Rapport Tilstandsrapport

Transkript

1 Rapport Tilstandsrapport Rapport nr. : 7812 Fabrikat : Nordex Type : N kw Serienummer : 6022 Placering : Gammelskovvej, Agerskov Placering UTM 32 : Ø: , N: Indkørt dato : 17. februar 1997 Besøgt dato : 29. april 2014 Årsag til besøg : Tilstandsrapport Rekvireret af : Energinet Danmark Tonne Kjærsvej Fredericia Poul Madsen 1. maj 2014

2 Indledning Nærværende rapport er udarbejdet på baggrund af et visuelt eftersyn. Konklusionerne er draget ud fra den kendte erfaring med de pågældende komponenter på tidspunktet for eftersynet. Eftersynet er udført efter bedste skøn, og der gives ingen garanti for, at alle fejl på vindmøllen er fundet. Møllen blev besøgt den 29. april 2014 om eftermiddagen. Vinden var svag og møllen kørte ikke produktion ved ankomsten. Møllen er ikke drift klar da der ikke er spænding på møllen. Møllen har været udsat for hærværk/forsøg på tyveri af elkabler fra tårnet. Møllen er afmeldt i juni måned Efterlogbogen er der udført service den 2. oktober Møllen har stået stille siden den xx Denne rapport er lavet uden at kunne starte og rotere med møllen. Desuden kunne kabinelugerne ikke åbnes da de er el styret. Dette bevirker at kabinen er meget svær at komme rundt i for at udføre inspektion. Der er derfor taget en del forbehold for de enkelte komponenters tilstand, da en del ikke kunne eller kun delvis kunne inspiceres. Rapport nr

3 Konklusion Møllen bærer tydelig præg af at den har stået stille i en lang periode. Perioden er noget med ca. 1 år ud fra produktion på møllen. De klippede hovedkabler i tårnet skal repareres og styrekabler skal repareres eller udskiftes i tårnet. Således at møllen kan spændingssættes igen. Der er ikke fundet graverende fejl på møllen bortset fra det udførte hærværk/tyveri på elkablerne i bunden af tårnet. Da møllen har stået stille i meget lang tid kan det ikke udelukkes at der er stilstandsmærker i hovedlejer, gear- og generatorlejer samt at der er sket skade på komponenter i møllen på grund af den lange stilstandstid. Møllen skal have udført en kraftig gennemgang og service inden den startes op og køre på nettet. Poul Madsen. 1. maj 2014 Rapport nr

4 Møllens mærkeplade Nordex A/S type N43 nr år 1997 Styringen Krafttavle: Babcock Styring: Mita, type WP Da møllen ikke er spændingssat kan der ikke udlæses værdier fra møllestyringen. Fundament Fundamentet er et pladefundament med sokkel af beton med indstøbte fundamentbolte. Understøbningen mellem fundamentet og tårnflangen fandtes intakt. Der ses mindre revner i understøbningen, men det er uden betydning. Fundamentboltene er både ind- og udvendigt påført rustbeskyttelse og plasthætter på de udvendige bolte. Der ses lidt overflade rust på de udvendige bolte, møtrikker og underlagsskiver, se foto 1. Fundamentboltene udvendigt bør have fornyet rustbeskyttelse. Tårn Tårnet er efterset for løse bolte i flangesamlinger, maling på tårnet, stige, platforme og sikkerhedsline. Der fandtes en del skrammer udvendig på tårnet, se foto 2 og 3. Skrammer på tårnet bør afrenses og males. Faldlinen op gennem tårnet er en 8 mm rustfri stålwire. Der fandtes intet at bemærke. Rapport nr

5 Vinger Vingerne er efterset fra jorden med kikkert og kamera. Vingerne er efterset for skader og fejl på overfladen. Vinge typen kan ikke fastslås da det ikke var muligt at se type skiltet på vingerne fra jorden. Andre møller af denne type kører med vinger fra LM Glasfiber af typen 19,1 meter. På foto 4 ses hele rotorplanen. Der er på vingerne fundet noget som ligner små skader og huller i vingerne, se foto 5 og 6. Vingerne ser fra jorden meget pæne ud, men det kan ikke udelukkes at der findes andre småskader på vingerne. På spinneren findes 3 luger. Der mangler mindst to af lugerne, se foto 7. Spinneren og navet er ikke besigtiget indvendigt, idet adgang hertil ikke var mulig. Hovedaksel og hovedlejer Hovedakslen er efterset for rust slid m.m. Der fandtes intet at bemærke til hovedaksel og hovedlejer, se foto 8. Gear Winergy I = 55,391 No Type PEAC n1 27,20 o/min ISO VG kw n o/min Oil~ 60 L Gearet er efter logbogen blevet udskiftet den 20. december Oliestanden i gearet fandtes over minimumsmærket i skueglasset, se foto 9. Gearet er et tretrinsgear med et planettrin og 2 parallelakseltrin. Se bilag for identifikation af aksler, fortandinger og lejer. Slid og indtrykningsmærker på tænder samt slid i lejer angives i kategorier. Se bilag for betydning af kategorier. Rapport nr

6 Inspektionsdækslet blev afmonteret for inspektion. Delene i planettrinet kan ikke besigtiges igennem inspektionsdækslet. Fortanding Foto Observation Kategori Kategori Tandhjul på Low 10 Der ses normalt pænt slid. K0-1 P0 speed mellemaksel Pinion på High 11 Der ses normalt pænt slid med K0-1 P1 speed mellemaksel nogle indtrykningsmærker. Tandhjul på High 12 Der ses normalt pænt slid med K0-1 P0-1 speed mellemaksel enkelte fine indtrykningsmærker. Pinion på High 13 Der ses normalt pænt slid med K0-1 P1 speed aksel nogle indtrykningsmærker. Der ses normalt pænt slid på alle tandfladerne som kan inspiceres. Der ses en del indtrykningsmærker på de to pinion fra bløde partikler som er kommet i klemme i tandindgrebet. Kun enkelte af lejerne i gearet kan besigtiges. Leje position Leje type Foto Observation Kategori NR-High Cylindrisk 14 Vanskelig at kikke ind, der ses L0 speed mellemaksel rulleleje intet unormalt slid R-High speed Cylindrisk 15 Vanskelig at kikke ind, der ses L0 aksel NR-High speed aksel rulleleje Cylindrisk rulleleje intet unormalt slid 16 Intet unormalt slid L0 Der ses ikke noget unormalt slid i de lejer som kan inspiceres. Gearet er undersøgt med en flexibel magnet i bunden af parallel delen. Det var meget vanskeligt at få magneten ned i gearet på grund af pladsmangel med lugerne lukket. Der kunne ikke opsamles slidpartikler fra gearet, se foto 17. Gearet tilstand er meget svær at sige noget om da gearet ikke kunne roteres. Ud fra det som kan ses ser gearet slid niveau normalt ud efter alderen at dømme. Det kan ikke udelukkes at der findes stilstandsmærker i lejerne da møllen har stået stille i lang periode. Der er ikke stilstandsmærker på tandhjul da der findes bremse på hovedakselen. Oliepumpen og køler fandtes under forbindelsesakselen, se foto 18. Der fandtes intet at bemærke og slanger var vel fastgjort og uden slid. Rapport nr

7 Forbindelsesaksel Forbindelsesakslen blev efterset for slid, slør, revner m.m. Der er anvendt en kardanaksel. Der ses den sædvanlige mængde lækfedt fra smøring af krydslejerne. Der fandtes intet at bemærke. Generator Generatoren klemkasse er ikke blevet åbnet på grund af plads mangel. Krøje system Krøje systemet blev efterset på glideflader. Tænder på krans og drev blev efterset. Der er to krøjedrev med hydrauliske motorer. Some Gearene har eksterne oliebeholdere. Oliestanden kan ikke ses i skueglassene, se foto 20. Tænder på krøjekrans og drevene er rimelig velsmurt, og der ses ingen slid og ingen rust på tænderne, se foto 21. Rapport nr

8 Der forefindes krøjebremse med 4 stk. hydrauliske bremsekalibre. Svendborg Brakes Type BSAB 75-S-400 Krøjebremseskiven er meget rusten, hvilket anses for at være uden betydning, se foto 22. Der ses en del belægning på krøjebremserne. Bremse system Bremsesystemet er efterset for lækager, slid på skive, klodser, slanger og rør. Møllen er monteret med to bremser, en på hovedakslen og en på High speed akslen. Bremsen på hovedakslen har to kalibre fra Svendborg Brakes. Bremsen på High speed akslen har en kaliber fra Svendborg Brakes. Bremseskiverne er meget rustne, det kunne ikke ses hvor meget belægning der er på bremseklodser, se foto 23 og 24. Der ses ingen lækager fra systemet. Hydraulik system Hydraulikstation med tilhørende slanger er blevet kontrolleret og der fandtes ingen mangler, se foto 25. Kabine Kabinen blev gennemgået for løse eller manglende dele, overflade behandling, boltesamlinger, svejsninger m.m. Da det ikke er muligt at komme rundt i kabinen, er det meget svært at udføre kontrol af alle dele i kabinen. Der fandtes umiddelbart ikke nogen mangler, men det kan ikke udelukkes at der er nogle fejl og mangler i kabinen. Der fandtes en del vand i bunden af kabinen. Kabinen fandtes vel rengjort efter at den har stået stille. Rapport nr

9 Elektriske installationer Kabler og ledninger blev efterset for slid og ophængning. Alle tavler og samlebokse blev åbnet for eftersyn af renhed samlinger m.m. Møllen har været udsat for hærværk/forsøg på tyveri af elkabler fra tårnet. Alle hovedkabler og styrekabler er blevet klippe i bunden af tårnet, se foto 26. Desuden er et hovedkabel og alle styrekabler klippet ved tårnsamling, se foto 27. El-tavlerne i tårnbund er efterset og der er ikke tegn på hærværk/tyveri. Funktionsprøver Der er ikke udført funktionsprøver på møllen. Poul Madsen 1. maj 2014 Rapport nr

10 Definition af aksler High speed aksel Planet aksel High speed mellemaksel Low speed aksel Low speed mellemaksel Definition af fortandinger High speed pinion Tandhjul på high speed mellemaksel Ring gear Sol hjul High speed mellemaksel pinion Planet hjul Tandhjul på low speed mellemaksel Definition af lejer High speed R-leje R = rotor ende NR = non-rotor ende High speed mellemaksel R-leje High speed NR-leje High speed mellemaksel NR- leje Low speed mellemaksel NR- leje Low speed R-leje Planet leje R Planet leje NR Low speed NR-leje Low speed mellemaksel R-leje

11 Slid på tandhjul angives i kategorier: Kategori K0 K1 K2 K3 K4 Typisk slidbillede Ingen slid eller normalt indkøringsslid med blankpolering af tandflader. Mikropitting på 1 5 % af tandfladen typisk i et hjørne eller langs med bunden af tandfladen. Normalt et indkøringsfænomen, der ikke udvikler sig videre. Mikropitting på et større område. Op til 50 % af tandfladen. Normalt et indkøringsfænomen, der ikke udvikler sig videre, men det bør holdes under observation. Små huller i tandfladerne, typisk i forbindelse med mikropitting. Normalt et indkøringsfænomen, der ikke udvikler sig videre, men det bør holdes under observation. Makropitting med afskalning af større partier. Det vil føre til nedbrud, og delen skal udskiftes. Indtrykningsmærker på tandhjul angives i kategorier: Kategori P0 P1 P2 P3 Typisk billede af indtrykning Ingen indtrykningsmærker. Enkelte spredte indtrykningsmærker fra relativt bløde partikler. Normalt at se. Mange indtrykningsmærker over hele tandfladen af relativt bløde partikler. Gearet bør holdes under observation, for at se om det udvikler sig. Mange indtrykningsmærker overalt på tandfladerne af hårde partikler. Ujævn overflade. Rivninger. Der er mange slidpartikler i gearet og reparation er nødvendigt. Slid i lejer angives i kategorier: Kategori L0 L1 L2 Typisk slidbillede Ingen slid. Matte ruller, lette slidspor. Holdes under opsyn for at se om det udvikler sig. Kraftige slidspor, afskalning af materiale. Lejet skal udskiftes.