INFO DIAG DIAGNOSTICERINGS- VÆRKTØJ

CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSTICERINGS- VÆRKTØJ CITROËN DANMARK A/S AUT. CITROËN-FORHANDLERE - Nyvognsklargører - Fabriksaktionskoordinator AUT. CITROËN-VÆRKSTEDER - Eftermarkedsansvarlig, servicetekniker - Citroën-tekniker LEIA PROIA CD 39 Nr. 409 30/08/2007 DENNE NOTE SKAL SENDES TIL, LÆSES OG KOMMENTERES AF ALLE PERSONER, DER DIREKTE ELLER INDIREKTE ANVENDER LEIA- ELLER PROIA-TESTER Denne INFO DIAG annullerer og erstatter INFO DIAG nr. 353 af 31/01/2007 TITEL: Diagnosticering af Bosch-computere EDC16C3 / EDC16C34. VEDR.: Biler udstyret med motorerne 1.4 HDi BOSCH og 1.6 HDi BOSCH (C2, C3, restylet C3, C3 Pluriel, C4, restylet C5, Berlingo 2, sara 2, sara Picasso, C4 Picasso, Jumpy3 og C4 Sedan). Page 1 / 23

ÅRSAG: Uoverensstemmende parameterudmålinger med PROIA/LEIA. Menu Værktøj Parameter Info luft, partikelfilt er LEIA/PROIA Lufttemperatur mængdemåler (1.6 HDi) mellem 30 C og 45 C ved omgivende temperatur og kold motor. Forceret regenerering af partikelfilter med LEIA/PROIA. Testeren svarer «Regenerering umulig». Telekodning af computere med LEIA / PROIA. Opdatering af informationer, der tager hensyn til computerens seneste software. Page 2 / 23

FREMGANGSMÅDE: Uoverensstemmende parameterudmålinger med PROIA/LEIA. Værktøj Parameter Løsning LEIA/PROIA Lufttemperatur mængdemåler (1.6 HDi) mellem 30 C og 45 C ved omgivende temperatur og kold motor. Hvis computeren viser en fejl på mængdemåleren: Tryk på F5 for at afvikle fejltræet. Foretag de nødvendige kontroller (ledningsbundter, multistik, føler). Ellers: Udskift ikke føleren Forceret regenerering af partikelfilter med LEIA/PROIA. Afh. af computerens softwareversion er det muligt eller ej at starte regenereringen. Den anbefalede løsning er at køre ca. 15 km med mindst 60 km/t og helst i 4. gear. I visse tilfælde kan en teleprogrammering af computeren løse problemet. Page 3 / 23

TELEKODNING AF COMPUTERE MED LEIA / PROIA: Den nye dieselindsprøjtningscomputer BOSCH EDC16C3 eller EDC16C34 er ikke telekodet, når den leveres fra Reservedelslageret. VIGTIGT: Følg ikke telekodningsprocedurerne, som det normalt kræves i de forskellige Info Diag for telekodning. Overhold en strømafbrydelse (power latch) på mindst et minut efter hver telekodning (ellers risikerer man, at telekodningen ikke registreres). Page 4 / 23

Det er nødvendigt at overholde: Den nye computer monteres på bilen vha. LEIA- eller PROIA-testeren, og der etableres kommunikation med denne computer på bilen. Parametrenes værdier telekodes manuelt ud fra tabellerne i nedenstående afsnit: Vogntype Motor Referencetabel Citroën C2 Restylet Pluriel Berlingo 2 Citroën sara 2 Citroën C4 sara Picasso Jumpy3 C4 Picasso C4 Sedan 1.4 HDi (8H, 8HZ) 1.6 HDi (9HZ) 1.4 HDi (8H, 8HZ) 1.6 HDi (9H, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9H, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9HW, 9H) Uden EOBD* (8HYF, 8HZF) EOBD* (8HYB, 8HZB) 1.6 HDi (9H) 1.6 HDi (9HY) 1.6 HDi FAP (9HZ, 9HV) 1.6 HDi (9H, 9HY, 9HZ) 1.6 HDi (9HU) 1.6 HDi (9HZ) 1.6 HDi (9HZ, 9H) 3 / 10 3 / 9 3 / 10 3 / 9 3 / 12 3 / 5 3 / 10 3 / 8 1 2 3 / 9 3/14 3 / 6 3 / 4 3 / 9 3 / 11 3 / 13 (*) For at genkende biler med EOBD, se nr. på motortypeplade: Biler uden EOBD har en motortypeplade med 8HYF eller 8HZF. Biler med EOBD har en motortypeplade med 8HYB eller 8HZB. Page 5 / 23

Tabel nr. 1 Dieselindsprøjtningscomputer BOSCH EDC16C3 på motor 1.4 HDi udelukkende på SARA 2 uden EOBD Telekodningsparameter Værdi for telekodningsparameter sara 2 Non EOBD Kommentarer Kølesystem Motorventilatorgruppe med 1 hastighed Uden klimaanlæg Motorventilatorgruppe med 2 eller 3 hastigheder Med klimaanlæg Styring via chopper Intet klimaanlæg Manglende klimaanlæg Trykføler for klimaanlæg Lineær pressostat Bil med klimaanlæg Gearkasse Lang mek. gearkasse Generatorklasse Klasse 15 Kontroller visuelt tilslutning af motorventilatormodul med variabel hastighed (chopper) Supplerende varmeanlæg Computer Intet supplerende varmeanlæg. Uden supplerende varmeanlæg "glødetråde" styret af BSI-boksen via motorstyringen (CMM) Uden stabilitetskontrol (ESP) uden hastighedsregulering (RVV) Med stabilitetskontrol (ESP) uden hastighedsregulering (RVV) Uden stabilitetskontrol (ESP) med hastighedsregulering (RVV) Med stabilitetskontrol (ESP) med hastighedsregulering (RVV) 2 gløderør til opvarmning af kølevand styret af motorstyringen (CMM) Telekod afh. af det tilsluttede udstyr: - Tast til frakobling af ESP gør det muligt at bekræfte tilslutningen af ESP - Tilslutningen af kontakter til regulering af hastigheden i rattet gør det mulig at bekræfte tilslutningen af hastighedsreguleringen. Venstrestyret pumpe CP1H Karrosseri Højrestyret pumpe CP1H Venstrestyret pumpe CP3.2 For at skelne pumpetyperne fra hinanden, se nedenfor Højrestyret pumpe CP3.2 Page 6 / 23

Tabel nr. 2 Dieselindsprøjtningscomputer BOSCH EDC16C3 på motor 1.4 HDi udelukkende på SARA 2 med EOBD Telekodningsparameter Telekodningsvalg sara 2 med EOBD Kommentarer Motorkøling Motorventilatorgruppe med to eller tre hastigheder Trykføler for klimaanlæg Intet klimaanlæg Manglende klimaanlæg Lineær trykføler Bil med klimaanlæg Gearkasse Lang mek. gearkasse Generatorklasse Klasse 15 Klasse 9 Supplerende varmeanlæg Gløderør styret af BSI-styreboks Uden RVV (hastighedsregulering) Uden ABS, uden ESP, uden RVV Med RVV (hastighedsregulering) Uden ABS, uden ESP, med RVV Konfiguration af computer Med ABS Med ABS, uden ESP, uden RVV Med ESP Med ABS, med ESP, uden RVV Med ABS, med RVV (hastighedsregulering) Med ABS, uden ESP, med RVV Venstrestyret pumpe CP1H Konfiguration af karrosseri Højrestyret pumpe CP1H For at skelne pumpetyperne fra hinanden, Venstrestyret pumpe CP3.2 se nedenfor Højrestyret pumpe CP3.2 Page 7 / 23

Tabel nr. 3 Dieselindsprøjtningscomputer BOSCH EDC16C34 på motor DV4 (1.4 HDi) og DV6 (1.6 HDi) Telekodningsparameter Værdi for telekodningsparameter Citroën C2 Restylet Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso Restylet C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Kommentarer GMV 2 hastigheder (med klimaanlæg) Med klimaanlæg Motorkøling GMV med variabel hastighed (transistor) Kontroller visuelt tilslutning af motorventilatormodul med variabel hastighed (chopper) Trykføler for klimaanlæg Intet klimaanlæg Uden klimaanlæg Lineær trykføler Alm. eller aut. klimaanlæg Lang mek. gearkasse Normal gearkasse (afh. af land) Gearkasse Kort mek. gearkasse Brio-gearkasse (afh. af land, eks.: Mercosur) Elektronisk styret mek. gearkasse Bil udstyret med greb for gearskifte under rattet Generator Bilens opbygning eller bilen eller højttrykspumpetype eller karrosseri Klasse 8 Klasse 15 Klasse 18 De foreslåede valg varierer afh. af biltype Se nedenstående tabeller «Telekodningsparametre» med hensyn til dette Page 8 / 23

Telekodningsparameter Værdi for telekodningsparameter Citroën C2 Restylet Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso Restylet C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Kommentarer Intet supplerende varmeanlæg. Uden modstand for supplerende varmeanlæg Supplerende varmeanlæg Modstand i luft eller vand styret BSI-styreboks Med modstand for supplerende varmeanlæg Tilskudsvarmer styret af BSI-styreboks Med tilskudsvarmer ABS ABS tilsluttet med eller uden ESP ABS frakoblet Parameter der skal telekodes på en bil med ABS om den har ESP eller ej. Parameter der skal telekodes på en bil, der hverken har ABS eller ESP Begrænsning af bilens hastighed (LVV) Stabilitetskontrol (ESP) Tilsluttet Frakoblet Tilsluttet Frakoblet Kontroller tilslutning af kontakt for hastighedsbegrænsning. Kontroller frakobling af kontakt for hastighedsbegrænsning. Kontroller tilslutning af tast til frakobling af ESP. Husk at telekode ABS. Kontroller frakobling af tast til frakobling af ESP. Page 9 / 23

Telekodningsparameter Værdi for telekodningsparameter Citroën C2 Restylet Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso Restylet C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Kommentarer Muliggør hastighedsregulering med eller uden hastighedsbegrænsning. Fartpilot (RVV) Tilsluttet Kontroller tilslutning af ratkontakt for fartpilot. Husk at telekode hastighedsbegrænsningen, hvis den findes på bilen. Frakoblet Kontroller frakobling af ratkontakt for fartpilot. Fartpilot (RVV2) BSI-styreboks Automatgearkasse Tilsluttet Frakoblet Forbundet med motorcomputer via multiplex-forbindelse Forbundet med motorcomputer via multiplex-forbindelse Frakoblet Ikke anvendt på DV4 (1.4 HDI) og DV6 (1.6 HDI). Anvend telekodning «RVV» eller «RVV1» for at telekode RVV. Ikke anvendt på DV4 (1.4 HDI) og DV6 (1.6 HDI). Parameter sidder fast på «Frakoblet». Anvend telekodning «RVV» eller «RVV1» for at telekode RVV. På DV6 (1.6 HDI) sidder telekodningsparameteret fast på «Frakoblet». Page 10 / 23

Telekodningsparameter Værdi for telekodningsparameter Citroën C2 Restylet Pluriel Berlingo 2 Citroën C4 sara Picasso Restylet C5 C4 Picasso Jumpy3 C4 Sedan Kommentarer Koblingsføler Start Stop Styret motor Tilsluttet Frakoblet Tilsluttet Frakoblet Parameter sidder fast på «Frakoblet» på alle DV4 (1.4 HDi) og DV6 (1.6 HDi). Parameter sidder fast på «Frakoblet» på DV4 (1.4 HDi) og DV6 (1.6 HDi). Ingen «Start Stop Styret motor» der skal telekodes på DV4 (1.4 HDi) og DV6 (1.6 HDi). NB: Telekodning af hastighedsregulering og -begrænsning på DV4 (1.4 HDi) og DV6 (1.6 HDi): Telekodning af «Hastighedsregulering2 (RVV2)» kan foreslås i testeren. Dette telekodningsparameter anvendes aldrig hverken på DV4 (1.4 HDi) eller på DV6 (1.6 HDi). Derfor skal dette parameter være telekodet til «Frakoblet». For at telekode hastighedsreguleringen er det nødvendigt at anvende parameteret «Hastighedsregulering (RVV)». Page 11 / 23

For at telekode RVV og LVV på DV4 (1.4 HDI) og DV6 (1.6 HDI) er det nødvendigt afh. af bilens udstyrsniveau at telekode: RVV til «Frakoblet» og LVV til «Frakoblet» eller RVV til «Tilsluttet» og LVV til «Frakoblet» eller RVV til «Tilsluttet» og LVV til «Tilsluttet». Telekodning af ABS og ESP på DV4 Bosch og DV6 Bosch: På computerne EDC16C3 / EDC16C34 forudsætter telekodning af ESP til tilsluttet ikke, at ABS er tilsluttet. Derfor skal man ved telekodning af ABS og ESP, afh. af bilens udstyrsniveau, telekode: ABS til «Frakoblet» og ESP til «Frakoblet» eller ABS til «Tilsluttet» og ESP til «Frakoblet» eller ABS til «Tilsluttet» og ESP til «Tilsluttet». Page 12 / 23

TELEKODNINGSPARAMETER: Bilens opbygning / Vogntype / Type af højtrykspumpe / karrosseri / Genindvinding af varme fra udstødning NB: For yderligere detaljer vedrørende identifikation, se de efterfølgende sider. Tabel nr. 4 Picasso: Bilens opbygning Softwarereferenc e Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 96 510 570 80 96 510 571 80 96 510 600 80 Pumpe CP3.2 96 510 601 80 96 547 503 80 96 547 504 80 Pumpe CP3.2 96 547 372 80 96 550 197 80 96 556 006 80 96 557 245 80 Pumpe CP3.2 96 557 247 80 96 559 248 80 96 559 249 80 96 559 250 80 96 559 441 80 96 559 442 80 ESP 8 96 560 372 80 Pumpe CP3.2 96 561 616 80 96 561 617 80 Pumpe CP3.2 brændstofadditivering brændstofadditivering 96 561 622 80 Pumpe CP3.2 Pumpe CP3.2 ESP 5.7 ESP 5.7 ESP 8 ESP 8 96 561 633 80 96 568 410 80 Pumpe CP3.2 96 568 411 80 Pumpe CP3.2 Pumpe CP3.2 Page 13 / 23

Softwarereferenc e Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 ESP 5.7 ESP 5.7 ESP 8 ESP 8 96 568 412 80 ESP 5.7 ESP 8 96 570 844 80 Pumpe CP3.2 Pumpe CP3.2 ESP 5.7 ESP 5.7 ESP 8 ESP 8 96 570 845 80 96 583 372 80 ESP 5.7 96 585 759 80 96 589 451 80 96 595 965 80 Indsprøjtningsdyser ZI 5 96 598 237 80 CP3.2 96 610 060 80 ESP 8 96 611 353 80 96 617 737 80 96 617 738 80 96 622 223 80 Indsprøjtningsdyser ZI 5 96 632 683 80 Pumpe CP3.2 Pumpe CP3.2 ESP 5.7 Pumpe CP3.2 Indsprøjtningsdyser ZI 5 brændstofadditivering brændstofadditivering brændstofadditivering Pumpe CP3.2 Indsprøjtningsdyser ZI 5 ESP 8 Pumpe CP3.2 ESP 8 brændstofadditivering brændstofadditivering brændstofadditivering Tabel nr. 5 På restylet : (Bilens opbygning) Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 Alle referencer Alle definitioner af bil Page 14 / 23

Tabel nr. 6 På Citroën C4 (med partikelfilter): (Bilens opbygning) 96 512 237 80 96 512 238 80 86 512 422 80 96 512 423 80 96 564 943 80 96 568 409 80 96 585 760 80 96 585 995 80 96 589 448 80 96 617 731 80 96 617 732 80 96 626 705 80 96 626 706 80 96 626 707 80 96 626 710 80 96 626 711 80 96 628 721 80 96 628 722 80 96 628 762 80 96 628 763 80 96 631 553 80 96 631 908 80 96 632 667 80 96 632 668 80 96 636 055 80 96 637 508 80 96 638 150 80 96 643 930 80 96 647 488 80 Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 Alle definitioner af bil med partikelfilter ZI 12 ZI 12 Alle definitioner af bil med partikelfilter ZI 12 Alle definitioner af bil med partikelfilter ZI 12 Alle definitioner af bil med partikelfilter brændstofadditivering ZI 12 ZI 12 ZI 12 ZI 12 ZI 5 brændstofadditivering ZI 5 ZI 5 ZI 5 Page 15 / 23

Tabel nr. 7 På restylet Citroën C5 (med partikelfilter): (Bilens opbygning) Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 96 512 365 80 96 512 366 80 96 568 406 80 96 569 747 80 96 582 745 80 96 589 453 80 96 617 744 80 96 619 713 80 96 622 134 80 96 626 700 80 96 626 888 80 96 626 890 80 96 632 457 80 96 647 593 80 Alle definitioner af bil med partikelfilter Indsprøjtningsdyser ZI 5 Alle definitioner af bil med partikelfilter Indsprøjtningsdyser ZI 5 Alle definitioner af bil med partikelfilter Indsprøjtningsdyser ZI 5 Alle definitioner af bil med partikelfilter Tabel nr. 8 På Citroën Berlingo 2: (Vogntype) Telekodningsparameter Værdi for telekodningsparameter Restylet Pluriel Berlingo2 Citroën C4 Uden partikelfilter sara Picasso Restylet C5 Uden partikelfilter Kommentarer Vogntype Personbil varebil Page 16 / 23

Tabel nr. 9 På alle andre biler med motortype 1.6 HDi: (Højtrykspumpetype) Telekodningsparameter Værdi for telekodningsparameter Restylet Citroën C2 Berlingo2 Citroën C4 (9H) sara Picasso Restylet C5 Uden partikelfilter Jumpy3 Kommentarer Højtrykspumpetype Tabel nr. 10 Motortype 1.4 HDi: (Karrosseri) Telekodningsparameter Værdi for telekodningsparameter Citroën C2 Pluriel Kommentarer Vogntype Citroën C2 Pluriel Tabel nr. 11 På Citroën C4 Picasso: (Bilens opbygning) Telekodningsparameter Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 Alle referencer Ikke RTE RTE Page 17 / 23

Tabel nr. 12 På restylet : (Bilens opbygning) Softwarereference Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 96 591 378 80 96 591 379 80 96 619 488 80 Med luftdoseringsventil 96 645 748 80 Med luftdoseringsventil Uden luftdoseringsventil Tabel nr. 13 På Citroën C4 Sedan: (Bilens opbygning) Softwarereference Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 Alle referencer C4 Sedan Tabel nr. 14 På Citroën C4 (9HY): (Bilens opbygning) Softwarereference Data 1 Data 2 Data 3 Data 4 96 632 666 80 Indsprøjtningsdyser ZI5 Indsprøjtningsdyser ZI12 Alle andre referencer C4 (9HY) Page 18 / 23

PUMPETYPE: NB 1: Pumpe CP3.2: Pumpen er i forlængelsen af aktivatoren. : Pumpen danner en ret vinkel med dens aktivator. NB 2: Under alle omstændigheder medfører forkert telekodning, at start ikke finder sted ved telekodning af CP1.H i stedet for CP3.2, eller en vanskelig start med klaprelyde efterfulgt af udsætter ved telekodning af CP3.2 i stedet for CP1.H. NB 3: Brændstofmængderegulatoren er åben på pumpe CP3.2, mens den på pumpe CP1H er lukket. Page 19 / 23

(1) (2) (2) (4) (3) (3) (4) (1) (1) Brændstofindløb, lavtryk (2) Brændstofmængderegulator (1208) (3) Brændstofretur (4) Brændstofudløb, højtryk Page 20 / 23

BRÆNDSTOFADDITIVERINGSTYPE (TIL C4): For at se forskellen mellem en brændstofadditivcomputer og en multiplekseret løftes bilen på en lift (da forskellen ses under bilen tæt ved venstre baghjul). Partikelfilter med multiplekseret 1 : Multistik 2 : Hus Figur 1: Multistik og slanger til brændstofadditivbeholder (multiplekseret pumpe). På figur 1 ses multistik på højre side (i kørselsretningen) af additivbeholderen til den multiplekserede. Partikelfilter med brændstofadditivcomputer 3 : Manglende multistik Figur 2: Brændstofadditivbeholder (med ADDGO-computer). På figur 2 ses, at multistik mangler på højre side (i kørselsretningen) af additivbeholderen til den multiplekserede brændstofadditivcomputer. Page 21 / 23

BEMÆRK Hvis der ikke er nogen beholder, er bilen ikke udstyret med partikelfilter. TYPE AF PARTIKELFILTER: Der er ingen fysisk forskel; det kan ses på metalpladen på partikelfilteret, når varmebeskyttelsespladen er fjernet. 1. generation af partikelfiltre Gammelt partikelfilter, kvadratiske åbninger. (1) (1) Indløbscelle (2) (2) Udløbscelle : Nyt partikelfilter, «bikagelignende» åbninger. (1) (1) Indløbscelle (2) Udløbscelle (2) RTE eller Ikke RTE (udelukkende C4 Picasso): For at vide om der skal telekodes «RTE» eller «Ikke RTE», er det nødvendigt først at sætte bilen op på en lift. Læg herefter mærke til, om udstødningslinien deler sig i to midt på bilen. Hvis JA, telekodes til «RTE» Hvis NEJ, telekodes til «IKKE RTE» Page 22 / 23

TELEKODNING AF INDSPRØJTNINGSDYSE: (1) (2) (1) Plads til otte karakterer (2) Plads til 9. karakter Der findes 2 typer indsprøjtningsdyser: 1. generation med 8 karakterer 2. generation med 9 karakterer Testeren foreslår at telekode: 8 karakterer: Klassisk for indsprøjtningsdyser af 1. generation; for 2. generation vedkommende skal der ses bort fra den sidste karakter (2). 9 karakterer: Indtast karaktererne, der står på indsprøjtningsdysen. Page 23 / 23