Skotland sommeren 2011 fra Hebriderne via Orkny til Skive

Transkript

1 Skotland sommeren 2011 fra Hebriderne via Orkny til Skive Fra Kyle of Lochalsh til Orkny 29/7 fredag Vi ville hurtigt til Orkny for at bruge tid på disse øer, så vi havde besluttet at tage tidligt af sted. Vinden var svag hele tiden, så det blev en lang motortur. Der var dog heldigvis en masse flot Skotland at kigge på, så det var ok. De sidste timer kom vi dog fri af alt læ fra øer, så dønningerne blev stor og da vi gik relativ tæt på land, var der også tilbageslag af dønningerne det kan mærkes flere mil ud! så det blev noget af en hoppetur ind imellem, også fordi tidevandet også løb i mod bølgerne. Vi valgte den sidste havn inden Cape Wrath. Den hedder Kinlochbervie. Den har netop fået lavet en ponton til lystsejlere så der kunne vil ligge 10 både der. Vi var 3!. Der var nogle store aktionshuse på havnen men kun 2 små fiskekuttere. Det så lidt trøstesløs ud det hele. Den lå i øvrigt med en meget smuk indsejling så alene af den grund må man ikke sejle forbi uden en overnatning. Log afgang 5370 Afgang kl Log ankomst 5456 Ankomst kl Vejr. Perioder med overskyet og perioder med skyfrit Vind 2 m/s motor hele vejen Temperatur 15 grader Vand 13,5 30/7 lørdag Vi stod tidligt op igen for der var en lang tur at sejle. Det var som sædvanlig fantastisk flot at sejle forbi de forskellige kyster, selvom det var svært at fotografere da der var en del diset. Da vi kom godt forbi Cap Wrath, som vi rundede lige godt 2 mil fra kysten, fik vi noget sø uden forstyrrelser af tidevand og tilbageslag af dønninger fra kysten. Det var rigtigt dejligt at sejle i gode bølger. Da vi kom ind til Stromness fik vi aftensmad og gik derefter en lille tur i byen og tog også en tur på pubben. Afgang Ankomst Log ankomst 5533 Vejr Primært overskyet Vind 4 m/s lige i panden. Vi havde dog 1 time med bidevind ind til Orkny Temperatur 15 grader

2 Vand 13,5 31/7 søndag Vi ville leje en bil for at komme rundt og se øen, men udlejningsfirmaet var lukket om søndagen. I stedet gik vi en tur. Stromness er en lang by. Der er en række huse direkte ned til vandet, så en vej og så igen en række huse, men med kun en lang vej, stort set uden sidegader er det nemt at finde rundt. Vi gik en tur gennem byen, men det hele var lukket. Efter en god frokost på båden hvor Christian og Hasse blev udsat for skotske æg med grønt salat og cole sloe salat, bestemte drengene at de ville ud at fiske, selvom det småregnede og blæste 12 m/s. De både der ville nord om Skotland hjem, begyndte i øvrigt at samles på Orknyøerne. Der var Shanty og Hannah. Frits var gået til Fair Isle, Bare Lykke med Jens Hansen kommer fra Stornoway i morgen tidligt og Joy var afsejlet for nogle dage siden og er formodentligt hjemme. Endvidere en både fra Ålborg, som havde været med på Malt Cruise. Om aftenen var vi en tur oppe på pubben. 1/8 mandag Vi ville som sagt leje en bil og køre rundt på øen, men i dag mandag var alle bilerne var lejet ud. I stedet tog vi Stagecoachbussen som havde en turisttur rundt på øen. Vi kom til Skara Brae, The Ring og Brodgar og Italien Capel, og chaufføren var god til på hele turen at fortælle om hvad vi kørte forbi. Det var en helt fin tur til 7,25 med afgang fra Stromness og ankomst Kirkwall hvor vi tog en anden bus tilbage til Stromness. Da vi kom hjem gik vi straks i gang med at lave aftensmad for vi skulle afsejle kl. 18. Der ville det passe med medstrøm ud fra Strømness og vi ville få medstrøm de 15 mill ind til Kirkwall. Lige i starten af det 15 mil lange sund til Kirkwall skulle vi passere et ret smalt sted med under 10 meter vand. Der løb strømmen 6 knob med os. Hasse stod og håndstyrede de 15 minutter det varede, for når vi ramte en hvirvel blev båden ofte flyttet 45 grader. Det var lidt skræmmende. Der var efterhånden blevet mørk og også diset, så der var gang i både kortplotteren og søkortet på pc en, for der var mange ting der skulle navigeres udenom. Da vi kom frem ankrede vi op lige uden for havnen og gik ned og fik en ankerøl og Christmas pudding. Log ankomst: 5566 Ankomst kl. 23 2/8 tirsdag Efter morgenmaden, sejlede vi ind i marinaen, og derefter gik vi på sigthseeing i Kirkwall. Havnen er ny og komfortable med strøm og vand broerne. Der er også rigtig gode provianteringsmuligheder, men selve byen er ikke specielt charmerende, hverken hvad angår forretninger at ose i, eller turiststeder. I løbet af dagen fik vi også provianteres til turen. Jeg er som sædvanlig lidt af en forsigtigper, så der blev købt mad til et par ekstra dage i søen hvis det var nødvendig, og der blev købt ind så der både kunne

3 skaffes i godt og dårligt vejr. Jeg tror drengene synes jeg var lidt overdrevet i mit for alle tilfældes skyld syn men det viste sig desværre det var godt at jeg er en forsigtigper. Om aftenen fik vi dejlig aftensmad lavet på coop en og vi var igen igen en tur på den lokale pub god tradition 3/8 onsdag til 7/8 søndag Onsdag formiddagen gik med at lavet sammenkogt ret, pakket gummibåd, fyld diesel på og i øvrigt få båden gjort klar til turen over Nordsøen. Vi sejlede fra Kirkwall med tidvandet kl Efter et par timer var ud på fri vand, vinden var SØ 3 4 m/sr så den var lige i mod, så vi gik for motor. Vi nød i øvrigt turen, for efter vi var kommet fri af land og slap for stømsøen, var der relativ fladt vand. Så kl skete det der kom en rigtig grim lyd fra motoren. En rigtig høj skinger metallisk lyd metal der skraber mod metal, så vi slukkede straks for motoren. Vi fik sat sejl og efter båden var trimmet kunne vi faktisk gå 7 knob på kryds i de 4 5 meter der var. Efter der kom ro på, skulle der også træffes en beslutning om hvorvidt vi skulle fortsætte eller vende om. Jeg må indrømme, at mange af de spekulationer jeg havde med det og alle de spekulationer jeg efterfølgende havde, delte jeg ikke med Christian Tang og Hasse, for der var ingen grund til at gøre dem bekymrede eller nervøse, og i sidste ende var det mig der skulle træffe beslutningerne. Vi valgte at forsætte for det gik faktisk rigtigt godt, selvom det var regulært kryds og vi ikke kunne stå op men vejudsigten sagde, at efter 2 døgn!!! med vinden fra SØ og kryds, skulle vinden gå i SV og så skulle vi kunne stå op til Thyborøn. I løbet af natten blev der ret diset, nok under 500 meters sigt, og det var mens vi skulle krydse igennem området med alle boreplatformene, supplybådene og afviserbådene m.v., så vi valgte at bruge radaren hver halve time for at tjekke og tjekke. Allerede da vi måtte slukke motoren, var vi klar over at strøm blev en knap faktor, så lige fra staren blev der håndstyret altså ingen selvstyrer! I løbet af næste dag blev det klart hvor meget strøm vi egentlig brugte på et døgn selv uden selvstyrer vi havde vi brugt langt over 15% af kapaciteten på 24 timer og ganger man det med døgn ville det give problemer, så køleskabene blev også slukket. Det hjalp. Vi kom ned på at bruge knap 10% af batterikapaciteten i døgnet, når vi alene brugte navigationsinstrumenterne og kun brugte kortplotternen når vi skulle have en nøjagtig position. Fredag den 5/8 omkring middag gik vinden i SV som lovet og vi fik slæk på. Det var nice. Mens vi havde vinden fra SV, havde vi 6 timer med 3 m/s, så 12 timer med 8 m/s til sidst 6 timer med 3 m/s. Så lørdag formiddag døde vinden imidlertid helt, og vi fik 12 timer uden vind overhovedet Mens vi lå i vindstille kom der lørdag den 6/8 kl. 16 en vejrudsigt på navtexen, der 12 timer senere lovede 7 8 beaufort fra SV (det svarer til m/s) Det orkede jeg simpelthen ikke. Der var nemlig flere problemer i det. At gå ind over revlerne ved Thyborøn i så meget vind og med så meget sø uden at have motoren er måske ikke farligt, så i hvert fald problematisk. Dernæst, hvis vinden var i SV skulle vi krydse en lille mil i den smalle rende syd for Thyborøn. På kryds i kuling i modstrøm med denne her båd!. Det er ikke muligt, så derfor skulle vi ind til Thyborøn og lave havnemanøvre med sejl med en båd der vejer 13 tons! Derfor overvejede jeg også om vi skulle blive ude til havs indtil kulingen blæste af. Men inden kulingen skulle komme, skulle vi få vind fra NØ øgende til 8 m/s. Det er en kanon vind at sejle til Thyborøn i. En ren bidevin hvor vi bare skulle sejle stærkt, men vinden skulle bare komme. Vi lå for ingen vind og vidste vi bare skulle til Thyborød. Det var godt nok stressende. Men efter nogle timer kom vinden stille og roligt, og så blev der

4 sejlet ræs, for der var en reel chance for at vi kunne nå at sejle de 50 mil inden kulingen kom. Da der blæste 4 m/s kunne vi sejle 8 knob med 4 cm slæk på genuaen. Dejlig fart. Den øgede dog mere og mere, men vi mindskede bare sejl og kunne holde farten. Så kom fronten. Klokken var nu omkring og vi havde ca. en time ind til Thyborøn. Vinden begyndte at ligge sig, det begyndte at regne og vinden begyndte at dreje fra NØ mod SV, så vi fik efterhånden rent kryds. Vinden var omkring 4 m/s så vi krydsede fint. Vi kom ind i Thyborøn kanal og sejlede forbi havnen. Vinden var nu helt i SV og begyndte at øge. Det gjorde den hurtigt, så Vi rebede storeren ind og da det var gjort rebede vi også genuaen ind. På det kvarter det tog at sejle forbi Thyborøn kanal, øgede vinden fra 5 m/s til m/s. Vi havde korrekt sejlføring så vi gik styrbor med renden rundt, for det skulle prøves om vi kunne krydse den lille mil i den smalle rende jeg var ganske skeptisk, men det skulle prøves. Da vi tager den første vending viser det sig imidlertid, at vinden er gået så meget i syd, at vi kan stå op, hvis vi piner højde. Når vi rigtig piner højde rammer modstrømmen os på bagbord bov så det giver et lift, så vi faktisk løftes mod lu vi kan stå op. Det var bare lige det held vi rigtigt meget havde brug for, for nu skulle vi ikke ind til Thyborøn. Det var en fantastisk lettelse for mig og vistnok også drengene. Efter kort tid var vi så langt at vi kunne begynde og slække af og slappe af! Drengene gik om læ og lagde sig til at sove og jeg stod ved roret i den friske vind. Kl. ca. 7 søndag morgen nærmer vi os Oddesundbroen. Jeg kalder ham og spørger om åbningstider og strøm og fortæller ham vi har motorhavari, så vi sejler igennem for sejl. 5 minutter efter samtalen var forbi, kalder brovagten mig og siger øhhh..var det noget med du har motorhavari Ja det kunne jeg bekræfte. Han siger så, at jeg bare kan holde på, så skal han nok åbne. Det var rigtig dejligt at vi ikke skulle ligge og vente i den ret stærke vind. Vi kom fint igennem broen og sejlede op igennem Salling Sund. Drengene sov stadig. Renden ind til Skive Søsportshavn ligger sådan at vi skulle krydse ind og det går altså ikke, så jeg ringende til Niels Sohn og fortalte ham om mit motorproblem. Han er en kanon kammerat, så hanindvilgede straks i at hjælpe og vi aftale at når var ved RævPeter skulle vi ringe, for så ville han komme ud og trække os ind. Vejeret var nu skiftet til et rigtigt flot kulingvejr med flotte skyer og masser af solskin. Det var rigtigt dejligt at det ikke regnede, for det havde det gjort rigtigt meget på turen, ligesom det havde været ret koldt og vi havde ikke haft strøm til at bruge varmen, så der var både koldt og fugtigt i båden. Derfor nød jeg rigtigt formiddagen op gennem Sallingsund med solen, hvor jeg kunne tage huen og vanter af og tage flydedraget af overkroppen og binde den i livet. Det var helt fantastisk efter at have haft den på i mere end 3 døgn. På vej op gennem Salling Sund har jeg plat læns på styrbord halse. Lidt for lidt til styrbor, kommer en motorbåd på 30 fod sejlende med 7 8 knob ret imod sø og vind. Jeg føler han er for tæt på, men jeg kan spidse op og komme væk, så jeg nøjes med at undere mig over hvor lidt sømandsskab alt for mange motorbåde udviser. Så 100 måske 200 meter foran mig begynder han pludselig at dreje ind foran mig og trække over til min bagbord side. Da han er ret foran mig begynder det at gå op for ham at jeg kommer med knobs fart så han giver den ekstra gas og han kommer forbi 50 meter foran mig og han passerer mig til bagbord med 20 meters afstand. Det er en helt og aldeles uansvarlig manøvre, så nu nøjes jeg ikke med at undre mig over det dårlige sømandsskab, med prøver med store armbevægelser at fortælle at han skal sejle længere væk fra mig men det forstår han ikke. Jeg tror imidlertid han på mit kropsprog kan se at jeg er meget utilfreds, men jeg tror faktisk ikke han ved hvad jeg er utilfreds med!. Han har helt tydeligt slet ikke styr på, at jeg overhovedet intet kan gøre, hvis jeg falder af, bommer jeg og man bommer altså ikke i så meget vind.

5 Resten af turen gik fint og vi kom til Skive midt på eftermiddagen hvor Niels kom ud sammen med et par fyre fra havnen for at hjælpe os ind. Det var i øvrigt rigtig dejligt at komme ind, for trappen var pyntet med flag. Dejlig velkomst. Da vi kom ind kom vore redningsmænd over til en øl og nogle andre venner fra havnen kom også. Det var kanon hyggeligt. Så ringede Ulla og spurgte om hun skulle lave aftensmad til os. Det var bare dejligt, så vi tog os lige sammen et par timer og fik gjort klar skib Herefter tog vi op til Ulla til en rigtig dejlig aftensmad. Men vi var altså trætte, så klokken var ikke ret mange da vi tre tog tilbage til båden og fik en meget lang og tiltrængt søvn. Vi var virkelig trætte, og gik straks i seng, hvor jeg er sikker på at vi alle drømt om en spændende tur hjem og jeg dømte også om en vidunderlig sommerferie med en masse dejlige oplevelser sammen med gode både gamle venner og nye venner som jeg lærte at kende på turen. Log ankomst: 6139 (573 mil ) Ankomst kl. ca. 15