Viersel (Nete-kanal) 81,60 10,50 op 5,00 - Wijnegem (Albert-kanal) ned 5,45 - Sluse 10 (Dessel-Turnhoit-Schotenkanal)

Transkript

1 Rejsebrev nr. 12 fra Lier til Lommelse Mandag den 17. August 2009 Lier - Schoten (27 km) Afg. kl Ank. kl Det er gråvejr og vindstille, da vi forlader vores plads i Lier. De fleste både tog hjem i går eller tidligt her til morgen. Så her er masser af plads. Vi sejler stille af sted på Netekanalen, og her er ingen trafik. Vi må sejle 9 km/t, så det går roligt fremad. Vi skal på tre forskellige kanaler og gennem fire sluser i dag: Navn Længde (m) Bredde (m) Op/ned slusning Slusningshøjde Pris Viersel (Nete-kanal) 81,60 10,50 op 5,00 - Wijnegem (Albert-kanal) ned 5,45 - Sluse 10 (Dessel-Turnhoit-Schotenkanal) Sluse 9 (Dessel-Turnhoit-Schotenkanal) 55 7,75 op 4, ,75 op 2,41 - Vi ankommer til Viersel slusen, der er 5 m høj, og vi starter nedefra. Kun en enklet udfordring. Der er stort set intet at fortøje til nede i slusen. Heldigvis kommer slusemesteren med en krog, så han kan tages vores liner op omkring de pullerter, der står på slusekanten. Vi bliver slsuet ud sammen med en lægter, og der går fint og stille. Vi skal her vise vores tilladelse til af sejle i Flandern. I dag skal vi ud på Albert-kanalen, der er den største og travleste kanal i Belgien, og vi er lidt spændte. Vi kommer fin igennem Viersel slusen, og lander direkte i Albert. Den store lægter sejler ud først, og da der er ro i slusen sejler vi også ud. Lige udenfor slusen er der en del strøm, som vi kommer fint igennem. Men efter kort tid kommer trafikken. Der er lægtere både foran og bag os. Da vi nærmer os en bro og kanalen derfor er smallere, trækker vi ind til siden og lader en stor tom lægter passere forbi os. De må sejle 15 km/t, mens vi bare må sejle 12 km/t, da vi stikker over 1 m. Da den er passeret kommer der 5 lægtere mod os på rad og række. De giver noget uro i vandet, men det er stadig fint vand at sejle i. Da vi kommer til den store sluse i Wijnegem ligger der store lægtere og andre erhvervsskibe alle steder. Det er fuldstændigt uoverskueligt, hvad vi skal her. Jeg kalder slusen, og får besked på at vi skal i bagbords sluse. Her er tre lægtere, en skupper med skude foran sig og så bliver der gjort plads til os bag en af lægterne. Vi finder to klamper på slusekanten, og de 30 m lange liner vi har, og smider linerne om hver vores klampe på slusekanten. Der sluses fint og roligt, så det giver ingen problemer. Da vi er nede, sætter jeg en ekstra line på stigen, så vi kan modstå trykket fra lægteren

2 foran, når han sætter i gang. Vi er ved at være rigtig gode til at læse sluserne. Kort efter slusen kommer side kanalen Dessel-Turnhoit-Schoten-kanalen. Den kommer som lidt af en overraskelse og vi er lidt i trivl om det er den. Men det er det. Jeg kalder slusen, men kan ikke forstå, hvad han siger i VHF'en, så jeg går op til slusen og snakker med ham. Vi kan komme ind sammen med ham med skubberen fra forrige sluse. Fint. Jeg løber tilbage til Per, men han har alligevel lukket slusen. Skubberen fyldte det hele. Vi er sat fra, så vi ligger os uden på en lægter, der bare ligge ved slusen. Så er der grønt og vi sluses ind. Her er igen ikke mange muligheder for at fortøjer nede i slusen, men slusemesteren sørger for at vi får en krog ned, så vi kan få både for- og agterline op til pullerterne på slusekanten. Vi får at vide at broen længere fremme, lige inden vores havn, er lukket indtil kl. 18, men at vi bare kan vente i kanalen. Nu er her helt roligt. Kun meget små lægtere kan komme igennem her, og der ligger mange husbåde langs kanalens bred. Næste sluse er kun 2,41 m, så her kan vi selv ligger linerne om pullerterne. Det er samme slusemester som ved forrige sluse. Han kommer kørende på knallert, og sluser os igennem. Broen er alligevel ikke lukket, men da der er vejarbejde på den, må vi indstille os på lidt ventetid. Det tager ca. 15 minutter, så kommer vi gennem broen. Lukket er der kun 1 m under, så vi er nødt til at vente på åbningen. 200 m efter broen kommer havnen i Schoten. Det er en rigtig havn med klubhus, bad, toiletter og internet. Jeg kører en tur op i byen, for at se hvad der er her. Det er en stor by, og her er alt. Det er dog mandag, så det meste er lukket. Men pyt, vi har allerede besluttet at blive i to dage, så vi kan se det i morgen. Til aften står den på paprikagryde med ris, ananas og bacon samt en kølig belgisk Karlsquell, som var på tilbud i Aldi lige ved siden af havnen. Det har været en hård nat i går med mange myg. Vi ligner begge to nogen med røde hunde, så mange myggestik har vi fået. Så inden vi skal sove i nat skal der klaskes myg i stor stil.

3 Tirsdag den 18. August 2009 Schoten Vi tager som bestemt en dag mere her i Schoten. I dag har vi dømt store rengøringsdag på båden. Jeg vasker tag, sider, ruftag, ringdæk og agterdæk. Alt er taget ned fra disse steder, og får også med vand og sæbe. Håndlisterne på tag og ruftag får en gang olie, da de nu er frigjorte fra landgangsbro, fenderbrædder, bådshager, cykler mv. Fenderne bliver vasket grundigt af. Nu kan vi igen være båden bekendt, efter at de adskillige kilo slusenams er kommet af. Vandet får vi fra havnen, hvor naboen låner os deres dykpumpe og slange. Der er ikke så meget tryk på, men det virker fint. Ingen her i havnen bruger drikkevand til bådvask, da det er for dyrt. Her er flere helårsliggere, og vi får en snak om at bo på båden her i Belgien. Per tager opvasken, og kører der efter over i byggemarkedet lige overfor havnen. Vi er blevet trætte af at skulle have masten af og på i en uendelighed. Så nu får den vippebeslag, så er det blot at ligge den ned, når vi skal under broen, og så op igen. Broen lige før havnen her er lukket i dag, da der er vejarbejde på den. I går var vi heldige at komme igennem efter kort ventetid, men i dag kommer ingen igennem. Der er lang kø af lægteren på begge sider af broen, og det bliver spændende at se hvordan de får alle dem igennem ved fyraften, når broen igen er åben. Det er stegende hedt her ud på eftermiddagen. Havnefogden har en firkantet murebalje, som hans hunde får en kølig dukkert i. De nyder det. Han tilbyder Skipper en dukkert, når hans hunde er færdige. Jeg siger tak på Skippers vegne, vel vidende at det ikke er Skippers ønske. Men da han først har været i, er der ingen tvivl om at det var en fornøjelse. Han løber rundt og leger. Sådan een må vi have. Jeg tager gummibåden over til den anden side af kanalen, hvor byggemarkedet ligger. Jeg finder en på 90 l til bare 9,99 euro (ca. 75 dkr). Den har en størrelse, så vi også kan bruge den til våde dykkerdragter. Mens Per arbejder videre på at kunne lægge masten ned, går jeg en tur for at finde noget at spise. Klubhuset har ikke mad, så jeg går op i byen. Her finder jeg en kinesisk restaurant. Dvs. det er mere som en grill. Lokalet ligner venteværelset hos tandlægen. Her er et kaffebord med ugeblade,

4 seks højryggede spisestuestole med rød velour, to kinesiske tegninger og blomster. Disken ligner noget laminat fra Ikea, og bag disken er der en reol med kinesiske dukker mv. Det er alt. Menukortet hænger på disken, hvor man bestiller det ønskede, og når det er klart kommer ekspedienten med det hele i en plastikpose. Det er mange kunder både før og efter mig, så det må være populært. Jeg har bestilt mini forårsruller (8 stk), Kylling i karry og okse i karry og hertil hhv. ris og pommes frites. Maden smager fint, og resten ryger i fryseren, så er der mad til to dage mere. Det hele for bare 17 euro. Onsdag den 19. August 2009 Schoten Per går til bageren og henter morgenbrød, som vi spiser på agterdækket. Klokken er ikke engang ni, og her er allerede varmt. Vi sidder stille og nyder det. Da vi har spist rydder jeg væk under dæk, og tager opvasken. Per går i Aldi og køber billig belgisk øl og vand, så vi har til de kommende dage. Han går der over og tager sækkevognen med, hvilket afstedkommer en del skulen. Men det virker. Da Per kommr tilbage bliver vi enige om at det allerede er for varmt til at sejle, så vi tager en dag mere her i Schoten. Det passer havnefogden fint, for så kan vi vente med at betale til i morgen. Han har ikke travlt med at få sine penge. Vi har prøvet 5-6 gange at få lov til at betale, men uden held. Det kan vente til senere eller det kan vente til i morgen, er hans svar. Slusen lige før havnen. Der er lige præcis plads til lægteren. I går fik vi vand fra naboens dykpumpe, og vi havde set at de havde en i Aldi. Jeg går over og kigger på den. Den koster bare 30 euro (225 dkr), så vi køber en, så vi har den til resten af turen. Det er den nemmeste måde, at få vand til at vaske båd i, og det er ofte nødvendigt, da sluserne giver en hel del nams. Sammen med baljen, som vi købte i går, har vi nu badekar til Skipper, når det bliver for varmt for ham.

5 Broen før havnen skulle være klar til weekenden, men allerede i dag er den åben for både bil og kanaltrafik. Den har været savnet for der er med det samme en livlig trafik over den. Vi er glade for,at vi valgte ikke at sejle i dag. Den officielle vejrmelding siger at vi har 32 grader her. Vi har 36 grader under dæk, og vi har det vaaaaarmt. Vores nye dykpumpe kom i funktion. Først røg Skipper i murebaljen og blev skyllet godt igennem. Han kunne ikke lide det, men bagefter var der noget mere liv i ham. Bagefter smuttede Per og jeg på skift i bajlen, og lod vandet løbe ned af os fra dykpumpen. Herligt! Vanddybden her i havnen er max. 1,5 m og hver gang noget sejler forbi er det hele mudret, så vi kan ikke svømme i havnen. Så baljen er et rimeligt alternativ. Vi har også købt en ny vandslange, da vi ikke vil bruge drikkevandsslangen til kanalvand. Men det er gode penge givet ud. Her ved 20-tiden er der stadig 31 grader, og vi kan knap trække vejret. Vi har været en tur i havnen, men det hjælper blot en halv time, så er vi stegte igen. I morgen lover de 34 grader og torden til natten. Her efter skulle det blive køligere et par dage. Vi har besluttet at blive liggende her i morgen med, da der er ca. 5 timer til næste havn inkl. 7 sluser og fire oplukkelige broer. Da max hastigheden samtidig er 7,2 km/t for vi absolut ingen luft. Selv om vi starter tidligt vil vi først kunne være i havn ved 13.tiden, og i denne varme er det for sent. Til gengæld vil vi så i overmorgen prøve at nå helt til Turnhoit. Sluserne er lukkede om søndagen, så det kan være vi også tager et par ekstra dage der. Ved 22-tiden stod trykvandspumpen af. Per prøvede om han kunne reparere den, men uden held. Den vil ikke pumpe vandet rundt. Vores nabo her på havnen bor heldigvis på deres båd, og har tid til at køre os ind til Antwerpen i morgen efter en ny pumpe. Her klokken er der stadig 27 grader udenfor og 29 grader i agterkahytten, så vi har sat ventilatorerne udenfor, så de blæser ind. Forhåbentlig bliver det lidt køligere snart, så vi kan få den kølige luft ind i båden. Ellers bliver det er lang varm nat. Torsdag den 20. August 2009 Schoten Per går til bageren efter morgenbrød, og der efter kører naboen os ind til Antwerpen, hvor der ligger tre bådudstyrsbutikker. Vi er heldige. Allerede den første butik, som også skulle være den billigste, har en Jabsco trykvandspumpe. Vi får den for 147 euro (1100 kr), og i Nautic kataloget står den samme pumpe til 1725 kr.

6 Da vi kommer tilbage til båden er klokken ikke engang ti endnu og det er allerede stegende hedt. Mens Per går i gang med at montere pumpen, vil jeg gå op i byen for at finde noget stof til at dække vinduerne af for solen. Men naboen fortæller at der ikke er noget, men at der 20 km her fra er en stoflade, hvor man kan købe stof billigt og i løbende meter. Hun skal alligevel derud for at købe voksdug, så jeg kan bare tage med. Jeg køber 8 meter stof, så der både er til forvinduerne og til siderne af cockpittet. En af de mange små oplukkelige broer langs kanalen. Da vi kommer tilbage sætter jeg fluks stoffet op for vinduerne og hold da op en fordel. Nu kan temperaturen holdes nede på 37 grader lige som udenfor. Normalt er der som et drivhus indenfor. Senere på dagen viser det sig at det også er nemmere at få varmen ud af båden igen. Skipper lider godt i varmen, så ham smider vi en tur i baljen. Han er ved at vende sig til. Da Per har monteret pumpen virker det stadig ikke. Vi tjekker tanken og den er tom, og der burde være en masse vand på. Det viser sig at en slange til vandvarmeren er hoppet af i varmen, og derfor er tanken løbet tør. Det er formentlig dette, der har fået pumpen til at stå af. Den kan ikke klare at løbe tør. Det kan den nye til gengæld. Per får sat slangen på, og nu virker det, men der ligger store mængder vand i bunden af båden, som vi tømmer ud med dykpumpen. Senere banker naboen på, og det viser sig, at der også er løbet vand i sumpen, og den er tømt ud på det tæppe, der ligger på broen mellem os. Vores udløb fra sumpen, opdager vi, ligger 1 m over vandet, så det har rigtigt plasket ud over det hele. Jeg må ud og gøre tæppet rent samt sprøjte opvaskemiddel i havnen, så ikke hele bassinet får oliefilm. En god ting ud af dagens hændelser er at der nu for alvor er tryk på vores trykvand. Da jeg har vasket tæppet, går Per over i Aldi for at købe sodavand og lidt til aftensmad. Jeg får ryddet op udenfor, da de lover regn, blæst og torden i aften og i nat. Klokken 18 begynder det at regne og tordne. Vi får alle tinge ind i en fart. Nu kan vi ikke have vinduerne stående åbne og med dagens varme er her rigtigt lummert. Men det bliver rart at komme

7 lidt ned i temperatur. I morgen vi vi sejle til Turnhout. Til aften laver Per lidt bratkartoflen (braskartofler, bacon og løg) med spejlæg som vi spiser i cockpittet. Temperaturen er på vej ned, og det glæder os. Efter en times tid med regn, torden og lyn er der kun småregn tilbage. Vi kan igen åbne døre og vinduer og få det sidste af varmen ud. Fredag den 21. Augsut 2009 Schoten - Brecht (13 km) Afg. kl Ank. kl I dag have vi planlagt at tage en lidt længere tur, og tage til Turnhout. Det er en tur på ca. 35 km og med 7 km/t tager det sin tid. Der ud over er der 8 sluser og 13 broer, der skal åbnes. Men det er heldigvis køligt i dag. Per går til bageren og jeg går over og afregner med havnefogden. Da det er tid ringer han til slusen og melder at vi er på vej. Beskeden lyder, at vi kan bare sejle, når vi er klar, og vi har en lægter foran os. Det er normalt ikke noget problem, men her kan der kun være en lægter alene i slusen, så det betyder at vi kommer i slusen efter dem. Vejret er fint og vi sejler af sted. Allerede ved den første bro kommer vi til at vente, og det viser sig hurtigt, at det er dagens lod. De første 8 km sejles på 4,5 time. Dagens største tidsrøver er sluse 4. Der er en lægter foran os, og vi kan komme til som nummer 2, men det tager lang tid at komme igennem. Først ligger vi os ind til siden i kanalen og venter på at lægteren bliver sluset igennem. Imens bliver Skipper luftet. Så sejler vi længere frem, så vi kommer ind i skyggen. Da der også skal en lægter i retning mod os, vælger vi at sejle tættere på slusen, hvor kanalen er bredere. Men vind og strøm driver os, så vi ender med at ligger til ved den lille havn foran slusen. Endelig efter 1,5 times ventetid kan vi komme med. Det viser sig at det en en manuel sluse. Dvs. slusevagten skal åbne og lukke de to sluseporte i hver ende med et håndsving. Vandet lukkes ind og ud ved andre håndsving. Da halvdelen af håndsvingene sidder på højre side af slusen og den anden halvdel på den anden side. Når han har åbnet en port skal han vandre hele vejen rundt om slusen for at komme til håndsvinget på den anden side. Det er helt forståeligt at dette tager tid. De er dog i gang med at få nye slusevagthuse og automatiske sluseporte. Slusearbejdet på disse sluser er selvfølgelig også med til at det tager tid, for arbejderne skal lave noget og flytte sig hver gang en båd skal igennem. Sluserne 3 og 2 er også manuelle, men her går det dog lidt hurtigere. Klokken kommer vi til en lille havn ved navn Brecht. Udsigten til mindst tre timeres sejlads mere er ikke tillokkende, så vi vælger at går i havn. Det har taget tæt ved seks timer at tilbagelægge blot 13 km gennem 7 sluser og 5 oplukkelige broer.

8 Dagens sluser: Navn Længde (m) Bredde (m) Op/ned slusning Slusningshøjde Pris Sluse 8 Schoten 51,80 7,00 op 2,35 - Sluse 7 Schoten 51,80 7,00 op 2,28 - Sluse 6 Schoten 51,80 7,00 op 2,46 - Sluse 5 St-Job-in-t'-Goor 51,80 7,00 op 2,50 - Sluse 4 St-Job-in-t'-Goor 51,80 7,00 op 2,75 - Sluse 3 Brecht 51,80 7,00 op 2,50 - Sluse 2 Brecht 51,80 7,00 op 2,50 - Vi bliver taget pænt imod i Brecht, og da vi er vel fortøjet, får vi udleveret et bykort og lidt information om havnen. Per lufter Skipper og jeg går op og betaler. Det er 1 euro/m inkl. vand og strøm. Her er klubhus, hvor der kan købes øl, vand, kaffe, snaps mv. men ingen mad. På modsatte side af kanalen ligger en nedlagt murstensfabrik. Havnen er medfinansieret af EU for at lave flere havne i kanalerne til lystbåde. Her er faktisk hyggeligt, og nå først sluserne er lukket kl. 20, så er der helt roligt. Til aften tager vi den sidste portion kinamad fra forleden sammen med lidt nudler. Det smager fint, og vi er faktisk lidt sultne. Det har været en lang tur. For når vi sejler så langsomt, skal vi hele tiden være på tæerne, da vi ellers driver ind i kanterne på kanalen. Kanterne er ikke lige venlige alle steder. Men det har været en flot tur. Her er masser af grønt, og hyggelige bygninger langs kanalen. I morgen satser vi på at kommer til Turnhout, hvor vi så må ligge til mandag, når sluserne igen er åbne.

9 Lørdag den 22. August 2009 Schoten - Turnhout (21 km) Afg. kl Ank. kl Per starter med at lufte Skipper, da han fortæller at han gerne vil ud. Imens rydder jeg op, og gør klar til dagens sejlads. Da de er tilbage får vi morgenmad, og gør de sidste ting klar. Jeg går over og hjælper et belgisk par ud med deres båd, da de ikke kan komme fri af broen. Bagefter kommer havnefogden hen til os, og siger at hvis vi er klar, så er det om at komme af sted, for der er tre lægtere på vej, der skal i samme retning. Det kan give ventetid under vejs, hvis vi skal ligge efter dem. Vi smider fortøjningerne og tager af sted. Hvad vi mangler må vi klare undervejs. Allerede ved den første bro henter vi belgierne, men det er fint, for når vi er to går det hurtigere gennem sluse og broer. Vi har i dag 7 oplukkelige broer, men kun en sluse: Navn Længde (m) Bredde (m) Op/ned slusning Slusningshøjde Pris Sluse 1 Rijkevorsel 51,80 7,00 op 1,13 - Det viser sig, at da vi først har passeret den første bro, er de andre broer klar til os, så vi sejler næsten lige igennem. Det er en sand fornøjelse. Kanalen er smal, men vi møder kun en modgående lægter, så det er ganske fredeligt, og vi nyder turen. Vi kommer gennem strækninger kun med træer og buske, strækninger med murstensfabrikker og strækninger med hyggelige huse, der ligger helt ud til kanalen. Det er nogle fantastiske sceneskift, vi her er vidne til. Her er mange gamle lægtere, der nu er lavet om til husbåde, og mange af dem er blevet virkelige hyggelige med terrasser og masser af blomster.

10 Klokken ankommer vi til Turnhout og går i havn. Sluser og broer lukker klokken 15, så vi bliver her. Vi ligger nærmest ved et havnetorv med cafeer, restauranter og små gader op til byen. Hen på eftermiddagen går vi op på den lokale cafe, og får lidt at spise. Per vil bare have en toast med røget laks og jeg får kødgryde med ris. Begge dele serveret med en iskold Primus pilsner. Vi møder et par lokale turnhoutere, der anbefaler at vi i morgen går en tur på kastellet, hvor der også er loppemarked fra kl Vi kigger lige på de nærmeste gader, og går så ned ombord. Vi skal ligge her til mandag, når sluser og broer igen åbnes for sejlads.

11 Søndag den 23. August 2009 Turnhout Vi står tidligt op og spiser morgenmad. For vi vil en tur op på kastellet, hvor der i dag også er loppemarked. Vi tager Skipper med, og går en lang tur op gennem byen og rundt om kastellet. Selve kastellet er lukket, men vi går hele vejen rundt om det. Klokken 10 åbner turistkontoret, så vi må vente i næsten tre kvarter, så vi kigger lidt på byen. Da vi kommer tilbage til torvet, er der stadig tid, så vi får os en kop kaffe på en af de små cafeer, der allerede er åbnet. Der er vand og hundekiks til Skipper. Borstset fra cafeer, værtshuse og restauranter, er der ikke meget der er åbent på denne søndag formiddag. Efter mere end to timer er vi tilbage på båden og vi slapper bare af. Vi sætter vores stof over vinduerne, så her ikke bliver for varmt. De har lovet op til 27 grader i dag. Først på eftermiddagen tager vi cyklerne og kører igen ind til byen. Vi vil gerne se Det nationale spillekortsmuseum. De har trykkerimaskiner og spillekort helt tilbage fra starten i Der er alt fra stentryk til offsettryk. Der er sågar en dampmaskine. Det er rigtig sjov at gå mellem maskinerne og se udviklingen. Stentryk til spillekort På vej tilbage til båden finder vi en lille fortovsrestaurant. Per får en Western omelet og jeg bestiller en gang Chicken Stew, der viser sig at være tartelet med høns. Begge dele smager fint, og vi får den lokale øl til, som her er Corsendank. Da vi igen er tilbage på båden, er det tid for at lufte Skipper. Vi tager gummibåden, og sejler over på den anden bred. Da han er luftet, sejler vi videre af kanalen hen til den gamle havn, der nærmest er en industrihavn. Her er ikke særligt hyggeligt, men de har et stort klubhus fra der kun var den havn her. Tilbage lufter vi Skipper lidt længere, og så sejler vi ud midt i bassinet og ligger bare og driver. Skipper får vand, og Per og jeg tager en kølig pilsner fra tasken. Vi driver rundt en halv times tid. Inden vi igen er i land, smider vi lige Skipper i vandet, så han kan blive kølet ned. Da han kommer op i gummibåden, ryster han sig godt og grundigt, så nu er vi også kølet af.

12 Vi har stadig ikke fundet ud af, hvordan man betaler for at ligge her, men forhåbentlig dukker der en havnefoged op til at tage imod havnepengene. Mens vi venter tager vi en kop kaffe og løser lidt krydsord. Mandag den 24. August 2009 Turnhout - Lommelse Yachthafen (43 km) Afg. kl Ank. kl Vi vil i dag kun en kort tur til Dessel, hvor der ligger et abbed, hvor de fremstiller, øl, ost og brød. Men da vi passere den, tror vi at vi har misforstået et eller andet. Det skulle være en havn, men her er kun nogle langskibspladser på en tidligere vendeplads. Da vi sejler videre og kommer til den nedlagte sluse, er vi klar over at det var havnen vi sejlede forbi. Vi kommer nu ud på Kanaal Bocholt naar Herentals. Kanalen er meget bredere og helt anderledes. Vi ved at der ligger en hyggelig havn ved Lommel, så vi beslutter os til at forsætte der til. Her i kanalen starter vi med at skal gennem tre sluser på bare 2 km. Her er stegende varmt nu, og termomenteret vise 38 grader i solen og 31 grader indenfor. Der er dog en del længere til Lommel end vi havde regnet. Det belgiske kort snyder os endnu en gang. Efter 6 timers sejlads når vi frem til Lommel. Vi sejler under en lille bro, og kommer ind i en lille kanal, hvor der ligger lystbåde. For enden kommer havnen, og vi kommer nemt på plads. I den første sluse møder vi et belgisk ægtepar med en knægt på ca år. De sejler i en 28 fods motorbåd, og er ganske nybegyndere. Så vi følges ad gennem de næste sluser og frem til Lommel. Vi ankommer 15 minutter før dem, så vi er klar til at hjælpe dem ind, da de ankommer. Jeg går op i klubhuset og betaler havnepenge. Her er billigt. Vi betaler bare 10 euro inkl. strøm.

13 Vi har i dag passeret følgende sluser samt 4 oplukkelige broer og to nedlagte sluser: Navn Længde (m) Bredde (m) Op/ned slusning Slusningshøjde Pris Sluse 3 Mol 50,00 7,00 op 4,30 - Sluse 2 Mol 50,00 7,00 op 4,30 - Sluse 1 Lommel 55,00 7,00 op 4,30 - Til aften går vi en tur op i klubhuset og spiser. Vi får Hawaii toast dvs parisertoast med ananas, salat og kartoffelsalat. Efter aftensmaden lufter Per og Skipper, og så skal Skipper i vandet og køles af. Bag efter går Per og jeg en tur ned til en gammel, men stadig aktiv grusgrav. Her er der lavet badestrand med fint sand, iden ende som de ikke længe udgraver grus i. Det er utroligt forfriskende.