Vordingborg Havn. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen PROJEKTBESKRIVELSE: ETAPE 4 - UDVIDELSE AF VORDINGBORG HAVN. Linnés allé Taastrup

Transkript

1 Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen Vordingborg Havn PROJEKTBESKRIVELSE: ETAPE 4 - UDVIDELSE AF VORDINGBORG HAVN Rekvirent Vordingborg Havn Rådgiver Orbicon A/S Linnés allé Taastrup Projektnummer Projektleder Udarbejdet af Kvalitetssikring Lars B. Nejrup Signe Dons / Lars Nejrup Lars B. Nejrup Revisionsnr. 01 Godkendt af Lea Bjerre Schmidt Udgivet

2 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Baggrund Projektbeskrivelse Masterplan Havneudvidelse - Etape Etablering af dækmole Opfyld af bagland Arbejdsmetoder Anvendelse af naturressourcer Affaldsproduktion, forurening og gener Risiko for ulykker Tidsplan Områdebeskrivelse Nuværende arealanvendelse Tilstedeværende naturressourcers relative rigdom, kvalitet og regneringskapacitet Anlæggets potentielle miljøpåvirkninger Referencer... 11

3 BILAGSFORTEGNELSE 1. Kortbillag for masterplanudvidelsen 2. Kortbillag for Etape 4 3. Snit af dækmole 4. Ansøgningsprojektet illustreret på søkort 5. Ansøgningsprojektet illustreret på matrikelkort 6. Samtykkeerklæring

4 1. BAGGRUND Vordingborg Havn udvikles i øjeblikket til en regional havn til modtagelse og afskibning af en række forskellige godstyper, primært indenfor råstoffer, energi og landbrug. En styrkelse af havnen som transporthavn vurderes, at være i tråd med det landspolitiske ønske om at reducere presset på den landbaserede infrastruktur. Velfungerende havneanlæg med bagvedliggende infrastruktur er en klar forudsætning for, at denne vision kan udleves. Ikke mindst, så viser erfaringer fra tilsvarende havneudvidelser, at antallet af arbejdspladser i havnerelaterede virksomheder forøges. Vordingborg Havn udvides i etaper, og der er udarbejdet en masterplan bestående af i alt fire udviklingsetaper. På baggrund af denne masterplan blev der i 2016 udarbejdet en VVM-redegørelse for den fulde havneudvidelse og i 2017 blev der givet VVM-tilladelser fra de tre myndigheder, Vordingborg Kommune, Kystdirektoratet og Trafik, Bolig og Byggestyrelsen. Den første etape blev etableret i løbet af 2015/2016 imens etape 2 og tre er under etablering og forventes færdig primo Eksisterende havneområder er allerede udlejet og der er en stigende mængde forespørgsel på det nye opfyldsområde som udgøres af etape 4. Vordingborg Havn derfor - i henhold til LBK nr. 457 af 23/05/2012 Bekendtgørelse af lov om havne - om tilladelse til etablering af etape 4 af den samlede havneudvidelsesplan for Vordingborg Havn. I de følgende sektioner beskrives projektets elementer, og projektets potentielle påvirkninger på miljøet vurderes med udgangspunkt i den godkendte VVM-redegørelse. Nærværende projektbeskrivelse er vedlagt Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens ansøgningsskema. 4 / 11

5 2. PROJEKTBESKRIVELSE 2.1. Masterplan Vordingborg Havn udvides i oprindeligt fem, nu fire udviklingsetaper. Masterplanen indeholder en opfyldning på søterritoriet samt anvendelse af eksisterende land. Masterplanens elementer er illustreret i Figur 1. Figur 1 Masterplan for udvidelse af Vordingborg Havn Den første etape af havneudvidelsen blev sat i gang i august 2015 og blev færdigetableret i De to havnearealer, som er på ca m², er udlejet. Etape 1 bestod dels af byggeri på eksisterende land, dels af en uddybning af et anløbsbassin til den nye kaj og slutteligt etableringen af en ny vejplan, der skal betjene de nye havnearealer. Vordingborg Havn har igangsat etableringen af etape 2 og etape 3 primo 2018 sammen med den planlagte uddybning af sejlrende og vinkelhavn. Arbejde forventes afsluttet primo På den sydlige del af etape 3 (også kaldet etape 3b) skal det italienske brokonsortium der skal bygge den nye Storstrømsbro, etablere arbejds- og produktionshavn for de kommende betonelementer. Der etableres i den forbindelse betonværk, værksteder landingsfaciliteter for råstoffer mv på de arealer hvor de gamle drivhuse var beliggende. Planlægningen af dette arbejde pågår. 5 / 11

6 Vordingborg Havn igangsætter nu etablering af etape 4, som skabes ved opfyld af et større landvindingsprojekt med nyttiggørelse af genbrugsmaterialer Havneudvidelse - Etape 4 Vordingborg Havn skaber med etape 4 et nyt havneareal som etableres via opfyld på søterritoriet med primært nyttiggjorte materialer. Der ønskes benyttet nyttiggjort overskudsjord fra lokale og regionale byggeprojekter og der forventes modtaget både rent jord samt forurenet jord op til klasse 2/3. Desuden ønskes mulighed for at modtage slagger og flyveaske som specificeret i den godkendte VVM-redegørelse. Vordingborg Kommune er myndighed for nyttiggørelsesprojektet som beskrives i detaljer herunder. Opfyldsområdet etableres i et lavvandet område og vil blive etableret på en sand- og lerdæmning beskyttet af stenkastning imod havet. Det samlede areal udgør ca m 2 og er illustreret i Figur 2 med rødt. Figur 2 Vordingborg Havn havneudvidelse - Etape 4. Skitse MS. Rosbæk. Større udgave findes som bilag. Havbunden i området består, geologisk set, primært af højtliggende moræneler, med spredte ressourcer af sand. Vanddybden foran arealet bliver ca. 1,5 m. 6 / 11

7 2.2.1 Etablering af dækmole De ydre dækkende værker vil i Etape 4 bestå af en lbm stenkastning (se bilag 2). Dækmolen bygges ud fra land jf. principperne skitseret i Figur 3. Fra landfæstningspunktet bygges en kombineret sand- og lerkerne som etableres ved opgravning af omkringliggende havbund på indersiden af molen. Molekonstruktionen bygges fortløbende hvilket medfører, at materialer til konstruktionen tilkøres fra land. Materialerne til dækmolen vil dels stamme fra nyindkøb og dels genbrug af sten m.v. som findes på havnen. Figur 3 Dækmole ved etape 4 Snittegning. Snit MS. Rosbæk. Se større udgave som bilag. Dækmolen etableres ved først at etablere en kerne af sand og ler som opgraves umiddelbart indenfor dækmolen. Herefter etableres dækmolen imod søterritoriet med hældning 1:1,75, hvor der initialt placeres geotex, fx af typen Evalit BG 340, hvorpå der placeres 300 mm kernesten ( mm brokker/sten) og et filterlag på 700 mm ( mm sprængsten). Afslutningsvis placeres ca 1500 mm dæksten ( mm sprængsten). Foruden stenkastningen etableres en 1500 mm fodbeskyttelse. Stenkastningen vil blive etableret op til kote +2,2 hvorefter der vil blive sået græs mv i et 3200 mm bælte (hældning 1:2,5) indtil kote + 3,2 hvorefter der etableres en digekrone med ca mm vejbelægning af stabilgrus eller tilsvarende. På indersiden af dækmolen belægges kernematerialet med Bentonitmembran, hvorpå der kan ske jordopfyldning direkte. Yderligere detaljer kan ses af Figur 4. 7 / 11

8 Figur 4 zoom af opbygning af dækmolen ved etape 4. Snit MS. Rosbæk. På indersiden af dækmolen klargøres der til etablering af grønt rekreativt bælte når opfyldningen engang er afsluttet. Dette er nærmere beskrevet i VVM-redegørelsen Opfyld af bagland Baglandet etableres ved landindvinding, og vil blive konstrueret ved opfyldning af det indrammede areal bag dækmolen, ca. 1 mio m 3. Planen for opfyldning af bagområdet er endnu under udarbejdelse men vil blive gennemført indenfor de i VVM-tilladelsen skitserede rammer. Separat ansøgning for nyttiggørelsesprojektet med tilhørende risikovurdering indsendes til Vordingborg Kommune, som er myndighed for denne del af projektet. Afslutningsmæssigt placeres et impermeabelt asfaltlag på etape-området. Tabel 1: Overslag for mængder og materialer, der skal anvendes til etablering af etape 4. Materiale Mængde Lerfyld til dæmninger m 3 Benthonite m 2 Ralfyld m 3 Fitltersten m 3 Dæksten, stprængsten m 3 Geotex m 2 Græs m 2 Muld 400 m 3 Vejbanefyld (GSG) 3.500m 3 Geonet m 2 Sand til stabilisering af dæmningerne m 3 Opfyldsmaterialer, bagland ~ m 3 8 / 11

9 2.3. Arbejdsmetoder De anvendte arbejdsmetoder omfatter overordnet traditionelle og anerkendte arbejdsmetoder under alle delprocesser. De nærmere arbejdsmetoder for opfyldning af bagland og etablering af dækmole er ikke fastlagt, da entreprenøren ikke er valgt til opgaven. Entreprenøren vil blive forpligtiget til, overholde gældende standarder for vandbygning og regler for arbejdsmiljø Anvendelse af naturressourcer Overordnet set, vil der i etablering af de ydre dækkende værker af Etape 4 blive brugt de materialer som er listet i ovenstående Tabel 1. Opfyld af bagområdet vil ske med primært nyttiggjorte materialer jf. VVM-redegørelsen. Vordingborg Kommune er myndighed for denne del af projektet Affaldsproduktion, forurening og gener Etablering af etape 4 vil i anlægsfasen afstedkomme affaldsproduktion af byggematerialer. Disse vil blive bortskaffet jf. gældende regler herfor. Der udarbejdes i forbindelse med nærværende projekt en risikovurdering for anvendelse af slagger og flyveaske som opfyldsmaterialer i etape 4-området. Risikovurderingen fremsendes Vordingborg Kommune, som er myndighed for nyttiggørelsesprojektet. Opgravning af ler til etablering af kernen til bølgebryderen vil frembringe en lettere spredning af sediment. Opgravningsvolumenet er dog af begrænset omfang og vil setle i umiddelbar nærhed. Desuden opgraves der udelukkende lermaterialer på indersiden af bølgebryderen, hvorfor spredning udenfor det kommende havneområde vil være yderst begrænset Risiko for ulykker Arbejdspladsen reguleres af Arbejdstilsynets regler. Det vurderes, at risikoen for arbejdsulykker ikke er større end for andre anlægsarbejder af samme karakter, da der anvendes kendte materialer og teknologier. Entreprenøren skal i forbindelse med anlægsarbejdet på eksisterende landområder og på søterritoriet instruere sit mandskab og tage de nødvendige forholdsregler Tidsplan Der skal gennemføres en omfattende udbudsproces for etablering af de ydre dækkende værker samt for opfyldning af bagområdet. Denne proces opstartes i sensommeren 2018 med opstart for entreprenørarbejdet hurtigst muligt efter. Da der ikke er valgt entreprenør til projektet endnu vides det ikke hvornår etape 4 vil stå færdig. Den succesfulde bydende entreprenør vil være den som tilbyder de bedste 9 / 11

10 økonomiske rammer for projektet, men samtidig kan tilbyde hurtigst mulig opfyldning af bagområdet. Vordingborg Havn ønsker, at opfyldsprojektet skal stå færdig indenfor en 5-årg periode, men er indforstået med, at det kan tage op til 10 år at få det samlede bagområde fyldt helt op. 3. OMRÅDEBESKRIVELSE 3.1. Nuværende arealanvendelse Vordingborg Havn er center for en betydelig erhvervsaktivitet. Analyser viser, at havnen er omdrejningspunktet for beskæftigelse af årsværk direkte og indirekte. Området for den eksisterende havneudvidelse er søterritorie. Søterritoriet har ikke haft anden anvendelse end værende en del af et eksisterende gennemsejlingsområde (Danmarks Miljøportal, 2017) Tilstedeværende naturressourcers relative rigdom, kvalitet og regneringskapacitet Området er ikke beliggende i et område med drikkevandsinteresser, råstoffer eller andre større arealbindinger forbundet med naturressourcer (Danmarks Miljøportal, 2017); (Naturstyrelsen, 2014). Det skal dog nævnes, at alle jægere med fast bopæl i Danmark har ret til at drive ikkeerhvervsmæssig jagt på søterritoriet. Der gælder dog en række regler, der begrænser den frie jagtret. Det er for eksempel ikke tilladt at jage i byzonen, og der er således jagtfrie områder omkring Vordingborg, Masnedø og fra Orehoved til den gamle Storstrømsbro. Havneudvidelsen vil ikke forhindre senere udnyttelse af eventuelle naturressourcer, da området for etape 4 vil forbinde den nye kaj (etape 2 og 3) og den eksisterende havn. 4. ANLÆGGETS POTENTIELLE MILJØPÅVIRKNINGER Projektets potentielle påvirkninger er behandlet i VVM-redegørelsen for udvidelse af Vordingborg Havn (Orbicon, 2017). Det vurderes sammenfattende, at etablering af etape 4 kun vil medføre en mindre fysisk ændring af miljøet i form af arealinddragelse. Derudover vil der forekomme et kortvarigt og lokalt sedimentspild samt kortvarige støjende aktiviteter. Disse aktiviteter foregår i en begrænset periode og vurderes at være ubetydelige. Der forventes ingen væsentlige påvirkninger som kan kaldes skade, på udpegningsgrundlagene for de nærliggende Natura 2000-områder. Det vurderes derfor, at etablering af etape 4 ikke vil påvirke miljøet væsentligt. 10 / 11

11 5. REFERENCER Danmarks Miljøportal. (2017). Data om miljøet i Danmark. Geodatastyrelsen. Naturstyrelsen. (2014). Natura 2000-basisanalyse revideret udgave. Smålandsfarvandet nord for Lolland, Guldborgsund, Bøtø Nor og Hyllekrog- Rødsand. Natura 2000-område nr. 173, Habitatområde H152, Fuglebeskyttelsesområde F82, F83, F85 og F86. ISBN nr ISBN nr Orbicon. (2017). Vordingborg Havn. Udvidelse af Vordingborg Havn og sejlrende. VVM - Vurdering af virkninger på miljøet. 11 / 11