Nye problemer med gamle vinger m.m. Strange Skriver Teknisk konsulent Danmarks Vindmølleforening Udvikling af vinger gennem tiden Adgang til vingerne Inspektions interval Typer af skader. Kategorier Eksempler på skader Hvad kan repareres Eksempler på reparationer Udfordringer til fremtiden
Udvikling af vinger gennem tiden Stall m. tip Picth c. Hård overflade Mat overflade Polyester Epoxy Kulfibre kg/kw 1980 1990 2000 2010 time
Strukturel opbygning Lim Hoved bjælke Limede bjælkeprofiler Integreret design
Adgangs metoder for inspektion (og reparation) Facade hejs Mobil platform Reb Fotos fra jorden
Inspektions metoder Adgangs metode Pris Kvalitet Facade hejs XXX XXXX Mobil platform XXXX XXXX Reb XX XX Tele fotos X X Valg af metode afhænger af: Pris, ønsket kvalitet, adgangsforhold, vejrsituationen Type af skader Overflade skader Strukturelle skader Type af inspektion Visuel inspektion Ultralyd. Termografi. Banke
Inspektions interval Hvornår skal man inspicere vingerne? Ved mistanke om skader. Inspektionen skal afdække reparationsbehov Valg af adgangsmetode (skal vingerne ned?) Hvert 5. år eller? Afhængig af vingetype. Hvert 3. år når designlevetiden er overskredet. Bek 73. Ekstra inspektioner ved service. Kan gøres med fotos.
Typer af skader Erosion af forsegling i rod Afskalning af topcoat på grund af luftbobler fra fremstillingen Afskalning af topcoat på grund af slid Afskalning af topcoat på grund af dårlig kvalitet Fine revner i topcoat Manglende binding. Dry spots Langsgående revner i bagkanten Tværgående revner fra bagkanten Tværgående revner på vingefladerne Revner i limsamlinger Lynskader Løse eller manglende eksterne dele
Kategorier af skader Kategori V0 Beskrivelse Observation. Ingen skade. V1 Skade der skal repareres ved lejlighed. V2 Skade der skal repareres hurtigst muligt. V3 Alvorlig skade. Møllen er stoppet.
Skader. V1 Nordtank 300 kw. LM 14.4-1994 Bonus 300 kw. LM 14.2-1993
Skader. V1 V2 Bonus 600 kw. LM19.1-1996 Micon M 1800-600 kw. LM 20.5-1998
Skader. V1 Vestas V47-660 kw. 23C - 2002
Skader. V2 Vestas V47-660 kw. 23C Fotos: Danish Blade Service
Skader. V1 NEG Micon NM 750/48. AL23 1998 / 2000
Skader. V3 NEG Micon NM 900/52. LM 25.5-2000 Revne 1 m fra roden startende fra indersiden på grund af forkert fremstillings procedure
Skader. V3 Bonus B1000 kw. LM 26.1-2000
Skader. V2 Nordex 1300. LM 29.0 Lynskade.
Skader. V1 V2 Vestas V66-1650/1750 kw. 32B - 2000
Skader. V2 Bonus 2 MW. LM 36.8 P - 2000
Skader. V2 V3 Vestas V82-1650 kw. AL40-2005
Skader. V2 Siemens SWT 2,3. Skade fra varmeudvikling fra kobberleder til vingevarme.
Andre skader Vestas V47-660 kw. 23C Revnet aluminiumring
Andre skader Knækket wire for tip Slid på wire for tip Udskift dem før de knækker!
Reparation af vinger Næsten alle skader på vinger kan repareres, men ikke alle! Alvorlig lynskade Brand startet i nacellen
Reparation af vinger Næsten alle skader på vinger kan repareres, men ikke alle! Alvorlige udmattelsesskader
Reparation af vinger Næsten alle skader på vinger kan repareres, men ikke alle! Revner på grund af manglende lim
Reparation af vinger Hvor repareres: På vindmøllen Facade hejs Mobil platform Reb Ved møllen i telt I værksted Overvejelser: Graden af skader Adgang til vingerne Off-shore Værkstedsfaciliteter Vejrforhold Hvilke reparationsmetoder/materialer: Glas Unidirectional / Biax Prepreg Polyester Epoxy temperatur hærdet UV hærdet resin Filler Farvede lag (forkant)
Reparation af afskalninger på forkant Før reparation Slibning Spartle, slibe Topcoat Fotos: Danish Blade Service
Reparation af revne i forkant Hærdning med varme Ca. 6 cm revne Der slibes ned til revnen er væk
Stor reparation af forkant af Midlertidig reparation Før reparation Fjernelse af midlertidig reparation Slibning
Stor reparation af forkant af UV hærdning af Prepreg Det færdige resultat. Reparation før afpudsning
Reparation Svejsning af kasse for tipstyr Slid på wire for tip
Tidligere reparationer Lokal reparation. Topcoaten skaller af lige uden for det reparerede område.
Tidligere reparationer Reparation af lynskade!
Hvad med fremtiden? Udfordringer I fremtiden Vingerne er i dag designet til grænsen. Der er ingen designmargin! Fremstilling med meget manuelt arbejde. Alle vinger bliver repareret under fremstillingen! Dry spots. Manglende forbindelse. Manglende lim. Drill and fill Afvigelser gør vingerne svagere Tidlige skader, udmattelsesrevner Vi skal have udviklet metoder til at detektere udmattelsesskader før vingerne revner.
Nye problemer med gamle vinger Tak for opmærksomheden