DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. maj 2015 15/06617-3 Allan Højgaard ahm@vd.dk 7244 2315 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende udbud 6714.103 Etape 6714 Holstebro N - Aulum Udbud 6714.103 Bro- og sporarbejder Rettelsesblad nr. 3 til de bydende Rettelser og tilføjelser: Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud: Særlige betingelser (SB) Side 11 Ad 2 stk. 2 Følgende punkt tilføjes: Y. Banenorm BN1-38-5a Sporbeliggenhedskontrol og sporkvalitetsnormer (Udkast 11.07.2013). BN1-38-5a-Udkast-110713-v3-til-høring.pdf Side 12 Ad 2 stk. 2 Det under punktnumrene C R nævnte materiale kan hentes på Vejdirektoratet.dk > Leverandørportalen> Aktuelle udbud. udgår og erstattes af: Det under punktnumrene C R samt Y nævnte materiale kan hentes på Vejdirektoratet.dk > Leverandørportalen> Aktuelle udbud. SAB Styring og samarbejde Side 36 Afsnit 3.1 Generelt, Særlige bestemmelser i forhold til bane TIB 31 Esbjerg Struer (OF af bane Esbjerg Struer (Holstebro)) Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg vd@vd.dk EAN 5798000893450 Postboks 529 Telefon 7244 2200 vejdirektoratet.dk SE 60729018
2 af 14 at der er forhåndsreserveret følgende sporspærring: 21 sammenhængende døgn i maj måned 2017, jf. Sporspærringer, Overlevering af anlæg til drift samt Jernbanesikkerhed. Tidspunkt for spærringen oplyses senest januar 2016, SAB Jordarbejder Udgår og erstattes af: at der er forhåndsreserveret følgende sporspærring: 15 sammenhængende døgn i maj måned 2017, jf. Sporspærringer, Overlevering af anlæg til drift samt Jernbanesikkerhed. Tidspunkt for spærringen oplyses senest maj, 2016. Side 72 Afsnit 5.1.1 Alment Udgravningen til fundamenterne skal ske med anlæg 1,5. Der henvises til projekttegningerne for geometrien af udgravningen, herunder afstanden fra CL af banen til kronekant. udgår og erstattes af: Udgravningen til fundamenterne skal foretages med anlæg 1,0 i kohæsive aflejringer og anlæg 1,5 i friktionsaflejringer. For tynde terrænnære lerlag omkranset af sand foretages udgravningen dog med anlæg 1,5. Der henvises i øvrigt til projekttegningerne specielt 6714-21348- 235. For at sikre skråningens stabilitet og så længe der kører tog i den eksisterende bane. udgår og erstattes af: For at sikre skråningens stabilitet ved udgravning til fundament M1 og M2 skal der udføres en ekstra midlertidig grundvandssænkning. Ved M1 foretages grundvandssænkning i sandlaget under banen der i boringerne er truffet fra kote 38,8 til kote 35,8. Vandet skal sænkes til minimum kote 37. Grundvandssænkningen skal udføres
3 af 14 fra banens st. 11131.665 til st. 11164.725 iht. stationeringer på projekttegning 6714-21348-235. Ved M2 foretages grundvandssænkning i sandlaget, der i CPT B2419 er truffet i kote 38,8 til kote 38,0. Vandet skal sænkes til minimum kote 38,0. Grundvandssænkningen skal udføres fra banens st. 11146.143 til st. 11164.725 iht. stationeringer på projekttegning 6714-21348-235. Grundvandssænkningen kan forudsættes udført med et sugespidsanlæg. Grundvandssænkningen skal være aktiv så længe udgravningen er åben og så længe der kører tog i den eksisterende bane. Udgravningen til fundamentene skal herunder afstanden fra CL af banen til kronekant udgår og erstattes af: Udgravningen til fundamenterne skal foretages med anlæg 1,0 i kohæsive aflejringer og anlæg 1,5 i friktionsaflejringer. For tynde terrænnære lerlag omkranset af sand foretages udgravningen dog med anlæg 1,5. Der henvises i øvrigt til projekttegningerne specielt 6714-21334- 235. SAB Bane Side 145 Afsnit 2.5.2.2 Materialer Sandfylden til både udskiftning af muld samt opbygning af dæmning skal bestå af lerfrit sand, der mindst opfylder kravene til bundsikringsmaterialer kvalitet II iht. Vejdirektoratets udbuds- og anlægsforskrifter, november 2013, med det supplerende krav at U > 3. udgår og erstattes af: Sandfylden til både udskiftning af muld samt opbygning af dæmning skal bestå af lerfrit sand, der mindst opfylder kravene til bundsikringsmaterialer kvalitet II iht. Vejdirektoratets udbuds- og
4 af 14 anlægsforskrifter, november 2013, med det supplerende krav at U > 5. Side 145 Afsnit 2.5.2.2 Materialer Efter afsnittet: Før opbygning af dæmningen enkeltmålinger må være mindre end 92 % vibration. tilføjes følgende afsnit: Stabilt grus til dæmninger Stabilgruset skal bestå af lerfrit grus, der mindst opfylder kravene til stabilt grus kvalitet I iht. Vejdirektoratets udbuds- og anlægsforskrifter, november 2003. Stabilt gruset skal komprimeres til i middel 95 % vibration målt ved isotopsondemetoden, idet ingen enkeltmålinger må være mindre end 92 %. Side 145: Afsnit 2.5.2.2 Materialer Råjordsplanum Efter afsnittet: Planum etableres med fald på 40. Retning af planumsfald fremgår af tegninger 6414-10001-213, 6414-10001-214. 6414-10002-213 og 6414-10002-214. tilføjes følgende afsnit: Holstebro: Det kommende banetrace skal forbelastes. Forbelastningen skal placeres som vist på tegning 6714-10001-217 og udlægges som den projekterede banedæmning, det vil sige uden overhøjde. Dæmningen skal generelt opbygges af følgende materialer på de forskellige stationeringer. Fra st. Til st. Materiale jf. afsnit 2.5.2.2 188+840 189+100 Komprimeret stabilt grus 189+100 189+240 (start bro) Komprimeret sandfyld 189+290 (slut bro) 189+400 Komprimeret stabilt grus 189+400 189+890 Komprimeret sandfyld
5 af 14 Forbelastningen skal udlægges minimum 9 mdr. før banen skal ibrugtages. Den udførte geotekniske boring i st. 189.2 viser postglacialt organisk holdigt ler til ca. 1,3 m u.t. Dette ler skal udskiftes med sandfyld (kvalitet som beskrevet i afsnit 2.5.2.2) inden opbygning af banedæmningen. På den resterende del skal muldlag og eventuelle tørvelag udskiftes med tilsvarende sandfyld inden opbygning af dæmningen. Sætningerne som følge af forbelastningen monitoreres jf. nedenstående program. Efter lukning af det eksisterende spor udlægges dæmningen på den resterende strækning. Ved den sydlige tilslutning forventes der at opstå sætninger, og disse skal monitoreres. Sætningerne monitoreres med krabbemåling på sporet jf. afsnit 3.7.5. Dog intensiveres antallet af krabbemålinger lige efter ibrugtagning, så der udføres målinger ugentligt den første måned og hver 14. dag den anden måned. Herefter udføres krabbemålinger en gang pr. måned. Ved den nordlige tilslutning anlægges banen direkte på K1- aflejringer efter afrømning af muld- og eventuelle tørvelag. Når sporet åbnes er hastigheden reduceret til 80 km/t. Efter 1. sporgenopretning 3 mdr. efter ibrugtagning forventes hastigheden hævet til strækningshastigheden på 160 km/t, såfremt sætningshastigheden er aftagende. Hastigheden kan først hæves, når TSA Geoteknik og bygherren giver tilladelse hertil. Monitorering af sætninger: Der skal placeres nivelleringsplader pr. 25 m i banens længderetning, dog skal det tilpasses således, at der er nivelleringsplader præcist over følgende punkter (i DKTM1), svarende til de steder, hvor der er udført geotekniske boringer, jf. tabel 3. Boring x-koordinat y-koordinat JB189.1 176906 1251678 JB189.2 176947 1251770 JB189.3 176995 1251857 JB189.4 177051 1251940 Tabel 3: Placering af de geotekniske boringer, hvor der også skal placeres nivelleringsplader. Koordinater er i system DKTM1. Det skal sikres, at pladerne ikke lider mekanisk overlast under anlægsarbejdet (påkørsel af rør og stænger eller andre ting, der kan give anledning til upræcise resultater) ved placering af en brøndring omkring gevindstangen. Påkøres en moniteringsplade/gevindstang, skal den straks retableres og bygherren skal informeres. Udgifter forbundet med retablering af ødelagte moniteringsplader er Vejdirektoratet uvedkommende.
6 af 14 Sætningerne indmåles efter følgende plan: Første måling skal foretages straks efter opbygningen af dæmning (referencemåling) De første to måneder skal der foretages målinger hver uge De følgende tre måneder skal der foretages målinger hver 14. dag De sidste fire måneder skal der foretages målinger en gang pr. måned Indmålingen skal foretages med totalstation, og der skal opsættes referencepunkter. Der skal minimum være to referencepunkter, og punkterne skal placeres på hver side af dæmningsopbygningen. Indmålingsresultaterne skal fremsendes til bygherren straks efter at disse foreligger. Side 148 Afsnit 3.4 Udførelse af sporanlæg Tværprofiler... Tværprofiler for banetracéet pr. 10 m er vedlagt udbuddet som tegning 6714-10001-215 og 6714-10002- 215. udgår og erstatte af: Tværprofiler for banetracéet pr. 10 m udleveres ifm. kontraktindgåelse. Side 151 Afsnit 3.7.1 Kontrol ved udgravning for fundamenter til bygværk 21348 Holstebro-Vejle (Tvis) og 21334 (Holstebro).... dokumentationskravene i BN1-38-4 afsnit 12.3. udgår og erstatte af:... dokumentationskravene i BN1-38-5a afsnit 12.3. Side 151 Afsnit 3.7.2 Kontrol if. med grundvandssænkning for udgravning af fundamenter for bro 21348 (Tvis).... dokumentationskravene i BN1-38-4 afsnit 12.3.
7 af 14 udgår og erstatte af:... dokumentationskravene i BN1-38-5a afsnit 12.3. TAG Tilbuds- og afregningsgrundlag Tilføjelser er fremhævet i TAG Revision 2 med rød skrift mens udgået tekst er markeret med rød, gennemstreget tekst. Der er foretaget revisioner i følgende: - 101.4.1. Tekst er tilføjet TAG-tekst - 101.8.2 TAG-tekst er tilrettet - 109.1.7 TAG-tekst er tilrettet - 109.2.4. Tekst er tilføjet TAG-tekst - 109.2.26. Ny underpost. TBL - Tilbudsliste Tilføjelser er fremhævet i TBL Revision 2 med rød skrift, mens udgået tekst er markeret med rød, gennemstreget tekst. Ændrede poster har fået revisions nr. 2. Bygværk 21334, OF af Bane Esbjerg Struer (Holstebro) - Post 56.08 Potentialudligning inkl. underpost er tilføjet. - Underpost 101.3.5. Enhed rettet fra sum til stk - Underpost 101.4.1. Post navn rettet samt enhed rettet - Underpost 109.2.22. Mængde rettet - Underpost 109.2.26 tilføjet - Underpost 109.3.5 Enhed rettet - Underpost 109.3.19 Enhed rettet Bygværk 21348, OF af bane Holstebro Vejle (Tvis) - Underpost 101.3.5. Enhed rettet fra sum til stk - Underpost 101.4.1. Post navn rettet samt enhed rettet Bilag - Sporspærringer, Overlevering til drift samt jernbanesikkerhed, april 2015 Side 4 Afsnit 1.1.2.4 Spærringerne for spor og bygværk 21334 OF af bane Esbjerg-Struer (Holstebro). Teksten
8 af 14 Bygherren har forhåndsreserveret totalspærring i 21 døgn i Maj 2017. udgår og erstatte af: Bygherren har forhåndsreserveret totalspærring i 15 døgn i Maj 2017. Andet: Følgende andet materiale er lagt på leverandørportalen under det aktuelle udbud: 6714.103 TBL, revision 2 (både Excel- og pdf-format) 6714.103 TAG, revision 2 BN1-38-5a-Udkast-110713-v3-til-høring.pdf (Banenorm BN1-38-5a Sporbeliggenhed og sporkvalitetsnormer (udkast 11.07.2013) ) Spørgsmål fra de bydende: Vejdirektoratet har modtaget spørgsmål til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud. Spørgsmål og tilhørende svar fremgår bilag. Med venlig hilsen Allan Højgaard Madsen Fagansvarlig
9 af 14 Bilag til rettelsesblad nr. 2 Spørgsmål fra de bydende: Vejdirektoratet har modtaget spørgsmål til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud. Spørgsmål og tilhørende svar fremgår af nedenstående skema: Nr. Spørgsmål Svar 1 2 Bro 21334 skal der ikke være potentialudligning? Bro 21347 Gedbovej Hvem har den midlertidige forlægning af Gedbovej med? Og hvis os hvilken opbygning? Armeringen skal potentialudlignes som beskrevet i SAB Slap armering afsnit 3.12 og 4.1 samt vist på tegning 6714-21334-252, detalje 1. Rækværket skal potentialudlignes som beskrevet i SAB Broautoværn og rækværker afsnit 3.13. Entreprenøren for 6714.103 har den midlertidige forlægning af Gedbovej med. Der henvises til SAB Styring og samarbejde, SAB Jordarbejder, SAB Bundsikring af sand og grus, SAB Stabilt grus og SAB Varmblandet asfalt. Vedr. belægningsopbygning henvises til belægningsskemaet på side 122 i hvidbogen. Svar i RET nr. RET 1 RET 1 Rettelse i udbudsmaterialet Nej Nej
10 af 14 IDE 0 af 14 Nr. Spørgsmål Svar 3 4? kabelstole OG BÆREJERN i brodæk er vel med i de opgivne mængde på post 56.04.02, og ikke i enhedspriserne. 56 SLAP ARMERING 56 TAG: Mængderne fastsættes som den teoretiske vægt af den på projekttegningerne angivne armering med tillæg for de på tegningerne viste stød og kabelstole for spændarmering. Tillæg for ikke viste stød (f.eks. nødvendiggjort af fabrikationslængder) samt montage og afstandsjern, overdimensioner, bindetråd og lignende foranstaltninger, som er nødvendige i forbindelse med den af entreprenøren valgte udførelsesmetode, skal være indregnet i enhedspriserne. Ligeledes skal tillæg for kabelstole i brodæk være indregnet i enhedspriserne. Der mangler poster på tilbudslister til disse 300x5 og 800x5plader, vist på tegning 6717-21334-261 og 6717-21348-261. Det er korrekt at mængder for kabelstole indgår i post 56.04.02. Der er indarbejdet rettelse i TAG 6714.103 Revision 1 udsendt med dette rettelsesblad. Pladerne er vist på tegninger 6714-21334-261 og 6714-21348-261. Posterne er indarbejdet i TBL 6714.103 Revision 1, udsendt med dette rettelsesblad. Svar i RET nr. RET 2 RET 2 S 1 Rettelse i udbudsmaterialet
11 af 14 IDE 1 af 14 Nr. Spørgsmål Svar 5 Vedr. Bro 64-0-375.00 OF af bane Esbjerg-Struer Reg.nr. 21334 (TBL 32.50.911 Vedr. tegning 6714-21334-270 Rev.0 fremgår der på detajle ved scepter (min markering nr.1) at der skal påsvejses plade 100x90x8mm samt vandret snit samling af afskærmningsplade (min markering nr. 2) (er dette ikke en fejl da der ikke er skærveplade/ballastskærm på rækværket da der på denne bro skal monteres en særskilt ballastbarriere som fremgår af tegning 6714-21334-271 Rev.0) Vedr. Bro 64-0-329.00 OF af bane Holstebro-Vejle Reg.nr. 21348 (TBL 32.50.911 Vedr. tegning 6714-21348-270 Rev.0 er det nøjagtig samme spørgsmål som ovenstående beskrivelse. Tegninger 6714-21334-270 og 6714-21348-270 er revideret og tilføjet hvidbogen, revision 2. Svar i RET nr. RET 2 S 1 Rettelse i udbudsmaterialet Vedlagt tegning 6714-21334-270 med påføring/indramning ved de detaljer som der er stillet spørgsmål til. Adobe Acrobat Document
12 af 14 IDE 2 af 14 Nr. Spørgsmål Svar 6 7 8 9 10 11 Vedr. Retttelsesblad nr. 1 side 5 2. nederste linie. Her er ref. Til en tegning : 6714-10001-217. Jeg kan ikke finde den tegning kommer den senere. Bro 21334 Der mangler post til potentialudligning i tilbudslisten? TAG rev. 1 Post 109.1.6 sætningsplader findes der en tegning? Spørgsmål vedr Pos. 101.4.1 Der er uoverensstemmelse mellem enhederne i TAG hhv. TBL i position 101.4.1 (meter spor/meter skinne). Hvilken er korrekt? Er sveller bygherre-leverance? Hvis ikke, under hvilken post ønskes disse prissat og hvad er omfang? Spørgsmål vedr.tbl 105.2.5 Under hvilken post leveres kabelrender - og hvilken type kabelrender, skal der anvendes? Tegning 6714-10001-217 var tilføjet i hvidbogen, revision 1 på side 124. Den er med dette rettelsesblad flyttet til det respektive bronummer i hvidbogen, revision 2. Post 56.08 Potentialudligning er tilføjet tilbudslisten for bro 21334, Revision 2 udsendt med dette rettelsesblad. Der findes ikke en tegning af sætningspladerne. Pladerne er beskrevet i RET 1, tilføjelse til afsnit 2.5.2.3 Udførelse. Pladerne benævnes her nivelleringsplader. TBL er rettet til m spor, således at der er overensstemmelse mellem TAG og TBL Sveller er ikke bygherreleverance. De skal afregnes under post 101.4.1. TAG post 105.2.5 Etablering af kabelrende er tilføjet i TAG. Svar i RET nr. RET 2 S 1 Rettelse i udbudsmaterialet Nej
13 af 14 IDE 3 af 14 Nr. Spørgsmål Svar 12 13 14 15 16 Spørgsmål vedr TBL 101.3.5 Omfang af post 101.3.5 ønskes præciseret Spørgsmål vedr SAB Bane side 148 Der henvises i SAB Bane til tegn.nr. 6714-10001-215 og 6714-10002-215, tværprofiler for banetracéet pr. 10 meter. Hvor kan jeg finde disse tegninger? Spørgsmål vedr TAG 101.8.2 Under post 101.5.3 prissættes slutjustering. Er det korrekt, at der også skal prissættes slutjustering under post 101.8.2 (optagning og genindbygning af eksisterende spor)? Spørgsmål vedr. 109.1.7: Hvad er omfang af 1 stk indmåling? Indmåling af 1 stk sætningsplade eller indmåling af samtlige sætningsplader? Spørgsmål vedr. forurening ifm. banearbejder: Hvilke forureningsgrader skal påregnes for jord, der skal bortskaffes og deponeres ved godkendt deponi? Svar i RET nr. S 1 Rettelse i udbudsmaterialet TBL post 101.3.5. Mængde er tilført. Tværprofiler er ikke vedlagt udbuddet. Teksten skal slettes jf. rettelse angivet i dette rettelsesblad. Slutjustering prissættes under TAG post 101.5.3. TAG post 101.8.2 er tilrettet. Vedr. TAG post 109.1.7 Løbende indmåling af sætningsplader. 1 stk. indmåling indbefatter opmåling og afrapportering af samtlige sætningsplader. TAG post er tilrettet. Bane materialer kan if. med bortskaffelse regnes som ren jord. Der henvises i øvrigt til SBB SAB-Jordarbejder afsnit 7. vedr. Håndtering af forurenet jord 17 Spørgsmål vedr. 109.2.1: Da der er tale om mængder fra den eksisterende Nej Nej
14 af 14 IDE 4 af 14 Nr. Spørgsmål Svar 18 19 Andel af skærver ift. andel af grus/råjord bedes oplyst. Spørgsmål vedr. 109.2.4: Hvor kan blødbundsmaterialet udsættes? Spørgsmål vedr. 109.3.5 og 109.3.19 TBL indeholder 15 sum hhv. 25 sum. TAG anfører at posterne skal afregnes i meter. Bekræft venligst at TAG er korrekt og TBL er forkert sporkasse, skal angives for en blandet mængde. Ved bygværk 21334, OF af bane Esbjerg - Struer (Holstebro) vil der være mulighed for udsætning i umiddelbar nærhed af arbejdspladsen - på marken nordvest for broen. Tilhørende TAG-tekst er rettet. Svar i RET nr. S 1 Rettelse i udbudsmaterialet Enheden for TBL post 109.3.5 og 109.3.19 er ændret til m.