencebaserede modulopbyggede flyvetræningskursus er at uddanne indehavere af PPL eller CPL til "instrument rating" under hensyntagen til tidligere instruktion i instrumentflyvning og erfaring.det har til formål at give det færdighedsniveau, der er nødvendigt for at kunne flyve flyvemaskiner i henhold til IFR og i instrumentvejforhold (IMC).Kurset består af en kombination af instruktion i DA 11 DA
instrumentflyvning ved en IRI(A) eller en FI(A) med ret til at varetage undervisning med henblik på IR og instrumentflyveinstruktion inden for en ATO. 2. Ansøgere til et sådant kompetencebaseret modulopbygget IR(A) skal være indehavere af et PPL(A) eller et CPL(A). 3. Teorikurset skal være afsluttet inden for 18 måneder.instrumentflyveinstruktionen og den praktiske prøve skal afsluttes inden for gyldighedsperioden for de beståede teoriprøver. 4. Kurset skal omfatte: a) teoriundervisning, der svarer til niveauet for viden til IR(A) b) instrumentflyveinstruktion. TEORETISK VIDEN 5. Et godkendt modulopbygget IR(A)-kursus skal omfatte mindst 80 timers teoriundervisning. Teorikurset kan omfatte computerbaseret undervisning og elementer inden for e-læring. Der skal tilbydes et minimumsniveau af undervisning i undervisningslokale som krævet ved ORA.ATO.305. FLYVETRÆNING 6. Metoden for opnåelse af en IR(A) i henhold til dette modulopbygget kursus er kompetencebaseret. Ansøgeren skal imidlertid opfylde følgende minimumskrav. Yderligere træning kan være nødvendig for at opnå de krævede kompetencer. a) Et enmotoret kompetencebaseret modulopbygget IR(A)-kursus skal omfatte mindst 40 timers instrumenttid under instruktion, hvoraf op til 10 timer kan være instrumenttid på jorden i en FNPT I eller op til 25 timer i en FFS eller FNPT II.Højst 5 timers instrumenttid på jorden i en FNPT II eller FFS må udføres i en FNPT I. i) Når ansøgeren har: A) gennemført instrumentflyveinstruktionen ved en IRI(A) eller en FI(A) med ret til at undervise med henblik på IR, eller B) tidligere flyvetid i henhold til IFR som luftfartøjschef på flyvemaskiner, i henhold til en rettighed der giver ret til at flyve i henhold til IFR og i IMC, kan disse timer krediteres mod de 40 timer ovenfor med op til maksimalt 30 timer. Når ansøgeren har tidligere instrumentflyvetid under instruktion bortset fra som angivet i litra a, i) ovenfor, kan disse timere krediteres mod de krævede 40 timer med op til maksimalt 15 timer. i Flyvetræningen skal under alle omstrændigheder omfatte mindst 10 timers instrumentflyvetid under instruktion i en flyvemaskine ved en ATO. iv) Den samlede varighed af instruktionstid med dobbeltstyring må ikke være under 25 timer. b) Et flermotoret kompetencebaseret modulopbygget IR(A)-kursus skal omfatte mindst 45 timers instrumenttid under instruktion, hvoraf op til 10 timer kan være instrumenttid på jorden i en FNPT I eller op til 30 timer i en FFS eller DA 12 DA
FNPT II. Højst 5 timers instrumenttid på jorden i en FNPT II eller FFS må udføres i en FNPT I. i)når ansøgeren har: A) gennemført instrumentflyveinstruktionen ved en IRI(A) eller en FI(A) med ret til at undervise med henblik på IR, eller B) tidligere flyvetid i henhold til IFR som luftfartøjschef på flyvemaskiner, i henhold til en rettighed der giver ret til at flyve i henhold til IFR og i IMC, kan disse timer krediteres mod de 45 timer ovenfor med op til maksimalt 35 timer. Når ansøgeren har tidligere instrumentflyvetid under instruktion bortset fra som angivet i litra b, i) ovenfor, kan disse timere krediteres mod de krævede 45 timer med op til maksimalt 15 timer. i Flyvetræningen skal under alle omstrændigheder omfatte mindst 10 timers instrumentflyvetid under instruktion i en flermotoret flyvemaskine ved en ATO. iv) Den samlede varighed af instruktionstid med dobbeltstyring må ikke være under 25 timer, hvoraf mindst 15 timer skal gennemføres i en flermotoret flyvemaskine. c) Til bestemmelse af det antal timer der krediteres og til fastlæggelse af undervisningsbehovet, skal ansøgere gennemføre en vurdering inden optagelsen ved en ATO. d) Gennemførelsen af instrumentflyveinstruktionen ved en IRI(A) eller FI(A) i overensstemmelse med litra a, i) eller litra b, i) ovenfor skal dokumenteres i en specifik uddannelsesbog og underskrives af instruktøren. 7. Flyveinstruktionen til det kompetencebaserede modulopbygget IR(A) omfatter: a) procedurer og manøvrer til grundlæggende instrumentflyvning, der som minimum omfatter: i) grundlæggende instrumentflyvning uden visuelle referencer i iv) horisontal flyvning stigning nedstigning v) drej under vandret flyvning, stigning, nedstigning vi) v instrumentforløb krap drej vi radionavigation ix) genopretning fra usædvanlige flyvestillinger x) begrænset panel xi) genkendelse og genopretning fra begyndende og fuldstændig stall b) procedurer før flyvning for IFR-flyvninger, herunder anvendelse af flyvehåndbog og de relevante dokumenter for lufttrafiktjeneste i forbindelse med udarbejdelse af en IFR-flyveplan DA 13 DA
c) procedurer og manøvrer for IFR-operation under normale og unormale situationer samt nødsituationer, omfattende mindst: i) overgang fra visuel til instrumentflyvning ved start i iv) standardinstrumentudflyvnings- og -anflyvningsprocedurer procedurer i forbindelse med en route-flyvning i henhold til IFR procedurer i forbindelse med holding v) instrumentanflyvninger til fastsatte minima vi) v procedurer i forbindelse med afbrudt anflyvning landing fra instrumentanflyvninger, herunder cirkling d) manøvrer under flyvningen og særlige flyvekarakteristika e) hvis krævet, operation af flermotoret flyvemaskine under ovennævnte øvelser, herunder: (i) operation af flyvemaskinen udelukkende med reference til instrumenter med én motor simuleret ude af drift slukning og genstart af motor (sidstnævnte øvelse skal udføres i en sikker højde, medmindre den udføres i en FFS eller FNPT II). 8. Ansøgere til det kompetencebaserede modulopbyggede IR(A)-kursus, som er indehavere af et del-fcl PPL eller CPL og en gyldig IR(A) udstedt i overensstemmeles med kravene i Bilag 1 til konventionen om international civil luftfart, som blev undertegnet i Chicago den 7. december 1944, ved et tredjeland kan krediteres fuldt ud mod det træningskursus, der er angivet i 4 ovenfor.for at få udstedt IR(A) skal ansøgeren: a) gennemføre den praktiske prøve for IR(A) i overensstemmelse med bilag 7 b) vise eksaminatoren under den praktiske prøve, at denne har opnået tilstrækkelig viden om luftfartsret, meteorologi og flyveplanlægning og - præstation (IR), samt c) have mindst 50 timers flyvetid i henhold til IFR som luftfartøjschef på flyvemaskiner. VURDERING INDEN OPTAGELSE 9. Indholdet i og varigheden af vurderingen inden optagelse bestemmes af den godkendte træningsorganisation (ATO) på baggrund af ansøgerens tidligere instrumenterfaring. FLERMOTOREDE FLYVEMASKINER 10. Indehaveren af en IR(A) til enmotorede flyvemaskiner, der også er indehaver af en klasse- eller typerettighed til flermotorede flyvemaskiner, og som for første gang ønsker at opnå en IR(A) til flermotorede flyvemaskiner, skal gennemføre et kursus ved en ATO bestående af mindst 5 timers instrumenttid under instruktion i flermotorede flyvemaskiner, hvoraf 3 timer kan være i en FFS eller FNPT II, og skal bestå en praktisk prøve. DA 14 DA
Bilag II (KRAV TIL KONVERTERING AF NATIONALE PILOTCERTIFIKATER OG RETTIGHEDER TIL FLYVEMASKINER OG HELIKOPTERE) til Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 19. Afsnit A. Flyvemaskiner i bilag II ændres som følger: 1. Pilotcertifikater d) opfylde kravene i nedenstående tabel: Nationalt certifikat Samlet flyvetimer antal Supplerende krav Erstattes med følgende del- FCL-certifikat og betingelser (hvor det er relevant) Fjernelse betingelser af [..] [...] PPL/IR(A) 75 timer iht. IFR Rettighed til PPL/IR(A) natflyvning, begrænset hvis PPL) beføjelserne til natflyvning ikke er omfattet af instrumentrettig heden (IR Demonstrere j) til kendskab til flyveplanlægnin g og -præstation som krævet ved FCL.615(b) 20. Afsnit B. Helikoptere i bilag II ændres som følger: 1. Pilotcertifikater d) opfylde kravene i nedenstående tabel: Nationalt certifikat Samlet flyvetimer antal Supplerende krav Erstattes med følgende del- FCL-certifikat og betingelser (hvor det er relevant) Fjernelse betingelser af [..] [...] DA 15 DA
Nationalt certifikat Samlet flyvetimer antal Supplerende krav Erstattes med følgende del- FCL-certifikat og betingelser (hvor det er relevant) Fjernelse betingelser af PPL/IR(H) 75 timer iht. IFR Rettighed til PPL/IR(H) natflyvning, begrænset hvis PPL) beføjelserne til natflyvning ikke er omfattet af instrumentrettig heden (IR Demonstrere o) til kendskab til flyveplanlægnin g og -præstation som krævet ved FCL.615(b) [...] DA 16 DA
Bilag III (KRAV TIL ANERKENDELSE AF PILOTCERTIFIKATER UDSTEDT AF ELLER PÅ VEGNE AF TREDJELANDE) til Kommissionens forordning (EU) nr. 1178/2011 21. Afsnit A. Forlængelse af certifikater ændres som følger: Pilotcertifikater til erhvervsmæssig lufttransport og andre erhvervsmæssige aktiviteter 3. For pilotcertifikater til erhvervsmæssig lufttransport og andre erhvervsmæssige aktiviteter skal indehaveren opfylde følgende krav: b) c) demonstrere færdigheder i engelsk i overensstemmelse med FCL.055 Pilotcertifikater til ikke-erhvervsmæssige aktiviteter uden en instrumentrettighed 4. For private pilotcertifikater, eller CPL- og ATPL-certifikater uden en instrumentrettighed, hvor piloten kun har til hensigt at udøve de private pilotbeføjelser, skal indehaveren opfylde følgende krav: b) c) demonstrere færdigheder i engelsk i overensstemmelse FCL.055; DA 17 DA