Bilag. Indhold. Resumé

Transkript

1 Bilag Indhold Resumé... 1 Abstract... 2 Indgang og ventetid... 3 Resumé Dette projekt forklarer, hvilke værdier samfundet er udviklet igennem, og hvordan disse har haft en effekt på individet. For at gøre dette har vi ud fra en forståelse af samfundet, som er defineret af dets netværk fokuseret på mobilitet. Samfundets sammenhængskræft beskrives gennem mobiliteten som en puls, der gør samfundet funktionalistisk gennem en mobilisering af samfundets indbyggere, hvilket er essentielt for opretholdelsen af byen. Mobilitet er skabt af de rammer og værdier, som præger samfundet. I dette projekt har vi belyst og problematiseret effektivitetens epoke i samfundet udtrykt ved den rumlige indretning og mobiliteten, og hvilken effekt denne har. For at gøre dette har vi taget udgangspunkt i den københavnske metro, da denne er et eksempel på effektiviteten i sin reneste form, og som direkte er manifesteret i et offentligt rums indretning. Metroen har et friktionsfrit og effektivt design. Dette har vi belyst gennem et observationsstudie, hvor den fysiske manifestation af effektiviteten kommer til udtryk gennem de arkitektoniske valg. Dette har involveret en beskrivelse af de fysiske elementer, som skaber metrorummet, samt et kvalitativt observationsstudie, hvor metroens passagerers bevægelsesmønstre bliver holdt op mod indretningen og de teoretisk belyste samfundstendenser. Valget, at belyse effektivitetens gennemsyrende tendens i samfundet fra flere forskellige vinkler, er taget for at underbygge vores argumentation og her igennem verificerer vores resultater. Efter den analytiske del af projektet, har vi ført en diskussion, der tager udgangspunkt i den teoretisk ramme, og diskuterer dens betydning for projektet, Side 1 af 7

2 samt problematisere og argumenterer for dens sammensætning. Her illustreres måden, hvorpå den udvalgte teori bruges, samt hvilke tolkninger vi har draget af vores casestudie på baggrund af dette. Disse tolkninger er et udtryk for den sociologiske praksis, som er et produkt af den rumlige indretning. Diskussionens sidste halvdel skaber en forståelse for effektiviteten i samfundet, og hvilke konsekvenser dette medfører. Her gøres det klart, hvordan effektiviteten er en nødvendighed, men at den prioriteres på en måde, der kan være hæmmende for samfundet. Dette danner grundlag for overvejelser om, hvorledes det traditionelle mobilitetsparadigme bør moderniseres således, at effektivitet ikke nødvendigvis er idealet der determinerer den urbane kulturs udvikling. Abstract In this project the intension has been to highlight the values of which the society is based upon and to explain the implications for the identity found in a modern urban environment. In practice this meant that we had to look at the way we perceive the society and the networks that binds it together. Through this we saw the importance of the movement created by the mobility. Furthermore we realized that the mobilization of the inhabitants, to some extent, is the fabric that binds the society together and further enables its existence. The mobility of the society is a fundamental part of both the city and the inborn culture and is therefore an ideal place to observe the tendencies and elements that characterizes the society of today. As every other essential aspect in the society, the mobility contains both the norms and values created to the society, by the society. This assignment sheds light on the modern city of Copenhagen in an era of efficiency and the following effects of this. In an attempt to discuss this as a problem, we analyzed the metro of Copenhagen because it is an example of efficiency in a pure sense. This is directly manifested in the public areas such as the platform found in the metro. From the start it was our conviction, that the metro is designed with an efficient and frictionless layout. To confirm this, we conducted a study based on observations in the metro focused on the movements created by the physical elements. This created the need to describe how the elements influenced the individual passengers through their patterns of movement and further hold the chosen theories Side 2 af 7

3 accountable to the previous results. To obviate this need, we have considered the chosen theories and what impact they have on our results, due to the specific combination found in this assignment. Finally, we implement a reflection about the significance of the efficiencies impact on the society. We clarify the necessity of the efficiency for the modern urban society and on the same time describe how the prioritization has restraining consequences on the urban society. As the final verdict, we account for the need of a paradigm shift in the case of mobility. This will make it possible to conduct a further development and choose the most beneficial way and not just the most efficient. Indgang og ventetid Nørreport: Mandag 28/4 kl. 07: a Uden artefakt 286 b Med artefakt 228 b Med artefakt 24 b Med artefakt 1 Nørreport: Mandag 28/4 kl. 07:30-8:45. Position: De første tre døre mod Amager og rulletrappe fra gaden. a Uden artefakt 156 b Med artefakt 124 a Uden artefakt 5 b Med artefakt 17 b Med artefakt 3 Side 3 af 7

4 Kongens Nytorv: Mandag 28/4 kl. 07:30-8:30. Position: under nedadgående rulletrappe og de tre bagerste døre. a Uden artefakt 76 b Med artefakt 63 a Uden artefakt 3 a Uden artefakt 13 Kongens nytorv: Mandag 28/4 kl. 07:30-8:30. Position: de tre forreste døre. 3 b Med artefakt 66 a Uden artefakt 27 a Uden artefakt 14 Kongens Nytorv: Onsdag 30/4 kl. 16:30-17:30. Position: under nedadgående rulletrappe og de tre bagerste døre. a Uden artefakt b Med artefakt 18 a Uden artefakt 17 b Med artefakt 3 Kongens nytorv: Onsdag 30/4 kl. 16:30-17:30. Position: de tre forreste døre. a Uden artefakt 113 b Med artefakt 87 Side 4 af 7

5 a Uden artefakt 13 b Med artefakt 15 a Uden artefakt 14 Nørreport: Onsdag 30/4 kl. 16:30-17:30 a Uden artefakt 173 b Med artefakt 151 a Uden artefakt 19 2 a Uden artefakt 16 Nørreport: Onsdag 30/4 kl. 16:30-17:30 Position: De første tre døre mod Amager og rulletrappe fra gaden. a Uden artefakt 138 b Med artefakt 106 b Med artefakt 21 a Uden artefakt 13 b Med artefakt 7 Kongens Nytorv: Mandag 5/5 kl. 09:15-10:00. Position: under nedadgående rulletrappe og de tre bagerste døre. a Uden artefakt 33 a Uden artefakt 20 b Med artefakt 15 a Uden artefakt 7 Side 5 af 7

6 Kongens nytorv: Mandag 5/5 kl. 09:15-10:00. Position: de tre forreste døre. a Uden artefakt 27 a Uden artefakt 0 b Med artefakt 1 a Uden artefakt 10 b Med artefakt 2 Nørreport: Mandag 5/5 kl. 09:15-10:00. a Uden artefakt 46 9 a Uden artefakt 3 Nørreport: Mandag 5/5 kl. 09:15-10:00. Position: De første tre døre mod Amager og rulletrappe fra gaden. Note: mange turister, der bliver stående for enden af rulletrappen. (Z2) 8 b Med artefakt 53 b Med artefakt 5 b Med artefakt 6 Nørreport: Onsdag 7/5 kl. 08:50-09:10 a Uden artefakt 55 6 Side 6 af 7

7 a Uden artefakt 1 a Uden artefakt 1 b Med artefakt 0 Kgs. Nytorv: Onsdag 7/5 kl. 08:50-09:10 a Uden artefakt 43 b Med artefakt 36 a Uden artefakt 2 b Med artefakt 5 a Uden artefakt 3 b Med artefakt 2 Observationerne sammenlagt a. Uden artefakt 1387 b. Med artefakt 1122 a. Uden artefakt 127 b. Med artefakt 198 a. Uden artefakt 142 b. Med artefakt 65 I alt 3041 Side 7 af 7