Bekendtgørelse om teknisk forskrift om vikingeskibe 1 I medfør af 1, stk. 2, 2-5, og 32 i lov om sikkerhed til søs, jf. lovbekendtgørelse nr. 903 af 12. juli 2007 og under henvisning til anordning nr. 882 af 25. august 2008 om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs med senere ændringer efter samråd med Grønlands Hjemmestyre og efter bemyndigelse fra økonomi- og erhvervsministeren fastsættes: 1. Forskriften gælder for nye og eksisterende åbne vikingeskibe, der fremdrives med årer eller sejl. Stk. 2. Ved Søfartsstyrelsens afgørelse af, om et skib er et vikingeskib, lægges vægt på, om skibet af Skibsbevaringsfonden anses for at have en kulturhistorisk værdi, samt om skibet anvendes til et formål, der er foreneligt med dets kulturhistoriske værdi. Stk. 3. Fartøjer, der er godkendt i overensstemmelse med Vejledning nr. 7 af 20 juni 1994 om åbne fartøjer ( Vikingeskibe ) skal ved første fornyelsessyn, efter denne forskrifts ikrafttræden opfylde bestemmelserne i denne forskrift. Stk. 4. Forskriften gælder ikke for fritidsfartøjer, medmindre de udlejes med fører. 2. Fartøjerne må ikke anvendes til, natsejlads eller til sejlads i grønlandske farvande. Stk. 2. Fartsområdet og andre operative begrænsninger fastsættes efter en konkret vurdering i hvert enkelt tilfælde af fartøjets konstruktion, sejlegenskaber, udrustning og anvendelse, jf. dog stk.3-7. Stk. 3. Fartsområdet begrænses i alle tilfælde til velafgrænsede og stærkt beskyttede farvande. Stk. 4. Sejlads må kun foregå under gunstige vejrforhold og skal indstilles ved middelvindhastigheder over 10 meter pr. sekund. Stk. 5. Hvis skibet medfører mere end 12 passagerer, kan der stilles yderligere operative begrænsninger til skibets fartsområde, vejrforholdene eller andet som måtte være relevant. Der stilles i disse tilfælde endvidere krav om udarbejdelse af en beredskabsplan, som dokumenterer, at samtlige ombordværende tilstrækkelig hurtigt kan reddes i tilfælde af en nødsituation. Et sådant beredskab skal omfatte: 1) Hjælpefartøj, der hurtigt vil kunne assistere i en nødsituation. 2) Operative begrænsninger i forhold til vindkriterier. 3) Ekstra bemanding samt besætningens kvalifikationer i forhold til det konkrete skib. Stk. 6. Søfartsstyrelsen kan dog acceptere et ækvivalerende beredskab. Stk. 7. Tilladelse til sejlads vil, medmindre særlige omstændigheder foreligger, kun være gældende fra solopgang til solnedgang i perioden 15. maj til 30. september. Stk. 8. Skibe omfattet af denne forskrift må højest medføre 24 passagerer. 3. Rederiet skal til enhver tid kende antallet af personer om bord og sørge for, at denne oplysning er tilgængelig i tilfælde af en redningsaktion. For fartøjer uden døgnbemandet landorganisation kan antallet af ombordværende gøres tilgængeligt et sted aftalt med Søfartsstyrelsen, f.eks. ved indrapportering til havnemyndigheden i den nærmeste havn, en kystradiostation eller et telefonbaseret automatisk meldesystem, der er godkendt dertil af Søfartsstyrelsen. Stk. 2. Der skal være indøvet faste procedurer for nedrebning og bjærgning af sejl. Stk. 3. Der skal gives sikkerhedsinstruktion til nye ombordværende personer, inden fartøjet afgår fra havn. Sikkerhedsinstruktionen skal mindst omfatte: 1 Forskriften har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF (informationsproceduredirektivet), som ændret senest ved direktiv 98/48/EF.
1) Præsentation af besætningsmedlemmer, instruktion i brugen af personlige redningsmidler, herunder redningsveste, redningskranse instruktion i brugen af den del af skibets brandberedskab, som passagererne kan deltage i, herunder brandalarmering. Der skal endvidere oplyses om ryge- og alkoholrestriktioner. 2) For fartøjer, der fremdrives af sejl, skal sikkerhedsinstruktion desuden omfatte en orientering om de forhold føreren finder relevant herfor. 4. For besætningens kvalifikationer gælder at: 1) Føreren skal være i besiddelse af duelighedsbevis i sejlads for fritidssejlere og bør endvidere have gennemgået en af ejer- eller brugerlauget godkendt uddannelse i den relevante fartøjstype. 2) Besætningen bør have gennemgået en af ejer- eller brugerlauget anbefalet uddannelse i den relevante fartøjstype. 3) Antallet af besætningsmedlemmer fastsættes individuelt under hensyntagen til den planlagte sejlads. Antallet af besætningsmedlemmer skal til enhver tid være således, at de ombordværendes sikkerhed er sikret, herunder også i forbindelse med en eventuel evakuering. 5. De nærmere regler er optrykt som bilag til denne forskrift. 6. Følgende definitioner finder anvendelse i denne forskrift: 1)»Passager«: Enhver person, bortset fra skibsføreren og besætningsmedlemmer eller andre personer, der er forhyret eller beskæftiget i en hvilken som helst egenskab om bord på et fartøj, og børn under 1 år. 2)»Vikingeskib«: Et fartøj, der i henhold til 1 stk. 2, af Søfartsstyrelsen anses som et vikingeskib. 7. Hvis der i henhold til denne forskrift kræves, at et bestemt tilbehør, materiale, anordning eller apparat, eller type heraf, skal anbringes eller forefindes i et fartøj, eller at der skal træffes en bestemt foranstaltning, tillader Søfartsstyrelsen, at der anbringes eller forefindes et andet tilbehør, materiale, anordning eller apparat, eller type heraf, eller at der træffes en anden foranstaltning i fartøjet, hvis det ved afprøvning heraf eller på anden måde findes det godtgjort, at et sådant tilbehør, materiale, anordning eller apparat, eller type heraf, eller foranstaltning, er lige så effektiv som det, der kræves efter forskriften. Stk. 2. Søfartsstyrelsen accepterer afprøvninger, der udføres af anerkendte prøveinstitutter, herunder prøveinstitutter i andre EU-medlemsstater samt i lande, der er omfattet af EØS-aftalen, og som giver passende og tilfredsstillende garantier af teknisk, fagmæssig og uafhængig art. 8. Overtrædelse af denne forskrift straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år. Stk. 2. Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der: 1) ved overtrædelsen er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor, 2) tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme eller tilsvarende forhold, 3) ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre. Stk. 3. Det skal betragtes som en særlig skærpende omstændighed, at der for unge under 18 år er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor, jf. stk. 2, nr. 1. Stk. 4. Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel. Stk. 5. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.
9. Hvis forholdet er omfattet af anordning om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, kan der fastsættes foranstaltninger i henhold til kriminalloven for Grønland. Stk. 2. De i 8, stk. 2 og 3, nævnte forhold skal anses som skærpende omstændigheder. Stk. 3. Sker der ikke konfiskation af udbytte, jf. kriminallovens 116, stk. 1, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel. Stk. 4. Er overtrædelsen begået af staten, Grønlands Hjemmestyre, en kommune, et kommunalt fællesskab omfattet af 64 i landstingslov om kommunalbestyrelser og bygdebestyrelser m.v. eller en bygdebestyrelse, kan der pålægges vedkommende offentlige myndighed som sådan bødeansvar. Stk. 5. Såfremt den pågældende ikke er bosat i Grønland, eller hans tilknytning til det grønlandske samfund i øvrigt har en sådan løsere karakter, at forudsætningerne for anvendelse af foranstaltninger ikke er til stede, kan sagen anlægges eller henvises til forfølgning i Danmark. 10. Forskriften træder i kraft den 1. januar 2009. Stk. 2. Vejledning nr. 7 af 20 juni 1994 om åbne fartøjer ( Vikingeskibe ) ophæves.
Bilag 1 Regel 1 Syn (1) Et fartøj omfattet af denne forskrift skal på ejerens foranledning underkastes følgende syn: (1)(a) Et første syn, før fartøjet sættes i fart. (1)(b) Et fornyelsessyn én gang hver 48. måned. (1)(c) Yderligere syn efter behov. (2) De ovennævnte syn skal udføres på følgende måde: (2)(a) Første syn skal omfatte en fuldstændig inspektion af fartøjets konstruktion og udrustning, herunder fartøjets udvendige bund. Dette syn skal udføres således, at det giver sikkerhed for, at indretninger, materiale og materialedimensioner af konstruktion, elektriske anlæg, radioanlæg, brandsikkerhedssystemer, redningsmidler og -foranstaltninger, skibsnavigationsudstyr, nautiske publikationer og andet udstyr fuldt ud opfylder kravene i disse forskrifter og i de love, anordninger, bekendtgørelser og administrative forskrifter, som Søfartsstyrelsen har udstedt for fartøjer, der anvendes i den fart, de er bestemt for. Synet skal ligeledes give sikkerhed for, at den håndværksmæssige udførelse af alle dele af fartøjet og dets udrustning er tilfredsstillende i enhver henseende, og at fartøjet er udstyret med de lanterner, signalfigurer, midler til afgivelse af lydsignaler og nødsignaler, som kræves ifølge bestemmelserne i disse regler og de gældende internationale søvejsregler. (2)(b) Fornyelsessynet skal omfatte inspektion af konstruktion, udrustning, herunder fartøjets udvendige bund. Synet skal udføres således, at det giver sikkerhed for, at fartøjet, hvad angår konstruktion, elektriske anlæg, radioanlæg, brandsikkerhedssystemer, redningsmidler og - foranstaltninger, skibsnavigationsudstyr, nautiske publikationer og anden udrustning, er i tilfredsstillende stand og egnet til den fart, det er bestemt for, samt at det opfylder kravene i disse regler og i de love, anordninger, bekendtgørelser og administrative forskrifter, som Søfartsstyrelsen har udstedt. De lanterner, signalfigurer og midler til afgivelse af lydsignaler og nødsignaler, som fartøjet fører, er ligeledes undergivet det nævnte syn for at sikre, at de opfylder kravene i disse regler og i de gældende internationale søvejsregler. (2)(c) Et yderligere syn, enten et fornyelsessyn eller et delvist syn alt efter omstændighederne, skal foretages efter større reparationer eller fornyelser. Synet skal foretages på en sådan måde, at det giver sikkerhed for, at de nødvendige reparationer eller fornyelser er udført effektivt, at de anvendte materialer og den håndværksmæssige udførelse af sådanne reparationer og fornyelser er tilfredsstillende på alle punkter, og at fartøjet i enhver henseende opfylder bestemmelserne i disse regler samt i de love, anordninger, bekendtgørelser og administrative forskrifter, som Søfartsstyrelsen har udstedt. Regel 2 Certifikater (1) Skibet skal være udstyret med henholdsvis målebrev og nationalitetsbevis. Efter et afsluttet førstesyn udstedes en Tilladelse til sejlads med passagerer for et tidsrum af højst 48 måneder. Tilladelsen skal indeholde oplysninger om fartøjets fartsområde, størst tilladte passagerantal samt seneste dato for fornyelsessyn. Tilladelsens gyldighed ophører på sidstnævnte dato. Såfremt der medføres mere end 12 passagerer skal skibet endvidere være udstyret med et ISM certifikat. (2) Når et fornyelsessyn er foretaget indenfor 3 måneder før udløbsdatoen, skal den nye tilladelse være gyldig indtil højst 48 måneder fra den eksisterende tilladelses udløbsdato.
(3) Når et fornyelsessyn er foretaget mere end 3 måneder før udløbsdatoen, skal den nye tilladelse være gyldig indtil højst 48 måneder efter den dag, hvor fornyelsessynet blev foretaget. (4) Når et fornyelsessyn er foretaget efter den eksisterende tilladelses udløbsdato, f.eks. hvis fartøjet har været oplagt, skal den nye tilladelse være gyldig indtil højst 48 måneder efter den dag, hvor fornyelsessynet blev foretaget. (5) Tilladelsen udstedes i 2 eksemplarer, af hvilke det ene skal være anbragt på et for passagererne iøjnefaldende sted om bord, medens det andet skal opbevares sammen med fartøjets bilagsmappe. Hvis det ikke er muligt at anbringe tilladelsen et iøjnefaldende sted om bord, skal føreren sikre, at passagererne på anden vis bliver gjort bekendt med de på forlangende har mulighed for at besigtige den. (6) Intet fartøj må gå i fart med passagerer uden de i stk. 1 nævnte tilladelser og certifikater eller uden for det i tilladelsen nævnte fartsområde eller med flere passagerer end angivet deri. Regel 3 Konstruktion (1) Det skal overfor Søfartsstyrelsen dokumenteres, at fartøjet er konstrueret og udført efter historiske principper, samt at det vil være i stand til, på betryggende vis, at medføre passagerer i det relevante havområde. (2) Hvis fartøjet ikke har godkendte redningsflåder til samtlige ombordværende, jf. regel 8.1.1, skal det have indbygget fast opdriftsmateriale med et volumen (angivet i kubikdecimeter) svarende til fartøjets vægt (angivet i kilo) samt yderligere 25 kubikdecimeter pr. person, som fartøjet er beregnet til at medføre. Opdriftsmaterialet skal være anbragt så højt som muligt i fartøjet og beskyttet mod mekanisk overlast og således, at fartøjet i vandfyldt stand og fuldt belastet flyder uden væsentlig trim og med et fribord på minimum 50 mm. Ovennævnte krav skal godtgøres ved en flydeprøve overværet af Søfartsstyrelsen. (3) Eventuel ballast skal være faststuvet i fartøjet på en sådan måde, at den ikke kan forskubbe sig. (4) Sejl og rigning skal være arrangeret sådan, at der er mulighed for øjeblikkelig nedtagning af sejlføringen, og således, at sejlføringen hurtigt kan reduceres til mindst den nedrebning, som opfylder kriteriet i regel 4.5. Regel 4 Stabilitet (1) Der skal udføres krængningsforsøg under Søfartsstyrelsens kontrol og skibets stabilitetsgrundlag bestemmes. Krængningsforsøget kan eventuelt udføres ved en dynamometerprøve. (2) Krængningsforsøgene skal som minimum udføres for letskibskonditionen og for en fuldt lastet kondition svarende til konditionen med det maksimale antal personer om bord. Hvis der er andre lastekonditioner, som vurderes at give lavere værdier af stabilitetsparametrene, skal krængningsforsøgene også omfatte disse konditioner. (3) Fartøjets indstrømningsvinkel, det vil sige den krængningsvinkel, hvor indstrømning af vand begynder at finde sted, skal være mindst 25 i enhver lastekondition. (4) Fartøjets metacenterhøjde, GM, skal være mindst 1,0 m i letskibskonditionen, og mindst 0,5 m i enhver anden kondition. (5) Der skal udføres beregninger af stabiliteten under sejltryk ved fuld sejlføring og ved maksimalt nedrebet sejl. Beregningerne skal for enhver lastekondition, jf. stk. 2, vise, at krængningen,
eventuelt ved nedrebning af sejlføringen, ikke overstiger l5 ved et statisk vindtryk på 110 N/m 2. (110 N/m 2 svarer til vindtrykket ved en vindhastighed på 12 m/sek.). Regel 5 Fribordsforhold (1) Fribordet skal i enhver lastekondition være mindst 0,5 meter. Regel 6 Brandsikring, opdagelse af brand og brandslukning (1) Der skal på passende sted forefindes en godkendt håndildslukker med en kapacitet på minimum 6 kg. Såfremt fartøjet ikke indeholder anordninger, der kan forårsage brand, kan det undtages for dette krav. Regel 7 Siddepladser (1) Der skal være siddepladser til samtlige ombordværende. Siddepladserne skal under hensyntagen til skibets konstruktion så vidt det er muligt have en bredde på mindst 0,5 meter, en fri højde over sædet på mindst 0,9 meter samt mindst 0,75 meter benplads regnet fra rygstøtten. Det frie dørkareal til passagererne bør mindst være 0,85 m2 pr. person. Regel 8 Udrustning (1) Fartøjet skal udrustes med følgende: (1)(a) Fartøjer der ikke opfylder kravet i regel 3.2, skal medføre 1 redningsflåde, som er typegodkendt til udlejningsbrug efter anerkendte normer, og som kan optage samtlige ombordværende personer. Overstiger antallet af ombordværende personer 12, skal der være mindst to af de nævnte redningsflåder. Flåden skal være anbragt så sejl eller andre forhindringer i tilfælde af kæntring, ikke skaber hindringer for at komme om bord i flåden. (1)(b) Mindst 3 godkendte faldskærmssignaler og 3 håndblus. (1)(c) Fartøjer, som med rimelighed kan anses for at kunne fremdrives med årer, skal være forsynet med 1 sæt årer og de fornødne åregafler eller tolde samt reserveåre. (1)(d) 1 øsekar eller pøs for hver 4. meter af fartøjets længde. (1)(e) 1 redningsvest, der er typegodkendt efter anerkendte normer, for hver ombordværende voksen eller barn. Vestene skal være beregnet til de ombordværendes aktuelle personvægt, have en opdrift på minimum 100 Newton og bæres under sejladsen. (1)(f) Lydgivere som foreskrevet i de internationale søvejsregler. (1)(g) 1 fastmonteret membran- eller stempelpumpe med en kapacitet på mindst 1 liter pr dobbeltslag. (1)(h) 1 vandtæt elektrisk lygte indrettet til signalering. (1)(i) Enhver redningsvest og flåde skal være forsynet med lysreflekterende materiale, der er typegodkendt efter anerkendte normer. (1)(j) 1 førstehjælpskasse. (1)(k) Fartøjet skal udrustes med et anker, samt kædeforfang og ankertov. Dimensioneringen og længde fastsættes under hensyntagen til fartøjets karakteristika, vejrforhold, fartsområde, bundbeskaffenhed, dybde og strømforhold. (1)(l) 1 sort ankerkugle med en diameter på minimum 30 cm.
(1)(m) Lanterner, der er typegodkendt efter anerkendte normer, jf. dog de internationale søvejsregler 1972/81, regel 23, litra c, og regel 25, litra d. Det kan tillades, at lanternerne ikke er fastmonteret, men i stedet arrangeret, så de let kan tilrigges og monteres efter behov. (1)(n) 1 kastering, der kan flyde på vandet, fastgjort til 30 m line, der ligeledes kan flyde på vandet. (1)(o) 1 bådkompas. Deviationen skal holdes inden for rimelige grænser og være stabil. (1)(p) 1 radarreflektor, der er typegodkendt efter anerkendte normer. (1)(q) 1 GPS navigator. (1)(r) Søkort og nautiske publikationer til fartøjets sejlområde, samt midler til at sætte en kurs. (1)(s) 1 håndlod. (1)(t) 1 værktøjskasse med passende indhold. For sejlfartøjers vedkommende skal kassen tillige indeholde en wiresaks eller en nedstryger med HS-klinger, hvis der i rigningen indgår wirer. (2) Søfartsstyrelsen kan for fartøjer, der anvendes til specielle formål, kræve yderligere udstyr til at sikre de ombordværendes sikkerhed og sundhed. Regel 9 Radioudstyr (1) Fartøjet skal som minimum være udrustet med et bærbart VHF radioanlæg, godkendt til GMDSS. Regel 10 Foranstaltninger mod forurening (1) Fartøjet skal være forsynet med affaldsspande af ubrændbart materiale til opbevaring af fast affald og levnedsmiddelaffald. På synlige steder skal der være opsat et holdbart skilt med en størrelse på mindst 20 cm x 12,5 cm, med følgende tekst i sort på hvid baggrund: DET ER FORBUDT AT KASTE AFFALD I VANDET. Regel 11 Sikker drift af vikingeskibe (1) Denne regel finder kun anvendelse, hvis skibet medfører mere end 12 passagerer. (2) I denne regel gælder følgende definitioner: (2)(a) ISM-koden: Den Internationale Kode for Sikker Skibsdrift og Forebyggelse af Forurening (International Safety Management Code) som vedtaget af den Internationale Maritime Organisation (IMO), med senere ændringer. (2)(b) Rederi: Ejeren af fartøjet eller en hvilken som helst anden organisation, person eller kreds af personer, som har overtaget ansvaret for fartøjets drift fra ejeren, og som ved at have påtaget sig et sådant ansvar, har erklæret sig indforstået med overtagelsen af alle pligter og ansvarsområder, som denne forskrift pålægger. (2)(c) Sikkerhedsstyringssystem (Safety Management System (SMS)): Et struktureret og dokumenteret system, som sætter rederiet i stand til effektivt at gennemføre rederiets sikkerheds- og miljøbeskyttelsespolitik. (2)(d) Auditering: En systematisk og uafhængig gennemgang af sikkerhedsstyringsaktiviteterne og de deraf følgende resultater, med henblik på at påvise, at disse foranstaltninger er gennemført på en effektiv måde og egner sig til formålet.
(2)(e) Afvigelse: En observeret situation, hvor objektive beviser indikerer manglende opfyldelse af et fastlagt krav. (2)(f) Grov afvigelse: En identificerbar afvigelse, som udgør en alvorlig trussel for ombordværende personer, fartøjets sikkerhed eller for miljøet, og som kræver øjeblikkelig afhjælpning; manglen på en effektiv og systematisk indførelse af krav omfattet af ISM-koden, vil ligeledes blive betragtet som en grov afvigelse. (2)(g) Landbaserede rederifunktioner: Administrative funktioner som er direkte forbundet med rederiets sikkerhedsstyringssystem, og som udøves fra faciliteter i land. (2)(h) Overensstemmelsesdokument: Et dokument udstedt til et rederi, som udtryk for, at rederiets landbaserede funktioner udføres i overensstemmelse med det godkendte sikkerhedsstyringssystem. I rederier, hvor der ikke findes egentlige landbaserede rederifunktioner, udstedes der alene et Certifikat for Sikker Skibsdrift til rederiets fartøjer. (2)(i) Certifikat for Sikker Skibsdrift: Et certifikat udstedt til et fartøj, som udtryk for, at fartøjet opereres i overensstemmelse med det godkendte sikkerhedsstyringssystem. (3) Indførelse af et sikkerhedsstyringssystem: (3)(a) For fartøjer omfattet af dette kapitel skal der etableres og opretholdes et sikkerhedsstyringssystem (SMS) med henblik på sikker drift samt forebyggelse af forurening. Sikkerhedsstyringssystemet skal være i overensstemmelse med ISM-koden. Såfremt et rederi driver flere fartøjer, skal der etableres et sikkerhedsstyringssystem på hvert enkelt fartøj i rederiet. Hvis rederiet har en landbaseret organisation, skal sikkerhedsstyringssystemet også omfatte denne. (4) Tilpasninger af ISM koden til brug for vikingeskibe: (4)(a) Sikkerhedsstyringssystemer skal udformes med henblik på simpel og praktisk anvendelse ombord i vikingeskibe. (4)(b) Sikkerhedsstyringssystemet skal udover de forhold, som er beskrevet i ISM-koden, rumme procedurer for vurdering af vejrforholdene inden afgang og under fart samt procedurer for afholdelse af øvelser (4)(c) Søfartsstyrelsen kan således, efter konkret vurdering i hvert enkelt tilfælde, vælge at fravige visse af kodens bestemmelser helt eller delvist, hvor det vurderes hensigtsmæssigt i forhold til vikingeskibe. Tilsvarende vil Søfartsstyrelsen fortolke de af kodens formuleringer, som er særligt henvendte til erhvervsfartøjer og professionelle rederier, i forhold til anvendelsen for vikingeskibe. (4)(d) Søfartsstyrelsens accept af fravigelser fra visse af kodens bestemmelser forudsætter, at rederiets sikkerhedsstyringssystem fortsat fuldt ud opfylder kodens målsætning. (5) Certificering og kontrol: (5)(a) Efter en tilfredsstillende auditering af rederier, hvor der findes egentlige landbaserede rederifunktioner, udsteder Søfartsstyrelsen et Overensstemmelsesdokument. Dokumentet gælder for maksimalt fem år ad gangen. (5)(b) Efter tilfredsstillende auditering af et fritidsfartøj omfattet af dette kapitel udsteder Søfartsstyrelsen et Certifikat for Sikker Skibsdrift. Certifikatet gælder for maksimalt fem år ad gangen. (5)(c) Rederier er ansvarlige for at være i besiddelse af gyldigt Overensstemmelsesdokument, hvor dette er påkrævet i henhold til stk. 1, samt for at fritidsfartøjer er i besiddelse af gyldige certifikater i henhold til stk. 2.
(5)(d) Rederiet skal gennemføre interne audits af sit sikkerhedsstyringssystem (SMS) mindst en gang hver 12. måned. Fornøden dokumentation herfor skal kunne forevises for Søfartsstyrelsen. (5)(e) Søfartsstyrelsen kan, når det skønnes nødvendigt, udføre ekstraordinære auditeringer. (5)(f) For nyetablerede rederier, i forbindelse med væsentlige ændringer af et skibs anvendelse, ved større ombygninger, ved indkøb af skibe eller ved levering af nybyggede skibe kan Søfartsstyrelsen på nærmere angivne vilkår, udstede et midlertidigt Overensstemmelsesdokument henholdsvis et midlertidigt Certifikat for Sikker Skibsdrift med indtil 6 måneders gyldighed. (5)(g) Et Overensstemmelsesdokument henholdsvis et Certifikat for Sikker Skibsdrift kan inddrages af Søfartsstyrelsen, hvis der konstateres grov afvigelse fra Sikkerhedsstyringssystemet. Såfremt et Overensstemmelsesdokument inddrages, vil Certifikat for Sikker Skibsdrift for rederiets fartøj(er) samtidigt blive inddraget.