FOKUS PÅ BLYBATTERIER HÅNDTERING OG TEKNISK INFORMATION OM BLYBATTERIER

Transkript

1 FOKUS PÅ BLYBATTERIER HÅNDTERING OG TEKNISK INFORMATION OM BLYBATTERIER

2 BLYBATTERIER EN UDDØENDE TEKNOLOGI? NEJ, TVÆRTIMOD! Behovet for lagret energi er større end nogensinde, og vi vil med denne brochure sætte fokus på netop blybatterier. I moderne køretøjer er antallet af elektriske komponenter øget betragteligt, og behovet for en velfungerende energiforsyning er kritisk for, at biler og maskiner skal fungere. I flere bilmodeller er det heller ikke nok med ét batteri der kan være flere. Exide Technologies har eksisteret i over 120 år. Samtidig med at være en ledende batterileverandør for OE, har vi også i de fleste af årene været til stede på eftermarkedet i Danmark. Vi kan derfor med rette sige, at vi har leveret batterier gennem flere generationer. Vores mål er at være den bedste leverandør af blybatterier ved at forsyne markedet med kvalitetsprodukter og samtidig være tilgængelig lokalt med viden og teknisk kompetence. Det er netop det, som er det vigtigste: at hjælpe vore kunder og forbrugerne med at få en enklere og lettere hverdag. Brochuren er fremstillet til alle, som arbejder med mekanisk og teknisk relaterede områder, men giver også god information for andre interesserede. Den er forsøgt gjort så enkel som muligt, samtidig med at den avancerede batteriteknologi bliver belyst. Brochuren er også tilgængelig på vores hjemmeside God fornøjelse med læsningen! Max Hemmingsen Salgschef

3 FOKUS PÅ BLYBATTERIER TEKNISK INFORMATION OG BRUGSANVISNING Dansk udgave 1

4 FOKUS PÅ BLYBATTERIER MODERNE BATTERITEKNOLOGI Vi er glade for at kunne præsentere denne detaljerede tekniske information om blybatterier, der bygger på vores omfattende viden og erfaring inden for dette område. Da der findes mange forskellige applikationer og batteriløsninger har vi ved hjælp af en enkelt grafik og klar skrivestil forsøgt at gøre det nemmere at forstå de forskellige valgmuligheder og de komplekse tekniske begreber. Vi håber, at det er lykkedes for os, og at du finder denne udgivelse interessant men først og fremmest at den er nyttig, når du vælger bilbatterier. Selv om Exide Technologies er en global virksomhed, vil vi også gerne se os selv som en lokal organisation, især i Europa, hvor vores varemærker har opnået anerkendelse og hvor vi gennem vor lange historie har opnået tillid gennem god kvalitet og pålidelig service. På regionalt plan har Exide kontorer og repræsentanter, der kender de lokale markeder, og som gerne tilbyder rådgivning med adgang til mere tekniske data. Vores egne forsknings- og udviklingscentre som arbejder med fremtidens batterier, udvikler nye, spændende innovationer, som er meget vigtige i vores konstante stræben efter at forbedre batteriteknologien, så den kan leve op til fremtidens krav. Som hjælp til vore kunder og samarbejdspartnere har vi på eftermarkedet lanceret en komplet pakke med skræddersyede værktøjer til værkstederne for at imøde komme ønsket om fleksible muligheder i stedet for en færdig alt-i-én løsning. Vi vil gerne takke de kunder, der allerede nu vælger Exide som deres primære batterileverandør. Desuden ønsker vi at forsikre nye kunder om vores vilje til at hjælpe i deres langsigtede udvikling. Vi ser frem til at styrke vores partnerskab. Exides produkter opfylder alle batteribehov på markedet lige fra batterier til biler, lastbiler, motorcykler, autocampere og campingvogne til både. På alle disse områder er vi leverandører til mange store producenter. En af fordelene ved denne position er, at vi kan udvikle nye batteriløsninger, der lever op til fremtidige køretøjers krav, som i sidste ende vil være til gavn for både slutbrugerne og for miljøet. INDHOLDSFORTEGNELSE FOKUS PÅ BLY-SYRE-BATTERIER 2 Moderne batteriteknologi 3 Exide leverer til det europæiske eftermarked 4 Batteriet en afgørende komponent i moderne biler 5 Batteriet arbejder hårdere end nogensinde 6 Et kig inde i kassen 8 Batteriets levetid og ydeevne 10 Vejen frem 12 Stop-start-batterier til en ny generation af biler 14 Værkstederne gør klar til stop-start-eftermarkedet 16 Batterier med længere levetid til erhvervskøretøjer 18 Exide motorcykelbatterier 20 Batterier til marine/fritidssektoren 23 Batteriopladere til værksteder og forbrugere 24 Exide Technologies mod en bedre fremtid 26 Exide holder verden i gang 28 Slutningen er kun begyndelsen 2

5 Exide leverer til det europæiske eftermarked med stærke regionale varemærker og lokal repræsentation Oslo Helsinki M Kungälv Vejle Pinsk (samarbejdspartner) Rotterdam Manchester Poznan Florival Prag Budingen Košice Budapest Gennevilliers Romano di Lombardia + Fumane Castanheira Azuqueca Manzanares Fabrikker Exides globale og paneuropæiske varemærke Forskning og udvikling Fremtidig udvikling af et udvidet europæisk netværk Regional-kontorer Dubai (arbejdsfællesskab) Dubai (samarbeidsselskap) Exides regionale varemærker 3

6 FOKUS PÅ BLYBATTERIER BATTERIET EN AFGØRENDE KOMPONENT I MODERNE BILER Bly-syre-batteriet har udviklet sig meget siden det afgørende øjeblik i bilproduktionens historie, da vekselstrømsgeneratoren blev introduceret i begyndelsen af 1960 erne. Tidligere var antallet af elektriske apparater i et køretøj begrænset af den mængde strøm, der kunne leveres af de ældre jævnstrømsgeneratorer eller dynamoer, som de også blev kaldt. Skønt de tidlige vekselstrømsgeneratorer havde en meget lavere kapacitet end dem, der er monteret i Som en af verdens førende producenter har Exide Technologies altid gennem innovation og produktudvikling taget imod udfordringerne og arbejdet på at skabe et bedre, mindre og lettere batteri. Exide er en betroet partner, og vi samarbejder med bilproducenter om at producere OE-batterier, der opfylder kravene om pålidelig ydelse kombineret med fremragende levetid. Med avancerede forskningsfaciliteter i Europa og USA arbejder Exide i dag på at forbedre batterier til nutidens behov og skabe nye produkter til i morgen. køretøjer i dag, var det dog tilstrækkeligt til, at bilproducenterne begyndte at indføre flere elektriske apparater i deres produkt. Nutidens batterier er udviklet for at kunne opfylde strømbehovet i avancerede biler, uden at batteriets størrelse eller vægt forøges. Exide arbejder lige så engageret på eftermarkedsbatterier som på OE-markedet*. Da batteriet er en afgørende integreret komponent i moderne biler, er det vigtigt, at det erstattes med et korrekt batteri, når det udskiftes. *OE: Original Equipment, i dette tilfælde bilproducenter. 4

7 BATTERIET ARBEJDER HÅRDERE END NOGENSINDE FOR 50 ÅR SIDEN DE SENESTE 10 ÅR IDAG Enkle elektriske enheder, herunder belysning, radio og vinduesviskere. En stadig voksende udvikling med indførelsen af flere og flere elektriske funktioner som: klimaanlæg, elruder/-spejle/-sæder, mobilkommunikation, satellitnavigation, højkvalitetslyd skærme til underholdning, forbedrede sikkerhedsfunktioner, automatiske sensorer... VIDSTE DU? Excellent Oxide I 1900 udviklede Electric Storage Battery Company et produkt med bedre kapacitet og mindre vægt, som gjorde det muligt at få elektriske taxaer til at køre. Dette batteri var det første til at bære navnet Exide, en forkortelse for Excellent Oxide. 5

8 FOKUS PÅ BLYBATTERIER ET KIG INDE I KASSEN Der findes mindst et batteri i hver bil, hvilket inde bærer, at det er en af de mest almindelige komponenter i bilindustrien. For at gøre det lettere dels at forstå hvilke forskellige typer af batterier, der findes, og dels at vælge det korrekte batteri er det vigtigt først at se på, hvordan et batteri er konstrueret. Blyplader Bly har været den grundlæggende byggesten i genopladelige batterier de sidste 150 år. Det er enkelt og økonomisk at genbruge bly. Selve hjertet i batteriet blypladen består af et strømledende blygitter og et aktivt materiale, som sidder fast på gitteret. For at give gitrene de kemiske og mekaniske egenskaber, som er nødvendige, er de lavet af en strømledende legering. For at batteriet kan klassificeres som et vedligeholdelsesfrit batteri, anvendes sædvanligvis kalcium som legeringsmateriale i både de positive og de negative gitre. Gitre kan fremstilles på flere måder. Den traditionelle metode er tyngdestøbning, en fremgangsmåde, hvorved den smeltede blylegering hældes i en støbeform, hvor den størkner. Denne teknik anvendes stadig, men erstattes mere og mere af kontinuerlige processer. Et eksempel på en sådan proces er den såkaldte strækmetal-metode (Exmet), som Exide har anvendt i mange år. Metoden indebærer, at et blybånd støbes, slidses op og derefter strækkes ud for at kunne danne det diamantformede gitter. Den næste fase i processen går ud på at tilføje de aktive materialer til gitrene. Dette gøres ved at smøre gitrene med en pasta, som primært består af bly. Efter ladning får den positive plade en rødbrun farve, hvilket indikerer tilstedeværelsen af blydioxid (PbO 2 ), mens den negative plade bliver til gråt bly (Pb). De positive og negative plader, der nu benævnes som elektroder, samles nu adskilt af mikroporøse separatorer så de danner en enkelt celle. Separatorerne forhindrer pladerne i at røre hinanden og forårsage en kortslutning. Gitter (Bly-calcium-legering) Plade med aktivt materiale (Bly-oxid) Plade med separator Færdig celle bestående af skiftede +/- plader Åbent batteri Strækmetal-gitter (Exmet) Negativ plade Bly (Pb) Polyethylen separator AGM-batteri Tyngdestøbt gitter Positiv plade Blydioxid (PbO 2 ) Absorbent Glass Mat (AGM) 6

9 Hver celle, uanset pladens størrelse og kvalitet, har en spænding på 2,12V. Moderne bilbatterier består af seks serieforbundne celler, der producerer i alt ca 12,7V. 6 x 62,12 x 2.12V volt = 12.7V 12,7 volt Åbent startbatteri Dette er det mest almindelige type bilbatteri. I cellerne findes en flydende elektrolyt, som består af en blanding af ca. 38% svovlsyre og resten destilleret eller afioniseret vand. Takket være bly-calcium-legeringen i gitrene har Exide-bilbatterier næsten intet vandforbrug. Eftersom vandforbruget er så lavt, at efterfyldning med batterivand normalt ikke er nødvendigt er de enkelte celler ofte ikke længere mulige at åbne via individuelle propper. Exide Premium-batteriet har et varme-forseglet dobbeltlåg med en patenteret labyrint, der giver en sikker tilbagestrøm af syre til cellerne. Låget er designet til at kunne klare, at bilen ruller rundt, uden at syren løber ud. Korrekt anvendt har batteriet en meget lang levetid og startydelse. GEL-batterier I GEL-batterier tilsættes et silicone-middel til elektrolytten, så den stivner til en geleagtig masse. GEL-batteriet er ikke et startbatteri, men det har fremragende deep cycle-egenskaber, der tillader sikker afladning helt ned til 90%. Som forbrugsbatteri er GEL det ultimative valg til marine- og fritidsapplikationer. AGM-batterier (Absorbent Glass Mat) I stedet for den traditionelle polyethylen-separator er pladerne i AGM-batterier adskilt med en glasmåtte. Denne glasmåtte absorberer (opsuger) elektrolytten, og konstruktionen gør, at batteriet får en lav indre modstand. Dette forbedrer både afladnings- og genopladningseffektiviteten, hvilket resulterer i effektiv motorstart og deep cycle-egenskaber. AGM-batteriet er spildsikkert, og det er meget modstandsdygtigt, både når det drejer sig om vibrationer og kraftige vippebevægelser. Anvendelsesområder for AGM omfatter stop-start-biler med eller uden regenerativ bremsning og som startbatterier til applikationer med høje krav til cyklisk stabilitet og mekanisk styrke. Eksempler på sådanne applikationer er erhvervs- og udrykningskøretøjer, terrængående køretøjer, motorcykler og anvendelse til marine/fritidsbrug. ECM-batterier (Enhanced Cycling Mat) ECM-batterier er et åbent, fritventileret batteri, som er udviklet af Exide i partnerskab med store europæiske bilproducenter for at opfylde de krav, der stilles til stop-start-køretøjer. EXIDE BATTERIER TYPER OG SAMMENSÆTNING (Andre batteriproducenter bruger muligvis andre materialer og konfigurationer) Type STANDARD Startbatteri GEL Deep cycle-batteri AGM Absorbant Glass Mat TY Exmet Støbt Støbt Støbt Exmet Separator Exmet Støbt Exmet Støbt Exmet Polyethylen Polyethylen Opsugende glasmåtte Opsugende glasmåtte Elektrolyt Væske GEL Absorberet Absorberet Væske ECM Enhanced Cycling Mat Polyethylen-separator med glasmåtte 7

10 FOKUS PÅ BLYBATTERIER BATTERIETS LEVETID OG YDEEVNE 38% af sammenbrud skyldes bilens elektriske system Billeder: Creative Commons ved Wassily Frese En procentdel som stiger i takt med mængden af elektrisk udstyr De mest almindelige årsager til sammenbrud Elektrisk (batteri, generator, startmotor) 38% Motorstyring 16% Styretøj, bremser, aksler 10% Motormekanik 7% Låse 6% Transmission (pumper, rør, tanke, filtre) 5% Køling, varme, klimastyring 4% Kraftoverføring, kobling, omskiftning 4% Elektriske dele generelt (kabler, belysning) 3% Andet 7% Kilde: ADAC Breakdown Statistics 2011 Det er umuligt at forudsige præcist, hvornår en bil får motorstop, men statistikken fra Europas største vejhjælpstjeneste viser, at 38% af alle udrykninger skyldes elektriske problemer med batteriet, generator eller sammenbrud. Nærmere undersøgelser viste, at over udrykninger om året, alene i Tyskland, skyldtes et defekt eller fladt batteri. Mange gange er det nødvendigt med en batteriudskiftning på stedet for at få bilen i gang. kortere end forventet, skyldes ofte, at batteriet anvendes eller oplades forkert. Opbevaring, håndtering og dårlig montering kan alt sammen have en skadelig virkning på batteriet. Lejlighedsvis kan en defekt generator også påvirke batteriet. Med regelmæssig afprøvning af både batteri og starter/generator undgår man de fleste uventede bilsammenbrud. I mange tilfælde kan problemer med et svagt batteri opdages gennem en batteritest. Nogle gange er en simpel opladning med en god batterioplader alt, der kræves, men hvis batteriet skal udskiftes, er det langt bedre at gøre det på værkstedet, inden problemet opstår. Kunden undgår besværet ved et motorstop, og man undgår risikoen for at miste værdifulde oplysninger i den indbyggede computer. En batterilevetid, som er Exide EBT-165P batteri-, starter- og generatortester. 8

11 Hovedårsager til reduceret batterilevetid KORTE TURE MED MAKSIMAL BELASTNING Batteriers selvafladning I alle blybatterier sker en vis selvafladning. Hvor hurtigt denne selvafladning finder sted, afhænger af opbevaringsforhold og teknologi. Generelt kan man sige, at jo køligere opbevaringsrummet er, desto langsommere sker afladningen. Calcium-calciumbatterier, såsom fritventilerede 12,7V 12,4V Hvilespænding SELVAFLADNING Ved 20 C Hybridbatterier Ca-Ca-batterier 7 12 Måneder bil- og lastbilbatterier, har en lavere selvafladning end åbne calciumantimon-batterier (hybrid) såsom Marine Dual, Marine Equipment og en del lastbilbatterier. FORKERT BRUG ELLER KORTSLUTNING Dette er vigtigt for både distributører og batteribrugere. Distributørerne skal sørge for, at FIFO-reglen (First In, First Out) anvendes til lagerstyring. Samtidig bør batteriernes hvilespænding kontrolleres regelmæssigt, og for at undgå forringelse af ydeevne og indre kortslutninger skal batteriet oplades senest, når spændingen falder til 12,4V. LØS MONTERING OG KASSESKADER Kunder, der kun bruger deres batteri i visse perioder af året (ejere af båd-, motorcykel- eller autocamper), skal sørge for, at batterierne er fuldt opladet, før de stilles til opbevaring. Det er også vigtigt at tænke på, at batterierne under opbevaring helst ikke skal være tilsluttet elektrisk udstyr. Selv meget små strømme, f.eks til en elektrisk alarm, vil aflade batteriet, hvilket på sigt kan forårsage forringelse af ydeevnen og permanente skader. Er batteriet tilsluttet udstyr, skal man sikre, at det altid holdes opladt ved overvågning og periodiske opladninger. Alternativt kan batteriet tilsluttes en vedligeholdelseslader. LANGE PERIODER MED SELVAFLADNING Skal batterierne ikke bruges i en længere periode, er det nødvendigt for at holde batteriet i god stand at foretage regelmæssig kontrol og genopladning, senest når spændingen synker til 12,4V. OVERLADNING MED RISIKO FOR UDTØRRING EKSTREME TEMPERATURER 9

12 FOKUS PÅ BLYBATTERIER VEJEN FREM Med stigende energipriser og voksende miljøproblemer vil fremtidens bildesign fokusere mere på øget brændstofeffektivitet. Selv om det er muligt at drive køretøjer udelukkende med energi fra batterier, er der begrænsninger med denne type af elkøretøjer, når det drejer sig om kørselsdistance og opladningspladser. Indtil elbilen virkelig bliver et holdbart alternativ, arbejder bilproducenterne på at udvikle nye modeller af de eksisterende forbrændingsmotorer, så køretøjerne opnår en bedre brændstoføkonomi. Micro-hybrid Dette system kaldes ofte stop-start, og det slukker automatisk bilens motor, når bilen står stille. Derved reduceres mængden af tid, hvor motoren kører i tomgang, og dermed reduceres brændstofforbruget og mængden af udstødningsgas. Dette er mest fordelagtigt under bykørsel, hvor der er mange trafiklys og trafikkøer. Stop-start kombineres ofte med regenerativ bremsning, som genererer elektrisk energi ved bremsning, der tilbageføres som opladning af batteriet. Batteriet overvåges af et batteriovervågningssystem (BMS), der løbende kontrollerer energibalancen og derved reducerer brændstofforbruget yderligere ved at sikre, at batteriet har et optimalt ladningsniveau. Når systemet har slukket for motoren og generatoren dermed ikke er tændt, er batteriet den eneste energikilde til bilens indbyggede udstyr (lydanlæg, opvarmning, belysning osv.). Kun AGM- og ECM-batterier har den påkrævede cykliske stabilitet, som lever op til micro-hybrid køretøjernes krav. Mild-hybrid Mild-hybrid-køretøjer har en separat elektrisk motor, som gør det muligt hurtigt at standse og genstarte forbrændingsmotoren (når bilen kører i friløb, bremser eller er stoppet). Som supplement til forbrændingsmotoren giver den elektriske motor ekstra energi under kørslen. Begge funktioner er med til at reducere brændstofforbruget og CO 2 -udledningen. Teknologien kræver batterier med gode elektriske egenskaber både mht. at kunne levere høj effekt og at kunne klare et højt strømniveau. Fuld-hybrid Ligesom mild-hybridbiler har fuld-hybridbiler både en forbrændingsmotor og en elektrisk motor. Forskellen er, at i fuld-hybrid-køretøjer er den elektriske motor kraftig nok til at alene at kunne drive køretøjet over korte strækninger ved lav hastighed. Denne fleksibilitet mel lem de to fremdriftstyper giver yderligere CO 2 -besparelser. Som for mild-hybrid-biler skal batteriteknologien og ydeevnen være i stand til at levere nok strøm til, at den elektriske motor kan drive bilen. På grund af de højere krav til ydeevnen i hybridbiler ifht. konventionelle biler og micro-hybridbiler anvendes der normalt ofte andre batterityper end bly til disse applikationer. 10

13 CO 2 -regler medfører hurtigere udvikling af AGM, ECM g 160g 120g USA Japan 130g Europa 95g EU-regler for køretøjer 130 gram/km i gennemsnit i 2015: 65% opfyldt i % opfyldt i gram/km i % 20% Combustion engine with Micro-Hybrid elements Producentbøder for udslip som overskrider maximum-værdien. Fra 2012: 5 /gram første gram 15 andet gram 25 tredje gram Mild to Full HV 95 efterfølgende gram 80g Fra 2019: 10% 95 /gram første gram PHEV and EV. Niche: urban car, new mobility concepts Over hele verden arbejdes der på at reducere CO 2 - emissioner via forskellige former for kulstofskatter, men det kommer ikke som nogen overraskelse, at olieimportører har mere at vinde ved at spare på energien. Det forklarer, hvorfor udviklingen af mere miljøvenlige biler primært er foregået i Europa og Japan, hvor hjemmemarkedskunderne er tiltrukket af tanken om en % Skift af teknik i bilindustrien medfører øget forbrug af AGM og ECM-batterier 5% 19% 76% 22% Mikrohybrid ECM 41% 37% 4 Mikrohybrid AGM 2 Fritventileret 2 bedre brændstoføkonomi. Citroën lancerede de første kommercielt levedygtige stop-start-biler i Som udviklingspartner og OE-leverandør til Citroën producerede Exide det første AGM-batteri til disse nye modeller. Andre, som tidligt begyndt at bruge Exides Microhybrid-batterier, var BMW, Toyota og Fiat, og siden da er mange flere fulgt efter. Siden introduktionen er salget af nye biler med stop-start taget meget fart, og man ser nu en stigende efter spørgsel af stop-start-batterier på eftermarkedet. I en omskiftelig verden fortsætter Exide med at udvikle nye batterier til fremtidens køretøjer. Vi arbejder allerede på den fjerde generation af den populære ECM-serie og på at udvikle batteriteknologien, så den er teknisk anvendelig også i mild- og fuld-hybrid-biler

14 FOKUS PÅ BLYBATTERIER STOP-START-BATTERIER TIL EN NY GENERATION AF BILER Skønt nutidens konventionelle bilbatteri har et højt teknisk niveau, så er dets primære opgave, nemlig at starte motoren en enkelt gang pr. køretur og levere energi til belysning samt kørsels- og komfortstyring, ikke ændret meget. Men en ny generation af stop-start-biler stiller betydeligt højere krav til batteriet. Det globale tekniske skift til micro-hybrid-biler, med de europæiske bilfabrikanter i spidsen, kræver en helt ny type batteri. Exides ekspertise og store erfaring med oplagret energi til transport og industri har givet virksomheden gode forudsætninger for at udvikle stopstart-batterier til disse nye køretøjer, som er designet til at skære ned på brændstofforbruget og reducere CO 2 -udledningen. I 2004 lancerede Exide det første europæiske AGM batteri (Absorbent Glass Mat) til stop-start og det blev efterfulgt af ECM batteriet (Enhanced Cycling Mat) i 2009, der er designet specifikt til entry level microhybrid-modeller. Ved begyndelsen af 2012 havde Exide leveret over 3 millioner start-stop-batterier til 8 af de store europæiske bilproducentgrupper. Stop-start-batterier ligner meget konventionelle bilbatterier på udseendet, men teknologien inde i batteriet er anderledes. Selv entry-level stop-start-køretøjer kræver dobbelt så god en belastningsevne af batteriet ifht. hvad konventionelle startbatterier kan give. Større micro-hybrid-biler med stop-start-teknik og biler med regenerativ bremsning kræver op til 15% ekstra effekt og tre gange den normale belastningsevne. Selv om man ikke skal anvende et konventionelt batteri i en micro-hybrid-bil, kan Exides AGM-/ECM-batterier godt anvendes i almindelige køretøjer for at drage nytte af den højere effekt og bedre belastningsevne. Egnede anvendelsesområder er f.eks. taxier, erhvervs- og redningskøretøjer. 12

15 Billede: Creative Commons ved MIKI Yoshihito Nu, da stop-start-batterier er ved at blive en del af eftermarkedet, kan uafhængige værksteder fuldt ud stole på Exides support og produkter, når de skal konkurrere med franchise-hovedforhandlere og batterispecialister. Exide er en af de største OE-producenter af micro-hybrid-batterier, og virksomhedens AGM- og ECM-serier er tilgængelige som reservedele til alle europæiske stop-start-biler. Tabellen viser en forenklet oversigt over nutidens stop-start-modeller, der dækker et bredt spektrum fra masseproducerede småbiler til eksklusive luksusmodeller. Det illustrerer tydeligt, at stop-start appellerer til hele markedet. Stop-start (SS) Regenerativ Bremsning (RB) SS og RB Exide AGM Exide ECM Bil Producent Gruppe BMW Daimler Fiat Ford GM Hyundai JLR Mitsubishi PSA Renault Nissan Exide-referencer Bilmærke Mikro-hybrid Kunde Eftermarkedsbatteri AGM ECM BMW Mini Mercedes- Benz Smart Lancia Fiat Ferrari Alfa Roméo Ford Opel Vauxhall Hyundai Kia Jaguar Land Rover Mitsubishi Peugeot Citroën Renault Nissan Dacia Suzuki Suzuki Toyota Toyota VW Group VW Audi Seat Skoda Volvo Volvo 13

16 FOKUS PÅ BLYBATTERIER VÆRKSTEDERNE GØR KLAR TIL STOP-START-EFTERMARKEDET Nu, da stop-start-batterier er ved at blive en del af eftermarkedet, kan de uafhængige værksteder stole på support fra Exide Technologies. Exide har lyttet opmærksomt til værkstedslederne og har udviklet enkle, fleksible og omkostningseffektive løsninger, der gør det muligt for værkstederne at håndtere det hastigt voksende marked af stop-start-biler. Nyt batteriudskiftningsværktøj BRT-12 en enkel løsning Exide Technologies har lanceret Synergy, et nyt program til at forenkle batteriskift i stop-start-biler og andre køretøjer, som kræver programmering ved batteriskift. Exide imødekommer kundernes problem på to måder: 1) ved at dele oplysninger med de store leverandører af diagnostikudstyr og 2) ved at lancere vort eget nye specifikke batteriudskiftningsværktøj. Selv om de fleste skift af stop-start-batterier ikke kræver specialudstyr, er en del bilmodeller mere komplicerede, fordi den nye batteriteknologi er tættere knyttet til bilens elsystem. Med udviklingen af det nye batteriudskiftningsværktøj BRT-12 vil Exide beskytte de investeringer, kunderne allerede har foretaget i eksisterende diagnostikudstyr. For at imødekomme de skiftende behov hos kunderne er mange leverandører af diagnostikudstyr faktisk nu ved at udvikle softwareopdateringer, så værkstederne bedre kan udskifte og håndtere den nye generation af batterier. Exide mener, at dette vil gøre udskiftning af stop-start-batterier hurtigere og billigere, hvilket i sidste ende vil gavne værkstederne og deres kunder. Værksteder uden diagnostikudstyr vil i fremtiden få brug for hjælp til at udskifte batteriet i køretøjer, der kræver, at bilens software bliver nulstillet. Til disse situationer har Exide udviklet BRT-12 et brugervenligt batteriudskiftningsværktøj til en fordelagtig pris. Ved at anvende BRT-12 kan teknikeren slukke advarselslamperne om batterifejl i instrumentbrættet og kontrollere de aktuelle batterioplysninger. Regelmæssige opdateringer af software vil være tilgængelige, efterhånden som markedet udvikler sig. Enheden skal blot tilsluttes via USB til en pc for at hente den nyeste opdatering. Med Exides support er det ikke svært at udvide værkstedets nuværende servicetilbud ved hurtigt at tilpasse sig denne nye batteriteknologi. 14

17 Exides skræddersyede værktøj værksteder investerer kun i det, de netop har brug for til at kunne håndtere stop-start-batterier Test, lad og udskift stop-start-batterier med Exides værktøj Er dit værksted udstyret til den nye batteriteknologi? Se dine værktøjer igennem i dag! Hvis du anvender diagnostikværktøj, så skal du sikre, at du har den nyeste software. Exide støtter værkstederne med en række anderledes specialtilpassede værktøjer til overkommelige priser. Exide EBT-165P Batteritester* OK Exide 12/7 batterilader* En moderne tester med printer til udskrift af rapporter. Passer til alle stop-start-batterier. Test Stop-startbatteri Lad Oplader med unik sikkerhed. Passer til alle stop-startbatterier. Udskift til Exide Battery Finder App* til smartphones Exide AGM/ECM Eftermarkedsbatteri Exide BRT-12 Værktøj til batteriskift. Søg batteri efter bilmodel, VIN eller registreringsnummer. Exides batterikatalog i din lomme! Gratis App til iphone, Android og Blackberry Find Installer OBD ESC OK De fleste batteriskift kræver specialværktøj. BRT12 er et omkostningseffektivt værktøj til at ændre info i bilens CMS. *Passer til alle standardbilbatterier 15

18 FOKUS PÅ BLYBATTERIER BATTERIER MED LÆNGERE LEVETID TIL ERHVERVSKØRETØJER HVR -batterier - som udelukkende sælges af Exide Technologies - er et spændende nyt fremskridt inden for batteriteknologi til erhvervskøretøjer. Dette nye koncept giver uovertruffen pålidelighed ved effektivt at absorbere de vibrationer, som er den primære årsag til mekaniske skader og batteristop. Som en vigtig OE-partner til lastbilproducenterne har Exide udviklet det nye HVR -batteri til at løse de problemer, der opstod, da man indførte nyt udstyr til udstødningsbehandling - udstyr der i dag kræves for at leve op til EU-reglerne for emissionsreduktion af nitrogenoxider og partikler. Ved at tilføje en SCR-katalysator og AdBlue -tank har man i visse tilfælde forvist batteriet fra den stabile position midt i chassiset til en langt mere udsat position længere tilbage. Vibrationerne bliver derved betydeligt kraftigere, og for at opnå en tilfredsstillende batteri-levetid er det derfor nødvendigt med et ekstra forstærket batteri. I disse situationer giver Exide HVR -batterier den ydeevne og levetid, som køretøjets ejer forlanger og forventer. Udover HVR -teknologien har Exide desuden lanceret et nyt design af batteriet med forseglet låg, som giver en række fordele for både leverandører og slutbrugere, f.eks. længere holdbarhed samt gnist- og spildsikker håndtering. Exides nye batteriserie til erhvervskøretøjer omfatter produkter, som enten kræver et minimum af vedligehold else eller som er helt vedligeholdelsesfri. Dette er en betydelig fordel i moderne køretøjer med Område på chassis som er udsat for kraftige vibrationer mange typer udstyr, hvor adgang til vedligeholdelse og batteriskift er vanskelig. Exide introducerer nu denne teknologi til det uafhængige eftermarked, og dækker dermed behovet selv i den nyeste bilpark. Det er dog vigtigt at huske, at disse nye batterier også giver betydelige fordele - selv når de anvendes i tidligere modeller af køretøjer. Exide HVR anbefales, hvor udholdenhed og den længst mulige batterilevetid er vigtige faktorer. Denne teknologi er særligt værdifuld, når den anvendes i køretøjer inden for landbrug, skovbrug og bygningskonstruktion samt i køretøjer, der kører i områder med dårlige vejforhold eller andre krævende miljøer. Virksomheder, der har foretaget store investeringer i lastbiler eller entreprenørmaskiner, vil være sikre på, at deres køretøjer fungerer uden sammenbrud. Uforudsete motorstop og serviceforsinkelser kan medføre dyre konsekvenser for ejeren af køretøjet, så det er vigtigt kun at montere de bedste reservedele. SCR-katalysator AdBlue -tank Batterier Exide har altid gået forrest, når det drejer sig om at skabe produkter til erhvervskøretøjer, der giver pålidelighed og lang produktlevetid samt mindsker behovet for vedligeholdelse. Denne nye batteriserie fortsætter denne tradition og lever op til de udfordringer, der følger med de moderne køretøjers ekstra udstyr og øgede miljøkrav. 16

19 Vælg det bedste batteri til erhvervskøretøjer for at spare tid og penge Forseglet låg bedre lagerholdbarhed gnist- og spildsikkert vedligeholdelsesfrit = lavere håndterings-/ serviceomkostninger Modstandsdygtig over for vibrationer tilpasset til krævende tunge erhvervskøretøjer mekanisk forstærket for øget modstand mod stød kraftige vibrationer ved placering bagerst i chassiset (moderne lastbildesign) = længere batterilevetid Exide-batteri Expert HVR Professionel styrke Professionel Låg-design Forseglet Vedligeholdelsesfri Forseglet Vedligeholdelsesfri Lav vedligeholdelse Vibrationsmodstand Middel Standard Krav til elforbrug og mekanisk styring Høj Anbefalet Middel Valgfri opgradering Anbefalet Lav Valgfri opgradering Valgfri opgradering Anbefalet 17

20 FOKUS PÅ BLY-SYRE-BATTERIER EXIDE MOTORCYKELBATTERIER KLAR TIL BRUG ELLER HURTIG OPFYLDNING Selvom de kaldes motorcykelbatterier, skal man ikke glemme, at der findes mange forskellige anvendelsesområder for denne type af batterier. Med undtagelse af snescootere bruges disse batterier fortrinsvis i forårs- og sommermånederne. Brugen af jetski, quad bikes, golfvogne og plæneklippere er normalt sæsonbestemte aktiviteter. Exides motorcykelbatterier findes i 3 kategorier: Fabriksforseglede batterier (Factory Sealed) Det fabriksforseglede batteri er fyldt med elektrolyt, opladet og klar til brug. De teknologier, der anvendes i disse batterier, er enten AGM, hvor der er behov for høj effekt, eller GEL, når der er behov for dybe afladninger. Da elektrolytten i begge konstruktioner er immobiliseret i celler, er disse batterier velegnet til sidemontering uden risiko for spild. Vedligeholdelsesfri (Maintenance Free) Denne kategori er AGM-batterier leveres i tør form og har dermed åbenlyse fordele mht. lagerholdbarhed. Batteriets livscyklus begynder ikke, før batteriet fyldes og oplades. En pakke med seks syreflasker medfølger, hvilket gør det muligt hurtigt at fylde batteriet med nøjagtige mængder syre ved blot at vende flasken og trykke den ned i påfyldningshullerne en hurtig, sikker, nem og renlig proces. Når al syren er tappet fra flasken, kan batterilåget monteres for at give en permanent forsegling. Syren absorberes i glasmåtterne i batteriet og det er klar til opladning. Konventionelt væskefyldt (Conventional) Dette er stadig et populært valg til klassiske motorcykler og ældre køretøjer med mellemstore strømkrav og opretstående batterimontering. Exide har indført det samme koncept med de seks flasker syre til de fleste konventionelle batterier, som anvendes til vedligeholdelsesfrie batterier, mens andre producenter fortsat leverer en enkelt tank til påfyldning. Påfyldning af batteriet fra en enkelt tank tager meget længere tid, og der er risiko for, at man under- eller overfylder de enkelte celler. Ubalance i syreniveauer kan have en negativ effekt på batteriets totale levetid og ydelse. Konventionelle batterier leveres med seks hætter, der skal monteres før opladningen. 18