9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER

Transkript

1 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER 9.3REGLEMENT for YOUNGTIMER Introduktion Hensigten med Youngtimer klassen er at give motorsportsinteresserede en mulighed for at dyrke motorsport på asfaltbane på en mindre forpligtende måde. Youngtimer reglementet indeholder kun få begrænsninger for, hvilke ændringer der må laves på bilerne. Begrænsningerne er indført af hensyn til sikkerheden og for at begrænse omkostningerne. Desuden er det hensigten, at bilmodellernes identitet bevares Løb: Youngtimer løb er hastighedskonkurrencer, der afholdes på asfaltbaner. Hvor intet andet er nævnt, gælder DASU reglement 5, Reglement for Banesport BILERNE Deltagerne inddeles i divisioner efter bilernes vægt/effekt forhold, som beskrevet i afsnit Følgende biler kan deltage i Youngtimer: Serieproducerede standard- og GT-biler (med plads til mindst 4 personer), som er produceret i mindst identiske eksemplarer inden for 12 på hinanden følgende måneder. Kun bilmodeller, der var i produktion mindst 15 år før d. 1. januar i den aktuelle sæson, er tilladt. Serieproducerede sportsvogne (biler med plads til mindst 2 personer), som er produceret i mindst identiske eksemplarer, og hvor bilens grundlæggende konstruktion samt motor, gearkasse og undervogn er hentet fra en serieproduceret standardvogn som defineret ovenfor. Ved tvivlsspørgsmål afgør Historisk Udvalg, om en 2-sædet sportsvogn kan henregnes til Kategori Serie Tilladte bilmodeller: Bilmodeller, som ikke har deltaget i Youngtimer klassen indenfor de 3 forudgående sæsoner og som ikke fremgår af listen over forhåndsgodkendte biler, skal godkendes af HU før deltagelse Divisioner: De deltagende biler deles i følgende divisioner: Division 1: Over 4,4 til og med 6,4 kg/hk Division 2: Over 6,4 til og med 7,4 kg/hk Division 3: Over 7,4 kg/hk Beregning af vægt/effekt: Effekt Motorens effekt skal måles på et rullefelt, og dokumentation skal vedlægges vognbogen jf. afsnit Dokumentationen skal altid følge vognbogen. Februar 2015 Side 1

2 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Løbsledelsen kan forlange en kontrolmåling på et af Historisk Udvalg udpeget rullefelt. Såfremt den ved kontrolmålingen målte effekt medfører, at den tilmeldte effekt overskrides udelukkes deltageren fra det pågældende arrangement. Point fratages for det pågældende arrangement. Hvis kontrollen viser, at motorens effekt er mere end 5 % større end den opgivne, overdrages sagen til DASU, der kan skærpe straffen Vægt Bilens vægt er vægten af bilen i løbsklar stand inklusiv fører. Fra tidspunktet for teknisk kontrol til bilen forlader banen skal grænserne i den tilmeldte divisions vægt/effekt forhold overholdes. Løbsvægten skal fremgå af tilmeldingen til løbet jf. afsnit , og den kan ikke ændres under løbsarrangementet. Løbsledelsen kan forlange en kontrolvejning på en af Historisk Udvalgs udpeget vægt. Såfremt den ved kontrolvejningen målte vægt, er under den tilmeldte vægt udelukkes deltageren fra det pågældende arrangement. Point fratages for det pågældende arrangement. Hvis kontrollen viser, at bilens vægt er mere end 5 % mindre end den opgivne, overdrages sagen til DASU, der kan skærpe straffen Beregning Vægt/effekt beregnes ved at dividere den målte motoreffekt op i bilens vægt inklusiv kører: Vægt/effekt = (kg) / Motoreffekt (hk) = kg/hk Vægt/effekt SKAL ALTID være over 4,4 kg/hk Biler/modeller der ved sin præstation skiller sig markant ud fra konkurrenterne, kan tildeles strafvægt på op til 150 kg. Beslutning herom tages af HU. Strafvægtens placering skal være indenfor det område i vognbunden, som dækkes af det forreste passagersædes originale montering set ovenfra Godkendelse: Indregistrerede biler skal være synet i den stand, de forefindes ved løbet. Konstruktive ændringer på uindregistrerede biler skal være udført på en sikkerhedsmæssig og håndværksmæssig forsvarlig måde. Det er alene deltagerens pligt at sørge for, at bilen er i overensstemmelse med reglementet, herunder at dokumentere bilmodellens alder og alderen på den bilmodel, hvorfra motoren stammer. Ved kørsel med bil, der ikke tidligere har deltaget i Youngtimer, skal forud for deltagelse til Historisk Udvalg, indsendes dokumentation for bilens alder og alderen på den bil hvorfra motoren stammer. Udvalget vil drage omsorg for kontrol af oplysningerne. Dokumentation for bilmodellens alder og alderen på den bilmodel, hvorfra motoren stammer, skal altid følge vognbogen. Dokumentation for alder kan eksempelvis udgøres af: Registreringsattest, Typeattest (Trafikstyrelsen), Erklæring fra fabrikanten Side 2 Februar 2015

3 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Erklæring fra Importøren. FIA homologeringsattest REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER Det er ligeledes deltagerens ansvar, at bilen ved fremstilling til teknisk kontrol er i en sikkerhedsmæssigt forsvarlig stand til at deltage i løbet. Biler skal være rene og uden skader ved præsentationen GENERELLE BESTEMMELSER Støjgrænser: Hvis intet andet er opgivet, er støjgrænsen 100 db(a) målt ifølge DASU reglement 2, Tekniske Bestemmelser, art DOKUMENTER Vognbog: Alle biler skal have en DASU vognbog, der følger bilen. Ved teknisk kontrol skal følgende fremvises: Bilens vognbog, Dokumentation for bilens vægt og effekt, Dokumentation for bilmodellens alder og alder på den bilmodel, hvorfra motoren stammer. For biler forsynet med motorer med trykladning, skal det maksimale ladetryk, under målingen fremgå af effektkurven SIKKERHEDSFORSKRIFTER Sikkerhedsforskrifterne i regl. 9.12/253 skal overholdes med mindre undtagelsen eller skærpelsen er nævnt nedenfor Brændstoftank: Hvis benzintanken udskiftes, skal der benyttes en FIA godkendt tank eller en motorsportstank i overensstemmelse med reglement 2, Tillæg 16 Motorsportstanke. Brændstoftanken må IKKE være anbragt i førerkabinen. Brændstoftanken må ikke være anbragt i motorrummet, med mindre den originale tank er placeret her. Det er tilladt at placere tanken i bagagerummet, selvom bagagerummet ikke er fuldstændigt adskilt fra førerkabinen, men kun hvis påfyldningen er placeret uden for bagagerum/kabine. Hvis påfyldningen er placeret i bagagerummet, skal der være en fuldstændig adskillelse mellem førerkabine og bagagerum og et afløb i det laveste punkt i bagagerummets bund. Tanken skal have en udluftning, der skal være ført til det fri Sikkerhedsbur/bøjle, åbne biler: (Med hensyn til ordforklaringer og definitioner henvises til DASU reglement 2 afsnit 253.8). For alle biler gælder, at de skal være monteret med en sikkerhedsbøjle eller et sikkerhedsbur iht. DASU regl. 2/ Lukkede biler, der har deltaget i banesport før , kan deltage med det eksisterende sikkerhedsbur. Dispensation herfor udstedt af Historisk Udvalg skal vedlægges vognbogen. Februar 2015 Side 3

4 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Eventuelle certifikater på sikkerhedsbøjle / sikkerhedsbur skal vedlægges vognbogen TEKNISKE BESTEMMELSER Tilladte modifikationer: De tilladte modifikationer ifølge Youngtimer Reglementet er beskrevet nedenfor. Ingen andre modifikationer er tilladt. Med "frit" menes, at de pågældende dele og komponenter "frit" må udskiftes med andre dele og komponenter Bærende konstruktion/chassis: Det er tilladt at forstærke den eksisterende bærende konstruktion/chassis, men det er ikke tilladt at fjerne materiale eller erstatte et materiale med en anden type materiale Karosseri: Ikke bærende dele af karrosseriet må udskiftes med andre dele af samme form, men andet materiale. Det er tilladt at montere en front- og en hækspoiler under forudsætning af, at de ikke rager uden for bilens oprindelige silhuet set ovenfra. Hækspoileren skal være diskret og indgå naturligt i bilens silhuet. Vinger er ikke tilladt, med mindre bilen er fabriksmonteret med den pågældende vinge, eller den af fabrikanten blev leveret som originalt ekstra udstyr til den pågældende bilmodel. Det er tilladt at montere bredere skærme under forudsætning af, at bilens typegodkendte bredde ikke forøges med mere end 100 mm Frihøjde : Bil med fører skal på et hvilket som helst tidspunkt under løbet kunne passere et prøveemne, der er 50 mm højt og 800 mm bredt, lyddæmper undtaget Lygter : Bilen skal som minimum være forsynet med blinklys, positions- og bremeslys bag. Alle biler skal være forsynet med lygter i overensstemmelse med færdselsloven, og de skal fungere i overensstemmelse hermed. På uindregistrerede biler må blinklys på siden af bilen samt på bilens front fjernes. Frontlygterne på uindregistrerede biler må erstattes af en blændplade eller gitter af hensyn til bevarelse af ligheden med den oprindelige model Kabine: Frontruden skal være af lamineret glas. Vinduer i øvrigt skal være fremstillet af godkendt sikkerhedsglas eller polycarbonat ( Lexan ). Bagruden skal have en tykkelse på mindst 4 mm. Sideruderne skal have en tykkelse på mindst 3 mm Frontruden på åbne biler må frit udskiftes med en mindre eller helt fjernes. Al beklædning af gulv, sider og loft i kabinen som f.eks. sidepolstring, Side 4 Februar 2015

5 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER gulv- og loftsbeklædning må fjernes, ændres eller udskiftes med andet. Februar 2015 Side 5

6 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Instrumentbord må udskiftes eller helt fjernes. Dørenes beklædning må fjernes, i førersiden skal den i så fald erstattes med en plade. Mekanismen til at åbne og lukke sidevinduer må fjernes eller erstattes af en anden. Passagersæder må fjernes. Førersæde skal være FIA-mærket. Nationalt tillægges 5 år på udløbsdatoen, svarende til 10 år efter produktionsdatoen. Sikkerhedsseler skal være med gyldig FIA-mærkning Hjulophængning: Hjulophængningens befæstelsespunkter må forstærkes, men ikke flyttes. Gummibøsninger må udskiftes med andre bøsninger af andet materiale eller med justerbare kugleled (rosejoints). Hjulophængningens bærearme/fjederben og spindler må udskiftes med andre bærearme/fjederben og spindler fra en anden serieproduceret model af samme fabrikat, under forudsætning af at komponenterne stammer fra en model, der er produceret i identiske eksemplarer indenfor 12 på hinanden følgende måneder mindst 15 år før den 1. januar i den aktuelle sæson. Det er yderligere tilladt at udskifte hjulophængningens bærearme med særligt fabrikerede bærearme fremstilletlavet af stål under forudsætning af, skærmene dækker mindst 1/3 af hjulets omkreds i hele dækkets bredde. Ekstra ophængningspunkter og reaktionsarme må tilføjes, men hjulophængningens grundprincip må ikke ændres. Det er således tilladt at tilføje ekstra reaktionsarme, hvis de er fremstillet af stål, men det er ikke tilladt at ændre et McPherson hjulophæng til dobbelte triangler. Hvor ændringer på fjederben, triangelarme og spindler medfører svejsning, skal disse godkendes af HU. Det er ikke tilladt at modificere eller svejse dele i hjulophængningen fremstillet af aluminium Fjedre og dæmpere: Der er fuldstændig frihed med hensyn til fjedre og dæmpere, deres udformning og virkemåde samt deres befæstelse til den bærende konstruktion. Affjedringskomponenter fremstillet helt eller delvis af kompostmaterialer er forbudt Fælge og dæk: Fælgenes type og diameter er fri under forudsætning af, at fælgene har samme diameter på for- og baghjul. Fælge fremstillet helt eller delvis af kompositmaterialer er forbudt. Fælgenes maksimalt tilladelige bredde er: Egenvægt i løbsklar stand (inklusiv fører): Maksimal fælgbredde: under 775 kg: kg: 7, kg: kg: 8,5 over 1075 kg: 9 Alle typer af dæk er tilladt. Det er IKKE tilladt at anvende dækvarmere. Uanset ovenstående er det altid tilladt at anvende de fælge, som den Side 6 Februar 2015

7 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER serieproducerede bil er monteret med fra fabrikken, selv om de er bredere end ovenfor nævnt og/eller har forskellig diameter på for- og baghjul Bremser: To-kreds bremsesystem er obligatorisk i alle biler. Bremseslanger og bremserør må udskiftes med andre. Bremsebelægninger er fri. Hovedcylinder samt bremseventil til baghjul er fri. Bremseventil må kunne justeres fra førersæde. For-/bagbremser er fri. Bremseskiver skal dog fortsat være fremstillet af stål eller støbejern Motor: Bilens oprindelige motor må erstattes med en motor fra en anden serieproduceret model af samme fabrikat, under forudsætning af at motoren stammer fra en model, der er produceret i identiske eksemplarer indenfor 12 på hinanden følgende måneder mindst 15 år før den 1. januar i den aktuelle sæson. Motoren skal have samme antal cylindre og cylinderkonfiguration som den oprindelige motor. Blev bilmodellen oprindelig solgt fra producenten med forskellig cylinderkonfiguration (f.eks. rækkemotor og V-motor) og/eller forskelligt cylinderantal (f.eks. 4 cylindre og 6 cylindre) kan disse motorer benyttes. Motoren skal være monteret i bilens oprindelige motorrum uden ændringer af karrosseri og bærende konstruktion. Kun i forbindelse med montering af en ikke original motor og/eller gearkasse er det tilladt at lave mindre ændringer af kardantunnel og torpedoplade for at give plads til den nye motor/gearkasse, under forudsætning af, at ændringerne ikke giver mulighed for at rykke motor og gearkasse nærmere bilens midte. Forbroen må ændres eller udskiftes til en anden type for at muliggøre monteringen af en anden motor under forudsætning af, at det ikke medfører ændringer af bilens hjulophæng Motor, tilladelige ændringer: Det er tilladt at plane og flugtbore motorblokken samt at forøge boringen eller udskifte foringerne, men det er ikke tilladt at tilføje materiale. Stempler og plejlstænger: Må frit ændres eller udskiftes med andre. Krumtap: Må frit ændres eller udskiftes med en anden under forudsætning af, at den passer til motorblokkens originale lejer og lejeoverfald. Slaglængden må således også frit ændres. Topstykke: Må frit bearbejdes. Knastaksel/er: Knastaksel/-er må frit ændres eller udskiftes med andre, men deres antal og placering i blok eller topstykke må ikke ændres. Ventiler: Må frit modificeres eller udskiftes med andre under forudsætning af, at deres antal ikke ændres. Indsugningssystem: Frit. Det er tilladt at montere turbo eller kompressor. Udstødningssystem: Frit, under hensyn til den aktuelle støjgrænse. Starter: Skal være monteret. Tændingssystem: Frit. Februar 2015 Side 7

8 REGLEMENT 9 HISTORISKE BILER DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Øvrige dele og komponenter: Frie. Synlig vedvarende sodning fra udstødnings udmunding er ikke tilladt. DASU forbeholder sig ret til på et hvilket som helst tidspunkt i løbet af sæsonen at indføre specielt udstyr eller metoder for at checke røgudvikling Transmission: Biler med træk på mere end to hjul er IKKE tilladt. Gearkasse: Gearkasse er fri under forudsætning af, at gearkassen har maksimalt 5 trin. Biler typegodkendt med mere end 5 gear må anvende denne gearkasse. Sekventielle gearkasser er kun tilladt på biler, der er monteret med en sådan fra fabrikken. Princippet i gearkassens forbindelse til motor og transmission må ikke ændres. Kobling: Fri Differentiale: Udvekslingsforhold er frit. Montering af et spærredifferentiale er tilladt. Kardanaksel, drivaksler m.m.: Frit Ballast: Ballast er tilladt under forudsætning af, at den er boltet eller svejset til chassis/karrosseri. Ballasten størrelse og placering må ikke ændres under løbsarrangementet. Hvis ballasten ikke er svejset fast, skal monteringen være udført således, at teknisk kontrol kan plombere ballasten inden første træning Brændstof: Brændstof skal være brændstof i almindelig handel, som tappes fra en stander på en benzinstation, uden andre tilsætninger end smøreolie og bly-erstatning, som ligeledes købes i almindelig handel. Kun luft må blandes med brændstoffet som oxideringsmiddel. Side 8 Februar 2015