Dette hæfte er fremstillet af Flyvevåbnets Historiske Samling 2014.
|
|
- Erik Thøgersen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 MiG-15 på Bornholm
2 Dette hæfte er fremstillet af Flyvevåbnets Historiske Samling Tekst: Torben E. Hansen Kilder: The Frank Jarecki story Dokumentsamlingen Bornholm mellem Øst og Vest Wikipedia Fyrbøder Kaj Møller Nielsen FTK Informationstjeneste Layout: Tryk: Bent Aalbæk-Nielsen Forsvarets Trykkeri ISBN: Forsidebillederne: Nederst: MiG-15 efter landingen på Bornholm. Øverst: Den renoverede MiG-15. Bagsidebilledet: Den tilbyttede MiG-15 under ombygning hos pensionisterne på Flyvestation Aalborg. 2
3 Polsk MiG-15 er kommet til Danmark for at blive Det gamle polske jagerfly, der var en sjælden og særlig gæst på dansk grund i koldkrigstiden, er kommet til landet som et led i en byttehandel Af Charlotte Basie, FTK Informationstjeneste På Flyvevåbnets Historiske Samling ved Flyvestation Karup er de glade. De har nemlig gjort et kup. Det hele begyndte i 2006 med, at den danske militær-attaché i Warszawa viderebragte en forespørgsel fra det polske flyvevåben I forbindelse med NATOs 50-årsjubilæum og det polske 10-årsjubilæum i NATO i 2009 ønskede polakkerne at stable et samarbejde på benene, der kunne give dem adgang til at udstille nogle danske fly sammen med andre europæiske fly fra perioden omkring koldkrigstiden og frem til i dag. I 2007 indgik leder af Flyvevåbnets Historiske Samling, chefsergent Lars Søe-Jensen, således en aftale med det polske flyvevåben om at bytte en dansk F-104 Starfighter (forgængeren for F-16 Fighting Falcon) imod et af gamle de polske kampfly. Minder om en anspændt tid Det hele udmøntede sig i, at Lars Søe sammen med seks kolleger og eksperter fra hele Flyvevåbnet midt i maj 2011 kunne tage til Polen og hente det længe ventede klenodie. Det er særligt interessant, at vi får sådan et fly til Danmark, fordi vi ikke har haft en MiG-15 på danske hænder, siden polske afhoppere tre gange landede på Bornholm i 1950 erne under den kolde krig, fortæller Lars Søe-Jensen. Han forklarer endvidere, at flyene, dengang de landende på Bornholm, blev skilt ad i stumper og stykker, hvorefter amerikanske efterretningsfolk kom til landet for at affotografere og undersøge delene nøje, da det var et lykketræf, at man fik mulighed for at studere fjendens teknologi. Siden blev flyet dog samlet delvist og sendt tilbage til Polen igen. Et stort restaureringsarbejde Som det fremgår af nogle af billederne i dette hæfte, trængte det nyerhvervede fly til en kærlig hånd efter ankomsten til Danmark. Dertil kommer, at flyet oprindeligt var i den tosædede version af MiG-15. I første 3
4 omgang fik pensionistgruppen på FSN Aalborg derfor den opgave at ændre flyet til ensædet ved en ombygning af cockpittet. Den efterfølgende og meget omfattende renovering blev lagt i hænderne på et hold elever på Ringkøbing-Skjern Ungdomsskole i Opsund, som allerede tidligere har renoveret flere af de fly, der nu findes i Flyvevåbenmuseet. Nu fremstår det færdige fly så i den samme bemaling som netop det første af de tre MiG-15 fly, der landede på Bornholm. Efterfølgende er beskrevet noget af historien omkring denne første afhopning. Sådan så det ud, da det polske fly efter transporten fra Krakow blev læsset af ved Flyvevåbnets Historiske Samling i Gedhus. (Foto: Charlotte Basie) 4
5 Indledning Den 5. marts 1953 landede en polsk flugtpilot på Bornholm med sit MiG-15 jagerfly. Den danske regering var utilpas ved at skulle give sine NATO-allierede adgang til flyet, som repræsenterede det mest avancerede i Warszawapagtens flystyrke. Både den amerikanske og britiske regering og NATO s øverstkommanderende bad indtrængende den danske regering om at give amerikanske og britiske eksperter adgang til at undersøge flyet. Men regeringen afslog. Det endte med, at de udenlandske eksperter måtte nøjes med at kunne stille spørgsmål til de danske flysagkyndige, der undersøgte flyet. Flyet blev returneret til Polen den 22. marts. Piloten blev sendt til England den 18. marts En overraskelse Den 5. marts 1953 fik tromlefører Kai Christensen sig sit livs overraskelse. Han var i fuld gang med at udvide landingsbanen på Rønne Lufthavn, da en jetjager kom lige imod ham; som Kai sagde: Han var nær landet i hovedet på os. Det gjorde piloten dog ikke; han tog en runde over Rønne og landede så på græsset ved siden af banen, og flyets næse borede sig ned i jorden. Denne landing var den første af tre, hvor polske piloter flygtede til Bornholm med deres fly. Meddelelse fra Ritzaus Bureau En russiskbygget MiG-15 jetjager fra det polske luftvåben landede ved 9.30-tiden i Rønne lufthavn. Piloten, en 21-årig civilklædt polsk løjtnant, foretog en fantastisk og på sin vis mirakuløs manøvre. Normalt kræver jetmaskiner en 3000 meter lang cementbane for landing. Rønne lufthavn har kun en 1200 meter græsbane. Med km s fart lykkedes det imidlertid den polske pilot at sætte sin maskine ned, idet han lod den løbe helt ud til den sydlige ende af lufthavnen og derpå vendte i en skarp kurve, hvorved maskinen hindredes i at styrte ud over skræn- 5
6 ten ned mod havet. Ved landingen sank det ene hjul ned i sandet, så maskinen gjorde nogle store hop. At piloten slap levende fra denne landing betragtes af flyvekyndige som noget nær et under - en enestående manøvre i jetflyvningens historie. Det var, siger man, fantastisk dristigt, men også meget dygtigt gjort. Straks efter sprang piloten ud og gik hen mod lufthavnens administrationsbygning, hvorfra flyvelederen, kaptajn Schlichtkrull, og det øvrige personale i åndeløs spænding havde iagttaget den hasarderede landing. Den unge pilot kom ind med hænderne rakt i vejret og sagde en masse på polsk, som ingen forstod andet af end ordet asyl. Han var bevæbnet, men pistolen blev straks taget fra ham, og i øvrigt havde han også umiddelbart efter landingen afsikret jagerens skarpladte maskinkanoner. Lufthavnen havde straks alarmeret Bornholms kommandant, oberst greve Trampe, der forinden fra militære observationsposter var informeret om maskinens bevægelser over Bornholm. Et detachement fra Naturligt nok var der straks stor opmærksomhed omkring det netop landede fly. 6
7 Flyet blev straks sat under skarp bevogtning af mandskab fra Almegårds Kaserne. ved middagstid tog maskinen i øjesyn. Obersten og hans ledsagere, deriblandt personel fra fremmedpolitiet, ankom ved 1-tiden til lufthavnen i et af Flyvevåbnets Catalina fly. En privatmaskine landede senere med bl.a. luftattacheen ved den britiske ambassade, Wing Commander Jeff. (F.R. Jeff). Nu gik et større arbejde i gang, både teknisk og diplomatisk Almegårdskasernen blev omgående sendt til lufthavnen og afspærrede området omkring maskinen, der senere blev slæbt hen til administrationsbygningen, hvor eksperter fra Flyverkommandoen med flyveinspektør, oberst Erik Rasmussen Snart vrimlede det med tilkaldte militær og tekniske eksperter. Hvem var piloten, og hvad var baggrunden for, at han valgte at flygte? Piloten var løjtnant Franciszek Jarecki. Han var tilknyttet den 28. ESK stationeret på den pol- 7
8 ske base Slupsk tæt ved Danzig. Og flyet var en MiG-15bis. Pilotens baggrund Franciszek havde mistet sin far, der havde været officer i den polske hær, i forbindelse med Polens deling mellem Tyskland i vest og Sovjet i øst. Som 15-årig begyndte han at svæveflyve, og da han havde gode karakterer i skolen og var fast besluttet på at blive pilot, blev han af sin lærer rådet til at være tro mod partiet. Det gav resultat, så i 1950 blev han optaget på Flyvevåbnets skole i Deblin; ud af ansøgere var han en af de 150 heldige, der blev optaget. Han fortsatte de politiske studier, samtidig med at flyvning lå naturligt for ham. Han udmærkede sig ved at blive nummer 1 på sit hold af 100 elever. På afslutningsdagen fik han en kraftig hentydning fra general Ivan Turkiel, som antydede, at et medlemskab af Partiet var nødvendigt, hvis han ville have sine vinger, så den 6. april 1952 blev han medlem af Polens Kommunistiske Parti og udnævnt til sekondløjtnant. 8 På billedet ses piloten i den sorte flyverdragt efter landingen på Bornholm. Han var blevet undervist i, hvad han skulle holde øje med, når folk planlagde flugt, så han vidste lige nøjagtigt, hvad han IKKE skulle gøre, når han planlagde sin egen flugt. Mulighed for flugt I juni 1952 fik Franciszek besked om, at han skulle holde øje med sine venner og officerskolleger, og hver uge skulle han aflevere en rapport om, hvordan de forholdt sig til den kommunistiske parti, og om der eventuelt var nogen af dem, der pønsede på at flygte. Rapporten skulle afleveres til en kontaktmand. Dette undlod Franciszek imidlertid. Men nogle måneder senere - i september blev Franciszek inviteret til at flyve de sidste nye MiG-15bis på Slipsk; men for at kunne det skulle han have godkendende underskrifter fra 14 officerer. Blandt dem var ham, som Franciszek skulle have afleveret sin rapport til. Han nægte-
9 de at skrive under, før han havde modtaget rapporten, men det stoppede ikke Franciszek, og han forfalskede officerens underskrift. Nu var det et virkelig farligt spil, han havde sat i gang, og det var kun et spørgsmål om tid, før han ville blive opdaget. Franciszek vidste, at det var nu, han skulle ud. Han havde købt en kalender, og hver gang han åbnede den, viste den den samme dato: den 5. marts. I januar 1953 var Franciszek blandt de heldige, der blev udtaget til at flyve de nye MiG-15bis, som var en forløber for den senere MiG- 17. Denne version var lettere og hurtigere og havde større operationsradius end de gamle MiG-15. Han havde besluttet, at flugten skulle gå til Bornholm, hvor propagandaen havde fortalt, at der var amerikanske baser. Han havde ingen kort over Bornholm, da alle de vestlige lande var fjernet på deres kort. Han havde heller ingen ide om, hvordan amerikanerne ville reagere; måske ville han blive skudt ned, inden han fik forklaret, at han ikke var en rigtig kommunist. Flugten Om natten havde Franciszek en lang søvnløs nat. Efter morgenmad tog han ud til flyene, og han konstaterede, at nogle af MiG erne var fuldt armerede og klar til start. Han vidste, at netop disse fly ville være de fly, der ville blive sendt efter ham. Han gik over til en russisk løjtnant og gav ham nogle tip omkring 9 flyvning, mens han i hemmelighed checkede de armerede flys radiofrekvens. Flyvningen skulle være en fireskibsformation med ham som formationsfører. Han beordrede to af piloterne til at holde sig tæt på kysten, medens han selv og en anden skulle ud over havet og flyve lidt højere. Da han vidste, at Stalin var blevet dødeligt syg dagen før, havde han meddelt, at han i den forbindelse var på en speciel mission og sikkert ville flyve lidt højere end de andre. Klokken 0910 fik hans formation tilladelse til at starte, og da de først var i luften, var han klar over, at nu var der ingen vej tilbage. Han skiftede plads med sin makker, og nær ved Kolobzreg afskød han droptankene for at få mere fart og gik i et stejlt dyk fod over Østersøen. Straks lød det i radioen: 731 stikker af. Med det samme svarede Franciszek: Jeg er på en hemmelig mission for at få medicin til Far Stalin. Han hørte så, at de armerede MiG er fik ordre til at finde 731 og skyde ham ned. Franciszek kom ud af dykket i fod,
10 hvilket var lavt nok til at undgå den russiske radar. Med en hastighed på 700 miles i timen var flyet vanskeligt at manøvrere, og han havde svært ved at få det ud af dykket. Efter at have fået øje på Bornholm fløj han lidt rundt om øen for at finde en landingsplads. Pladsen, han fandt, var ca. halvt så lang, som han behøvede. Han måtte tage chancen, så han landede på græsset. Han fik stoppet flyet og kom ud af det i god behold. Han så sig omkring og var bange for, at han var på russisk område, så han gik i panik og trak sin pistol, da han så nogle mænd komme ud fra nogle træer; de troede, han var russer. Han blev klar over, at han var i sikkerhed og sagde: Kommunisme kaput, asyl. Franciszek blev ført til København, hvor han blev indsat i Vestre Fængsel. Han blev afhørt i nogle uger, hvorefter han blev sendt til England. 10 Uddrag af afhøring af piloten Ved afhøringerne fik man oplyst følgende: Piloten var født i 1931 i Polen. Han var opvokset i Polen og talte polsk samt noget russisk. Han kendte ikke meget til sin far, der døde i 1939 under kamphandlingerne i begyndelsen af Anden Verdenskrig. Han havde boet hos sin mor og bedstemor og havde påbegyndt et gymnasiestudium, men måtte afbryde dette af økonomiske grunde og var senere kommet i mekanikerlære. Efter i 1950 at være uddannet som mekaniker søgte han som frivillig ind i flyvertropperne, hvor han fik et års teoretisk uddannelse og derefter praktisk træning. Det var blevet ham tilkendegivet, at han var et velegnet emne til pilot, men for at han kunne blive det, måtte han melde sig ind i det kommunistiske parti, hvad han også havde gjort. Han havde imidlertid været utilfreds med de politiske forhold i Po-
11 len, og for ca. to år siden opstod tanken om flugt. I den seneste tid var denne tanke modnedes, og den ydre anledning til flugten var et pålæg til samtlige polske piloter om at indberette til et såkaldt informationskontor om alt, hvad de erfarede om deres kammerater. I september 1952 var han blevet flyttet til en flyveplads ved Østersøkysten, og på flugtdagen var han blevet udsendt sammen med en anden flyvemaskine på patrulje langs Østersøkysten. Under denne flyvning lykkedes det ham ved en brat manøvre at undslippe fra den anden maskine og bringe sin egen til landing på Rønne flyveplads. Pilotens videre planer var meget vage. Han havde på forespørgsel oplyst, at han ikke agtede at blive i Danmark, men havde tænkt sig at tage ophold i et andet vesteuropæisk land, muligvis Frankrig. Han kunne godt tænke sig at fortsætte flyvervirksomheden, men var indstillet på at beskæftige sig med hvad som helst. Da politiet havde nævnt muligheden af tilbagerejse til Polen, var piloten blevet meget ængstelig og havde udtalt, at en af hans kammerater sidste år havde foretaget en tilsvarende flugt til Østrig, men landede på en russisk behersket flyveplads. Den pågældende var blevet tilbagesendt til Polen og henrettet, hvilket blev bekendtgjort. Pilotens forklaringer måtte naturligvis gennemprøves nøje ved nye forhør i de følgende dage, og følgelig måtte han indtil videre holdes i forvaring. Såfremt hans udsagn kunne godtages, burde man formentlig anerkende ham som politisk flygtning. Hvad skete der med flyet Straks efter at man fra polsk side blev klar over, hvad der var sket, henvendte den polske gesandt sig for at få oplyst de nærmere omstændigheder omkring flyets landing på Bornholm, og han udtrykte ønske om straks at få tilladelse til at sende et polsk transportfly med polske militærfolk til Bornholm, så flyet kunne komme tilbage til Polen. Det afvistes fra dansk side, da flyet havde krænket dansk luftrum, så det kunne ikke umiddelbart udleveres. Fra amerikansk og britisk side var 11
12 Både fra indland og udland var der stor interesse for at få mulighed for at kigge nærmere på det polske fly. man også interesseret i at se nærmere på flyet. Ikke mindst fra England blev det krævet, at flyet skulle udleveres til nærmere undersøgelse i England. Der blev nu lagt et stort pres på den danske regering Ikke alle fik lov til at komme tæt på. 12
13 om at give allierede eksperter adgang til at undersøge flyet. Fra dansk side ville man ikke risikere, at en sådan undersøgelse kunne medføre, at danske fiskere ville blive opbragt og holdt som gidsler, indtil flyet kom tilbage til Polen. Derfor blev afgørelsen, at flyet skulle undersøges af danske sagkyndige, og at allierede eksperter kunne bede danskerne undersøge de detaljer, de måtte ønske. Fra polsk side krævedes en omgående udlevering, medens man fra dansk side ønskede at trække tiden ud, så de ønskede undersøgelser kunne blive foretaget. Derfor henviste man til, at flyet havde været et spionfly med kamera, og at der således var tale om en krænkelse af dansk suverænitet. Fra dansk side blev det også fremhævet, at banen på Bornholm var for kort til, at flyet på nogen måde kunne starte herfra. Det skulle derfor skilles ad og sendes til Polen med skib. Fra engelsk side kom der et stort pres på den danske regering. Blandt andet var den engelske luftattache på eget initiativ taget til Bornholm og havde uden dansk tilladelse skaffet sig adgang til flyet, hvor han havde taget billeder. Dette var blevet opdaget, og filmen blev konfiskeret. Dette blev foreholdt den engelske ambassadør, der beklagede dette og bedyrede, at det var sket uden hans viden. Presset på den danske regering om at lade amerikanske og engelske eksperter undersøge flyet fortsatte, og der henvistes til situationer, hvor et amerikansk transportfly var kommet ud af kurs og tvunget ned i Ungarn, og hvor to amerikanske jetfly var faret vild og landet i Prag, samt et tilfælde, hvor et engelsk fly var mavelandet i Sovjet. I alle disse tilfælde havde det været vanskeligt og langsommeligt at få udleveret piloter og fly. Teknikere fra Flyvevåbnet gik i gang med at adskille flyet. 13
14 14
15 15
16 Det blev pointeret, at det således måtte være naturligt, at NATO gav sig tid til at undersøge den polske MiG-15, når der nu endelig var et uskadt eksemplar af typen til rådighed. Vigtigheden af en sådan undersøgelse bestyrkedes af den kendsgerning, at man fra amerikansk side var villige til at betale $ for et eksemplar af denne type. Efter mange overvejelser besluttedes det, at flyet skulle adskilles og sendes til København for nærmere undersøgelse, da der ikke var værksteder og hangarplads til dette i Rønne. Adskillelsen og transporten skulle foretages af danskere, og ingen udenlandske eksperter måtte få mulighed for at komme til Bornholm, hverken fra NATO eller Polen. Når flyet så var grundigt undersøgt, kunne det overdrages til Polen. Man besluttede at trække tiden ud under henvisning til spionage, da flyet medførte kamera, og filmen skulle fremkaldes og undersøges. Der var en del bekymring om, om man fra polsk side ville prøve at ødelægge flyet, så kommandanten på Bornholm fik indskærpet, at der kunne forekomme forsøg på sabotage af flyet. Den 7. marts var adskillelsen af flyet gået i gang, og et skib var på Bornholm for at kunne sejle det adskilte fly til København. Her skulle det fragtes til Værløse, hvor den tekniske undersøgelse skulle finde sted. 16 Det blev meddelt den polske regering, at det polske luftfartøj med sin flyvning havde krænket dansk territorialhøjhed. Ydermere var flyet bevæbnet med skarp ammunition, og det medførte kamera. Inden flyet kunne leveres tilbage til Polen, ville det blive undersøgt nøjere af danske teknikere. Denne beslutning blev meddelt Polen, der reagerede med skarpe protester over, at flyet ikke straks blev udleveret til Polen, og at denne forsinkelse var helt uhørt og ikke ville være fremmende for det gode naboskab mellem de to lande. Derefter var det klart, at flyet skulle fragtes til Værløse for at kunne blive nærmere undersøgt. Fredag den 6. marts blev en Catalina sendt til Flyvestation Karup, hvor en gruppe teknikere under ledelse af kaptajn Dolling kom om bord for at blive fløjet til Rønne. Her skulle de adskille flyet, således at det kunne komme om bord på et skib. En af disse teknikere var math Jørgen Friis, der beretter om, at deres værktøj med tomme-angivelse ved hjælp af såkaldte shims blev ændret til millimeter-angivelse. Flyet var, fortæller han, omgivet af sejldug og derfor gemt væk, men det var i fin stand og havde ikke taget skade af landingen på græs. Da deres arbejde med at adskille flyet var afsluttet, blev de fløjet tilbage til Karup. Lørdag den 7. marts kl lød det fra kystjageren Huitfeldts
17 Kystjageren Huitfeldt er her fotograferet ud for Århus i højttalere: På post for at gå af havn. Skibet forlod Holmen og gik på kurs sydover. Da det var ude af havnen, lød kommandoen Klart skib. Samtidig blev der givet ordre om forceret fart, og begge kedler kom i gang, så skibet kunne gøre knob. Kanonerne blev bemandet, og der blev slæbt skarp ammunition op; torpedoerne fik monteret armerede spidser, og dybdebombekasterne blev gjort klar til kast af skarpe dybdebomber. Al færdsel på skibet var nu kun med stålhjelm og redningsvest. Det blev så meddelt, at skibet skulle til Rønne, hvor det skulle eskortere et skib fra Fyr- og Vagervæsenet, der skulle sejle en polsk MiG- 15 jager til København, og at det ikke kunne udelukkes, at man kunne blive udsat for fly- og ubådsangreb undervejs. Efter 3 timer var skibet i Rønne. Kl kom de med flyet, der blev lastet ombord på skibet, hvorefter turen gik tilbage. Det tog noget længere tid, da det andet skib kun kunne gå 9-10 knob. Under hele turen var der Klart skib, og Huitfeldt sejlede flere gange rundt om transportskibet, medens sonargasterne lyttede efter ubåde. Skibene kom uden problemer til København. Flyet blev derpå bragt til Flyvestation Værløse, hvor den tekniske undersøgelse gik i gang. Der blev indkaldt tekniske eksperter fra hele landet til at forestå denne undersøgelse, og de danske teknikere blev assisteret af eksperter fra NATO i den nærmere undersøgelse. Fra engelsk side blev der fremsat ønske om, at flyet skulle samles og 17
18 Transporten fra lufthavnen i Rønne til indskibning i havnen. prøveflyves, således at man kunne vurdere dets flyveegenskaber. Det blev blankt afvist fra dansk side, da man anså dette for risikabelt. Den tekniske undersøgelse viste bl.a., at der i visse dele af konstruktionen var anvendt legeringer på en overraskende måde, og at mange detaljer var af særdeles høj kvalitet og havde en meget høj finish. Efter at undersøgelsen var afsluttet, blev flyet pakket i kasser og sendt tilbage til Polen. Dette skete den 22. marts Ved denne afhopning lykkedes således for de allierede i NATO at få et særdeles godt og værdifuldt indblik i, hvorledes dette fly rent teknisk var konstrueret, og ved afhøringerne af piloten at få viden om, hvorledes Warszawapagtens flystyrker opererede Hvad skete siden med piloten Franciszek blev ført til København, hvor han blev afhørt i nogle uger, inden han kom til England, hvor han var i en kort periode, inden han kom til USA. Her blev han modtaget og budt velkommen af præsident Eisenhower, og han modtog en belønning på $ og fik - gennem en særlov i kongressen - amerikansk statsborgerskab som Frank Jarecki. Frank slog sig ned i USA og fik både kone og børn. Hans interesse for mekanik medførte, at han grundlagde firmaet Jarecki Valves i Fairview, en metalvirksomhed, der fremstiller ventiler og kuglelejer. Han fløj ofte selv på kundebesøg, men nu på business class og lod andre om at styre flyet. Frank Jarecki døde dn 24. oktober
19 Fra modtagelsen hos præsident Eisenhower. Man kan bemærke, at der blandt mændene i baggrunden er to senere præsidenter: John F. Kennedy og Gerald Ford. Allerede inden han havde lært at tale engelsk, optrådte Frank i et Art Linkletter TV-show. Senere kunne han ses i selskab med bl.a. komikeren Bob Hope. Også præsident Ronald Reagan tog imod Frank Jarecki. Det skete i forbindelse med dennes medlemskab at en Senatorial Advisory Board. 19
20 Fakta-boks Flyet, der landede på Bornholm den 5. marts 1953, var en MiG-15bis, hvilket er en version 2 med en kraftigere motor, en Klimov VK-1, der var udviklet på baggrund af Rolls Royce Neme. Et par måneder senere, den 21. maj 1953, landede endnu en MiG-15 på Bornholm, denne gang med den polske pilot Zdzislaw Jaswinski i cockpittet. Også han søgte om asyl i Vesten. MiG-15 var et ensædet jagerfly og et af de første med pilformede vinger. Det var fabrikeret af Mikojan- Gurevich og fløj første gang den 30. december 1947 og kom i tjeneste i Der blev bygget i alt omkring eksemplarer i forskellige varianter. Flyet blev videreudviklet til MiG-17. Flyet var særligt udviklet til at kunne nedskyde amerikanske B-29 bombefly. Under krigen i Korea havde MiG- 15 vist sig at være overlegent i forhold til de vestlige fly som f.eks. Meteor, P-51 Mustang og F-80 Shooting Star. først med F-86 Sabre fik Vesten et tilsvarende fly. Data Besætning: 1 Længde: 10,1 m (33 ft 1 in) Spændvidde: 10,1 m (33 ft 1 in) Højde: 3,7 m (12 ft 2 in) Vingens areal: 20,6 m² ( ft²) Tomvægt: kg (7,900 lb) Fuldvægt: kg (10,460 lb) Max startvægt: kg (13,460 lb) Brændstofkapacitet: l (364 US gal.) Motor: 1 stk. Klimov VK-1 turbojet, 26,5 kn (5,950 lbf) 20
21 Max hastighed: km/t (668 mph) Marchhastighed: 85o km/t (530 mph) Tjeneste tophøjde: m (50,850 ft) Stigehastighed: 50 m/sek. (9,840 ft/min.) Planbelastning: 240,8 kg/m² (49.3 lb/ ft²) Tryk/vægt-forhold: 0,54 Bevæbning 2 x NR 23, 23 mm kanoner i kroppens venstre underside med 80 skud pr. kanon. 1 x Nudelman N-37, 37 mm kanon i kroppens højre underside med 40 skud. 2 x 100 kg (220 lb) bomber, droptanke eller udstyrede raketter på 2 stationer under vingerne. En sovjetisk MiG-15bis under klargøring på en base i Kina i sommeren
22 22
23 23
24 24
Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck
Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck Fredag aften kort efter aftensmaden startede vi mod Gilleleje, hvor vi skulle besøge Gilleleje Flugzeugbau I/G. Harly havde fået en aftale i stand med
Læs mereVIDEN OM ARKÆOLOGI & HISTORIE
VIDEN OM ARKÆOLOGI & HISTORIE Arkæologiske udgravninger Fund fra samlingerne Registrering af fortidsminder Fredede fortidsminder Artikler om arkæologi & historie Søg ARKÆOLOGISKE UDGRAVNINGER Fra hjemmesiden:
Læs mereUdklipsark - Danske fly, cirka 1935, Del I
Udklipsark - Danske fly, cirka 1935, Del I Indledning Jeg har været heldig at låne at par motiver af danske fly, der hidrører fra tilsyneladende to forskellige udklipsark fra 1930 erne. De kan således
Læs mere8 flyinteresserede genopbygger fly fra 2. verdenskrig!
8 flyinteresserede genopbygger fly fra 2. verdenskrig! En 2 sædet advanced trainer en såkaldt AT6 styrtede under en patrulje i 1942 i Grønland. Den står nu i Balle efter en del år i Hou, og nærmer sig
Læs mereNyt om fly fra ind og udland 9. september 2017
Nyt om fly fra ind og udland 9. september 2017 Bent Gøttsche blev også modtaget af sine børn, børnebørn og oldebørn, ikke mindst de sidste var glade for at møde oldefar. Hold ud og stå fast 1 Vi ser og
Læs mereFrederik Knudsen til sin Kone Taarup, 18. Maj 1849.
Taarup, 18. Maj 1849. Kære elskede Kone! Dit Brev fra den 11. modtog jeg den 16., og det glæder mig at se, at I er ved Helsen. Jeg er Gud ske Lov også ved en god Helsen, og har det for tiden meget godt,
Læs mereMin Far - en sømand i allieret tjeneste.
Foredrag d. 6.02.2017. på Arkivet - et foredrag i samarbejde med Historie Aalborg Aftenens foredragsholder: Jens Aarlo Jensen. Min Far - en sømand i allieret tjeneste. Jens Jensen læste op fra sin fars
Læs mereEEAW. EPAF Expeditionary Air Wing. Europæisk kampflysamarbejde
EEAW EPAF Expeditionary Air Wing Europæisk kampflysamarbejde Tekst: Georg Ask Lunden Jensen, Flyvertaktisk Kommando. Fotos: Flyvevåbnets Fototjeneste. EEAW i aktion Flyvertaktisk Kommando DK-7470 Karup
Læs mereMIG-21 Dette fly er et MIG-21. Dette fly er fra Rusland. Det er et kamp-fly. MIG-21 er med i krig. Det er et rus-sisk kamp-fly. Det før-ste MIG-21
MIG-21 Dette fly er et MIG-21. Dette fly er fra Rusland. Det er et kamp-fly. MIG-21 er med i krig. Det er et rus-sisk kamp-fly. Det før-ste MIG-21 fly blev lavet i 1956. I 1985 holdt man op med at lave
Læs mereSCHEIBE SF-25 C OY-XRI
07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane
Læs mereSide 1. En rigtig søhelt. historien om peder willemoes.
Side 1 En rigtig søhelt historien om peder willemoes Side 2 Personer: Peder Willemoes Lord Nelson Side 3 En rigtig søhelt historien om peder willemoes 1 Store drømme 4 2 Det hårde liv på søen 6 3 Krig
Læs mereMan hører tit at dengang jeg var barn var der altid hvid jul og masser af is at løbe på skøjter på.
Dengang der var isvintre til.. Man hører tit at dengang jeg var barn var der altid hvid jul og masser af is at løbe på skøjter på. I vinteren 1962/1963 var der rigtig isvinter endda en af de mere længerevarende.
Læs mereHar du købt nok eller hvad? Det ved jeg ikke rigtig. Hvad synes du? Skal jeg købe mere? Er der nogen på øen, du ikke har købt noget til?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Har du købt nok eller hvad? Det ved jeg ikke rigtig. Hvad synes du? Skal jeg købe mere? Er der nogen på øen, du ikke har købt noget til? - Ja, en.
Læs mereJørgen Hartung Nielsen. Under jorden. Sabotør-slottet, 5
Under jorden Jørgen Hartung Nielsen Under jorden Sabotør-slottet, 5 Under Jorden Sabotør-slottet, 5 Jørgen Hartung Nielsen Forlaget Cadeau 1. udgave, 1. oplag 2011 Illustrationer: Preben Winther Tryk:
Læs mereEn anden slags brød. Så endelig er bølgerne faldet til ro dernede.
En anden slags brød Så endelig er bølgerne faldet til ro dernede. En lille fåremavet sky hænger højt oppe over søen. Hænger helt stille, som om den er kommet i tvivl om, hvor den egentlig er på vej hen.
Læs mereTIL. ARBEJDSOPGAVER UDARBEJDET AF: Charlotte Sørensen lærer v. Morten Børup Skolen, Skanderborg DANMARK I DEN KOLDE KRIG
TIL ELEV E N DANMARK I DEN KOLDE KRIG ARBEJDSOPGAVER UDARBEJDET AF: Charlotte Sørensen lærer v. Morten Børup Skolen, Skanderborg 1 ELEVARK 1 INTRODUKTION Du skal arbejde med emnet Danmark i den kolde krig
Læs mereAnonym mand. Jeg overlevede mit selvmordsforsøg og mødte Jesus
Anonym mand Jeg overlevede mit selvmordsforsøg og mødte Jesus Han er 22 år og kommer fra Afghanistan. På grund af sin historie har han valgt at være anonym. Danmark har været hans hjem siden 2011 131 En
Læs mereMøde for arbejdsgrupperne 2010
CH/FTK GM Henrik R. Dam aflagde besøg hos deltagerne i mødet den 16. august. Referat af møde den 16. august 1. Indledning SSG Lars Søe-Jensen (SØE), leder af Flyvevåbnets Historiske Samling (FLYHIS) bød
Læs mereTilbage i SSSR. St. Petersburg - Moskva 8 dage / 7 nætter
Tilbage i SSSR St. Petersburg - Moskva 8 dage / 7 nætter DAG 1.. Ankomst i St. Petersborg. Transfer til hotel. Check-in. DAG 2.. Morgenmad på hotellet. På denne dag vi vil gerne invitere dig til byrundtur.
Læs mereBus IMANTA Riga Letland Foto JEN
Bus IMANTA Riga Letland Historien om tøjindsamling og Bus til Letland Et tilbageblik den 13. januar 1995. For 20 år siden sendte Århus Sporveje en Gammel bus fyldt med uniformer til Riga i Letland, modtageren
Læs mereInspiration til fagligt indhold
Inspiration til fagligt indhold På dette ark finder du inspiration til det faglige indhold til aktiviteten Kilde-kålorm. I dette tilfælde er kilderne tekststykker, som kan klippes i mindre bidder. Der
Læs meremike benson jørgensen en forskel FLYVER
Mike Benson Jørgensen Lyst til at gøre en forskel FLYVER hjemmeværnet Lyst til at gøre en forskel Mike Benson Jørgensen er 35 år og har været frivillig i hjemmeværnet hele sit voksne liv. Fællesskabet
Læs mereDEN KOLDE KRIG Krigserklæringen Trumandoktrinen Europas opdeling
DEN KOLDE KRIG... Krigserklæringen Trumandoktrinen Der var to, der startede Den Kolde Krig: USA og Sovjetunionen (USSR) eller som man sagde: Vesten og Østen, Den kapitalistiske verden og Den kommunistiske.
Læs merehistorien om Jonas og hvalen.
Side 3 HVALEN historien om Jonas og hvalen Jonas, vågn op! 4 Gud talte 6 Skibet 8 Stormen 10 Min skyld 12 I havet 14 Hvalen 16 Byen vil brænde 18 Kongen 20 Gud og byen 22 Jonas var vred 24 Planten 26 Side
Læs mereJørgen Hartung Nielsen. Og det blev forår. Sabotør-slottet, 5
Jørgen Hartung Nielsen Og det blev forår Sabotør-slottet, 5 Og det blev forår Sabotør-slottet, 8 Jørgen Hartung Nielsen Illustreret af: Preben Winther Tryk: BB Offset, Bjerringbro ISBN: 978-87-92563-89-7
Læs mereOnsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1
Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der
Læs merePFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB
PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!
Læs mereLindvig Osmundsen. Prædiken til 4.s.e.trinitatis 2016 19-06-2016 side 1. Prædiken til 4.s.e.trinitatis 2016. Matt. 5,43-48.
19-06-2016 side 1 Prædiken til 4.s.e.trinitatis 2016. Matt. 5,43-48. Klokken seks gik alt dødt, og der var helt stille, skrev en anonym engelsk soldat i avisen The Times 1. januar 1915. Han var ved fronten
Læs mereOplevelsestur med FLYHIS
Flyvevåbnets Historiske Samling Oplevelsestur med FLYHIS 15.-19. september 2008 Igen i år var der 40 mand fra arbejdsgrupper m.v. rundt i landet, som havde taget imod tilbuddet fra Flyvevåbnets Historiske
Læs mereDe allierede. De allierede i 1939. Tysk angrebskrig i Vest 1940 og Øst 1941. Vidste du, at.. Japansk angreb på USA og Østfronten
Historiefaget.dk: De allierede De allierede De lande, som bekæmpede Tyskland og Japan under 2. verdenskrig, kaldes de allierede. De allierede i 1939 De allierede gik sammen, fordi Tyskland i september
Læs mereI armene på russerne. Tidligt om morgenen den 7. april 1944 blev jeg vækket af geværskud.
I armene på russerne Tidligt om morgenen den 7. april 1944 blev jeg vækket af geværskud. Havde det bare været kanonskud, ville det nærmest have virket beroligende, for så havde russerne stadig været et
Læs mereJeugdtour van Assen 1996
Jeugdtour van Assen 1996 Af: Tonni Johannsen (SCK-Nyt 4/1996). Det er lørdag den 20. juli, taskerne og cyklen er pakket i bilen. Kl. 17.30 startede min far bilen. Jeg skulle til Kolding og derefter med
Læs mereMellem strandfogeder og strandingskommissionærer:
Mellem strandfogeder og strandingskommissionærer: Strandingsvæsen og redningsaktioner i Skagen i 1800-tallet. Skagen By-og Egnsmuseum, 2005 1 Transport i 1800-tallet. For 150 år siden var der ingen asfalterede
Læs mereI-169 Submarine. Skibs type; Kaidai type 6A Cruiser submarine. Oprindeligt med nummer I-69 men blev omdøbt den 20. maj 1942.
I-169 Submarine. Skibs type; Kaidai type 6A Cruiser submarine. Oprindeligt med nummer I-69 men blev omdøbt den 20. maj 1942. Længde: 102,6m (336,6 fod). Brede: 8,2m (26,9 fod). Dybgang: 4,6m (15 fod).
Læs mereSpionjagten Det følgende scenarie er fiktivt, men med udgangspunkt i virkelige spionage- og personsager fra Flyvestation Værløse under den kolde krig.
Spionjagten Det følgende scenarie er fiktivt, men med udgangspunkt i virkelige spionage- og personsager fra under den kolde krig. Introduktion: Du skal nu ud på en spionjagt tilbage i tiden, tilbage til
Læs mereMaria Nurowska: Min ven forræderen www.ellekar.dk. Dansk Bibliotekscentrals vurdering af bogen
Maria Nurowska: Min ven forræderen Dansk Bibliotekscentrals vurdering af bogen Min ven forræderen Hjem DHF Aktuelt Bøger Temaer Sjov Junior Links Nyhedsbrev Om siten Sponsor Marked SKALK Søg [sitemap]
Læs mereREDEGØRELSE HCLJ510-2011-14
REDEGØRELSE HCLJ510-2011-14 Hændelse Luftfartøj: MD 83 Registrering: OY-RUE Motorer: 2 P & W JT8D-219 Flyvning: Passagerflyvning, IFR Besætning: 5 1 mindre tilskadekomst Passagerer: 90 ingen tilskadekomne
Læs mereFlyvevåbnets kampfly. - nu og i fremtiden
Flyvevåbnets kampfly - nu og i fremtiden Danmark skal have nyt kampfly for: fortsat at kunne udfylde rollen som luftens politi over Danmark og imødegå evt. terrortrusler. fortsat at råde over et højteknologisk
Læs mereMarkering af 200 års dagen for Danmarks første luftpost 2. juni 2008. Foto Carsten Jørgensen
BALLONNYT Nummer 4/2008 Juli 2008 - Årgang 14. Markering af 200 års dagen for Danmarks første luftpost 2. juni 2008. Foto Carsten Jørgensen Dansk Ballonunion er medlem af Kongelig Dansk Aeroklub og herigennem
Læs mereFjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014.
Fjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014. Af Georg Zilmer For 4. gang havde Fjordagers cykelafdeling arrangeret en tur til Tyskland, hvor vi skulle deltage i "Saar-Pfalz Ekstrem Marathon".
Læs mere2. Kommunikation og information
2. Kommunikation og information Historier om Kommunikation livet om bord og information Kommunikation og information er en vigtig ledelsesopgave. Og på et skib er der nogle særlige udfordringer: skiftende
Læs mereVal Eggers November 2013
Val Eggers (EGE) døde i 2015. Fra dødsboet har FLYHIS modtaget en del effekter, herunder to beretninger om livet i ESK 730 i begyndelsen af 1960-erne. Beretningerne har Eggers skrevet på opfordring i forbindelse
Læs mereVerbernes former. Jeg lå i sengen uden at sove. (= Jeg var vågen) Jeg kørte på arbejde uden at have sovet. (= Jeg var træt)
Verbernes former Der er to slags verbeformer på dansk: de, der beskriver en situation, som den ser ud, mens den er der; og de der beskriver resultatet eller betydningen af situationen på et senere tidspunkt
Læs mere3. Håndtering og forebyggelse af konflikter
3. Håndtering og forebyggelse af konflikter Konflikter om bord på et skib er stort set umulige at undgå i det lange løb, fordi man er mange mennesker tæt sammen i lang tid. Konflikterne kan opstå på mange
Læs mereLUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation
LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-202 UTC dato: 02-05-2013 UTC tid: 08:46 Begivenhed: Major incident Sted: Over Holmen, indre København Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation
Læs mereJulemandens arv. Kapitel 14
Kapitel 14 Bogen var en form for dagbog der strakte sig meget langt bagud i historien. Den var håndskrevet, og det var tydeligt at det var Julemanden der havde skrevet om sine mange oplevelser. Han undrede
Læs mereDe Slesvigske Krige og Fredericia
I 1848 bestod det danske rige ikke kun af Danmark, men også blandt andet af hertugdømmerne Slesvig, Holsten og Lauenborg, hvor den danske konge bestemte som hertug. Holsten og Lauenborg var også med i
Læs mereTroels Træben - Skattejagt
Dette løb er afholdt på en familieweekend med børn i alderen 1-13 år, hvor forældre og bedsteforældre også deltog. Løbet kunne fange specielt børnene fra 3-10 år, de yngre hyggede sig med at være med,
Læs mereJennifer er kun seks år, men ved hvorledes hun skal hjælpe sin far ud af en økonomisk knibe. Hun har nemlig noget at sælge.
Jennifer Jennifer er kun seks år, men ved hvorledes hun skal hjælpe sin far ud af en økonomisk knibe. Hun har nemlig noget at sælge. Første gang jeg mødte Jenny, var hun tre år gammel. Det foregik ved
Læs meretil brug for besvarelsen af samrådsspørgsmål AC-AG fra Folketingets Retsudvalg den 3. marts 2016
Retsudvalget 2015-16 REU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 375 Offentligt Politi- og Strafferetsafdelingen Dok.: 1860415 UDKAST TIL TALE til brug for besvarelsen af samrådsspørgsmål AC-AG fra Folketingets
Læs mereHan ville jo ikke gemme sig. Og absolut ikke lege skjul! I stedet for ville han hellere have været hjemme i køkkenet sammen med sin mor og far.
Kapitel 1 Der var engang en dreng, der gemte sig. Bjergene rejste sig høje og tavse omkring ham. En lille busks lysegrønne blade glitrede i solen. To store stenblokke skjulte stien, der slyngede sig ned
Læs mereSide 1. En farlig leg. historien om tristan og isolde.
Side 1 En farlig leg historien om tristan og isolde Side 2 Personer: Tristan Isolde Isolde Kong Mark Side 3 En farlig leg historien om Tristan og isolde 1 En kamp på liv og død 4 2 Isolde den skønne 6
Læs mereDe var hjemme. De blev ved at sidde på stenene, hvad skulle de ellers gøre. De så den ene solnedgang efter den anden og var glade ved det.
De 2 sten. Engang for længe siden helt ude, hvor jorden ender, ved havet lå 2 store sten. De var så smukke, helt glatte af bølgerne, vindens og sandets slid. Runde og lækre. Når de var våde skinnede de,
Læs mereHar du brug for flyvetræning eller en snak om reglerne, kan du kontakte en af disse instruktører:
Ver.11 15-03-2011 For det første velkommen til EFK87! Her har du lidt forskellige praktiske oplysninger: På grund af vores beliggenhed på Albatros`s flyveplads og tæt ved togbanen er vi nødt til at have
Læs mereEs geht alles vorüber es geht alles vorbei Tekst og billeder N.M. Schaiffel-Nielsen
Es geht alles vorüber es geht alles vorbei Tekst og billeder N.M. Schaiffel-Nielsen Ak ja, engang, da vi fløj med Spitfires, var en 40 mm Bofors maskinkanon nok til at skræmme angribende fly væk. Det er
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes
Læs mere============================================================================
Challenger Cab Skrevet af Cigaretteman - 2008/12/07 18:05 Hej Mopar freaks er ny her i forumet og ville lige hilse på med en lille tråd om mit renoverings projekt. Jeg købte bilen for 10 år siden og kørte
Læs mere10 km løb i Koszalin 2009
10 km løb i Koszalin 2009 Fredag den.22/5 kl.07. Mødte 9 forventningsfulde unge fra Høje Gladsaxe op på parkeringspladsen foran Høje Gladsaxe. Vi skulle til vores polske venskabsby Koszalin og deltage
Læs mereDen radikale forsvarsminister Peter Rochegune Munch ( )
Den radikale forsvarsminister Peter Rochegune Munch (1870-1948) - og hvad mellemnavnet Rochegune eventuelt hentyder til. Peter Munch I den fortsatte jagt på "horeungen", Peter Rochegune Munch, den radikale
Læs merePAKKEREJSE-ANKENÆVNET
PAKKEREJSE-ANKENÆVNET 1 K E N D E L S E i sag nr. 2013/0259 afsagt den 6. juni 2014 ****************************** KLAGER PS (2 voksne/2 børn) SALGSBUREAU ARRANGØR Star Tour A/S Star Tour A/S REJSEMÅL
Læs mereBrian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine.
Swiss Alpine 2010. Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Brian er min kollega i IBM og Lise har jeg kendt gennem 20 år.
Læs mereUDSKRIFT AF FILMEN HJEMME IGEN! - SNEDKER-FAMILIEN SEJDIC
UDSKRIFT AF FILMEN HJEMME IGEN! - SNEDKER-FAMILIEN SEJDIC 01:00:08 SNEDKER MUHAREM SEJDIC Jeg har mine venner, jeg har mine bekendte. Vi er sammen, og derfor føler jeg at jeg har det rigtig, rigtig godt.
Læs mereI dag, den 30. juni er det 10 år siden Flyvestation Vandel halede flaget ned for sidste gang
I dag, den 30. juni er det 10 år siden Flyvestation Vandel halede flaget ned for sidste gang Klokken er nogle få sekunder før 12:00, så falder kommandoen: Hal flaget ned! Kommandoen: Hal flaget ned! havde
Læs mereREDEGØRELSE. Havari med OY-TFT
REDEGØRELSE Havari 21-7-2013 med OY-TFT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig
Læs mereKærligheden kommer indtil hinanden Kapitel 1 Forvandlingen Forfattere: Børnene i Børnegården
Kærligheden kommer indtil hinanden Kapitel 1 Forvandlingen Forfattere: Børnene i Børnegården Der var engang et stort slot, hvor der boede en prinsesse, en konge, en dronning og en sød tjenestepige. Lige
Læs mereHavarirapporter 2009 Havari Havari
rapporter 2009 I 2009 blev der indberettet 11 havarier og 2 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade og to tilfælde med let personskade. I det følgende er havarierne
Læs mereGemt barn. Tekst fra filmen: Flugten til Sverige #5 Tove Udsholt
Følgende er en transskription af filmen,, som er produceret af DIIS, 2013. I filmen fortæller Tove Udsholt om sine oplevelser som gemt barn under Besættelsen. Flugten til Sverige #5 Tove Udsholt Mit navn
Læs mereFlyvevåbnets Historiske Samling. Arbejdsgrupper / Foreninger
Flyvevåbnets Historiske Samling Historiske Samling Team Tordenjet, Flyvestation Skrydstrups Historiske Samling (HISA), arbejder i to grupper. Den ene arbejder med indsamling, beskrivelse og edb-registrering
Læs mereDagen før årets Flagdag modtog Livgardens Historiske Samling et diorama i skala 1:6, der forestillede Livgardens indsats på hold 15 i Afghanistan
Krig i mindre skala Dagen før årets Flagdag modtog Livgardens Historiske Samling et diorama i skala 1:6, der forestillede Livgardens indsats på hold 15 i Afghanistan For Eric Lerdrup Bourgois, leder af
Læs mereSTEVNSFORTET I 1980 ERNE
Koldkrigsmuseum Stevnsfort ligger ved Stevns Klint. I kan både kommer hertil via bus, cykel eller på gåben. Sidstnævnte er en smuk tur langs klinten fra Rødvig station. Se nærmere på hjemmesiden www.kalklandet.
Læs mereEn moden dame på 40 år
Draken Team Karup. DTK NYT 2011-01 Marts En moden dame på 40 år I år er det 40 år siden, at det ene af vores fly, AR-113, for første gang satte hjulene på dansk jord. Vi har i arkiverne hentet lidt om
Læs mereHej alle sammen. Her tager søløverne lige en slapper på klipperne
Hej alle sammen Min rejsekammerat og jeg ankom til Perus hovedstad, Lima, den 18. oktober klokken meget sent om aftenen. Planen var, at vi bare skulle have vires bagage, finde vores taxachauffør og så
Læs mereDen lille dreng og den kloge minister.
Den lille dreng og den kloge minister. Der var engang en minister som var så klog at han kunne undvære hovedet. Han beholdt det dog alligevel, men det havde gjort ingen forskel om han havde mistet det,
Læs mereREDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA
REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA Motorer: 2 Lycoming Flyvning: Privatflyvning, VFR LIO/IO-360-C1E6 Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen
Læs mereUDSKRIFT AF ØSTRE LANDSRETS DOMBOG D O M
UDSKRIFT AF ØSTRE LANDSRETS DOMBOG D O M Afsagt den 30. januar 2019 af Østre Landsrets 5. afdeling (landsdommerne Olaf Tingleff, Ulla Langholz og Lisbeth Walthersdorf Katafai (kst.) med domsmænd). 5. afd.
Læs mereDenne dag blev det heller ikke til en kudu.
DRØMMEN OM AFRIKA Den 28. januar sidst på eftermiddagen ankom vi til Matswani, forventningerne var store, spændingen og humøret var helt i top. Vi fik en dejlig velkomst og et glas champagne.. Det hele
Læs mereSide 3.. Håret. historien om Samson.
Side 3 Håret historien om Samson 1 Englen 4 2 En stærk dreng 6 3 Løven 8 4 Hæren 12 5 Porten 14 6 Samsons styrke 16 7 Dalila 18 8 Et nyt reb 20 9 Flet håret 22 10 Skær håret af 24 11 Samson bliver slave
Læs mereKONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 7.APRIL AASTRUP KIRKE KL SEP. Tekster: Sl. 8, Joh. 20,19-31 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2
KONFIRMATIONSPRÆDIKEN SØNDAG DEN 7.APRIL AASTRUP KIRKE KL. 10.00 1.SEP. Tekster: Sl. 8, Joh. 20,19-31 Salmer: 749,331,Sin pagt i dag,441,2 Thomas er væk! Peter var kommet styrtende ind i klassen og havde
Læs mereHøjt at flyve Design og konstruktion af en svæveflyver Aerodynamisk ingeniørarbejde Ingeniørens udfordring
Højt at flyve Design og konstruktion af en svæveflyver Aerodynamisk ingeniørarbejde Ingeniørens udfordring Elevhæfte Til mellemtrinnet, natur/teknologi Vindens kræfter og materialeegenskaber 1 Højt at
Læs mereDet første, Erik Jørgensen
Det første, der møder os i 38-årige Erik Jørgensens lejlighed i Lyngby nord for København, er en riffel. Sammen med resten af hans udstyr ligger den og flyder i et organiseret kaos. Otte store ammunitionskasser
Læs mereEn lille pige stormer ind i stuen. Helt opsat på at vise en figur, som hun har lavet i skolen.
Hjemmet uge 17 2015, af Anette Løkken Sørensen, foto: Anne Mette Welling Tina var udsat for vold og misbrug: Jeg lader mig ikke længere nøje Tina Marie-Louise Campbell er vokset op med en far der drak
Læs mereJagt. Den 1. maj 1999 blev det tilladt at gå på jagt med bue og pil. i Danmark. I dag er der 700 mennesker, som har tilladelse til at
Den 1. maj 1999 blev det tilladt at gå på jagt med bue og pil i Danmark. I dag er der 700 mennesker, som har tilladelse til at jage med bue og pil helt som vores forfædre gjorde. Næsten da. For der er
Læs mereDette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL
Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL Side 1 INTRO: Der er mange tilgange til flyvning, man kan uddanne sig til pilot eller stewardesse/steward, eller man kan nøjes med at være passager. Med begge
Læs mereMan skal have mod til at være sig selv! Interview med Rasmus Møller. Forældre med handicap i DHF
Forældre med handicap i DHF Man skal have mod til at være sig selv! Interview med Rasmus Møller Rasmus Møller er lærerstuderende, benamputeret og far til August på 3 år. Og Rasmus og hans kone venter en
Læs mereAnita og Ruth var venner jeg siger var, fordi der skete så meget i deres forhold siden hen, så. Og det er bl.a. noget af det, som det her handler om.
Historien om Anita og Ruth Anita og Ruth var venner jeg siger var, fordi der skete så meget i deres forhold siden hen, så. Og det er bl.a. noget af det, som det her handler om. Anita og Ruth. Da de var
Læs mereAmbassadør: Pia Danesol, Aarhus
Ambassadør: Pia Danesol, Aarhus Jeg hedder Pia Danesol og er en årgang 1951. September 2007 tog jeg mit 1. kursus i McGuire-teknik for stammere. Det var kort tid før, at jeg påbegyndte min uddannelse til
Læs mereSocialdemokratiets Forsvarspolitik
Socialdemokratiets Forsvarspolitik 5. september 2008 v/forsvarsordfører John Dyrby Paulsen (S) Agenda: 1. Tidsplan for forsvarsforhandlingerne 2. Er danske soldater gode? 3. Hvad gør S? 4. Holdningsundersøgelse
Læs mereFANGET I BJØRNENS KLØER
FANGET I BJØRNENS KLØER OG ANDRE VILDE DYREANGREB ALVILDA INDLEDNING Hajer, tigere, slanger, bjørne Vilde dyr har altid fascineret mennesker. Men lige så smukke og majestætiske dyrene er, lige så farlige
Læs mereDenne dagbog tilhører Max
Denne dagbog tilhører Max Den lille bog, du står med nu, tilhører en dreng. Han hedder Max og er 8 år gammel. Dagbogen handler om Max og hans familie. Max er flyttet tilbage til København med sin mor efter
Læs mereSTORM P. TEKST OG TEGNING
TEKST OG TEGNING STORM SOM FORFATTER OG TEGNESERIETEGNER Ikke alle ved, at Storm P. var forfatter. Allerede i 1901 fik han udgivet en kriminalroman med titlen Nattens København En Roman om Forbrydelse
Læs mereDimissionstale 2017, torsdag 22. juni, Thy-Mors HF & VUC
Dimissionstale 2017, torsdag 22. juni, Thy-Mors HF & VUC Af rektor Jens Otto Madsen Kære hf-studenter, kære kursister I dag er en rigtig festdag! I har nået det mål, I satte jer den sommer for to eller
Læs mereFra Den strandede mand tolv fortællinger om havet og hjertet
Klaveret Fra Den strandede mand tolv fortællinger om havet og hjertet Skrevet af Louis Jensen For lang tid siden faldt et klaver i havnen. Dengang var min bedstemor en lille pige med en stor, rød sløjfe
Læs mereAnlæg løfter fiskekasserne
Anlæg løfter fiskekasserne Thyborøn-trawler har været med til at udvikle et løfte-anlæg, der gør det let at stable 50 kilo tunge fiskekasser i lasten. Hermed slipper besætningen for de tunge løft, som
Læs mere7. Churchill-klubbens betydning
7. Churchill-klubbens betydning Anholdelsen af Churchill-klubben fik ikke Katedralskolens elever til at gå ud og lave sabotage med det samme. Efter krigen lavede rektoren på Aalborg Katedralskole en bog
Læs merePå Læsø 16. - 20. april 2007
På Læsø 16. - 20. april 2007 Med Vicki Morten Nina Kasper Martin og Jytte, Alex og Peter Mandag Vi kørte i to busser, skolens røde og Mortens grå Transit, fra Limfjordsskolen klokken 9.15 over Aalborg
Læs mereTekst til Zeppelin foredrag:
Page 1 of 9 Besøg på Page 2 of 9 ZEPPELIN MUSEUM Tønder En smagsprøve på hvad der venter FRISKAREN i september 2005: Tønder husede i tiden 1914-1918 en af det tyske kejserriges store luftskibsbaser Marine
Læs mereUddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt
2009 Uddannelseslogbog til tipholder flyhenter wirehenter radiovagt Navn Af Jens C. Jakobsen Århus Svæveflyveklub 12-09-2009 Indledning Denne logbog er et tillæg til hæftet Til nye elever i ASvK, som det
Læs mereFlygtningenævnet stadfæster derfor Udlændingestyrelsens afgørelse.
Flygtningenævnet stadfæstede i januar 1999 Udlændingestyrelsens afgørelse vedrørende en mandlig statsborger fra Iran. Indrejst i 1998. Flygtningenævnets præmisser Flygtningenævnet finder ikke at kunne
Læs mereKIRSTEN WANDAHL KIRSTEN WANDAHL
KIRSTEN WANDAHL KIRSTEN WANDAHL Kirsten Wandahl BLÅ ØJNE LÆSEPRØVE Forlaget Lixi Bestil trykt bog eller ebog på på www.lixi.dk 1. Kapitel TO BLÅ ØJNE Din mobil ringer. Anna hørte Felicias stemme. Den kom
Læs mereDet, som aviserne ikke skriver om
Det, som aviserne ikke skriver om Mathias Trankjær er 22 år og industritekniker. Han er vokset op i Skagen og bor nu i Ålborg. En sommernat i 2013 fejrede Mathias sit nyerhvervede kørekort ved at køre
Læs mere