TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014

Transkript

1 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2014 Indhold 1. TEKNISK REGLEMENT GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV Sikkerhed SIKKERHEDSTANK KLASSEINDDELING Chassis/Ramme Affjedringssystem/Ophæng/Hjul Motorsystem og Kraftoverføring Bremsesystem KARROSSERI Kommunikation Andre foranstaltninger TRÆKKROGE TELEMETRI Brændstof Handisæt... 6 Februar 2014 Side 1

2 DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DEC Danish Endurance Championship Teknisk reglement TEKNISK REGLEMENT GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV Generelle bestemmelser og krav. De følgende regler er udarbejdet af Driftsforeningen Padborg Park og godkendt af DASU. DEC serien er åben for biler nævnt under de enkelte klasser SIKKERHED. Alle sikkerhedsbestemmelser i DASU s reglement 2 afsnit 253 gældende for gruppe A, skal overholdes. Førersæde skal være FIA godkendt. Vinduer, frit men af gennemsigtigt materiale, frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat plast, eller lamineret glas SIKKERHEDSTANK Ændringer på original monteret brændstoftank og dennes montering/placering skal foretages med FIA-godkendt sikkerheds-brændstoftank, og iflg. FIAs bestemmelser for montering af denne eller ved montering af stuts til tankningsanlæg fra Gunnar Aaskov nr. GP01 MPX. Gruppe/vægt-inddeling og beregnings-koefficient KLASSEINDDELING Klasse 1. Med startnr. 101 til 199 gruppe N og historiske biler indtil Klasse 1 A Gruppe N 0 til 2000 ccm. Klasse 1 B Historiske biler jf. Reglement 9. For gruppe N er klasse 1A er åben for biler optaget på infolisten 2013 og 2014 for 1600 Challenge. Klasse 1A er endvidere åben for gruppe N 0 til 2000 ccm hvis bilen har været optaget på infolisten for denne klasse i 2011 eller før, eller efter promotorens godkendelse. Side 2 Februar 2014

3 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP Vægt effektforhold for alle biler nævnt ovenfor er 8,25. Effekten måles uden restriktor foran indsugningen. Klasse 1A biler skal til enhver tid overholde reglement for 1600 Challenge hvad angår punkter omkring sikkerhed, affjedring/ophæng/hjul, motorsystem/kraftoverføring, bremsesystem, karrosseri/kommunikation. Klasse 1B skal med undtagelse af udtrykkelige undtagelser i dette reglement overholde reglement 9. Klasse 2. Med startnr. 201 til til 2000 ccm. Vægt for en bil på 2000 ccm er fastsat til 1100 kg. med fradrag af 0,55 kg for hver ccm bilen fraviger de 2000 ccm. F.eks ccm = 935,6 kg., 1801 ccm = 890,6 kg. Se i øvrigt nedenfor om beregningskoefficient Klasse 2A jf. gældende SSC reglement gruppe 2, 3 og 4 se punkt i gældende SSC Reglement 2014 Klasse 2B: Ginetta G40 Klasse 2C: GT biler efter godkendelse af promotoren. Klasse 3. Med startnr. 301 til 399 over 2000 ccm. Minimum vægt på 1000 kg (for Peugeot Spider og Syver Race Car dog jf. reglement for denne klasse). Med tillæg af 0,08 kg. for hver ccm over 2000 ccm F.eks ccm = 1096 kg ccm = 1144 kg. Se nedenfor om beregningskoefficient. Klasse 3A jf. gældende SSC reglement gruppe 2, 3 og 4 Klasse 3B: Peugeot Spider jf. gældende reglement Klasse 3C: Syver Race Car Klasse 3D: GT biler m.v. efter godkendelse af promotoren. Klasse 3E: Aquila CR1 jf. gældende reglement Klasse 3F DTC biler efter dennes klasses tekniske reglement Beregningskoefficient for vægttillæg for indplacering i klasse 2 og 3 er: Beregningskoefficient for Wankel motor 2,0 Beregningskoefficient for trykladet motor 1,25 Beregningskoefficient for Wankel og trykladet motor 2,25 Beregningskoefficient for diesel og trykladet motor 1,1 Beregningskoefficient for 4-hjulstrukne biler 1,25 Vægt er den til enhver tid værende køreklare bil med fører. Promotoren kan for enkelte mærker fastsætte en større eller mindre vægt forud for 1. Løb. Sådanne afgørelser fremgår af særligt udsendt bulletin CHASSIS/RAMME. Jf. gældende underliggende reglementer AFFJEDRINGSSYSTEM/OPHÆNG/HJUL Klasse 1A maksimum dækbredde er 7½ og maksimum dækstørrelse er 16 Derudover er antal af dæk frie Februar 2014 Side 3

4 DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Klasse 2 og 3. Hjul og dæk, frit. Maksimumbredde 16" (407 mm) undtagen 4-hjulstrukken max. 12" (305 mm). Målene kan tages hvor som helst på hjulradius, undtagen på den del der står på asfalten. Klasse 2 og 3 Affjedring og støddæmpere, fri inklusiv beslag. Klasse 2 og 3: Hjulophæng, forbindelsesled og deres monteringspunkter, er frie MOTORSYSTEM OG KRAFTOVERFØRING. Klasse 2 og 3: Motoren må udskiftes, motorblokken min. 200 produceret i en 12 mdr. periode. Motoren skal placeres i det originale motorrum. Resten er frit. Der må ikke tilføres motoren andre oxyderingsmidler, end den omgivende luft. Gælder kun for dieseldrevne biler: Synlig vedvarende sodning fra udstødningens udmunding er ikke tilladt. Klasse 2 og 3: Kølesystem, frit. Skal være monteret indenfor karosseriet, men udenfor førerkabinen. Slanger jf Klasse 2 og 3: Udstødningssystem, frit. Hvis udstødningssystemet er monteret i en tunnel i kabinen eller døren, skal denne tunnel være åben nedefra. Støjgrænser jf. reglement 1 punkt 296. Klasse 2 og 3: Batteri, frit. Hvis batteriet er placeret i kabinen, skal det være i en væsketæt kasse, iflg. FIAs bestemmelser. Hovedafbryder. Obligatorisk, betjening ifølge FIA's bestemmelser. Klasse 2 og 3: Kraftoverføring, frit. Biler uden originalt gulv, med frontmotor og baghjulstræk skal have to sikkerhedsringe monteret omkring kardanakslens ender, fremstillet af en 6 mm tyk og 50 mm bred stålplade og forsvarligt fastgjort til chassiset. Hvis koblingen er i kørerens område, skal en 100 mm bred og 6 mm tyk stålbeskyttelse monteres uden på koblingshuset, hele vejen rundt og ud for svinghjulet. Klasse 2 og 3: Der kan frit ombygges mellem for-, bag- og 4 hjulstræk BREMSESYSTEM. Bremserne er frie, idet kun bremseskiver af ikke-kompositmateriale må anvendes. Maksimal diameter er 340 mm for klasse 1A. Et 2-kreds bremsesystem er obligatorisk. Såfremt en bil som standard leveres med bremser af kompositmateriale er disse bremser tilladt KARROSSERI Klasse 2 og 3: Ydre karrosseri: Karrosseriets ydre kontur skal bibeholdes, undtagen skærme, dørplader, luftindtag og aerodynamiske anordninger. Bilens bredde må ikke overstige 2000 mm, ingen mekaniske komponenter må være monteret udenfor karrosseriet, eller være synlige igennem skærmene, set fra en 90 graders vinkel med hjul monteret. Side 4 Februar 2014

5 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP Klasse 2 og 3 om kabine: Førersædet skal være monteret på den ene side af centerlinien i bilen. Brandvæggen må flyttes, men ikke mere end 200 mm bagud, (dog maks. til en lodret linie fra centrum af forruden), for at lave plads til motor/gearkasse. Brandvæggen skal være væsketæt ud til motorrummet. Brændstof, olie og vandsystem skal være isoleret fra kabinen. Klasse 2 og 3 om døre: Materialet til dørene er frit, men den originale form skal være bevaret i den midterste 1/3 af døren. Hængsler og dørhåndtag er frie. Originalt lukkesystem skal bevares. Dørene må tilsvejses, hvis vinduesåbningens max. mål er større end 400 mm høj og 800 mm bred. Vinduesåbningen skal være udstyret med et NASCAR net i førersiden iht Aerodynamiske arrangementer er tilladt under hjulets centerlinie. Bagdørene i en 4-dørs bil skal være tilsvejset og bageste halvdel kan bruges som skærmforøger. Klasse 2 og 3 om for og bagklap: Materiale er frit, hvis den originale form er bibeholdt. Låse og hængsler er frie. Der skal være min. 4 låseanordninger, som kan åbnes udefra. Originale låse skal demonteres. Der må laves åbninger i for- og bagklap, idet disse dog skal være dækket af ståltrådsnet med maskestørrelse 1 x 1 cm. Scoop må monteres max. 100 mm over originalt omrids. Flipfront må monteres, hvis er bibeholdt. Klasse 2 og 3 om skærme: Materialet og formen af skærmene er frie. Åbningsformen af skærmene skal bibeholdes, og de skal dække 1/3 af hjulet. Klasse 2 og 3 om aerodynamiske anordninger: Maksimum 2000 mm bred, dog ikke bredere end karrosseriet og ikke over taghøjde. Frontspoiler må ikke blive udvidet fremad, så den overstiger 10 % af akselafstanden eller mere end 200 mm udmålt fra forreste del af standard karrosseriet. Bagspoiler må ikke udvides bagud så den overstiger 20 % af akselafstanden eller mere end 400 mm udmålt fra bagerste punkt af standard karrosseriet. Sikkerhedsbur. Ifølge FIAs bestemmelser. Må bruges til chassis-forstærkning KOMMUNIKATION Radiokommunikation er tilladt mellem kører og pit, men ikke mellem to kørere. Spejle. 1 indvendigt og 2 udvendige spejle er obligatoriske, hvis ikke klassereglementet angiver noget andet. Stoplygter. 2 symmetrisk placerede min. 21 W (eller tilsvarende LED lys) er obligatorisk. Wet-light er obligatorisk jf. DASU reglement. Lygter. 2 baglygter min. 5 W og 2 forlygter min. 55 W, størrelse fri. Må udskiftes med LED lys af tilsvarende styrke. Blinklys. 2 for og 2 bag min. 21 W (eller tilsvarende LED lys) er obligatorisk ANDRE FORANSTALTNINGER. Biler skal være udstyret med en MyLaps DriverID-transponder TRÆKKROGE Trækkroge. 1 for og 1 bag skal være markeret med pil i afvigende farve. Begge af en styrke som sikrer, at bilen kan bjerges fra sandfang. Februar 2014 Side 5

6 DANISH ENDURANCE CHAMPIONSHIP DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION TELEMETRI Telemetri og datalog er tilladt BRÆNDSTOF Det benyttede brændstof skal være i overensstemmelse med reglement og skal være købt ved en normal benzinstander i Danmark HANDISÆT Der må monteres handisæt i bilen. Reglen betyder, at man skal montere gashåndtag ved rattet, samt aktivere fodbremsen og koblingen med et håndtag. I begge tilfælde skal trædefladen på pedalerne fjernes. Hvis handisæt monteres, må der monteres hydraulikpumpe til nedgearingerne, og tændings cut til opgearinger samt automatisk mellemgas ved nedgearing. Desuden skal regler vedrørende sikkerhed for handicapbiler jf. DASU 253 overholdes, og hele ombygningen skal godkendes af DASU's Teknik- og Miljøudvalg. Der må ikke foretages nogen form for ændring at handisættet eller gearkassen uden TMU s godkendelse. Side 6 Februar 2014