Ansøgning om statslige projekter på jernbane og VVM

Transkript

1 Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger - virksomhedsoplysninger Virksomhedens navn Banedanmark CVR-Nummer Adresse Carsten Niebuhrs Gade 43 Postnummer 1577 Virksomhedens telefonnummer By København V Virksomhedens banedanmark@bane.dk Kontaktperson Navn Carina Olander Rasmussen Telefonnummer BPNG@bane.dk Placering og anlægsperiode Angiv venligst titel på projekt Sporfornyelse Holbæk - Kalundborg Hvor skal projektet ligge? Strækningen mellem Holbæk - Kalundborg 1 / 7

2 Beskrivelse af strækning Banestrækningen passerer gennem en række større og mindre bymæssige bebyggelser, landområder med spredt bebyggelse samt Natura2000-område nr. 156 Store Åmose, Skarre Så og Bregninge Å. Anlægsarbejderne omfatter en sporfornyelse af udvalgte delstrækninger på den eksisterende banestrækning mellem Holbæk og Kalundborg. Arbejderne udføres som udgangspunkt inden for eksisterende banematrikel. Der er dog fem steder på strækningen behov for mindre permanente arealerhvervelser idet der af hensyn til banens funktionalitet udføres dæmningsudvidelse og justering af grøfteprofiler. Der etableres i alt 12 arbejdspladser i tilknytning til de delstrækninger, hvor der skal foretages anlægsarbejder som følge af sporfornyelsen. Dertil kommer, at udvalgte arbejdspladser (km 73,2 Borupvej, km 75,1 Hovedgaden, km 76,7 Engvejen, 82,9 Mørkøv Station, km 109,9 Kalundborg Station), der er behandlet i VVM-redegørelse for Elektrificering Roskilde-Kalundborg også benyttes i forbindelse med sporfornyelsesprojektet. Arbejdspladserne vil blive benyttet til midlertidigt oplag, håndtering og omlastning af de stor mængder materialer, der skal indbygges og udskiftes samt for etablering af mandskabs faciliteter. Hvilken kommune(r) er projektet beliggende i? Holbæk og Kalundborg Anlægsperiode Forventes påbegyndt den: Forventes afsluttet den: Projektbeskrivelse 2 / 7

3 Beskriv projektets arbejdsmetoder Forud for elektrificeringen af strækningen fra Roskilde til Kalundborg gennemføres en række forberedende arbejder, der bl.a. skal sikre tilstrækkeligt fritrum til køreledningsanlægget. 11 steder på strækningen fra Roskilde til Kalundborg skal der, som en del af elektrificeringen, foretages sporsænkninger under eksisterende broer. Banedanmark har af hensyn til banens drift og passagererne på strækningen valgt også at gennemføre et sporfornyelsesprojekt på strækningen fra Holbæk til Kalundborg samtidig med gennemførelsen af de spormæssige anlægsarbejder knyttet til elektrificeringen. Arbejderne gennemføres primært i en periode med i alt 9 ugers total spærring af banen, men der er vil også være behov for at mindre antal natspærringer til dels forberedende arbejder samt restarbejder og mangeludbedring. Sporfornyelsesprojektet er egentlig et renoveringsprojekt, men i Banedanmarks terminologi benævnes det et fornyelsesprojekt. Årsagen hertil er bl.a. at de jernbanetekniske anlægselementer, som f.eks. skinner, sveller og sporkasse (ballast og underballast) skal udskiftes med nyt for at kunne opretholde funktionaliteten af jernbanestrækningen. I alt seks steder på strækningen foretages der, som følge af sporfornyelsesprojektet, en dæmningsudvidelse med tilhørende tilpasning af grøfteprofilet. Dette afstedkommer, at der i syv tilfælde inden for ovennævnte dæmningsudvidelser er behov for mindre permanente arealerhvervelser. Overordnet set består sporfornyelsen mellem Holbæk og Kalundborg af følgende tekniske delelementer: Udbedring af områder med hyppige sporjusteringer i alt 4,8 km Udveksling af sveller alle steder, hvor der som følge af hyppige sporjusteringer etableres ny sporkasse Ny sporkasse på Regstrup Station Svelleudveksling på strækningen km 95,4-98,2 Udveksling af to sporskifter placeret øst for banens krydsning Aldersrovej (Værslev) Udveksling af skinner, sveller og sporkasse i spor 2 på strækningen omkring banens krydsning med Aldersrovej (Værslev) Ombygning og sporskifteudveksling på Kalundborg Station, bestående af: Udveksling af sporskifterne 102, 104, 204, 205, 207, 227, 106b/105, 107a, 110/113, 305, 312 Svelleudveksling af sporskifte 210 Fjernelse af sporskifterne 301, 101a, 109b, 201/101b, 307/308, 111, 107b, 112, 206 Montering af sporstoppere i spor 110 og 111 Ombygning af sporhale øst for overkørsel 232 Ombygning af spor 110 mellem skæring og sporstopper Ombygning af spor 12 mellem spsk. 104 og 105 Ombygning af spor mellem spsk. 225 og 222 Ombygning af risteperroner pga. flytning af sporskifte 207 og 204 Sporfornyelsesprojektet vil ikke være forbundet med ændringer (øget trafik eller højere hastighed), der i driftssituationen vil bidrage til øget støj eller omfatte anlæg af nye togveje. Det er således Banedanmarks vurdering, at projektet ikke vil bidrage til væsentlige ændringer af de permanente miljøpåvirkninger. I forbindelse med sporfornyelsesprojektet etableres 12 arbejdspladser i tilknytning til de delstrækninger, hvor der skal foretages anlægsarbejder. Dertil kommer, at arbejdspladser, der er behandlet i VVM-redegørelse for Elektrificering Roskilde-Kalundborg også benyttes i forbindelse med sporfornyelsesprojektet. Arbejdspladserne vil blive benyttet til midlertidigt oplag, håndtering og omlastning af de stor mængder materialer, der skal indbygges og udskiftes samt for etablering af mandskabs faciliteter. Arbejderne på strækningen skal sikre, at banens funktionalitet kan opretholdes. Der vil ikke være udvidelser i banens funktionalitet, således vil strækningshastighed og togveje forblive uændrede, men der er dog i mindre grad behov for permanent inddragelse af naboarealer, idet der af hensyn til banens sikkerhed udføres dæmningsudvidelse og justering af grøfteprofiler. Der er som følge af sporfornyelsen behov for midlertidige arealerhvervelse på nedenstående steder. De midlertidige arealerhvervelser inddrages til arbejdspladsarealer samt adgangsveje til disse og banen. De midlertidige arealer er placeret af hensyn til anlægsarbejderne og er i det omfang, det har været muligt, placeret under hensyntagen til miljø-, natur- og kulturhistoriske forhold. Overholder projektet lokalplanen for området? Er projektet vedtaget ved lov? (anlægslov) Er der tale om anlæg af ny jernbane? Berørte parter Er der berørte parter til projektet? Påtænker I at lave nabofora, naboportaler eller lignende til høring af naboer? 3 / 7

4 Beskriv venligst Inden opstart af anlægsarbejderne udsender Banedanmark informationsbreve til naboer langs berørte delstrækninger og ved fra arbejdspladsarealerne. Informationsbrevene vil indeholde oplysninger om arbejdernes karakter, varighed, kontaktmuligheder etc. Banedanmark vil ved større projektændringer, herunder betydelige forsinkelse, udsende opfølgningsbreve. Derudover vil Banedanmark sikre, at projektets hjemmeside, der vil være den primære informationsplatform, er opdateret og at også kontaktmuligheder mm. fremgår heraf. Det vil på projektets hjemmeside også være muligt at tilmelde sig Banedanmarks naboinformationsservice, så man løbende modtager nyheder om projektet via . Endelig vil Banedanmark også annoncere om projektet i lokale medier, via pressemeddelelser mv. samt afholde lokale informationsmøder. Miljømæssige konsekvenser Hvad bliver projektområdet brugt til idag? Der er tale om eksisterende jernbane, som allerede i dag anvendes til jernbaneformål samt et mindre areal placeret helt op ad jernbanen, som permanent skal overgå til jernbaneformål. Hertil kommer arealer, som midlertidigt skal anvendes til arbejdspladsarealer. Disse arealer anvendes i dag til offentlig trafik, landbrugsformål eller andre formål. Vil arbejdet med projektet påvirke miljøet? Kryds af hvordan arbejdet i projektet vil påvirke miljøet: Støj Støv Affaldsproduktion Andet Støj Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Naboområder beliggende op til delstrækninger der sporfornyes eller som ligger i umiddelbar nærhed til et arbejdspladsareal, vil under projektets gennemførelse kunne opleve støj, der overskrider Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj. Dette vil især være tilfældet, for de dele af arbejderne, som af hensyn til banens drift må gennemføres uden for almindelig arbejdstid. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? I forbindelse med anlægsaktiviteterne vil Banedanmark udsende informationsbreve til naboerne i en radius af 200 meter fra banen, samt i en radius på 200 meter omkring byggepladserne. Disse informationsbreve vil indeholde oplysninger om arbejdet, tidsplan, kontaktmuligheder m.v. Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skriv navnet på andre projekter, er der givet tilladelse til: Sporfornyelsen mellem Holbæk og Kalundborg er koordineret med de sporsænkninger, som skal foretages som en del af elektrificeringen af strækningen fra Roskilde til Kalundborg. Derudover foretages der på strækningen også en ombygning af broer, for at skabe plads til kørestrømsanlægget. Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? 4 / 7

5 Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Der vil i forbindelse med sporfornyelsen være behov for råstoffer og ressourcer i form af grus, stål, granit (skærver) og beton. Ressourceforbruget af grus skal bruges i forbindelse med udvidelsen af dæmninger og etablering af nye sporkasser. Dertil kommer grus til anvendelse på arbejdspladsarealer- og adgangsveje. Grus er ikke en fornybar ressource, hvilket der ifølge Råstofloven skal tages hensyn til. Opgravet grus fra sporkasse vil, i det omfang det er muligt, blive genanvendt, herunder også til køreunderlag. Det vil blive tilstræbt, at der så vidt muligt anvendes grus fra lokale råstofområder, således at transporten minimeres. Det samlede forbrug af grus er endnu ikke opgjort, men det vurderes ikke at udgøre et ressourcemæssigt problem på lokalt eller nationalt plan. Beton fremstilles af vand, sand, grus samt kalk og anvendes i projektet til sveller. Det samlede forbrug af beton er endnu ikke opgjort, men det vurderes, at det samlede forbrug af beton ikke vil udgøre et ressourcemæssigt problem. Granit anvendes til skærveballast. Granit er en ikke-fornybar ressource, og i Danmark brydes der kun granit på Bornholm. Derfor bliver det nødvendigt at importere granitskærver fra andre steder i verden. Af transportmæssige hensyn tilstræbes det, at granit importeres fra nærliggende lande som Norge eller Sverige. Det samlede forbrug af skærver er endnu ikke opgjort, men forventes ikke udgør et ressourcemæssigt problem på et mere regionalt (nordisk) plan. Stål anvendes i projektet overvejende til skinner og sveller. Produktion af stål er miljøbelastende, og der vil derfor være en miljøgevinst ved at anvende genbrugsstål. Det samlede forbrug af stål er endnu ikke opgjort, men forventes ikke at udgøre et ressourcemæssigt problem. Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Beskriv risici: I projektets anlægsfase er der risiko for, at der kan forekomme spild bl.a. i forbindelse med håndtering og oplagring af olieprodukter. Risikoen for spild og konsekvenserne heraf vil blive mindsket ved at stille krav til entreprenørens håndtering og oplagring af brændstof og kemikalier. Entreprenøren skal endvidere udarbejde en beredskabsplan for projektet, således at det står helt klart for alle, hvem der skal gøre hvad, og hvem der skal kontaktes i forbindelse med et evt. spild eller anden form for ulykke. En sådan beredskabsplan skal også indeholde en plan for en evt. forurening i grundvandsmæssigt sårbare områder og i nærheden af søer, vandløb og vådområder. Der vil i anlægsfasen kunne forekomme støj, der vil kunne være generende for berørte naboer mm. Varigheden af støjen er dog begrænset. Ved anvendelse af store maskiner mm. er der desuden en risiko for personulykker. Dette forebygges gennem sikkerhedsplaner. Støv Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Naboer til banen samt til arbejdspladsarealer og adgangsveje kan blive udsat for støv. Dels da kørsel på grusarealer kan afstedkomme støvgener og dels som følge af håndtering af jord, grus og skærver i forbindelse med anlægsarbejderne. Endeligt vil ballastrensning også kunne medføre støvgener langs banen. Støvdannelsen vil have stor midlertidig indflydelse på den lokale luftkvalitet. Graden af støvdannelse afhænger dels af anlægsaktiviteten men også af de meteorologiske forhold, så som nedbør og vindretning. Der vil i periode med tørt vejr være øget risiko for støvdannelse. Der vil i forbindelse med gennemførelse af sporfornyelsen blive stillet krav om, at entreprenøren skal sikre sig, at støvdannelsen minimeres mest muligt. Dette medfører, at der bl.a. stilles krav om at der skal støvbekæmpes vha. vanding af arbejdspladsarealer og adgangsveje samt at skærver skal vandes inden udlægning i sporet. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? se ovenstående Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skriv navnet på andre projekter, er der givet tilladelse til: Se tidligere beskrivelse Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Se tidligere beskrivelse 5 / 7

6 Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Beskriv risici: Se tidligere beskrivelse Affaldsproduktion Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket I anlægsfasen vil sporfornyelsesprojektet bidrage med forskellige affaldstyper primært grus, jord og skærver fra selve anlægsarbejdet og almindeligt affald fra skurbyer og lignende. Alt affald i projektet kildesorteres og håndteres efter affaldsbekendtgørelsen og kommunernes erhvervsaffaldsregulativer, mens opgravet jord håndteres efter bestemmelserne i jordflytningsbekendtgørelsen. Alt affald, der kan genanvendes, vil såfremt det ikke genanvendes i projektet, blive bortskaffet til godkendt modtageanlæg med henblik på genanvendelse. Brugte skærver og træsveller, som ikke kan genanvendes i projektet, skal bortskaffes til godkendt modtager, mens overskudsjord i det omfang den er omfattet af jordflytningsbekendtgørelsen anvises af kommunen til bortskaffelse hos godkendt modtager. Entreprenøren indgår aftale med modtager af jord og affald, men skal fremsende modtagerens miljøgodkendelser til Banedanmark, som dokumentation for, at den pågældende modtager er godkendt til at modtage den pågældende affaldsfraktion. Forbrændingsegnet affald skal bortskaffes til et godkendt forbrændingsanlæg, mens affald, der hverken kan genanvendes eller forbrændes, skal bortskaffes til godkendt deponi eller specialbehandling. Banedanmark sikrer, at der i det omfang der er behov indhentes tilladelser efter Miljøbeskyttelseslovens 19 til mellemdeponering af muligt forurenede materialer. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? se ovenstående Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skriv navnet på andre projekter, er der givet tilladelse til: se tidligere beskrivelse Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? se tidligere beskrivelse Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Beskriv risici: se tidligere beskrivelse Andet 6 / 7

7 Beskriv venligst Overordnet set medfører sporfornyelsen ikke ændringer i afvandingsforholdende, således forstået, at der ikke som følge af sporfornyelsen sker en ændring i de vandmængder, som skal bortledes. Det vil heller ikke som følge af sporfornyelsen være nye eller ændrede afledningspunkter. Eneste undtagelse er på Kalundborg Station, hvor der, som følge af denne, vil skulle etableres nye udledninger til offentlig kloak. Projektet berør flere steder fredskov såvel midlertidigt som permanent, ligesom der foretages anlægsarbejder og etableres arbejdspladsarealer inden for skovbyggelinjer. Flere steder berør projektet midlertidigt eller permanent også mindre arealer som er 3-beskyttet. Projektet sikrer, at der indhentes de nødvendige myndighedstilladelser i forhold til ovenstående og eventuelle andre myndighedstilladelser (se bilag 1 for en mere detaljeret beskrivelse). Natur og fredning Ligger området i et natura2000 område? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Hvor ligger de nærmeste natura2000 område? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Sporfornyelsen mellem Holbæk og Kalundborg medfører, at der skal foretages anlægsarbejder og etableres arbejdspladser inden for Natura2000-område nr. 156, idet der gennemføres en mindre sporsænkning på en delstrækning øst for banens krydsning med Bjergsted Bakker, samt at jernbanebroen over Bjergsted Bakker renoveres, da der er behov for at foretage en omisolering af broen. Dertil kommer, at hvor vejen krydser under banen, skal der ske banket udvidelse. Beskriv hvilken type områder, der er tale om? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) se vedlagte Natura2000 væsentlighedsvurdering Gælder der specielle fredningsbestemmelser for området? Har området en speciel arkæologisk, historisk eller kulturel betydning? Dokumentation Kort med indtegnet projekt i målestok 1: eller 1: Bilag 2-Oversigtskort-placering af sporfornyelsesstrækninger-roskilde-kalundborg.pptx 264 KB Tidsplan Bilag 4-Skematisk stadieplan Ro-Kb.pdf 936 KB Tilføj dokument - tryk på plus hvis du vil tilføje flere end et dokument... Natura2000væsentlighedsvurdering (areal 1).docx 1 MB Natura2000væsentlighedsvurdering (areal 2).docx 1 MB Bilag 1.docx 11 MB Bilag 3-Oversigtskort-placering af arbejdspladser-sporfornyelse Roskilde-Kalundborg.pptx 822 KB 7 / 7