Dette hæfte er fremstillet af Flyvevåbnets Historiske Samling 2014.

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Dette hæfte er fremstillet af Flyvevåbnets Historiske Samling 2014."

Transkript

1 MiG-15 på Bornholm

2 Dette hæfte er fremstillet af Flyvevåbnets Historiske Samling Tekst: Torben E. Hansen Kilder: The Frank Jarecki story Dokumentsamlingen Bornholm mellem Øst og Vest Wikipedia Fyrbøder Kaj Møller Nielsen FTK Informationstjeneste Layout: Tryk: Bent Aalbæk-Nielsen Forsvarets Trykkeri ISBN: Forsidebillederne: Nederst: MiG-15 efter landingen på Bornholm. Øverst: Den renoverede MiG-15. Bagsidebilledet: Den tilbyttede MiG-15 under ombygning hos pensionisterne på Flyvestation Aalborg. 2

3 Polsk MiG-15 er kommet til Danmark for at blive Det gamle polske jagerfly, der var en sjælden og særlig gæst på dansk grund i koldkrigstiden, er kommet til landet som et led i en byttehandel Af Charlotte Basie, FTK Informationstjeneste På Flyvevåbnets Historiske Samling ved Flyvestation Karup er de glade. De har nemlig gjort et kup. Det hele begyndte i 2006 med, at den danske militær-attaché i Warszawa viderebragte en forespørgsel fra det polske flyvevåben I forbindelse med NATOs 50-årsjubilæum og det polske 10-årsjubilæum i NATO i 2009 ønskede polakkerne at stable et samarbejde på benene, der kunne give dem adgang til at udstille nogle danske fly sammen med andre europæiske fly fra perioden omkring koldkrigstiden og frem til i dag. I 2007 indgik leder af Flyvevåbnets Historiske Samling, chefsergent Lars Søe-Jensen, således en aftale med det polske flyvevåben om at bytte en dansk F-104 Starfighter (forgængeren for F-16 Fighting Falcon) imod et af gamle de polske kampfly. Minder om en anspændt tid Det hele udmøntede sig i, at Lars Søe sammen med seks kolleger og eksperter fra hele Flyvevåbnet midt i maj 2011 kunne tage til Polen og hente det længe ventede klenodie. Det er særligt interessant, at vi får sådan et fly til Danmark, fordi vi ikke har haft en MiG-15 på danske hænder, siden polske afhoppere tre gange landede på Bornholm i 1950 erne under den kolde krig, fortæller Lars Søe-Jensen. Han forklarer endvidere, at flyene, dengang de landende på Bornholm, blev skilt ad i stumper og stykker, hvorefter amerikanske efterretningsfolk kom til landet for at affotografere og undersøge delene nøje, da det var et lykketræf, at man fik mulighed for at studere fjendens teknologi. Siden blev flyet dog samlet delvist og sendt tilbage til Polen igen. Et stort restaureringsarbejde Som det fremgår af nogle af billederne i dette hæfte, trængte det nyerhvervede fly til en kærlig hånd efter ankomsten til Danmark. Dertil kommer, at flyet oprindeligt var i den tosædede version af MiG-15. I første 3

4 omgang fik pensionistgruppen på FSN Aalborg derfor den opgave at ændre flyet til ensædet ved en ombygning af cockpittet. Den efterfølgende og meget omfattende renovering blev lagt i hænderne på et hold elever på Ringkøbing-Skjern Ungdomsskole i Opsund, som allerede tidligere har renoveret flere af de fly, der nu findes i Flyvevåbenmuseet. Nu fremstår det færdige fly så i den samme bemaling som netop det første af de tre MiG-15 fly, der landede på Bornholm. Efterfølgende er beskrevet noget af historien omkring denne første afhopning. Sådan så det ud, da det polske fly efter transporten fra Krakow blev læsset af ved Flyvevåbnets Historiske Samling i Gedhus. (Foto: Charlotte Basie) 4

5 Indledning Den 5. marts 1953 landede en polsk flugtpilot på Bornholm med sit MiG-15 jagerfly. Den danske regering var utilpas ved at skulle give sine NATO-allierede adgang til flyet, som repræsenterede det mest avancerede i Warszawapagtens flystyrke. Både den amerikanske og britiske regering og NATO s øverstkommanderende bad indtrængende den danske regering om at give amerikanske og britiske eksperter adgang til at undersøge flyet. Men regeringen afslog. Det endte med, at de udenlandske eksperter måtte nøjes med at kunne stille spørgsmål til de danske flysagkyndige, der undersøgte flyet. Flyet blev returneret til Polen den 22. marts. Piloten blev sendt til England den 18. marts En overraskelse Den 5. marts 1953 fik tromlefører Kai Christensen sig sit livs overraskelse. Han var i fuld gang med at udvide landingsbanen på Rønne Lufthavn, da en jetjager kom lige imod ham; som Kai sagde: Han var nær landet i hovedet på os. Det gjorde piloten dog ikke; han tog en runde over Rønne og landede så på græsset ved siden af banen, og flyets næse borede sig ned i jorden. Denne landing var den første af tre, hvor polske piloter flygtede til Bornholm med deres fly. Meddelelse fra Ritzaus Bureau En russiskbygget MiG-15 jetjager fra det polske luftvåben landede ved 9.30-tiden i Rønne lufthavn. Piloten, en 21-årig civilklædt polsk løjtnant, foretog en fantastisk og på sin vis mirakuløs manøvre. Normalt kræver jetmaskiner en 3000 meter lang cementbane for landing. Rønne lufthavn har kun en 1200 meter græsbane. Med km s fart lykkedes det imidlertid den polske pilot at sætte sin maskine ned, idet han lod den løbe helt ud til den sydlige ende af lufthavnen og derpå vendte i en skarp kurve, hvorved maskinen hindredes i at styrte ud over skræn- 5

6 ten ned mod havet. Ved landingen sank det ene hjul ned i sandet, så maskinen gjorde nogle store hop. At piloten slap levende fra denne landing betragtes af flyvekyndige som noget nær et under - en enestående manøvre i jetflyvningens historie. Det var, siger man, fantastisk dristigt, men også meget dygtigt gjort. Straks efter sprang piloten ud og gik hen mod lufthavnens administrationsbygning, hvorfra flyvelederen, kaptajn Schlichtkrull, og det øvrige personale i åndeløs spænding havde iagttaget den hasarderede landing. Den unge pilot kom ind med hænderne rakt i vejret og sagde en masse på polsk, som ingen forstod andet af end ordet asyl. Han var bevæbnet, men pistolen blev straks taget fra ham, og i øvrigt havde han også umiddelbart efter landingen afsikret jagerens skarpladte maskinkanoner. Lufthavnen havde straks alarmeret Bornholms kommandant, oberst greve Trampe, der forinden fra militære observationsposter var informeret om maskinens bevægelser over Bornholm. Et detachement fra Naturligt nok var der straks stor opmærksomhed omkring det netop landede fly. 6

7 Flyet blev straks sat under skarp bevogtning af mandskab fra Almegårds Kaserne. ved middagstid tog maskinen i øjesyn. Obersten og hans ledsagere, deriblandt personel fra fremmedpolitiet, ankom ved 1-tiden til lufthavnen i et af Flyvevåbnets Catalina fly. En privatmaskine landede senere med bl.a. luftattacheen ved den britiske ambassade, Wing Commander Jeff. (F.R. Jeff). Nu gik et større arbejde i gang, både teknisk og diplomatisk Almegårdskasernen blev omgående sendt til lufthavnen og afspærrede området omkring maskinen, der senere blev slæbt hen til administrationsbygningen, hvor eksperter fra Flyverkommandoen med flyveinspektør, oberst Erik Rasmussen Snart vrimlede det med tilkaldte militær og tekniske eksperter. Hvem var piloten, og hvad var baggrunden for, at han valgte at flygte? Piloten var løjtnant Franciszek Jarecki. Han var tilknyttet den 28. ESK stationeret på den pol- 7

8 ske base Slupsk tæt ved Danzig. Og flyet var en MiG-15bis. Pilotens baggrund Franciszek havde mistet sin far, der havde været officer i den polske hær, i forbindelse med Polens deling mellem Tyskland i vest og Sovjet i øst. Som 15-årig begyndte han at svæveflyve, og da han havde gode karakterer i skolen og var fast besluttet på at blive pilot, blev han af sin lærer rådet til at være tro mod partiet. Det gav resultat, så i 1950 blev han optaget på Flyvevåbnets skole i Deblin; ud af ansøgere var han en af de 150 heldige, der blev optaget. Han fortsatte de politiske studier, samtidig med at flyvning lå naturligt for ham. Han udmærkede sig ved at blive nummer 1 på sit hold af 100 elever. På afslutningsdagen fik han en kraftig hentydning fra general Ivan Turkiel, som antydede, at et medlemskab af Partiet var nødvendigt, hvis han ville have sine vinger, så den 6. april 1952 blev han medlem af Polens Kommunistiske Parti og udnævnt til sekondløjtnant. 8 På billedet ses piloten i den sorte flyverdragt efter landingen på Bornholm. Han var blevet undervist i, hvad han skulle holde øje med, når folk planlagde flugt, så han vidste lige nøjagtigt, hvad han IKKE skulle gøre, når han planlagde sin egen flugt. Mulighed for flugt I juni 1952 fik Franciszek besked om, at han skulle holde øje med sine venner og officerskolleger, og hver uge skulle han aflevere en rapport om, hvordan de forholdt sig til den kommunistiske parti, og om der eventuelt var nogen af dem, der pønsede på at flygte. Rapporten skulle afleveres til en kontaktmand. Dette undlod Franciszek imidlertid. Men nogle måneder senere - i september blev Franciszek inviteret til at flyve de sidste nye MiG-15bis på Slipsk; men for at kunne det skulle han have godkendende underskrifter fra 14 officerer. Blandt dem var ham, som Franciszek skulle have afleveret sin rapport til. Han nægte-

9 de at skrive under, før han havde modtaget rapporten, men det stoppede ikke Franciszek, og han forfalskede officerens underskrift. Nu var det et virkelig farligt spil, han havde sat i gang, og det var kun et spørgsmål om tid, før han ville blive opdaget. Franciszek vidste, at det var nu, han skulle ud. Han havde købt en kalender, og hver gang han åbnede den, viste den den samme dato: den 5. marts. I januar 1953 var Franciszek blandt de heldige, der blev udtaget til at flyve de nye MiG-15bis, som var en forløber for den senere MiG- 17. Denne version var lettere og hurtigere og havde større operationsradius end de gamle MiG-15. Han havde besluttet, at flugten skulle gå til Bornholm, hvor propagandaen havde fortalt, at der var amerikanske baser. Han havde ingen kort over Bornholm, da alle de vestlige lande var fjernet på deres kort. Han havde heller ingen ide om, hvordan amerikanerne ville reagere; måske ville han blive skudt ned, inden han fik forklaret, at han ikke var en rigtig kommunist. Flugten Om natten havde Franciszek en lang søvnløs nat. Efter morgenmad tog han ud til flyene, og han konstaterede, at nogle af MiG erne var fuldt armerede og klar til start. Han vidste, at netop disse fly ville være de fly, der ville blive sendt efter ham. Han gik over til en russisk løjtnant og gav ham nogle tip omkring 9 flyvning, mens han i hemmelighed checkede de armerede flys radiofrekvens. Flyvningen skulle være en fireskibsformation med ham som formationsfører. Han beordrede to af piloterne til at holde sig tæt på kysten, medens han selv og en anden skulle ud over havet og flyve lidt højere. Da han vidste, at Stalin var blevet dødeligt syg dagen før, havde han meddelt, at han i den forbindelse var på en speciel mission og sikkert ville flyve lidt højere end de andre. Klokken 0910 fik hans formation tilladelse til at starte, og da de først var i luften, var han klar over, at nu var der ingen vej tilbage. Han skiftede plads med sin makker, og nær ved Kolobzreg afskød han droptankene for at få mere fart og gik i et stejlt dyk fod over Østersøen. Straks lød det i radioen: 731 stikker af. Med det samme svarede Franciszek: Jeg er på en hemmelig mission for at få medicin til Far Stalin. Han hørte så, at de armerede MiG er fik ordre til at finde 731 og skyde ham ned. Franciszek kom ud af dykket i fod,

10 hvilket var lavt nok til at undgå den russiske radar. Med en hastighed på 700 miles i timen var flyet vanskeligt at manøvrere, og han havde svært ved at få det ud af dykket. Efter at have fået øje på Bornholm fløj han lidt rundt om øen for at finde en landingsplads. Pladsen, han fandt, var ca. halvt så lang, som han behøvede. Han måtte tage chancen, så han landede på græsset. Han fik stoppet flyet og kom ud af det i god behold. Han så sig omkring og var bange for, at han var på russisk område, så han gik i panik og trak sin pistol, da han så nogle mænd komme ud fra nogle træer; de troede, han var russer. Han blev klar over, at han var i sikkerhed og sagde: Kommunisme kaput, asyl. Franciszek blev ført til København, hvor han blev indsat i Vestre Fængsel. Han blev afhørt i nogle uger, hvorefter han blev sendt til England. 10 Uddrag af afhøring af piloten Ved afhøringerne fik man oplyst følgende: Piloten var født i 1931 i Polen. Han var opvokset i Polen og talte polsk samt noget russisk. Han kendte ikke meget til sin far, der døde i 1939 under kamphandlingerne i begyndelsen af Anden Verdenskrig. Han havde boet hos sin mor og bedstemor og havde påbegyndt et gymnasiestudium, men måtte afbryde dette af økonomiske grunde og var senere kommet i mekanikerlære. Efter i 1950 at være uddannet som mekaniker søgte han som frivillig ind i flyvertropperne, hvor han fik et års teoretisk uddannelse og derefter praktisk træning. Det var blevet ham tilkendegivet, at han var et velegnet emne til pilot, men for at han kunne blive det, måtte han melde sig ind i det kommunistiske parti, hvad han også havde gjort. Han havde imidlertid været utilfreds med de politiske forhold i Po-

11 len, og for ca. to år siden opstod tanken om flugt. I den seneste tid var denne tanke modnedes, og den ydre anledning til flugten var et pålæg til samtlige polske piloter om at indberette til et såkaldt informationskontor om alt, hvad de erfarede om deres kammerater. I september 1952 var han blevet flyttet til en flyveplads ved Østersøkysten, og på flugtdagen var han blevet udsendt sammen med en anden flyvemaskine på patrulje langs Østersøkysten. Under denne flyvning lykkedes det ham ved en brat manøvre at undslippe fra den anden maskine og bringe sin egen til landing på Rønne flyveplads. Pilotens videre planer var meget vage. Han havde på forespørgsel oplyst, at han ikke agtede at blive i Danmark, men havde tænkt sig at tage ophold i et andet vesteuropæisk land, muligvis Frankrig. Han kunne godt tænke sig at fortsætte flyvervirksomheden, men var indstillet på at beskæftige sig med hvad som helst. Da politiet havde nævnt muligheden af tilbagerejse til Polen, var piloten blevet meget ængstelig og havde udtalt, at en af hans kammerater sidste år havde foretaget en tilsvarende flugt til Østrig, men landede på en russisk behersket flyveplads. Den pågældende var blevet tilbagesendt til Polen og henrettet, hvilket blev bekendtgjort. Pilotens forklaringer måtte naturligvis gennemprøves nøje ved nye forhør i de følgende dage, og følgelig måtte han indtil videre holdes i forvaring. Såfremt hans udsagn kunne godtages, burde man formentlig anerkende ham som politisk flygtning. Hvad skete der med flyet Straks efter at man fra polsk side blev klar over, hvad der var sket, henvendte den polske gesandt sig for at få oplyst de nærmere omstændigheder omkring flyets landing på Bornholm, og han udtrykte ønske om straks at få tilladelse til at sende et polsk transportfly med polske militærfolk til Bornholm, så flyet kunne komme tilbage til Polen. Det afvistes fra dansk side, da flyet havde krænket dansk luftrum, så det kunne ikke umiddelbart udleveres. Fra amerikansk og britisk side var 11

12 Både fra indland og udland var der stor interesse for at få mulighed for at kigge nærmere på det polske fly. man også interesseret i at se nærmere på flyet. Ikke mindst fra England blev det krævet, at flyet skulle udleveres til nærmere undersøgelse i England. Der blev nu lagt et stort pres på den danske regering Ikke alle fik lov til at komme tæt på. 12

13 om at give allierede eksperter adgang til at undersøge flyet. Fra dansk side ville man ikke risikere, at en sådan undersøgelse kunne medføre, at danske fiskere ville blive opbragt og holdt som gidsler, indtil flyet kom tilbage til Polen. Derfor blev afgørelsen, at flyet skulle undersøges af danske sagkyndige, og at allierede eksperter kunne bede danskerne undersøge de detaljer, de måtte ønske. Fra polsk side krævedes en omgående udlevering, medens man fra dansk side ønskede at trække tiden ud, så de ønskede undersøgelser kunne blive foretaget. Derfor henviste man til, at flyet havde været et spionfly med kamera, og at der således var tale om en krænkelse af dansk suverænitet. Fra dansk side blev det også fremhævet, at banen på Bornholm var for kort til, at flyet på nogen måde kunne starte herfra. Det skulle derfor skilles ad og sendes til Polen med skib. Fra engelsk side kom der et stort pres på den danske regering. Blandt andet var den engelske luftattache på eget initiativ taget til Bornholm og havde uden dansk tilladelse skaffet sig adgang til flyet, hvor han havde taget billeder. Dette var blevet opdaget, og filmen blev konfiskeret. Dette blev foreholdt den engelske ambassadør, der beklagede dette og bedyrede, at det var sket uden hans viden. Presset på den danske regering om at lade amerikanske og engelske eksperter undersøge flyet fortsatte, og der henvistes til situationer, hvor et amerikansk transportfly var kommet ud af kurs og tvunget ned i Ungarn, og hvor to amerikanske jetfly var faret vild og landet i Prag, samt et tilfælde, hvor et engelsk fly var mavelandet i Sovjet. I alle disse tilfælde havde det været vanskeligt og langsommeligt at få udleveret piloter og fly. Teknikere fra Flyvevåbnet gik i gang med at adskille flyet. 13

14 14

15 15

16 Det blev pointeret, at det således måtte være naturligt, at NATO gav sig tid til at undersøge den polske MiG-15, når der nu endelig var et uskadt eksemplar af typen til rådighed. Vigtigheden af en sådan undersøgelse bestyrkedes af den kendsgerning, at man fra amerikansk side var villige til at betale $ for et eksemplar af denne type. Efter mange overvejelser besluttedes det, at flyet skulle adskilles og sendes til København for nærmere undersøgelse, da der ikke var værksteder og hangarplads til dette i Rønne. Adskillelsen og transporten skulle foretages af danskere, og ingen udenlandske eksperter måtte få mulighed for at komme til Bornholm, hverken fra NATO eller Polen. Når flyet så var grundigt undersøgt, kunne det overdrages til Polen. Man besluttede at trække tiden ud under henvisning til spionage, da flyet medførte kamera, og filmen skulle fremkaldes og undersøges. Der var en del bekymring om, om man fra polsk side ville prøve at ødelægge flyet, så kommandanten på Bornholm fik indskærpet, at der kunne forekomme forsøg på sabotage af flyet. Den 7. marts var adskillelsen af flyet gået i gang, og et skib var på Bornholm for at kunne sejle det adskilte fly til København. Her skulle det fragtes til Værløse, hvor den tekniske undersøgelse skulle finde sted. 16 Det blev meddelt den polske regering, at det polske luftfartøj med sin flyvning havde krænket dansk territorialhøjhed. Ydermere var flyet bevæbnet med skarp ammunition, og det medførte kamera. Inden flyet kunne leveres tilbage til Polen, ville det blive undersøgt nøjere af danske teknikere. Denne beslutning blev meddelt Polen, der reagerede med skarpe protester over, at flyet ikke straks blev udleveret til Polen, og at denne forsinkelse var helt uhørt og ikke ville være fremmende for det gode naboskab mellem de to lande. Derefter var det klart, at flyet skulle fragtes til Værløse for at kunne blive nærmere undersøgt. Fredag den 6. marts blev en Catalina sendt til Flyvestation Karup, hvor en gruppe teknikere under ledelse af kaptajn Dolling kom om bord for at blive fløjet til Rønne. Her skulle de adskille flyet, således at det kunne komme om bord på et skib. En af disse teknikere var math Jørgen Friis, der beretter om, at deres værktøj med tomme-angivelse ved hjælp af såkaldte shims blev ændret til millimeter-angivelse. Flyet var, fortæller han, omgivet af sejldug og derfor gemt væk, men det var i fin stand og havde ikke taget skade af landingen på græs. Da deres arbejde med at adskille flyet var afsluttet, blev de fløjet tilbage til Karup. Lørdag den 7. marts kl lød det fra kystjageren Huitfeldts

17 Kystjageren Huitfeldt er her fotograferet ud for Århus i højttalere: På post for at gå af havn. Skibet forlod Holmen og gik på kurs sydover. Da det var ude af havnen, lød kommandoen Klart skib. Samtidig blev der givet ordre om forceret fart, og begge kedler kom i gang, så skibet kunne gøre knob. Kanonerne blev bemandet, og der blev slæbt skarp ammunition op; torpedoerne fik monteret armerede spidser, og dybdebombekasterne blev gjort klar til kast af skarpe dybdebomber. Al færdsel på skibet var nu kun med stålhjelm og redningsvest. Det blev så meddelt, at skibet skulle til Rønne, hvor det skulle eskortere et skib fra Fyr- og Vagervæsenet, der skulle sejle en polsk MiG- 15 jager til København, og at det ikke kunne udelukkes, at man kunne blive udsat for fly- og ubådsangreb undervejs. Efter 3 timer var skibet i Rønne. Kl kom de med flyet, der blev lastet ombord på skibet, hvorefter turen gik tilbage. Det tog noget længere tid, da det andet skib kun kunne gå 9-10 knob. Under hele turen var der Klart skib, og Huitfeldt sejlede flere gange rundt om transportskibet, medens sonargasterne lyttede efter ubåde. Skibene kom uden problemer til København. Flyet blev derpå bragt til Flyvestation Værløse, hvor den tekniske undersøgelse gik i gang. Der blev indkaldt tekniske eksperter fra hele landet til at forestå denne undersøgelse, og de danske teknikere blev assisteret af eksperter fra NATO i den nærmere undersøgelse. Fra engelsk side blev der fremsat ønske om, at flyet skulle samles og 17

18 Transporten fra lufthavnen i Rønne til indskibning i havnen. prøveflyves, således at man kunne vurdere dets flyveegenskaber. Det blev blankt afvist fra dansk side, da man anså dette for risikabelt. Den tekniske undersøgelse viste bl.a., at der i visse dele af konstruktionen var anvendt legeringer på en overraskende måde, og at mange detaljer var af særdeles høj kvalitet og havde en meget høj finish. Efter at undersøgelsen var afsluttet, blev flyet pakket i kasser og sendt tilbage til Polen. Dette skete den 22. marts Ved denne afhopning lykkedes således for de allierede i NATO at få et særdeles godt og værdifuldt indblik i, hvorledes dette fly rent teknisk var konstrueret, og ved afhøringerne af piloten at få viden om, hvorledes Warszawapagtens flystyrker opererede Hvad skete siden med piloten Franciszek blev ført til København, hvor han blev afhørt i nogle uger, inden han kom til England, hvor han var i en kort periode, inden han kom til USA. Her blev han modtaget og budt velkommen af præsident Eisenhower, og han modtog en belønning på $ og fik - gennem en særlov i kongressen - amerikansk statsborgerskab som Frank Jarecki. Frank slog sig ned i USA og fik både kone og børn. Hans interesse for mekanik medførte, at han grundlagde firmaet Jarecki Valves i Fairview, en metalvirksomhed, der fremstiller ventiler og kuglelejer. Han fløj ofte selv på kundebesøg, men nu på business class og lod andre om at styre flyet. Frank Jarecki døde dn 24. oktober

19 Fra modtagelsen hos præsident Eisenhower. Man kan bemærke, at der blandt mændene i baggrunden er to senere præsidenter: John F. Kennedy og Gerald Ford. Allerede inden han havde lært at tale engelsk, optrådte Frank i et Art Linkletter TV-show. Senere kunne han ses i selskab med bl.a. komikeren Bob Hope. Også præsident Ronald Reagan tog imod Frank Jarecki. Det skete i forbindelse med dennes medlemskab at en Senatorial Advisory Board. 19

20 Fakta-boks Flyet, der landede på Bornholm den 5. marts 1953, var en MiG-15bis, hvilket er en version 2 med en kraftigere motor, en Klimov VK-1, der var udviklet på baggrund af Rolls Royce Neme. Et par måneder senere, den 21. maj 1953, landede endnu en MiG-15 på Bornholm, denne gang med den polske pilot Zdzislaw Jaswinski i cockpittet. Også han søgte om asyl i Vesten. MiG-15 var et ensædet jagerfly og et af de første med pilformede vinger. Det var fabrikeret af Mikojan- Gurevich og fløj første gang den 30. december 1947 og kom i tjeneste i Der blev bygget i alt omkring eksemplarer i forskellige varianter. Flyet blev videreudviklet til MiG-17. Flyet var særligt udviklet til at kunne nedskyde amerikanske B-29 bombefly. Under krigen i Korea havde MiG- 15 vist sig at være overlegent i forhold til de vestlige fly som f.eks. Meteor, P-51 Mustang og F-80 Shooting Star. først med F-86 Sabre fik Vesten et tilsvarende fly. Data Besætning: 1 Længde: 10,1 m (33 ft 1 in) Spændvidde: 10,1 m (33 ft 1 in) Højde: 3,7 m (12 ft 2 in) Vingens areal: 20,6 m² ( ft²) Tomvægt: kg (7,900 lb) Fuldvægt: kg (10,460 lb) Max startvægt: kg (13,460 lb) Brændstofkapacitet: l (364 US gal.) Motor: 1 stk. Klimov VK-1 turbojet, 26,5 kn (5,950 lbf) 20

21 Max hastighed: km/t (668 mph) Marchhastighed: 85o km/t (530 mph) Tjeneste tophøjde: m (50,850 ft) Stigehastighed: 50 m/sek. (9,840 ft/min.) Planbelastning: 240,8 kg/m² (49.3 lb/ ft²) Tryk/vægt-forhold: 0,54 Bevæbning 2 x NR 23, 23 mm kanoner i kroppens venstre underside med 80 skud pr. kanon. 1 x Nudelman N-37, 37 mm kanon i kroppens højre underside med 40 skud. 2 x 100 kg (220 lb) bomber, droptanke eller udstyrede raketter på 2 stationer under vingerne. En sovjetisk MiG-15bis under klargøring på en base i Kina i sommeren

22 22

23 23

24 24

Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck

Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck Tur til Gilleleje Flugzeugbau I/G. Af Poul Rosenbeck Fredag aften kort efter aftensmaden startede vi mod Gilleleje, hvor vi skulle besøge Gilleleje Flugzeugbau I/G. Harly havde fået en aftale i stand med

Læs mere

Udklipsark - Danske fly, cirka 1935, Del I

Udklipsark - Danske fly, cirka 1935, Del I Udklipsark - Danske fly, cirka 1935, Del I Indledning Jeg har været heldig at låne at par motiver af danske fly, der hidrører fra tilsyneladende to forskellige udklipsark fra 1930 erne. De kan således

Læs mere

EEAW. EPAF Expeditionary Air Wing. Europæisk kampflysamarbejde

EEAW. EPAF Expeditionary Air Wing. Europæisk kampflysamarbejde EEAW EPAF Expeditionary Air Wing Europæisk kampflysamarbejde Tekst: Georg Ask Lunden Jensen, Flyvertaktisk Kommando. Fotos: Flyvevåbnets Fototjeneste. EEAW i aktion Flyvertaktisk Kommando DK-7470 Karup

Læs mere

8 flyinteresserede genopbygger fly fra 2. verdenskrig!

8 flyinteresserede genopbygger fly fra 2. verdenskrig! 8 flyinteresserede genopbygger fly fra 2. verdenskrig! En 2 sædet advanced trainer en såkaldt AT6 styrtede under en patrulje i 1942 i Grønland. Den står nu i Balle efter en del år i Hou, og nærmer sig

Læs mere

Nyt om fly fra ind og udland 9. september 2017

Nyt om fly fra ind og udland 9. september 2017 Nyt om fly fra ind og udland 9. september 2017 Bent Gøttsche blev også modtaget af sine børn, børnebørn og oldebørn, ikke mindst de sidste var glade for at møde oldefar. Hold ud og stå fast 1 Vi ser og

Læs mere

Min Far - en sømand i allieret tjeneste.

Min Far - en sømand i allieret tjeneste. Foredrag d. 6.02.2017. på Arkivet - et foredrag i samarbejde med Historie Aalborg Aftenens foredragsholder: Jens Aarlo Jensen. Min Far - en sømand i allieret tjeneste. Jens Jensen læste op fra sin fars

Læs mere

Frederik Knudsen til sin Kone Taarup, 18. Maj 1849.

Frederik Knudsen til sin Kone Taarup, 18. Maj 1849. Taarup, 18. Maj 1849. Kære elskede Kone! Dit Brev fra den 11. modtog jeg den 16., og det glæder mig at se, at I er ved Helsen. Jeg er Gud ske Lov også ved en god Helsen, og har det for tiden meget godt,

Læs mere

MIG-21 Dette fly er et MIG-21. Dette fly er fra Rusland. Det er et kamp-fly. MIG-21 er med i krig. Det er et rus-sisk kamp-fly. Det før-ste MIG-21

MIG-21 Dette fly er et MIG-21. Dette fly er fra Rusland. Det er et kamp-fly. MIG-21 er med i krig. Det er et rus-sisk kamp-fly. Det før-ste MIG-21 MIG-21 Dette fly er et MIG-21. Dette fly er fra Rusland. Det er et kamp-fly. MIG-21 er med i krig. Det er et rus-sisk kamp-fly. Det før-ste MIG-21 fly blev lavet i 1956. I 1985 holdt man op med at lave

Læs mere

SCHEIBE SF-25 C OY-XRI

SCHEIBE SF-25 C OY-XRI 07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 9-3-2014 med SCHEIBE SF-25 C OY-XRI Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 7 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

I armene på russerne. Tidligt om morgenen den 7. april 1944 blev jeg vækket af geværskud.

I armene på russerne. Tidligt om morgenen den 7. april 1944 blev jeg vækket af geværskud. I armene på russerne Tidligt om morgenen den 7. april 1944 blev jeg vækket af geværskud. Havde det bare været kanonskud, ville det nærmest have virket beroligende, for så havde russerne stadig været et

Læs mere

I-169 Submarine. Skibs type; Kaidai type 6A Cruiser submarine. Oprindeligt med nummer I-69 men blev omdøbt den 20. maj 1942.

I-169 Submarine. Skibs type; Kaidai type 6A Cruiser submarine. Oprindeligt med nummer I-69 men blev omdøbt den 20. maj 1942. I-169 Submarine. Skibs type; Kaidai type 6A Cruiser submarine. Oprindeligt med nummer I-69 men blev omdøbt den 20. maj 1942. Længde: 102,6m (336,6 fod). Brede: 8,2m (26,9 fod). Dybgang: 4,6m (15 fod).

Læs mere

Man hører tit at dengang jeg var barn var der altid hvid jul og masser af is at løbe på skøjter på.

Man hører tit at dengang jeg var barn var der altid hvid jul og masser af is at løbe på skøjter på. Dengang der var isvintre til.. Man hører tit at dengang jeg var barn var der altid hvid jul og masser af is at løbe på skøjter på. I vinteren 1962/1963 var der rigtig isvinter endda en af de mere længerevarende.

Læs mere

Jørgen Hartung Nielsen. Under jorden. Sabotør-slottet, 5

Jørgen Hartung Nielsen. Under jorden. Sabotør-slottet, 5 Under jorden Jørgen Hartung Nielsen Under jorden Sabotør-slottet, 5 Under Jorden Sabotør-slottet, 5 Jørgen Hartung Nielsen Forlaget Cadeau 1. udgave, 1. oplag 2011 Illustrationer: Preben Winther Tryk:

Læs mere

Lindvig Osmundsen. Prædiken til 4.s.e.trinitatis 2016 19-06-2016 side 1. Prædiken til 4.s.e.trinitatis 2016. Matt. 5,43-48.

Lindvig Osmundsen. Prædiken til 4.s.e.trinitatis 2016 19-06-2016 side 1. Prædiken til 4.s.e.trinitatis 2016. Matt. 5,43-48. 19-06-2016 side 1 Prædiken til 4.s.e.trinitatis 2016. Matt. 5,43-48. Klokken seks gik alt dødt, og der var helt stille, skrev en anonym engelsk soldat i avisen The Times 1. januar 1915. Han var ved fronten

Læs mere

DEN KOLDE KRIG Krigserklæringen Trumandoktrinen Europas opdeling

DEN KOLDE KRIG Krigserklæringen Trumandoktrinen Europas opdeling DEN KOLDE KRIG... Krigserklæringen Trumandoktrinen Der var to, der startede Den Kolde Krig: USA og Sovjetunionen (USSR) eller som man sagde: Vesten og Østen, Den kapitalistiske verden og Den kommunistiske.

Læs mere

En anden slags brød. Så endelig er bølgerne faldet til ro dernede.

En anden slags brød. Så endelig er bølgerne faldet til ro dernede. En anden slags brød Så endelig er bølgerne faldet til ro dernede. En lille fåremavet sky hænger højt oppe over søen. Hænger helt stille, som om den er kommet i tvivl om, hvor den egentlig er på vej hen.

Læs mere

Side 1. En rigtig søhelt. historien om peder willemoes.

Side 1. En rigtig søhelt. historien om peder willemoes. Side 1 En rigtig søhelt historien om peder willemoes Side 2 Personer: Peder Willemoes Lord Nelson Side 3 En rigtig søhelt historien om peder willemoes 1 Store drømme 4 2 Det hårde liv på søen 6 3 Krig

Læs mere

Møde for arbejdsgrupperne 2010

Møde for arbejdsgrupperne 2010 CH/FTK GM Henrik R. Dam aflagde besøg hos deltagerne i mødet den 16. august. Referat af møde den 16. august 1. Indledning SSG Lars Søe-Jensen (SØE), leder af Flyvevåbnets Historiske Samling (FLYHIS) bød

Læs mere

Tilbage i SSSR. St. Petersburg - Moskva 8 dage / 7 nætter

Tilbage i SSSR. St. Petersburg - Moskva 8 dage / 7 nætter Tilbage i SSSR St. Petersburg - Moskva 8 dage / 7 nætter DAG 1.. Ankomst i St. Petersborg. Transfer til hotel. Check-in. DAG 2.. Morgenmad på hotellet. På denne dag vi vil gerne invitere dig til byrundtur.

Læs mere

Spionjagten Det følgende scenarie er fiktivt, men med udgangspunkt i virkelige spionage- og personsager fra Flyvestation Værløse under den kolde krig.

Spionjagten Det følgende scenarie er fiktivt, men med udgangspunkt i virkelige spionage- og personsager fra Flyvestation Værløse under den kolde krig. Spionjagten Det følgende scenarie er fiktivt, men med udgangspunkt i virkelige spionage- og personsager fra under den kolde krig. Introduktion: Du skal nu ud på en spionjagt tilbage i tiden, tilbage til

Læs mere

Har du købt nok eller hvad? Det ved jeg ikke rigtig. Hvad synes du? Skal jeg købe mere? Er der nogen på øen, du ikke har købt noget til?

Har du købt nok eller hvad? Det ved jeg ikke rigtig. Hvad synes du? Skal jeg købe mere? Er der nogen på øen, du ikke har købt noget til? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Har du købt nok eller hvad? Det ved jeg ikke rigtig. Hvad synes du? Skal jeg købe mere? Er der nogen på øen, du ikke har købt noget til? - Ja, en.

Læs mere

Mellem strandfogeder og strandingskommissionærer:

Mellem strandfogeder og strandingskommissionærer: Mellem strandfogeder og strandingskommissionærer: Strandingsvæsen og redningsaktioner i Skagen i 1800-tallet. Skagen By-og Egnsmuseum, 2005 1 Transport i 1800-tallet. For 150 år siden var der ingen asfalterede

Læs mere

Flyvevåbnets kampfly. - nu og i fremtiden

Flyvevåbnets kampfly. - nu og i fremtiden Flyvevåbnets kampfly - nu og i fremtiden Danmark skal have nyt kampfly for: fortsat at kunne udfylde rollen som luftens politi over Danmark og imødegå evt. terrortrusler. fortsat at råde over et højteknologisk

Læs mere

REDEGØRELSE HCLJ510-2011-14

REDEGØRELSE HCLJ510-2011-14 REDEGØRELSE HCLJ510-2011-14 Hændelse Luftfartøj: MD 83 Registrering: OY-RUE Motorer: 2 P & W JT8D-219 Flyvning: Passagerflyvning, IFR Besætning: 5 1 mindre tilskadekomst Passagerer: 90 ingen tilskadekomne

Læs mere

Jørgen Hartung Nielsen. Og det blev forår. Sabotør-slottet, 5

Jørgen Hartung Nielsen. Og det blev forår. Sabotør-slottet, 5 Jørgen Hartung Nielsen Og det blev forår Sabotør-slottet, 5 Og det blev forår Sabotør-slottet, 8 Jørgen Hartung Nielsen Illustreret af: Preben Winther Tryk: BB Offset, Bjerringbro ISBN: 978-87-92563-89-7

Læs mere

Oplevelsestur med FLYHIS

Oplevelsestur med FLYHIS Flyvevåbnets Historiske Samling Oplevelsestur med FLYHIS 15.-19. september 2008 Igen i år var der 40 mand fra arbejdsgrupper m.v. rundt i landet, som havde taget imod tilbuddet fra Flyvevåbnets Historiske

Læs mere

REDEGØRELSE. Havari med OY-TFT

REDEGØRELSE. Havari med OY-TFT REDEGØRELSE Havari 21-7-2013 med OY-TFT Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig

Læs mere

Maria Nurowska: Min ven forræderen www.ellekar.dk. Dansk Bibliotekscentrals vurdering af bogen

Maria Nurowska: Min ven forræderen www.ellekar.dk. Dansk Bibliotekscentrals vurdering af bogen Maria Nurowska: Min ven forræderen Dansk Bibliotekscentrals vurdering af bogen Min ven forræderen Hjem DHF Aktuelt Bøger Temaer Sjov Junior Links Nyhedsbrev Om siten Sponsor Marked SKALK Søg [sitemap]

Læs mere

Verbernes former. Jeg lå i sengen uden at sove. (= Jeg var vågen) Jeg kørte på arbejde uden at have sovet. (= Jeg var træt)

Verbernes former. Jeg lå i sengen uden at sove. (= Jeg var vågen) Jeg kørte på arbejde uden at have sovet. (= Jeg var træt) Verbernes former Der er to slags verbeformer på dansk: de, der beskriver en situation, som den ser ud, mens den er der; og de der beskriver resultatet eller betydningen af situationen på et senere tidspunkt

Læs mere

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation LUFTTRAFIKHÆNDELSE Generelt HCLJ sagsnummer: HCLJ510-2013-202 UTC dato: 02-05-2013 UTC tid: 08:46 Begivenhed: Major incident Sted: Over Holmen, indre København Klassifikation: B) Safety not assured Notifikation

Læs mere

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1

Onsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1 Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der

Læs mere

De allierede. De allierede i 1939. Tysk angrebskrig i Vest 1940 og Øst 1941. Vidste du, at.. Japansk angreb på USA og Østfronten

De allierede. De allierede i 1939. Tysk angrebskrig i Vest 1940 og Øst 1941. Vidste du, at.. Japansk angreb på USA og Østfronten Historiefaget.dk: De allierede De allierede De lande, som bekæmpede Tyskland og Japan under 2. verdenskrig, kaldes de allierede. De allierede i 1939 De allierede gik sammen, fordi Tyskland i september

Læs mere

Anonym mand. Jeg overlevede mit selvmordsforsøg og mødte Jesus

Anonym mand. Jeg overlevede mit selvmordsforsøg og mødte Jesus Anonym mand Jeg overlevede mit selvmordsforsøg og mødte Jesus Han er 22 år og kommer fra Afghanistan. På grund af sin historie har han valgt at være anonym. Danmark har været hans hjem siden 2011 131 En

Læs mere

Bus IMANTA Riga Letland Foto JEN

Bus IMANTA Riga Letland Foto JEN Bus IMANTA Riga Letland Historien om tøjindsamling og Bus til Letland Et tilbageblik den 13. januar 1995. For 20 år siden sendte Århus Sporveje en Gammel bus fyldt med uniformer til Riga i Letland, modtageren

Læs mere

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes

Læs mere

I dag, den 30. juni er det 10 år siden Flyvestation Vandel halede flaget ned for sidste gang

I dag, den 30. juni er det 10 år siden Flyvestation Vandel halede flaget ned for sidste gang I dag, den 30. juni er det 10 år siden Flyvestation Vandel halede flaget ned for sidste gang Klokken er nogle få sekunder før 12:00, så falder kommandoen: Hal flaget ned! Kommandoen: Hal flaget ned! havde

Læs mere

mike benson jørgensen en forskel FLYVER

mike benson jørgensen en forskel FLYVER Mike Benson Jørgensen Lyst til at gøre en forskel FLYVER hjemmeværnet Lyst til at gøre en forskel Mike Benson Jørgensen er 35 år og har været frivillig i hjemmeværnet hele sit voksne liv. Fællesskabet

Læs mere

Besættelsen set fra kommunens arkiver

Besættelsen set fra kommunens arkiver Side 1 Frederikshavn by, ligesom så mange andre danske byer, er fyldt med efterladenskaber fra 2. verdenskrig, der alle vidner om tiden fra 1940-1945 under besættelsen. Det store befæstningsområde som

Læs mere

historien om Jonas og hvalen.

historien om Jonas og hvalen. Side 3 HVALEN historien om Jonas og hvalen Jonas, vågn op! 4 Gud talte 6 Skibet 8 Stormen 10 Min skyld 12 I havet 14 Hvalen 16 Byen vil brænde 18 Kongen 20 Gud og byen 22 Jonas var vred 24 Planten 26 Side

Læs mere

Julemandens arv. Kapitel 14

Julemandens arv. Kapitel 14 Kapitel 14 Bogen var en form for dagbog der strakte sig meget langt bagud i historien. Den var håndskrevet, og det var tydeligt at det var Julemanden der havde skrevet om sine mange oplevelser. Han undrede

Læs mere

2. verdenskrig FØR JEG LÆSER BOGEN. Fakta om bogen. Fotos Tegninger Kort Tabeller Grafer Tidslinjer Skemaer Tekstbokse. Andet: Titel.

2. verdenskrig FØR JEG LÆSER BOGEN. Fakta om bogen. Fotos Tegninger Kort Tabeller Grafer Tidslinjer Skemaer Tekstbokse. Andet: Titel. A FØR JEG LÆSER BOGEN Fakta om bogen Titel Forfatter Hvornår er bogen udgivet? På hvilken side findes Indholdsfortegnelse? Stikordsregister? Bøger og www? Hvor mange kapitler er der i bogen? Hvad forestiller

Læs mere

Har du brug for flyvetræning eller en snak om reglerne, kan du kontakte en af disse instruktører:

Har du brug for flyvetræning eller en snak om reglerne, kan du kontakte en af disse instruktører: Ver.11 15-03-2011 For det første velkommen til EFK87! Her har du lidt forskellige praktiske oplysninger: På grund af vores beliggenhed på Albatros`s flyveplads og tæt ved togbanen er vi nødt til at have

Læs mere

Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL

Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL Dette dokument tilhører: FLYVESKOLE MANUAL Side 1 INTRO: Der er mange tilgange til flyvning, man kan uddanne sig til pilot eller stewardesse/steward, eller man kan nøjes med at være passager. Med begge

Læs mere

PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB NAVN: PILOT NR.: DATO: SIDSTE 3 MDR. SIDSTE 12 MDR. TOTAL STARTER TIMER INDSÆT DIN TRÆNINGSTILSTAND I BAROMTERET PFT. TEORI OK INSTRUKTØR: I- NUMMER: PFT Spørgsmål!

Læs mere

En moden dame på 40 år

En moden dame på 40 år Draken Team Karup. DTK NYT 2011-01 Marts En moden dame på 40 år I år er det 40 år siden, at det ene af vores fly, AR-113, for første gang satte hjulene på dansk jord. Vi har i arkiverne hentet lidt om

Læs mere

Havarirapporter 2009 Havari Havari

Havarirapporter 2009 Havari Havari rapporter 2009 I 2009 blev der indberettet 11 havarier og 2 hændelser til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade og to tilfælde med let personskade. I det følgende er havarierne

Læs mere

2. Kommunikation og information

2. Kommunikation og information 2. Kommunikation og information Historier om Kommunikation livet om bord og information Kommunikation og information er en vigtig ledelsesopgave. Og på et skib er der nogle særlige udfordringer: skiftende

Læs mere

Vores sidste rejse startede den 8. sept. Vi havde trukket det så længe vi kunne, da vi ikke gerne ikke ville komme i den værste regntid.

Vores sidste rejse startede den 8. sept. Vi havde trukket det så længe vi kunne, da vi ikke gerne ikke ville komme i den værste regntid. Vores sidste rejse startede den 8. sept. Vi havde trukket det så længe vi kunne, da vi ikke gerne ikke ville komme i den værste regntid. Månederne juli/aug er der, hvor det regner allermest og selv om

Læs mere

10 km løb i Koszalin 2009

10 km løb i Koszalin 2009 10 km løb i Koszalin 2009 Fredag den.22/5 kl.07. Mødte 9 forventningsfulde unge fra Høje Gladsaxe op på parkeringspladsen foran Høje Gladsaxe. Vi skulle til vores polske venskabsby Koszalin og deltage

Læs mere

Det er altid spændende om ens bagage er kommet med fra Paris. Vores var der heldigvis, alle 4 og nu kunne vi så bevæge os hen til tolden.

Det er altid spændende om ens bagage er kommet med fra Paris. Vores var der heldigvis, alle 4 og nu kunne vi så bevæge os hen til tolden. Vores sidste rejse startede den 8. sept. 2016. Vi havde trukket det så længe vi kunne, da vi gerne ville undgå komme i den værste regntid. Månederne juli/aug er der, hvor det regner allermest og selv om

Læs mere

7. Churchill-klubbens betydning

7. Churchill-klubbens betydning 7. Churchill-klubbens betydning Anholdelsen af Churchill-klubben fik ikke Katedralskolens elever til at gå ud og lave sabotage med det samme. Efter krigen lavede rektoren på Aalborg Katedralskole en bog

Læs mere

Studie. Åndelige gaver & tjenester

Studie. Åndelige gaver & tjenester Studie 11 Åndelige gaver & tjenester 61 Åbningshistorie På sommerlejre har jeg ofte arrangeret en aktivitet, hvor lejrdeltagerne skulle bygge en borg men hvert medlem af gruppen havde enten hænderne bundet

Læs mere

Jagt. Den 1. maj 1999 blev det tilladt at gå på jagt med bue og pil. i Danmark. I dag er der 700 mennesker, som har tilladelse til at

Jagt. Den 1. maj 1999 blev det tilladt at gå på jagt med bue og pil. i Danmark. I dag er der 700 mennesker, som har tilladelse til at Den 1. maj 1999 blev det tilladt at gå på jagt med bue og pil i Danmark. I dag er der 700 mennesker, som har tilladelse til at jage med bue og pil helt som vores forfædre gjorde. Næsten da. For der er

Læs mere

Jørgen Hartung Nielsen. Under jorden. Sabotør-slottet, 5

Jørgen Hartung Nielsen. Under jorden. Sabotør-slottet, 5 Jørgen Hartung Nielsen Under jorden Sabotør-slottet, 5 Under Jorden Sabotør-slottet, 5 Jørgen Hartung Nielsen Forlaget Cadeau 1. udgave, 1. oplag 2011 Illustrationer: Preben Winther Tryk: BB Offset, Bjerringbro

Læs mere

til brug for besvarelsen af samrådsspørgsmål AC-AG fra Folketingets Retsudvalg den 3. marts 2016

til brug for besvarelsen af samrådsspørgsmål AC-AG fra Folketingets Retsudvalg den 3. marts 2016 Retsudvalget 2015-16 REU Alm.del endeligt svar på spørgsmål 375 Offentligt Politi- og Strafferetsafdelingen Dok.: 1860415 UDKAST TIL TALE til brug for besvarelsen af samrådsspørgsmål AC-AG fra Folketingets

Læs mere

Den kolde krigs afslutning

Den kolde krigs afslutning Historiefaget.dk: Den kolde krigs afslutning Den kolde krigs afslutning Den kolde krig sluttede i 1989 til 1991. Det er der forskellige forklaringer på. Nogle forklaringer lægger mest vægt på USA's vedvarende

Læs mere

En lille pige stormer ind i stuen. Helt opsat på at vise en figur, som hun har lavet i skolen.

En lille pige stormer ind i stuen. Helt opsat på at vise en figur, som hun har lavet i skolen. Hjemmet uge 17 2015, af Anette Løkken Sørensen, foto: Anne Mette Welling Tina var udsat for vold og misbrug: Jeg lader mig ikke længere nøje Tina Marie-Louise Campbell er vokset op med en far der drak

Læs mere

Den lille dreng og den kloge minister.

Den lille dreng og den kloge minister. Den lille dreng og den kloge minister. Der var engang en minister som var så klog at han kunne undvære hovedet. Han beholdt det dog alligevel, men det havde gjort ingen forskel om han havde mistet det,

Læs mere

PIPER PA32 301XTC OY-GUN

PIPER PA32 301XTC OY-GUN 07.08.2014 REDEGØRELSE Havari 1-6-2014 med PIPER PA32 301XTC OY-GUN Visse rapportdata er genereret via EU-kommissionens fælles database Side 1 af 6 FORORD Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane

Læs mere

Socialdemokratiets Forsvarspolitik

Socialdemokratiets Forsvarspolitik Socialdemokratiets Forsvarspolitik 5. september 2008 v/forsvarsordfører John Dyrby Paulsen (S) Agenda: 1. Tidsplan for forsvarsforhandlingerne 2. Er danske soldater gode? 3. Hvad gør S? 4. Holdningsundersøgelse

Læs mere

Markering af 200 års dagen for Danmarks første luftpost 2. juni 2008. Foto Carsten Jørgensen

Markering af 200 års dagen for Danmarks første luftpost 2. juni 2008. Foto Carsten Jørgensen BALLONNYT Nummer 4/2008 Juli 2008 - Årgang 14. Markering af 200 års dagen for Danmarks første luftpost 2. juni 2008. Foto Carsten Jørgensen Dansk Ballonunion er medlem af Kongelig Dansk Aeroklub og herigennem

Læs mere

Troels Træben - Skattejagt

Troels Træben - Skattejagt Dette løb er afholdt på en familieweekend med børn i alderen 1-13 år, hvor forældre og bedsteforældre også deltog. Løbet kunne fange specielt børnene fra 3-10 år, de yngre hyggede sig med at være med,

Læs mere

Fjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014.

Fjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014. Fjordagers tur til Rheinland-Pfalz 30. maj - 2. juni 2014. Af Georg Zilmer For 4. gang havde Fjordagers cykelafdeling arrangeret en tur til Tyskland, hvor vi skulle deltage i "Saar-Pfalz Ekstrem Marathon".

Læs mere

Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine.

Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Swiss Alpine 2010. Brian Bak, Lise Nielsen og jeg havde gennem flere år talt om at prøve at løbe 78 km i bjergene i Schweiz Swiss Alpine. Brian er min kollega i IBM og Lise har jeg kendt gennem 20 år.

Læs mere

Uden spild! Hverdagens helte/ Danmarks kassedamer. De flyvende læger/ Mød eskadrille 722. Lad det simre/ Sæt vintermad over

Uden spild! Hverdagens helte/ Danmarks kassedamer. De flyvende læger/ Mød eskadrille 722. Lad det simre/ Sæt vintermad over Læs før du handler { januar 2012 pris: 39,- kr. gratis for fdb-medlemmer } forbrug Hverdagens helte/ Danmarks kassedamer Side 18 sundhed De flyvende læger/ Mød eskadrille 722 Side 44 mad Lad det simre/

Læs mere

Ville blot lufte min glæde, dele den gode erfaring med det tunge system og lykønske værtsparret med deres lille ny. :)

Ville blot lufte min glæde, dele den gode erfaring med det tunge system og lykønske værtsparret med deres lille ny. :) Det lykkedes!!! Posted by Anders - 2005/09/10 14:12 Kom ikke og sig, at Udlændingestyrelsen ikke kan være hurtig. I juni giftede jeg mig med min Aída i Copacabana, Antioquia. Omkring 1. juli indgav hun

Læs mere

Amerikansk Tunderbolt jagerfly på Karup Flyveplads i 1945.

Amerikansk Tunderbolt jagerfly på Karup Flyveplads i 1945. Grove jagerflyveplads, 1945. Tyske jagerfly uden propeller var opstillet i lange rækker. Senere blev de fleste maskiner systematisk ødelagt og ophugget, hvorefter metallet blev solgt som skrot til egnens

Læs mere

Side 1. En farlig leg. historien om tristan og isolde.

Side 1. En farlig leg. historien om tristan og isolde. Side 1 En farlig leg historien om tristan og isolde Side 2 Personer: Tristan Isolde Isolde Kong Mark Side 3 En farlig leg historien om Tristan og isolde 1 En kamp på liv og død 4 2 Isolde den skønne 6

Læs mere

Side 3.. Håret. historien om Samson.

Side 3.. Håret. historien om Samson. Side 3 Håret historien om Samson 1 Englen 4 2 En stærk dreng 6 3 Løven 8 4 Hæren 12 5 Porten 14 6 Samsons styrke 16 7 Dalila 18 8 Et nyt reb 20 9 Flet håret 22 10 Skær håret af 24 11 Samson bliver slave

Læs mere

REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA

REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA REDEGØRELSE HCLJ510-2011-22 Havari Luftfartøj: Piper PA-34 Seneca I Registrering: OY-FRA Motorer: 2 Lycoming Flyvning: Privatflyvning, VFR LIO/IO-360-C1E6 Besætning: 1 ingen tilskadekomst Passagerer: Ingen

Læs mere

3 s.e. HTK. 22.januar Vinderslev kirke kl.9 (da b). Hinge kirke kl

3 s.e. HTK. 22.januar Vinderslev kirke kl.9 (da b). Hinge kirke kl 3 s.e. HTK. 22.januar 2016. Vinderslev kirke kl.9 (da b). Hinge kirke kl.10.30. Salmer: Vinderslev kl.9: 356-448,v.1-3 (dåb) v.4-6/ 66-42 Hinge kl.10.30: 356-208- 47/ 66-121- 471 Dette hellige evangelium

Læs mere

TIL. ARBEJDSOPGAVER UDARBEJDET AF: Charlotte Sørensen lærer v. Morten Børup Skolen, Skanderborg DANMARK I DEN KOLDE KRIG

TIL. ARBEJDSOPGAVER UDARBEJDET AF: Charlotte Sørensen lærer v. Morten Børup Skolen, Skanderborg DANMARK I DEN KOLDE KRIG TIL ELEV E N DANMARK I DEN KOLDE KRIG ARBEJDSOPGAVER UDARBEJDET AF: Charlotte Sørensen lærer v. Morten Børup Skolen, Skanderborg 1 ELEVARK 1 INTRODUKTION Du skal arbejde med emnet Danmark i den kolde krig

Læs mere

Første verdenskrig. Våbenstilstand.

Første verdenskrig. Våbenstilstand. Første verdenskrig. Våbenstilstand og eftervirkninger. Våbenstilstand. I 1918 var situationen desperat, der var krise i Tyskland. Sult og skuffelse over krigen havde ført til en voksende utilfredshed med

Læs mere

FÆLLESTUR TIL HELGOLAND. 3. og 4. SEPTEMBER 2011

FÆLLESTUR TIL HELGOLAND. 3. og 4. SEPTEMBER 2011 3. og 4. SEPTEMBER 2011 LIDT OM AIRFIELDS.DK Som noget nyt arrangerer Airfields.dk med mellemrum nogle ture, for alle interesserede. Det er lige meget hvilken flyveklub du hører til, og om du er medlem

Læs mere

3. Håndtering og forebyggelse af konflikter

3. Håndtering og forebyggelse af konflikter 3. Håndtering og forebyggelse af konflikter Konflikter om bord på et skib er stort set umulige at undgå i det lange løb, fordi man er mange mennesker tæt sammen i lang tid. Konflikterne kan opstå på mange

Læs mere

Ambassadør: Pia Danesol, Aarhus

Ambassadør: Pia Danesol, Aarhus Ambassadør: Pia Danesol, Aarhus Jeg hedder Pia Danesol og er en årgang 1951. September 2007 tog jeg mit 1. kursus i McGuire-teknik for stammere. Det var kort tid før, at jeg påbegyndte min uddannelse til

Læs mere

Han ville jo ikke gemme sig. Og absolut ikke lege skjul! I stedet for ville han hellere have været hjemme i køkkenet sammen med sin mor og far.

Han ville jo ikke gemme sig. Og absolut ikke lege skjul! I stedet for ville han hellere have været hjemme i køkkenet sammen med sin mor og far. Kapitel 1 Der var engang en dreng, der gemte sig. Bjergene rejste sig høje og tavse omkring ham. En lille busks lysegrønne blade glitrede i solen. To store stenblokke skjulte stien, der slyngede sig ned

Læs mere

De var hjemme. De blev ved at sidde på stenene, hvad skulle de ellers gøre. De så den ene solnedgang efter den anden og var glade ved det.

De var hjemme. De blev ved at sidde på stenene, hvad skulle de ellers gøre. De så den ene solnedgang efter den anden og var glade ved det. De 2 sten. Engang for længe siden helt ude, hvor jorden ender, ved havet lå 2 store sten. De var så smukke, helt glatte af bølgerne, vindens og sandets slid. Runde og lækre. Når de var våde skinnede de,

Læs mere

Manglende begrundelse ved afgørelse om asyl

Manglende begrundelse ved afgørelse om asyl Manglende begrundelse ved afgørelse om asyl Kritiseret, at Flygtningenævnets begrundelse for ikke at anse en udlænding for forfulgt på en måde, der berettigede til opholdstilladelse efter udlændingelovens

Læs mere

Eksplosionen i Flensborg 14. juni Ødelæggelsen af de fire danske torpedobåde af Dragen- og Glenten-klassen.

Eksplosionen i Flensborg 14. juni Ødelæggelsen af de fire danske torpedobåde af Dragen- og Glenten-klassen. Eksplosionen i Flensborg 14. juni 1945 - Ødelæggelsen af de fire danske torpedobåde af Dragen- og Glenten-klassen. Marinehistorisk Tidsskrift nr, 4, november 2002, bragte en artikel af undertegnede, der

Læs mere

Dagen før årets Flagdag modtog Livgardens Historiske Samling et diorama i skala 1:6, der forestillede Livgardens indsats på hold 15 i Afghanistan

Dagen før årets Flagdag modtog Livgardens Historiske Samling et diorama i skala 1:6, der forestillede Livgardens indsats på hold 15 i Afghanistan Krig i mindre skala Dagen før årets Flagdag modtog Livgardens Historiske Samling et diorama i skala 1:6, der forestillede Livgardens indsats på hold 15 i Afghanistan For Eric Lerdrup Bourgois, leder af

Læs mere

Jørgen Hartung Nielsen. Kuréren. Sabotør-slottet, 7

Jørgen Hartung Nielsen. Kuréren. Sabotør-slottet, 7 Jørgen Hartung Nielsen Kuréren Sabotør-slottet, 7 Kuréren Sabotør-slottet, 7 Jørgen Hartung Nielsen Forlaget Cadeau 1. udgave, 1. oplag, 2011 Illustrationer: Preben Winther Tryk: BB Offset, Bjerringbro

Læs mere

Tekst til Zeppelin foredrag:

Tekst til Zeppelin foredrag: Page 1 of 9 Besøg på Page 2 of 9 ZEPPELIN MUSEUM Tønder En smagsprøve på hvad der venter FRISKAREN i september 2005: Tønder husede i tiden 1914-1918 en af det tyske kejserriges store luftskibsbaser Marine

Læs mere

Flyvevåbnets Historiske Samling. Arbejdsgrupper / Foreninger

Flyvevåbnets Historiske Samling. Arbejdsgrupper / Foreninger Flyvevåbnets Historiske Samling Historiske Samling Team Tordenjet, Flyvestation Skrydstrups Historiske Samling (HISA), arbejder i to grupper. Den ene arbejder med indsamling, beskrivelse og edb-registrering

Læs mere

Jeugdtour van Assen 1996

Jeugdtour van Assen 1996 Jeugdtour van Assen 1996 Af: Tonni Johannsen (SCK-Nyt 4/1996). Det er lørdag den 20. juli, taskerne og cyklen er pakket i bilen. Kl. 17.30 startede min far bilen. Jeg skulle til Kolding og derefter med

Læs mere

Havarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år

Havarirapporter Havari Dato og tid: Fly: Aeroprakt A-22 Motor: Rotax 912. Pilot: Mand 54 år rapporter 2013 I 2013 blev der indberettet 12 havarier og 1 hændelse til DULFU s havarigruppe. Der har været ét tilfælde med svær personskade. I det følgende er havarierne gengivet i forkortet og anonymiseret

Læs mere

Studieordning for elementet. Helikopterpilot, transportpilot og jagerpilot. Version

Studieordning for elementet. Helikopterpilot, transportpilot og jagerpilot. Version Studieordning for elementet Helikopterpilot, transportpilot og jagerpilot Version 30112015 Indhold 1. Indledning... 3 2. Formål med Flyvning og Ledelse... 3 3. Mål for læringsudbytte for Flyvning og Ledelse...

Læs mere

EVAKUERING AF SÅREDE

EVAKUERING AF SÅREDE ,, EVAKUERING AF SÅREDE Sygehuset skal gøres klart til at tage imod strømme af sårede. Derfor skal vi have flyttet de mindre akutte patienter til midlertidigt ophold på nødhospital på Morten Børup Skolen,

Læs mere

Alaska september 2012

Alaska september 2012 Alaska september 2012 Indianer slik (tørret og røget laks i strimler med skind på bagsiden) serveret med æble både og appelsinstykker møjsommeligt pillet af Joe. Man gnaver laksen af skindet, mens man

Læs mere

Det første, Erik Jørgensen

Det første, Erik Jørgensen Det første, der møder os i 38-årige Erik Jørgensens lejlighed i Lyngby nord for København, er en riffel. Sammen med resten af hans udstyr ligger den og flyder i et organiseret kaos. Otte store ammunitionskasser

Læs mere

Fjendebilleder: Propaganda

Fjendebilleder: Propaganda Roskilde Tekniske Gymnasium Dansk, Samfundsfag og Engelsk Fjendebilleder: Propaganda Af Henrik Breddam Skrevet: 2006-12-06 Længde: 9 sider Side 1 af 9 Indhold Indhold... 2 Formål... 3 Indledning... 3 Gammeldags

Læs mere

FRYDENBORG TIDENDE Lejravisen for Frydenborg lejren

FRYDENBORG TIDENDE Lejravisen for Frydenborg lejren FRYDENBORG TIDENDE Lejravisen for Frydenborg lejren Nr. 2 29. Juni 2014 3. ÅRGANG Veteraner på ferieophold på Frydenborg Sct. Georgs Gilderne i Kolding har inviteret krigsveteraner og deres børn på ferie

Læs mere

Se en verden fra oven

Se en verden fra oven Se en verden fra oven En helt speciel oplevelse! Den bog, du nu holder i hænderne, har et budskab: personen, som forærede den til dig, ønsker at give dig en speciel gave - en oplevelse. Hvilken oplevelse

Læs mere

Kriser og konflikter under den kolde krig

Kriser og konflikter under den kolde krig Historiefaget.dk: Kriser og konflikter under den kolde krig Kriser og konflikter under den kolde krig Under den kolde krig 1947-1991 var der flere alvorlige konflikter og kriser mellem supermagterne USA

Læs mere

HØJESTERETS KENDELSE afsagt tirsdag den 30. august 2016

HØJESTERETS KENDELSE afsagt tirsdag den 30. august 2016 HØJESTERETS KENDELSE afsagt tirsdag den 30. august 2016 Sag 192/2016 A kærer bortvisningen af ham fra et retsmøde i sagen: Anklagemyndigheden mod T Kæren angår bortvisningen af A fra et retsmøde i en straffesag

Læs mere

UDSKRIFT AF FILMEN HJEMME IGEN! - SNEDKER-FAMILIEN SEJDIC

UDSKRIFT AF FILMEN HJEMME IGEN! - SNEDKER-FAMILIEN SEJDIC UDSKRIFT AF FILMEN HJEMME IGEN! - SNEDKER-FAMILIEN SEJDIC 01:00:08 SNEDKER MUHAREM SEJDIC Jeg har mine venner, jeg har mine bekendte. Vi er sammen, og derfor føler jeg at jeg har det rigtig, rigtig godt.

Læs mere

Kærligheden kommer indtil hinanden Kapitel 1 Forvandlingen Forfattere: Børnene i Børnegården

Kærligheden kommer indtil hinanden Kapitel 1 Forvandlingen Forfattere: Børnene i Børnegården Kærligheden kommer indtil hinanden Kapitel 1 Forvandlingen Forfattere: Børnene i Børnegården Der var engang et stort slot, hvor der boede en prinsesse, en konge, en dronning og en sød tjenestepige. Lige

Læs mere

Navn, klasse. Skriftlig dansk. Antal ark i alt: 5. Rekruttering

Navn, klasse. Skriftlig dansk. Antal ark i alt: 5. Rekruttering Rekruttering Sammenhold er en stor del livet. Om det er i et kollektiv eller i forsvaret, om det er der hjemme eller på arbejdet, fungerer det bedst, hvis der er et godt sammenhold. Allerede som barn lærer

Læs mere

Inddragelse af opholdstilladelse efter flere års ophold

Inddragelse af opholdstilladelse efter flere års ophold Inddragelse af opholdstilladelse efter flere års ophold Henstillet til justitsministeriet at tage spørgsmålet om inddragelse af en udlændings EF-opholdstilladelse op til fornyet overvejelse, således at

Læs mere

Historie 9. klasse synopsis verdenskrig

Historie 9. klasse synopsis verdenskrig Historie synopsis 2 2. verdenskrig I de næste uger skal du arbejde med din synopsis om den 2. verdenskrig. Mere konkret spørgsmålet om årsagerne til krigen. Der er tre hovedspørgsmål. Besvarelsen af dem

Læs mere