DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Historisk - Reglement Historisk SPORTSLIGT REGLEMENT 1. GENERELT 1.1 TITEL SAMT JURISDIKTION De historiske klasser i Danmark tilrettelægges af BU i samarbejde med HU, de enkelte klasser varetages normalt af klasserepræsentanten. Af DASU er udskrevet fem DASU-mesterskaber; 65-klassen, 71-klassen i 0-1300 og 1300+, 76/81-klassen samt Historisk Formel. 85-klassen uden for mesterskab. Hver klasse er inddelt i divisioner, se nedenfor. 1.2 MESTERSKABET, BILER OG KØRERE Historisk motorsport er åbne nationale løbsserier for historisk GT, standardvogne samt formelbiler efter reglement 9 / Appendix K. DASU Reglement 5 er gældende for den sportslige afvikling, mens det tekniske reglement fremgår af DASU Reglement 9 med tillæg af nærværende bilag 1, 2 og 3. Følgende forkortelser anvendes for Type med henvisninger til reglement 9: 47: Modificerede seriefremstillede biler fra før 1947, se FIA App. K 2.3.3 CT: Modificerede standardvogne (Competition Touring Cars), se FIA App. K 2.3.5 GTS: Modificerede GT-biler (Competition Grand Touring Cars), se FIA App. K 2.3.7 GTP: Modificerede prototyper (Grand Touring Prototypes), se FIA App. K 2.2.5/6 STC: Special standardvogne (Special Touring Cars), se FIA App. K 2.3.9 sgt: Serieproducerede GTS biler, produceret i 1000 stk. på 12 mdr, se bilag 2 Februar 2016 Side 1
65-klassen (DASU Mesterskab) 65 1 47, CT og GTS 1931-61 D + E CT 1962-65 F 0-1000 65 2 CT 1962-63 F 63 1001-2000 Se bilag 3 sgt 1962-63 F 63 0-2000 Se bilag 2 og 3 65 3 CT 1962-65 F 1001-1300 Bortset fra biler i div 65-2 65 4 STC 1962-63 F 63 0-2000 Se bilag 3 CT 1962-65 F Over 1300 Bortset fra biler i div 65-2 65 5 GTS 1962-65 F Bortset fra biler i div 65-2 Ikke Lotus 26R, Marcos 1800 65 6 GTP 1947-65 E + F Inkl. Lotus 26R, Marcos 1800 71-klassen op til 1300 ccm (DASU Mesterskab) 71 1 CT og GTS 1966-71 G 0-1000 71 2 CT og GTS 1966-71 G 1001-1300 71-klassen over 1300 ccm (DASU Mesterskab) 71 3 CT 1966-71 G 1301-2000 Maks 2 ventiler/cyl 71 4 CT 1966-71 G 1301-2000 Mere end 2 ventiler/cyl CT 1966-71 G Over 2000 GTS 1966-71 G Over 1300 Februar 2016 Side 2
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Historisk - Reglement 76/81-klassen 76/81-1 CT 1972-81 H + I 0 1600 Maks 2 ventiler/cyl 76/81-2 CT 1972-81 H + I* 1601 2000 *Hom. før 1/1-1977 76/81-3 CT 1977-81 I 1601 2000 76/81-4 CT 1972-81 H + I Over 2000 GTS 1972-81 H + I * Biler klassificeret i periode I (1977-81) kan deltage i division 2, hvis de er homologeret før 1.1.1977. Disse biler kan dermed enten deltage i division 2 sammen med periode H-biler eller i division 3. 85-klassen 85 1 CT 1982-85 J1 0 1600 85 2 CT 1982-85 J1 1601-2500 85 3 CT 1982-85 J1 Over 2500 Formel-klassen (DASU Mesterskab) Division Type Ccm Periode Noter F 1 F 3 F 4 F Junior F Vee F 2 F 3 F Ford F Vee F 3 F Ford 2000 F3 F Super Vee F Super Vee F 4 F Super Vee F Opel Lotus F 2 F 3 F Atlantic 500 875 1200 / 1285 1000 1600 1300 2000 1600 1600 1800 2000 2000 1600 / 2000 2000 1600 1946-60 Midget 1961-71 1958-63 1964-71 No Wings / 1 karb. 1964-70 1967-90 1964-90 Slicks/wings/2 karb 1976-90 1971-90 1970-81 Luftkølet 1982-90 Vandkølet 1982-90 1988-90 - 1984 1971-90 - 1984 Vandkølet Mk I m/karb. Mesterskabsklasserne jf. ovenstående afvikles i separate heat. Under særlige omstændigheder kan sammenlægning eller deling af klasser i heat afviklingen dog tillades som følger. Deling af klasser 65-klassen deles i to heat såfremt det samlede antal tilmeldte biler overstiger det max tilladte ifølge banecertifikatet eller efter løbslederens skøn. Division 65-1, -2 Februar 2016 Side 3
og -3 afvikles i så fald sammen som Lille 65-klasse og division 65-4 og -5 afvikles sammen som Stor 65-klasse. Sammenlægning af klasser Klasser kan afvikles sammen som følger: 65-klassen sammen med 71-klassen op til 1300 cc 71-klassen op til 1300 cc sammen med 71-klassen over 1300 cc 71-klassen over 1300 cc sammen med 76/81- og 85-klasserne 76/81-klassen sammen med 85-klassen 1.3 REGISTRERING / TILMELDING Startnumre administreres af Historisk Motor Sport (HMS). 2. POINT OG PRÆMIERING 2.1 GENERELT Serien afvikles med normalt med maksimalt 4 arrangementer 2.2 PRÆMIERING Præmier udleveres af løbsarrangør. Der vil være præmier til de 3 bedst placerede i hver division på grundlag af samlet resultat af alle arrangementets løb, dog afhængigt af antal deltagere jf nedenstående skema. Antal tilmeldte Præmier til 5 eller flere 1., 2. og 3. præmie 3 til 4 1. og 2. præmie 1 til 2 1. præmie 2.3 POINT I mesterskabsslutstillingen medregnes alle resultater. Der uddeles dobbelt point i løb 2, hvis der i en weekend kun køres 2 løb. Pointskala efter reglement 5 punkt 56.202. 3. AFVIKLING 3.1 TRÆNING Ingen. 3.2 TIDTAGNING & STARTOPSTILLING 3.3 LØB Tidtagning af minimum 20 minutter. Deltagerens hurtigste tid i tidtagning danner grundlag for startopstillingen til heat 1. Deltagerens hurtigste tid i heat 1 danner grundlag for startopstillingen til heat 2. Deltagerens hurtigste tid i heat 2 danner grundlag for startopstillingen til heat 3. Februar 2016 Side 4
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Historisk - Reglement 3.4 START Der afvikles 3 løb af minimum 15 minutter + 1 omgang. Der er til alle løb stående start. Hvor særlige forhold medfører øget risiko for uheld i starten, kan løbsledelsen vælge rullende start. Formel klassen anvender altid rullende start, hvor det er muligt. 3.5 UNDTAGELSER Én af løbsweekenderne kan afvikles med et alternativt format for en eller flere klasser efter aftale mellem løbsledelsen og klasserepræsentanten. Det kan fx være afvikling med færre heat, varierende heat længde eller afvikling på én dag men er ikke begrænset til disse muligheder. Fair Race I Historisk motorsport køres Fair Race. Historisk motorsport er ikke en kontaktsport og kørsel, der kan være årsag til uheld for andre deltagere på banen, accepteres ikke. Der er i særlig grad fokus på overtrædelse af DASU Reglement 5, 59.212 om gult flag samt 59.401-59.405 om trængning og overhaling. Overtrædelse af disse regler indberettes af baneofficials og løbsledelse til dommerne. Dommerne vil afgøre om hændelser af denne art kategoriseres som hård kørsel. Enhver kontakt mellem to biler på banen skal indberettes til løbsledelse eller dommere umiddelbart efter hændelsen har fundet sted, og begge de implicerede deltagere skal direkte efter heatets afslutning henvende sig til en dommer. Kørerne adviseres om dette ved udkørsel fra banen ved heatets afslutning. Indberetningen sker af baneofficials eller af løbsledelse. Med baggrund i indberetning og samtale vurderer dommere, om hændelsen skyldes manglende respekt for reglerne. Dommerne kan efter behandling af en hændelse beslutte, at de implicerede parter begge har overtrådt reglerne. Begge kørere kan tildeles en straf for den samme hændelse. Dommerne kan ikende straffe afhængig af forseelsens karakter jf. DASU Reglement 5, 50.401. Gentagne straffe for hård kørsel jf. tidligere i teksten, kan medfører indberetning om yderligere straf til Banesportsudvalget. Inden sæsonen starter udpeges 1 dommer, der følger samtlige historiske løb. Dommeren skal inden et løb med historiske biler sikre sig at løbsledelse og officials er informeret om den udarbejdede vejledning, ligesom reglerne om Fair race altid omtales under førermødet inden løbets start. Februar 2016 Side 5
BILAG 1: Teknisk reglement deltagende biler skal være i besiddelse af en gyldig international HTP eller en national vognbog udstedt i Danmark, Sverige eller Norge, som giver adgang til deltagelse i baneløb for historiske biler i det land, som vognbogen er udstedt i. Følgende særlige tekniske regler gælder i Danish Masters uanset at DASU Reglement 9 / FIA App. K evt. foreskriver andet: Klasse Modifikation Generator er fri. Startermotor er fri. Skal dog monteres i originale monteringsbolte/-huller Lyddæmper er undtaget for minimum frihøjde jvf App. J fra perioden. Ingen begrænsninger af det areal på serieproducerede bilers for- og bagende, der må benyttes til reklamer. En streamer øverst på bilens forrude må frit anvendes til reklame 85 Ventilernes løftehøjde er fri 71-85 Aluminium køler med tidstypisk udformning er tilladt 65 Elektronisk tændingssystem med magnetisk eller optisk trigger monteret inde i strømfordeleren er tilladt, når tændspolen er på mindst 3 Ohm. Elektronisk regulering af tændingstidspunktet (fortænding, dwell) er IKKE tilladt 65 Det er ikke tilladt at anvende dæk med compound 404 (regnvejrsdæk) Formel Dækreglement for Formel Ford 1600 FF. 1600 AVON eller DUNLOP RACING. Dækreglement for Formel Ford 2000 og Formel Opel/Vauxhall Lotus: AVON slick for: 10998S 7.0/20.0-13 A37 AVON slick bag: 10999S 8.2/22.0-13 A37 AVON wet for: 7421M 160/530-13 W573 (ACR71) AVON wet bag: 7422M 180/565-13 W573 (ACR71) Dunlop Clubman slik- og wet dæk, som der blev produceret før 2015, kan naturligvis anvendes til de er opbrugt, såfremt ny produktion opstartes i 2016, vil denne være tilladt at bruge igen, og dimensioner og type vil blive tilrettet. Denne regel er gældende indtil andet vedtages. De særlige tekniske regler gældende i Danish Masters vil ikke nødvendigvis være accepterede i andre løb. Ved deltagelse i løb uden for Danish Masters er det alene kørerens ansvar at sørge for, at bilen opfylder det tekniske reglement for det pågældende løb. Februar 2016 Side 6
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Historisk - Reglement BILAG 2: Særlige bestemmelser for division 65-2 1. DELTAGERE I division 65-2 kan følgende biler med cylindervolumen under 2000 cc deltage: Modificerede GT-biler (GTS), periode F 63 (se bilag 3), der opfylder kravene for sgt (serie-gt-biler), se nedenfor Modificerede standardbiler (CT), periode F 63 (se bilag 3) 2. DEFINITION AF sgt (SERIE-GT-BILER) sgt (serie-gt-biler) er GTS-biler (se FIA App. K 2.3.7), der opfylder de samme krav til minimumsproduktion for homologering som TC bilerne, dvs. at der skal være produceret minimum 1000 identiske eksemplarer indenfor 12 på hinanden følgende måneder. Foreløbigt er følgende GT-biler accepteret som sgt-biler i division 65-2. Ansøgning om at få optaget andre biler på listen skal fremsendes til DASU/HU Liste over pt. godkendte sgt-biler Betegnelse Homologering Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint 96 29/01/63 MG A 1600 Mk II 51 16/01/62 MG B 72 08/10/62 MG Midget Mk I 84 10/11/62 Sunbeam Alpine II 30 -??/??/61 Triumph Spitfire 4 94 29/01/63 Triumph TR 4 99 29/01/63 Volvo P1800 39 10/06/61 Februar 2016 Side 7
BILAG 3: Definition af periode F 63 Periode F 63 omfatter biler klassificeret i periode F (se FIA App. K 2.3), som er homologeret senest 31.1.1963. Hvis der er udstedt en homologerinsattest for samme bilmodel flere gange i periode F, kan bilen deltage med en vognbog/htp der anvender den senere homologeringsattest udstedt i perioden 31. januar 1963 til 31. december 1965 i stedet for den oprindelige. Anvendelse af senere homologeringsattester kan kun ske for biler og homologeringsattester optaget på nedenstående liste. Ansøgning om at få optaget andre biler og homologeringsattester på listen skal fremsendes til DASU/HU Bilag 4: LISTE OVER BILMODELLER Liste over bilmodeller, der er homologeret første gang senest 31.1.1963, og som pt. kan anvende en vognbog/htp med tilhørende homologeringsattest fra periode f dateret senere end 31.1.1963. Oprindelig betegnelse Oprindelig homologering Senere betegnelse Senere homologering Alfa Romeo Giulia 1600 TI 1148-08/10/62 Giulia TI Super 1267-13/01/64 Ford Consul Cortina Super 1177-29/01/63 Consul Cortina GT 1225-09/05/63 Volvo 122 S 1129-03/05/62 Volvo 122 S 1408-01/12/65 MG B 72-08/10/62 MG B 198-01/06/65 MG Midget Mk I 84-10/11/62 MG Midget mk II 162-12/04/64 Triumph Spitfire 4 94-29/01/63 Spitfire 4 mk II 197-01/06/65 Triumph TR 4 99-29/01/63 Triumph TR 4A 196-01/06/65 Februar 2016 Side 8