Godtgørelse: Hvad skal det til for?

Godtgørelse: Hvad skal det til for?

Oversigt Argumenter for Regel 62.1 Eksempel 1 Eksempel 2 Argumenter imod Diskussion 2

Argumenter for Sejlsport afvikles i naturen på baner, som ikke kan lukkes Der forekommer hændelser som ikke kan kontrolleres men gør sejladsen unfair Det er menneskeligt at lave fejl det gælder også kapsejladskomite, protestkomite og teknisk komite Derfor er vi nødt til at kunne gøre skaden god igen Det er ideen bag godtgørelse (wiedergutmachung) 3

Regel 62.1 4 4

Regel 64.2 5

Eksempel 1 (1) 1. Bådene sejlede Inner 2. 2. Båd 29, 21 and 32 var første, anden og tredje båd rundt om mærke 2 og ned ad den sidste lænser med 40 til 60 sekunder mellem dem og til den fjerde båd. 3. Bådene fra den foregående start gik i stå ved mærke 3 4. Der var vind på omkring 4 m/s på første del af benet. 6

Eksempel 1 (2) 5. Vinden begyndte at dø for disse både, da de var på de sidste 300 meter til mærke 3, og den døde helt, da de var ved mærket og en gruppe både med disse tre bevægede sig ikke i omkring 10 til 15 minutter. 6. Der var stadig vind på andre dele af banen, inklusive i nogen afstand fra mærke 3 7. Da vinden kom tilbage ved mærke 3, havde den skiftet retning med omkring 180 grader. 8. Kapsejladskomiteen overvejede at opgive sejladsen men besluttede ikke at gøre det. 9. De tre både fuldførte på pladserne 7, 12 og 13. 10. Alle både i sejladsen fuldførte inde for tidsfristen. 7

Eksempel 2 (1) Der var 6 både i ORC gruppe A. Vinden var fra kl. 2 på kortet til højre. 1. Måltagningsbåden udlagde mållinjen i den forkerte position. 2. Jelik spurgte RC, som bekræftede, at kursen fra mærke B til mållinjen var 240 grader. 3. Efter at have fundet ud af, at mållinjen ikke var korrekt udlagt, annoncerede RC dette til alle både i gruppe A sammen med den faktiske placering. 8

Eksempel 2 (2) 4. Den faktiske kurs til mållinjen var 220 grader, så mållinjen var 20 grader ude af kurs men i den korrekte afstand fra mærke B. 5. Jelik sejlede til, hvor de forventede, at mållinjen var udlagt og brugte et sejl, som ville passe til den forventede kurs. Da de blev informeret om den faktiske position, bommede de omkring 90 grader og sejlede næsten halvvind. 6. Jeliks fart var lavere end den ville have været, hvis den havde sejlet direkte til mållinjen. 7. De 5 andre både blev i forskellig grad påvirket af handlingen. 8. Den sidste af de 6 både havde lige rundet mærke B, da de modtog annonceringen fra RC. 9

Gruppearbejde Afgør, om nogen er berettiget til godtgørelse i de to eksempler - husk de tre betingelser Hvis I mener, at nogen er berettiget til godtgørelse, så beslut også, hvad godtgørelsen skal være Diskuter, om vi skal overveje at ændre reglen om godtgørelse. I må gerne gå detaljeret ned i de fire grunde i regel 62.1 10

Eksempel 1 (3) Conclusion & Rules: The WS Race Management policy (item 14.4) requires that when the wind dies and fills in from a position that inverts the fleet, the race committee may abandon the race. There is no other rule or policy that requires the race committee to abandon in such a situation. The race committee did consider abandoning, but decided based on the observations of wind on the whole course that the fairest for all competitors was to continue. Therefore, the race committee did not make an improper action or omission. Decision: Redress not given. 11

Eksempel 2 (3) Conclusion & Rules: The race committee made an improper action that significantly worsened the finishing time of Jelik through no fault of her own. Therefore, she is entitled to redress under rule 62.1(a). However, it is not possible to calculate the extent to which other boats were disadvantages by this action. After considering the consequences for all boats affected in accordance with rule 64.2, the jury concludes that, the fairest result it to score the race in accordance with the positions of the boats at mark B. Decision: Redress is given. The race committee is instructed to score the boats in race 4 in accordance with their positions at mark B. 12

Argumenter imod Afgørelser om godtgørelse er ofte meget vanskelige og kontroversielle Andre sportsgrene har ikke godtgørelse (jo mere medier og penge, jo mindre godtgørelse): 13 - Formel 1 nej - Motorcykler nej - Cykling begrænset til visse OA-handlinger - Athletik nej Sejlsport (professionel og lignende) - AC kun for skade og højst udsættelse - M32 kun juryen kan anmode om godtgørelse - M72, TP52 overvejer at fjerne godtgørelse for visse RC-handlinger - RC44 ingen godtgørelse under 62.1(a) - Tour de France à la Voile: kun godtgørelse under regel 1.1 og 62.1(c)

Diskussion Skal vi reducere muligheden for godtgørelse? På hvilke punkter? Giver det behov for ændring af andre regler? 14