TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013

Transkript

1 TEKNISK REGLEMENT FOR Danish Endurance Championship 2013 Indhold 5. TEKNISK REGLEMENT Generelle bestemmelser og krav Sikkerhed Gruppe/vægt-inddeling og beregnings-koefficient Chassis/Ramme Affjedringssystem/Ophæng/Hjul Motorsystem og Kraftoverføring Bremsesystem Karrosseri Kommunikation Andre foranstaltninger Februar 2013 Side 1

2 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION DEC Danish Endurance Championship Teknisk reglement TEKNISK REGLEMENT GENERELLE BESTEMMELSER OG KRAV De følgende regler er udarbejdet af Driftsforeningen Padborg Park og godkendt af DASU. DEC serien er åben for biler nævnt under de enkelte klasser SIKKERHED Alle sikkerhedsbestemmelser i DASU s reglement 2 afsnit 253 gældende for gruppe A, med undtagelse af vinduer (se punkt 5.2.3) og førersæde (se punkt 5.2.2), skal overholdes Førersæde skal være FIA godkendt Vinduer Frontrude af minimum 5 mm. polycarbonat (lexan), eller lamineret glas. Øvrige vinduer af hærdet glas eller min. 4mm polycarbonat (lexan) Ændringer på original monteret brændstoftank og dennes montering/placering skal foretages med FIA-godkendt sikkerhedsbrændstoftank, og iflg. FIAs bestemmelser for montering af denne eller ved montering af stuts til tankningsanlæg fra Gunnar Aaskov nr. GP01 MPX. Klasse 1 må dog montere ekstra tank på indtil 50 liter. Påfyldning via original monteret tank. Forbindelse mellem de to tanke skal opfylde sikkerhedsbestemmelserne i Reglement 2 afsnit GRUPPE/VÆGT-INDDELING OG BEREGNINGS-KOEFFICIENT Klasse 1. Med startnr. 101 til 199 gruppe N ccm (2013), Citroën DS3 Cup (2013) og historiske biler indtil 1986 jf. Reglement 9. Reglement for Gruppe N 2013 Super Cup er med undtagelse af udtrykkelige undtagelser i det følgende gældende f.s.v. angår følgende punkter Side 2 Februar 2013

3 - Tillæg 4.2 Infoliste 1600 Challenge af 11. juni 2012 og Tillæg 4.1 Infoliste Yokohama Super Cupaf 24. juli Tilføjelse til listen efter anmodning til Promotoren og efter godkendelse af TMU. - Minimumsvægt som anført i reglementet. - Motor som anført i Udstødning som anført i Karosseri som anført i Førerkabine som anført i Reglement for Citroën DS 3 er med undtagelse af udtrykkelige undtagelser i det følgende gældende. Reglement 9 er med undtagelse af udtrykkelige undtagelser i det følgende gældende. Klasse 2. Med startnr. 201 til 299 RENAULT SPORT CLIO III V CUP venstre styret version, bygget af RENAULT SPORT TECHNOLOGIES til konkurrencebrug, med tilhørende identifikationsplade. Bilerne skal på flg. Punkter være identisk med teknisk reglement for Renault Clio Cup 2013: Fælge Styretøj geometri Bremser Motor (med plomberinger) Motorstyring (ECU) Karrosseri (ingen letninger) Lydpotte Dele som: Sæde, seler, rat, dæk, tanke og bremser vil fortsat kunne ændres jf. nærværende tekniske reglement. Vægt for køreklar Clio III er som minimum 1160 kg. inkl. kører og inkl. olie, vand og benzin. Klasse 3. Med startnr. 301 til til 2000 ccm. Min vægt 800 kg. med tillæg af 0,5 kg for hver ccm over 1600 ccm. F.eks ccm = 850,5 kg., 1801 ccm = 900,5 kg ccm = 950,5 kg ccm = 1000,5 kg. Se nedenfor om beregningskoefficient Klasse 3A jf. gældende SSC reglement gruppe 2, 3 og 4 se punkt i gældende SSC Reglement 2013 Klasse 3B: Ginetta G40 Klasse 3C: GT biler efter godkendelse af promotoren. Februar 2013 Side 3

4 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Klasse 4. Med startnr. 401 til 499 over 2000 ccm. Minimum vægt på 1000 kg (for Peugeot Spider dog jf. reglement for denne klasse). Med tillæg af 0,08 kg. for hver ccm over 2000 ccm dog max kg. F.eks ccm = 1096 kg ccm = 1144 kg. Se nedenfor om beregningskoefficient. Klasse 4A jf. gældende SSC reglement gruppe 2, 3 og 4 Klasse 4B: Peugeot Spider Klasse 4C: GT biler m.v. efter godkendelse af promotoren. Klasse 4D: Aquila CR1 Klasse 4E DTC biler efter dennes klasses tekniske reglement Beregningskoefficient både for klasseplacering i klasse 3 og 4 og for vægttillæg: Beregningskoefficient for Wankel motor 2,0 Beregningskoefficient for trykladet motor 1,25 Beregningskoefficient for Wankel med trykladet motor 2,25 Beregningskoefficient for diesel med trykladet motor 1,1 Beregningskoefficient for 4-hjulstrukne biler 1,25 Vægt er inkl. fører og den til enhver tid værende køreklare bil. Promotoren kan for enkelte mærker fastsætte en større eller mindre vægt forud for 1. Løb. Sådanne afgørelser fremgår af særligt udsendt bulletin CHASSIS/RAMME Jf. gældende underliggende reglementer AFFJEDRINGSSYSTEM/OPHÆNG/HJUL Klasse 1 maksimum dækbredde er 8 og maksimum dækstørrelse er 17 eller er dæk og antal af dæk frie. Klasse 2 jf. gældende reglement for Clio III. Dæk og antal af dæk er frie. Klasse 3 og 4. Hjul og dæk, frit. Maksimumbredde 16" (407 mm) undtagen 4-hjulstrukken max. 12" (305 mm). Målene kan tages hvor som helst på hjulradius, undtagen på den del der står på asfalten Klasse 1, 3 og 4: Affjedring og støddæmpere, fri inklusiv beslag Klasse 3 og 4: Hjulophæng, forbindelsesled og deres monteringspunkter, er frie. Side 4 Februar 2013

5 1.6. MOTORSYSTEM OG KRAFTOVERFØRING Klasse 3 og 4: Motoren må udskiftes, motorblokken min. 200 produceret i en 12 mdr. periode. Motoren skal placeres i det originale motorrum. Resten er frit Der må ikke tilføres motoren andre oxyderingsmidler, end den omgivende luft. Gælder kun for dieseldrevne biler: Synlig vedvarende sodning fra udstødningens udmunding er ikke tilladt Klasse 1, 3 og 4: Kølesystem, frit. Skal være monteret indenfor karosseriet, men udenfor førerkabinen. Slanger jf Klasse 1, 3 og 4: Udstødningssystem, frit. Hvis udstødningssystemet er monteret i en tunnel i kabinen eller døren, skal denne tunnel være åben nedefra. Klasse 1, 2, 3 og 4: Støjgrænser 110 db ifølge DASU s reglement Klasse 1, 3 og 4: Batteri, frit iflg. FIAs bestemmelser Hovedafbryder. Obligatorisk, betjening ifølge FIA's bestemmelser Klasse 3 og 4: Kraftoverføring, frit. Biler uden originalt gulv, med frontmotor og baghjulstræk skal have to sikkerhedsringe monteret omkring kardanakslens ender, fremstillet af en 6 mm tyk og 50 mm bred stålplade og forsvarligt fastgjort til chassiset. Hvis koblingen er i kørerens område, skal en 100 mm bred og 6 mm tyk stålbeskyttelse monteres uden på koblingshuset, hele vejen rundt og ud for svinghjulet Klasse 3 og 4: Der kan frit ombygges mellem for-, bag- og 4 hjulstræk BREMSESYSTEM Bremserne er frie, idet kun bremseskiver af ikke-kompositmateriale må anvendes. Maksimal diameter er 330 mm. Et 2-kreds bremsesystem er obligatorisk. Såfremt en bil som standard leveres med bremser af kompositmateriale er disse bremser tilladt KARROSSERI Klasse 1. Luftindtag i taget til kabinen er tilladt. Februar 2013 Side 5

6 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION Klasse 3 og 4: Ydre karrosseri: Karrosseriets ydre kontur skal bibeholdes, undtagen skærme, dørplader, luftindtag og aerodynamiske anordninger. Bilens bredde må ikke overstige 2000 mm, ingen mekaniske komponenter må være monteret udenfor karrosseriet, eller være synlige igennem skærmene, set fra en 90 graders vinkel mod hjul monteret Klasse 3 og 4 om kabine: Førersædet skal være monteret på den ene side af centerlinien i bilen. Brandvæggen må flyttes, men ikke mere end 200 mm bagud, (dog maks. til en lodret linie fra centrum af forruden), for at lave plads til motor/gearkasse. Klasse 1 må yderlige fjerne alle ikke konkurrencefremmende komponenter såsom instrumentbræt, antenner, radio, varmeapparat m.v. Klasse 1, 2, 3 og 4.: Brandvæggen skal være væsketæt ud til motorrummet. Brændstof, olie og vandsystem skal være isoleret fra kabinen Klasse 1 om døre: Materiale må være glasfiber. Klasse 3 og 4 om døre: Materialet til dørene er frit, men den originale form skal være bevaret i den midterste 1/3 af døren. Hængsler og dørhåndtag er frie. Originalt lukkesystem skal bevares. Dørene må tilsvejses, hvis vinduesåbningens max. mål er større end 400 mm høj og 800 mm bred. Vinduesåbningen skal være udstyret med et NASCAR net i førersiden iht Aerodynamiske arrangementer er tilladt under hjulets centerlinie. Bagdørene i en 4-dørs bil skal være tilsvejses og bageste halvdel kan bruges som skærmforøger Klasse 1, 3 og 4 om for og bagklap: Materiale er frit, hvis den originale form er bibeholdt. Låse og hængsler er frie. Der skal være min. 4 låseanordninger, som kan åbnes udefra. Originale låse skal demonteres. Der må laves åbninger i for- og bagklap, hvis ingen motor/mekaniske dele bliver synlige. Scoop må monteres max. 100 mm over originalt omrids. Flipfront må monteres, hvis er bibeholdt Klasse 3 og 4 om skærme: Materialet og formen af skærmene er frie. Åbningsformen af skærmene skal bibeholdes, og de skal dække 1/3 af hjulet set lodret ovenfra Klasse 3 og 4 om aerodynamiske anordninger: Maksimum 2000 mm bred, dog ikke bredere end karrosseriet og ikke over taghøjde. Frontspoiler må ikke blive udvidet fremad, så den overstiger 10 % af akselafstanden eller mere end 200 mm udmålt fra forreste del af standard karrosseriet. Bagspoiler må ikke udvides bagud så den overstiger 20 % af akselafstanden eller mere end 400 mm udmålt fra bagerste punkt af standard karrosseriet. Side 6 Februar 2013

7 Sikkerhedsbur. Ifølge teknisk reglement Må bruges til chassisforstærkning KOMMUNIKATION Radiokommunikation er tilladt mellem kører og pit, men ikke mellem to kørere Spejle. 1 indvendigt og 2 udvendige spejle er obligatoriske Klasse 1, 3 og 4: Stoplygter. 2 symmetrisk placerede min. 21 W (eller tilsvarende LED lys) er obligatorisk Klasse 1, 3 og 4: Lygter. 2 baglygter min. 5 W og 2 forlygter min. 55 W, størrelse fri. Må udskiftes med LED lys af tilsvarende styrke Blinklys. 2 for og 2 bag min. 21 W er obligatorisk ANDRE FORANSTALTNINGER Trækkroge. 1 for og 1 bag skal være markeret med pil i afvigende farve. Begge af en styrke som sikrer, at bilen kan bjerges fra sandfang Telemetri og datalog er tilladt Brændstof Det benyttede brændstof skal være i overensstemmelse med reglement og skal være købt ved en normal benzinstander i Danmark Handisæt Der må monteres handisæt i bilen. Reglen betyder, at man skal montere gashåndtag ved rattet, samt aktivere fodbremsen og koblingen med et håndtag. I begge tilfælde skal trædefladen på pedalerne fjernes. Hvis handisæt monteres, må der monteres hydraulikpumpe til nedgearingerne, og tændings cut til opgearinger samt automatisk mellemgas ved nedgearing. Desuden skal regler vedrørende sikkerhed for handicapbiler jf. DASU 253 overholdes, og hele ombygningen skal godkendes af DASU's Teknik- og Miljøudvalg. Der må ikke foretages nogen form for ændring at handisættet eller gearkassen uden TMU s godkendelse. Februar 2013 Side 7