Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM

Transkript

1 Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger - virksomhedsoplysninger Virksomhedens navn Banedanmark CVR-Nummer Adresse Amerika Plads 15 Postnummer 2100 By København Ø Virksomhedens telefonnummer Virksomhedens banedanmark@bane.dk Kontaktperson Navn Klaus Vandall Larsen Telefonnummer kvl@bane.dk Placering og anlægsperiode Angiv venligst titel på projekt Sporprojektet Langå-Hobro Hvor skal projektet ligge? Jernbanestrækningen Langå-Hobro (Lg-Hb) Beskrivelse af strækning Jernbanestrækning mellem Langå og Hobro er ca. 45 km lang og passerer gennem Randers. Se kortbilag A Hvilken kommune(r) er projektet beliggende i? Randers og Mariagerfjord Kommuner Anlægsperiode Forventes påbegyndt den: Forventes afsluttet den: Projektbeskrivelse Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 1 / 5

2 Beskriv projektets arbejdsmetoder Den ca. 45 km lange strækning mellem Langå og Hobro er flere steder i en stand, som fordrer en gennemgribende renovering med fornyelse/udskiftning i jernbanens infrastruktur herunder på strækningens stationer. De planlagte tiltag omfatter: Udveksling af 26 sporskifter Nedlæggelse af 12 sporskifter Udskiftning af 6 sporskifter med sporrammer 73 km sporombygning (udveksling af skinner + sveller) 6 km svelleudveksling 11 km skinneudveksling 83 km ballastrensning 12 km udskiftning af sporkasse (hovedsageligt på stationsområder) Nye perronforkanter og perronbelægning Ombygning af 3 overkørsler (udskiftning af belægning) Afledte arbejder i sikringsanlæg, stærkstrømsanlæg og banens afvanding På en 1,6 km strækning omkring Randers station vil renoveringen medføre, at hastigheden øges fra 80 til 100 km/t. Den lokale hastighedsopgradering er omfattet af den VVM undersøgelse, der er gennemført for en hastighedsopgradering mellem Århus H og Lindholm. Heraf fremgår, at støjbelastningen kun vil øges marginalt. Der er endnu ikke er truffet endelig beslutning om gennemførelse af hastighedsopgradering Århus H Lindholm. I forbindelse med projektets planlagte sporspærringer indgår der mulighed for, at Banedanmark kan gennemføre omisolering af tre broer, forstærkning af én bro samt arbejder omfattende lukning af perrontunnel, Randers St. Overholder projektet lokalplanen for området? Er projektet vedtaget ved lov? (anlægslov) Er der tale om anlæg af ny jernbane? Berørte parter Er der berørte parter til projektet? Miljømæssige konsekvenser Hvad bliver projektområdet brugt til idag? Baneareal. Dog lokaliseres midlertidige arbejdspladsarealer på landbrugsarealer på grundlag af frivillige aftaler med lodsejere. Vil arbejdet med projektet påvirke miljøet? Kryds af hvordan arbejdet i projektet vil påvirke miljøet: Støv Affaldsproduktion Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 2 / 5

3 Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket udgør projektets væsentligste miljøpåvirkning. I forbindelse med skinne-/svelleudveksling, ballastrensning samt til- og frakørsel omkring anlægsområdet, vil det ikke muligt at overholde støjgrænser på de niveauer, som typisk er udgangspunktet for kommunernes regulering af midlertidige anlægsaktiviteter. Anlægsarbejdets støjende aktiviteter vil pågå både i dag- og natperiode af hensyn til at begrænse indskrænkning af togdriften. Gener for boliger tæt på banen vil ikke kunne undgås, men vil være af kortere varighed, da aktiviteterne pågår langs banen og løbende flytter lokalitet. Banedanmark vil varsle de berørte borgere i god tid. Kommunerne er orienteret om dette forhold, og at Banedanmark vil foretage anmeldelse af støjende arbejder med henblik på at opnå den enkelte kommunes tilladelse. I forbindelse med anlægsaktiviteterne vil Banedanmark udsende informationsionsbreve til alle naboer i en afstand af 200 meter fra banen samt i en radius af 200 meter omkring byggepladserne med information om arbejdet, tidsplan, kontaktmuligheder m.v., opfølgningsbreve såfremt der er større ændringer i forhold det beskrevne i opstartsbrev, hjemmeside, annoncering i lokale medier, opstartspressemeddelelse samt øvrig proaktiv presse om byggeriet til medier langs strækningen, outposts eller A-klapskilte på stationer med information til passagerer samt byggepladsskilte. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? Se ovenstående vedr. påvirkningsområde. Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skriv navnet på andre projekter, er der givet tilladelse til: Forberedende arbejder forud for elektrificering af jernbanen pågår i 2018 i form af ombygning af to vejbærende broer for hhv. Viborgvej og Parkboulevarden i Randers på samme jernbanestrækning som nærværende projekt. Samtidighed for de to projekter er af hensyn til at påvirke togdrift mindst muligt. Miljømæssigt vil kumulativ effekt omhandle evt. støjpåvirkning. Det kan ikke udelukkes, at der i begrænset omfang vil være sammenfald af støjende aktiviteter fra de to projekter i en planlagt 8 ugers sporspærringsperiode ultimo juni - medio august Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Der vil være et behov for grusmaterialer, stål og granit. Grus bruges som underballast i sporkasser. Dertil kommer små mængder til stabillag på arbejdspladsarealer. Grus er ikke en fornybar ressource, hvilket der ifølge Råstofloven (LBK nr 124 af 26/01/2017) skal tages hensyn til. Opgravet grus fra sporkasse og konstruktioner i øvrigt vil om muligt blive genanvendt. Der vil endvidere så vidt muligt blive anvendt grus fra lokale råstofområder, så transporten minimeres. Det samlede forbrug af grus vurderes dog ikke at udgøre et ressourcemæssigt problem, hverken på regionalt eller nationalt plan. Stål anvendes til skinner og til armering i betonkonstruktioner. Produktion af stål er miljøbelastende, hvorfor der vil være en miljøgevinst ved at anvende genbrugsstål. Det samlede forbrug af stål vurderes ikke at udgøre et ressourcemæssigt problem. Granit anvendes til skærveballast. Granit er en ikke-fornybar ressource, og i Danmark brydes der kun granit på Bornholm. Det forventes derfor, at det kan være nødvendigt at importere granit-skærver fra andre steder i verden, f.eks. Norge. Projektets forbrug af granit vurderes ikke at have et omfang, som udgør et ressourcemæssigt problem. Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Affaldsproduktion Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Affald m.v. Entreprenørens håndtering, flytning og bortskaffelse af jord og skærver, midlertidig oplægning af potentielt forurenede materialer vil ske på grundlag af de tilladelser, som entreprenøren er forpligtet til at indhente. Bortskaffelse af affald vil ske i henhold til kommunernes affaldsregulativer. Banedanmark vil foretage kontrol af disse forhold. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? En række naboer til banen vil blive påvirket af støj fra transporten af råstoffer og affald. Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 3 / 5

4 Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skriv navnet på andre projekter, er der givet tilladelse til: Se ovenfor under støj. Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Se ovenfor under støj Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Beskriv venligst To lokaliteter af de planlagte logistik-/arbejdspladser forudsætter dispensation fra åbeskyttelseslinje (jf. bilag B). Banedanmark er i dialog med Randers Kommune herom og kommunen har oplyst, at dispensation kan forventes meddelt. Pladserne retableres efter anlægsarbejdets afslutning. Banedanmark kontrollerer, at vindende entreprenør indarbejder evt. krav/forbehold fra dispensationer i entreprenørens miljøhandlingsplan. Det skal endvidere bemærkes, at lokaliteter for arbejds-/logistikpladser er med forbehold for, at valgt(e) entreprenør(er) kan fremsætte ønske om andre end de planlagte lokaliteter under forudsætning af Banedanmarks accept. Det fremgår endvidere af udbudsmaterialet, at det i givet fald påhviler entreprenør at indhente de nødvendige tilladelser hos kommunerne til anvendelse af disse pladser. Banedanmark vil derudover indhente evt. relevante tilladelser til afledning af vand fra grøfter og dræn på baggrund af forudgående dialog med den enkelte kommune. Projektet ændrer dog ikke på forhold, som indebærer øget opland/vandmængder i forhold til eksisterende afvanding. Natur og fredning Ligger området i et natura2000 område? Hvor ligger de nærmeste natura2000 område? Habitatområdet Tjele Langsø og Vinge Møllebæk ligger i en udstrækning på ca. 6 km syd for Fårup langs den vestlige side af banestrækningen, men området påvirkes ikke af anlægsarbejdet. Beskriv hvilken type områder, der er tale om? Natura 2000 områdets samlede areal er 676 ha og består af vandløb, ca. 409 ha sø og ca. 267 ha land. Habitatområdet domineres overvejende af selve Tjele Langsø, vandløb omgivet af enge og elle-sumpe, der omkranser søen. I området findes en række vigtige rigkærs- og overdrevslokaliteter med sjældne arter. Den sydøstlige tarm af habitatområdet omfatter Vinge Mølle med mølledam og omkringliggende ret stejle overdrevsskrænter. Ved Vinge Mølle er der registreret mange sjældne planter. Inden for habitatområdet ligger fredningen af Vinge Mølledam. Fredningen har til formål at bevare områdets biotopvariation, dets flora og fauna, vådområderne og at hindre tilsløring af områdets geologiske elementer. Gælder der specielle fredningsbestemmelser for området? Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 4 / 5

5 Har området en speciel arkæologisk, historisk eller kulturel betydning? Dokumentation Kort med indtegnet projekt i målestok 1: eller 1: Bilag A.pdf 225 KB Tidsplan Tidsplan Lg-Hb.pdf 47 KB Tilføj dokument - tryk på plus hvis du vil tilføje flere end et dokument... Bilag B Oversigtkort arbejds- og logistikpladser.pdf 3 MB Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM 5 / 5