Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus

Transkript

1 gruppetest Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus Kia venga 1.4 CrDi 90 hk 22,2 km/l kr. Fire fleksible familiebiler Alle har ret til en fed familiebil. Dette slogan kunne være møntet på en hvilken som helst af de fire biler, Motor har under luppen i denne gruppetest. Her handler det om gode forhold for alle i bilen ikke mindst dem på bagsædet. De fire spændende og moderne familiebiler kan fås for omkring kr. med en nøjsom dieselmotor 28 6/2010

2 fiat Qubo 1.3 mjt Dynamic 75 hk 22,7 km/l kr. renault grand modus 1.5 dci hk 21,7 km/l kr. testvinder Citroën C3 picasso 1.6 HDi 110 fap 110 hk 20,4 km/l kr. 6/

3 gruppetest Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus Takket være nytænkning og smarte konstruktionsløsninger er de nye familiebiler blevet mere rummelige og meget smartere indrettet end den klassiske stationcar. Alle bilerne klarede de kritiske test på FDM Jyllandsringen, men Fiat og Modus måtte benytte ESC-systemet hyppigt for at holde kursen er man træt af stationcarens lidt snævre plads ved bagsædet og dens ofte begrænsede fleksibilitet, er der al mulig grund til at følge med her. Motor har nemlig været på udkig efter nye kandidater til familiebilen anno 2010, og det er alt andet end kedelige biler, der er dukket op på markedet det seneste års tid. Takket være nytænkning og smarte konstruktionsløsninger er de nye familiebiler blevet mere rummelige og meget smartere indrettet end den klassiske stationcar. Samtidig er designet blevet mere vovet noget, mange vil elske, men som sikkert også vil få nogle til at rynke på næsen. Vi har fundet frem til fire af de nyeste og mest spændende, og vi har valgt dem med dieselmotorer, idet vi ved, at det er det, danskerne vil have. Citroën C3 Picasso er første deltager, og den er med sine bløde former og høje opbygning en bil, som skiller sig markant ud fra mængden. Den har feltets kraftigste dieselmotor og er samtidig den dyreste med sin udsalgspris på knap kr. Den næste 30 6/2010 er Fiat Qubo i bund og grund en personvognsudgave af varebilen Fiat Fiorino. Det ses blandt andet ved, at Qubo som den eneste har skydedøre. Den har også en noget utraditionel front og koster kr. Tredje bil er Kia Venga, der er spritny og endnu en bil i rækken fra koreanske Kia, som produceres i Europa. Den er meget moderne i sin form og er med sin syvårige garanti og en pris på kr. en stærk deltager i feltet. Sidste bil er Renault Grand Modus. Den er den ældste model i feltet, men er alligevel ikke hyppigt set på de danske veje. Men den er smart indrettet og bærer tydelige spor fra Renaults erfarne indretningsfolk, der nærmest har opfundet den fleksible familiebil. Den er samtidig feltets billigste bil med en pris på knap kr. Købsprisen siger ikke det hele Principielt rummer alle fire biler op til fem personer, men der er naturligvis nogen forskel på, hvor godt de rummer dem. Dieselmotorerne er også temmelig forskellige. Fiat har med sin 1.3-liters-udgave den mindste motor. Kia Venga er udstyret med en 1.4, mens Renaults motor er på 1.5 liter. Citroën lægger sig pænt i toppen af feltet med sin 1.6-liters-motor og 110 hk. Alle biler har naturligvis partikelfilter som standard. På papiret kører de mellem 20,4 og 22,7 km pr. liter. Vi testede dem i hverdagens trafik og nåede ikke helt så langt. Men ingen tvivl om, at de er yderst økonomiske i det daglige. Hvor langt vi nåede, kan du læse på de kommende sider. Som altid i Motors biltest har vi udarbejdet detaljerede beregninger af den samlede driftsøkonomi ved at eje bilerne, og også her er der interessant læsning. Der er nemlig ikke direkte sammenhæng mellem indkøbsprisen og de samlede driftsomkostninger. Alt dette og meget mere kan du læse mere om på de kommende sider, hvor vi går bilerne efter i detaljerne. Af Søren W. Rasmussen Foto: Karsten M. Lemche. Øvrige testdeltagere: Anders W. Jensen og Peter Sahl

4 stor forskel på bremseevnen Citroën C3 picasso 24 meter Kia venga 25 meter fiat Qubo 30 meter renault grand modus 3 1 meter Alle biler blev bremset med fuldt læs på FDM Jyllandsringen fra 80 km/t. på tør vej så langt Kørte vi pr. liter Vi opnåede på intet tidspunkt at køre lige så langt pr. liter, som fabrikstallet stillede i udsigt. Værst så det ud ved Fiat Qubo, hvor vi savnede 26 procent af det lovede fabrikstal på 22,7 km/l. Citroëns fabrikstal var lettest at komme tæt på kun godt 10 procent under er normalt. Citroën Kia fiat renault C3 picasso venga Qubo grand modus Energiklasse B A A A Brændstof Diesel Diesel Diesel Diesel Partikelfilter Ja Ja Ja Ja CO 2, g/km Fabrikstal, km/l 20,4 22,2 22,7 21,7 Testforbrug, snit, km/l 18,3 18,4 16,8 18,4 Tripcomputer viste, km/l 18,5 18,2 17,0 20,0 forbrug Citroën C3 Picasso Bagagerummet er todelt med en flytbar bund. Selv med bunden i højeste position kan testbarnevognen få plads med hjul på. Rummer l Fiat Qubo Bagagerummet er højt, men kan ikke udvides i højde eller dybde. Bagsæderne kan dog foldes to gange frem for at øge pladsen. Rummer 329 l Kia Venga Bagagerummet er dybt og rummer let testbarnevognen. Også her er der en flytbar bund, som efterlader et ekstra rum forneden. Rummer 440 l Renault Grand Modus Bagagerummet er testens mindste med bagsædet i bagerste position. Det skal køres frem, for at barnevognen kan være der. Rummer l børn i bilerne De fire testbiler kan naturligvis bruges til mange ting, men der er ingen tvivl om, at netop børnefamilier kan have særlig gavn af bilernes fleksible indretning. Vi har monteret autostole og kørt rundt med en barnevogn i alle testbilerne. Og på dette punkt står de lige. Alle biler kunne rumme barnevognen, uden at hjulene skulle afmonteres. I Kia Venga og Citroën C3 Picasso kunne barnevognen endda placeres oven på en flytbar bund, så der var et rum under barnevognen til bleer, pusletaske m.m. Det er godt lavet. Alle fire biler har to isofixbeslag på bagsædet, så autostole altid er fastmonteret uden brug af bilens sikkerhedsseler. Det er godt for børnene, mens de sidder i bilen, men det er også godt, at man ikke kører rundt med løse stole i bilen, når man kører uden børn. Mindre børn kan have svært ved at betjene skydedøren i Fiat Qubo, men til gengæld er det legende let at spænde mindre børn fast gennem den store døråbning. Ingen af de fire testbiler har som standard elruder på bagdørene. 6/

5 gruppetest Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus De runde former er med til at give Citroën C3 Picasso et moderne og karakterfyldt ydre. Den er let at kende i trafikken Citroën C3 picasso mere end blot design Citroën C3 picasso HDi 110 fap kr. (heraf reg.afgift kr.) De spændende linjer går hånd i hånd med en yderst velfungerende teknik, og det bringer Citroën til tops i denne gruppetest picasso er blevet synonym med fleksible og fornøjelige familiebiler fra den franske bilproducent. I denne udgave er resultatet blevet en spændende bil med et sjovt ydre med bløde hjørner, mange små detaljer og en yderst fin brugsværdi. Inde i bilen nyder man ved forsæderne et usædvanlig godt udsyn gennem den store forrude, og rundt om førerpladsen er der mange fine fralægningsmuligheder. Rattet kan justeres på alle måder, og et sjovt digitalt speedometer, der nærmest står som en skulptur oven på instrumentbordet, giver et godt overblik over bilens aktuelle drift. Ved bagsædet er der fin plads til tre personer, og gulvet er nærmest fladt i hele bilens bredde, og det giver gode ind- og udstigningsforhold for børn. For voksne glider fødderne fint ind under forstolene, og man sidder godt. Bagsædet er todelt, og hver del kan længdeforskydes 14 cm, ligesom ryglænet kan justeres i vinklen. vælg dieselmotoren Vil man udvide bagagerummet, kan ryglænet foldes fremover i et snuptag. Selve sædehynden glider lidt ned, og en klap bag ryglænet sørger for, at gulvet bliver plant. Under gulvet er der bagerst et ekstra rum, så man kan stable 32 6/2010 bagage, uden at det nederste bliver mast. Det er godt i hverdagen. C3 Picasso fås med enten en 1.4-liters benzinmotor eller denne dieseludgave, og det er helt klart sidstnævnte, vi anbefaler. Motoren trækker fremragende og giver bilen meget behagelige egenskaber på landevejen, hvor overhalinger foretages så let som ingenting. Køreegenskaberne er i den meget komfortable afdeling, og på FDM Jyllandsringen fremviste bilen både sikre og trygge egenskaber samt gode bremseevner. C3 Picasso er også her en meget moderne bil. Men alting har sin pris, og C3 Picasso er feltets dyreste bil. Med en prislap på knap kr. er der hele kr. ned til den billigste, Renault Grand Modus. Alligevel bliver de samlede driftsomkostninger udlignet af Citroëns forventede bedre gensalgsværdi, og det er med til at bringe bilen til tops. Også en god sikkerhedsvurdering fra den dansk-bearbejdede Euro NCAPtest trækker op. På minussiden kan vi stort set kun nævne den begrænsede garanti på to år. Tilkøber man en service- og reparationsaftale, kan man dog til en vis 4 cyl. n 110 hk n 183 km/t. n 11,2 sek. n 3,30 kr./km Motor Bagsæde Fartpilot miljø diesel B CO 2 : 130 g/km n har partikelfilter forbrug Fabrik: 20,4 km/l. Test: 18,3 km/l Ej elruder bag Ikke tre års garanti grad kompensere for denne mangel. Den koster 474 kr. om måneden over tre år og km og er stærkt anbefalelsesværdig. Instrumentbordet er præget af det digitale instrument foroven. Gearstangen sidder tæt på rattet og er let at nå

6 Fiat Qubo udstråler praktisk brug frem for skønhed. Bilens store højde gør den til en nyttig fritidsbil for den aktive familie fiat Qubo bagsædets ven Når det handler om praktiske egenskaber, vinder Fiat Qubo med sine skydedøre og suveræne rummelighed fiat Qubo er grundlæggende skabt som en personbil med afsæt i varebilen Fiat Fiorino. Det er der ikke noget galt i, og varevognen har vundet titlen Årets Varebil i Danmark. Men ophavet har et enkelt minus, og det er kørekomforten. Mens brugsværdien profiterer af varevognens store dimensioner, er affjedringskomforten og bilens opbygning ikke helt på højde med de egentlige personbiler, den konkurrerer mod. Det giver en noget stødende kørsel, og Førerpladsen er typisk for Fiat og fungerer fint i hverdagen. Radioen er kommet helt op i synsfeltet, men det er varmeanlægget desværre ikke indvendigt må man flere steder lade sig nøje med nøgne stålplader i stedet for de flotte inderbeklædninger, vi er vant til. Motorprogrammet omfatter kun denne 1.3-liters dieselmotor med 75 hk. I bund og grund gør den det hæderligt, men kommer man lige fra en C3 Picasso eller en Kia Venga, forbløffes man over Qubos manglende ressourcer. Det betyder, at bilen presses mere, end godt er, og det går i sidste ende ud over brændstoføkonomien. På papiret skal Qubo kunne køre 22,7 km/l, men vi klarede kun 16,8, og det er ikke videre imponerende. skydedøre gør en forskel Så ser det langt bedre ud, når det drejer sig om plads og praktisk brug. Det første, man møder, er to store skydedøre i siden af bilen, der gør det let at hjælpe børn ind på bagsædet. Det er et stort plus og noget, der i fiat Qubo 1.3 mjt DynamiC kr. (heraf reg.afgift kr.) 4 cyl. n 75 hk n 155 km/t. n 16,5 sek. n 3,10 kr./km miljø diesel A CO 2 : 115 g/km har partikelfilter n forbrug Fabrik: 22,7 km/l. Test: 16,8 km/l Skydedøre Sidespejle Bagsædeplads Affjedring Motor Udsyn bagud høj grad kvalificerer Qubo som børnefamiliernes favorit. Bagsædet er dog ikke så smart indrettet som i de øvrige biler og kan bl.a. ikke justeres i længden. På minussiden har vi også noteret et noget ringe udsyn fra de små sideruder, ligesom selve sædernes komfort både for og bag er ringe sammenlignet med de tre andre biler i testen. På FDM Jyllandsringen fik Qubo kam til sit hår. Den krænger en hel del, og ESC-systemet arbejder på fulde omdrejninger, når den dobbelte undvigemanøvre gennemkøres. Det er et eksempel på, at det elektroniske antiudskridningssystem ESC er sin vægt værd i guld ved en test hos tyske ADAC væltede en tilsvarende bil ligefrem, da den blev testet uden ESC. Fiat Qubo er en praktisk bil, men den er ikke videre komfortabel, og pris og sikkerhed er samlet set ikke bedre end hos konkurrenterne. 6/

7 gruppetest Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus Kia Vengas personvognslignende former snyder, for indvendigt er Venga mindst lige så fleksibel som de tre andre Kia venga pladsgaranti Den helt nye Kia Venga er den mest personvognsagtige i feltet. Alligevel er pladsforholdene meget fine, og der er rigelig plads til både barnevogn og bagage bagi Kia er for alvor ved at melde sig ind i kampen om de danske bilkøbere. Sigtekornet er år for år rettet mere ind mod Europa, og denne allernyeste model er både designet og bygget i Europa. Det er der kommet en rigtig rar bil ud af. Den har en fin, praktisk opbygning med meget personvognsagtig førerplads og en fleksibel indretning omkring bagsædet, der kan justeres i både længde og ryglænshældning. Forsædepassagererne kan nyde godt af fine fralægningsmuligheder, store kopholdere og tilslutningsmuligheder til radioen for både mp3-afspiller og ipod. Hovedstøtterne kan blive høje nok til europæere både for og bag, og ryglænshældningen på forstolene kan justeres trinløst fra store drejegreb. Det er faktisk rigtig godt. skuffende sikkerhed flot garanti Pladsmæssigt er Venga i samme liga som Citroën C3 Picasso, men ruderne ved bagsædet sidder en del højere, hvilket generer udsynet for børn på bagsædet. På FDM Jyllandsringen viste Venga gode stabile egenskaber, og den bremser lige så godt som Førerpladsen er testens mest komfortable. Det store speedometer lige i synsfeltet er flot, og betjeningsgreb og knapper er lette at nå Kia venga 1.4 CrDi kr. (heraf reg.afgift kr.) 4 cyl. n 90 hk n 167 km/t. n 14,5 sek. n 3,15 kr./km Motor Garanti Udstyr miljø diesel A CO 2 : 117 g/km har partikelfilter n forbrug Fabrik: 22,2 km/l. Test: 18,4 km/l Manuelt rudehejs bag Udsyn skråt bagud C3 Picasso, hvilket er en vognlængde kortere end det, Fiat og Renault præsterer, når der bremses fra 80 km/t. med fuldt læs. Venga har et fint indrettet bagagerum med en flytbar bund, så afdelingen kan indrettes i to etager. Selv med bunden i højeste stilling fik vi plads til Motors testbarnevogn, uden at hjulene skulle afmonteres, og så kunne alt øvrigt grej snildt placeres i kælderen. Prismæssigt står Kia Venga stærkt. Men med til historien hører, at Venga kun fås i ét udstyrsniveau, og alt udstyr skal så at sige tilkøbes i løs vægt. Det kan blive dyrt f.eks. koster varme i forsæderne kr. Sikkerhedsmæssigt er Kia på mange måder godt med. Det er dog skuffende, at bilen kun opnåede fire stjerner i Euro NCAP s crashtest. Det var selve frontaltesten, der ikke gik som ventet ærgerligt! Til gengæld kan man glæde sig over, at også Venga sælges med Kias suveræne garanti på syv år eller km. 34 6/2010

8 renault grand modus lys, venlig og letkørt Man nyder interiøret i Grand Modus, der modsat mange af konkurrenterne er lyst og venligt. Og så virker Grand Modus meget håndterbar, og det gør den letkørt egentlig burde Renault Grand Modus være mere kendt, end tilfældet er, for det er på mange måder en spændende bil med en god indretning og en fin pris. Men i Danmark er salget nærmest gået i stå. Grand Modus er en forlænget udgave af den lige så sjældne Modus. I denne store udgave er der gjort lidt mere ud af indretningen. Grand Modus er dog ikke lige så fleksibel som C3 Picasso bl.a. er det kun muligt at folde bagsædets ryglæn frem, så det ligger oven på den udelte sædehynde. Det giver en knap så fin lasteflade. Fortil er instrumentbordet præget af et stort instrumenthus i midten af instrumentbordet, og det er let at overskue. Men det er ærgerligt, at rattet kun kan justeres i højden det kan godt hæmme kørestillingen en smule. Instrumentbordet er lavet af hård lidt billig plastik. Det falder noget igennem i kvalitetsfornemmelsen over for de tre andre, men til gengæld er det lyst, hvilket er med til at gøre kabinen mere venlig i sin fremtoning. godt udsyn for børn Ved bagsædet er der fin plads, og man kan glæde sig over den meget lave vindueskant, der giver et godt udsyn for børn på bagsædet. I lighed med de tre øvrige biler i testen er bagsædet forsynet med to isofixbeslag, der gør det let at montere en autostol med isofixbeslag. Førerpladsen er præget af et stort felt med alle instrumenter samlet i midten. Rattet kan desværre kun justeres i højden renault grand modus 1.5 DCi kr. (heraf reg.afgift kr.) 4 cyl. n 65 hk n 155 km/t. n 16,4 sek. n 3,20 kr./km miljø diesel A CO 2 : 120 g/km har partikelfilter n forbrug Fabrik: 21,7 km/l. Test: 18,4 km/l Letkørt Støjniveau Pris Renault Grand Modus bliver hurtigt børnenes favorit på grund af de meget lave vindueskanter. De giver lys og fint udsyn fra bagsædet Hård plast indvendigt Bagsæde Rat ej multijusterbart Køreegenskaberne er grundlæggende gode, men man bliver i begyndelsen noget forbavset over motorens tydelige dieselknitren, når der accelereres. Er man først kommet op i fart, bliver der dog ro ude i motorrummet, og så kan man nyde freden. På FDM Jyllandsringen faldt Grand Modus ikke lige så godt til som Citroën og Kia. Modus reagerer skarpt på styretøjets udslag, og bevægelserne bliver hurtigt en del kraftigere end forventet. Det er ikke så kønt, men det standardmonterede antiudskridningssystem træder til med fuld styrke og holder bilen på rette spor. Renault Grand Modus er i Danmark opgivet med de maksimale fem stjerner i Euro NCAP. Det er egentlig den mindre Modus, der er testet, men resultatet kan med god mening overføres til denne variant. Dermed er Grand Modus med til at videreføre Renaults tradition for sikre biler. 6/

9 gruppetest Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus testholdets valg søren W. rasmussen bilteknisk redaktør: Mit valg er Citroën C3 Picasso. Jeg nyder bilens fine opbygning og komfortable køreegenskaber. Der skal dog tilkøbes en service- og reparationsaftale, så bilens noget spinkle garanti kan suppleres af mere trygge rammer. Karsten mayland lemche testkører: Jeg kan bedst lide Kia Venga, men udsynet fra bagsæderne er ikke ideelt for børn. Det er det i C3 Picasso og Grand Modus. Mit valg er Citroënen, fordi den har en bedre motor, kører bedre og har lækre designdetaljer. anders W. Jensen journalist: Jeg vakler mellem Citroën og Kia. Jeg er tiltrukket af Citroëns komfort og motorkraft, men Kias langvarige garanti sammen med bilens gode køregenskaber vejer tungt, så jeg ender med at vælge Kia Venga. peter sahl teknisk konsulent: Teknisk finder jeg Citroën C3 overlegen i feltet. Motoren har overskud til både overhalinger og fart, og gearet flyder let og ubesværet. Undervognen er stram, men behagelig. Det store overblik Plads, økonomi, sikkerhed og udstyr er en vigtig del af beslutningsgrundlaget ved køb af bil. Her får du et hurtigt overblik over gruppetestens fire biler. Kia Venga har størst kabine og må trække den tungeste påhængsvogn, Renault er billigst i anskaffelse, Fiat er billigst i drift, og Citroën pladsforhold Citroën C3 Picasso C3 er den tungeste og også den sikreste. Bagagerummenes størrelse varierer kun en smule, og alle kunne rumme Motors testbarnevogn. Citroën C3 Picasso er den samlede testvinder, men Venga ligger lige i baghjulet. Er du ikke enig i Motors vurdering, kan du finde din favorit, når du har studeret detaljerne. Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus Længde-bredde-højde, cm Akselafstand, cm Køreklar vægt-totalvægt, kg Maks. påhængsvognsvægt, kg Tankvolumen, liter Dækmontering 195/55 R16 185/65 R15 195/65R15 185/60R15 Kabinemål Højde over sæder, for-bag, cm Speeder til forsæderyg, maks. (A), cm Knæplads ved række 2 min.-maks. (B), cm Komfortmål (A)+(B), cm Kabinebredde ved bagsæde, cm Bagagerum, liter længde, min.-maks., cm bredde, min.-maks., cm udstyr Aircondition/klimaanlæg, kr. / 1) / /5.999 /4.000 Automatgear, kr. Bluetooth til tlf., kr Elruder, for/bag / 1) / /5.999 / Fartpilot, kr Metallak, kr Panoramaglastag, kr Parkeringssensor, bag, kr. 1) Sædevarme, for, kr ) Del af udstyrspakke til kr. Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus 36 6/2010

10 bilbudget Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Kia Venga Renault Grand Modus testvinder C3 picasso Km-afhængige udgifter kr. pr. år kr. pr. år kr. pr. år kr. pr. år Brændstof Dæk Vedligeholdelse I alt (A) faste udgifter FDM-forsikring Ejerafgift Diverse (FDM, vask m.m.) I alt (B) Kapitalomkostninger Værditab Rentebyrde I alt (C) ,4 km/l kr. Citroën C3 Picasso vinder p.g.a. gennemtænkt indretning, gode pladsforhold, fin motor og fornuftigt sikkerhedsniveau. Trods testens højeste pris er den samlede driftsøkonomi fornuftig. Kia venga samlet beløb (a+b+c) Samlet beløb i kr. pr. km 3,29 3,09 3,15 3,18 Forudsætninger: Driftsperioden er på tre år og km. Forsikringen er tegnet i FDM forsikring med udgangspunkt i en 40-årig bilist med fem års skadefri kørsel, bosiddende i Hillerød. Værditabet er beregnet i samarbejde med bilpriser.dk, og renteberegningen er baseret på en rentefod på seks procent (brutto). Vedligeholdelsesudgifterne er, hvor det er muligt, anslået med udgangspunkt i serviceaftaler. sikkerhed euro ncap-test Testet, modelår Euro NCAP-karakter (maks. 5) Voksen 81 % 59 % 79 % - - heraf frontaltest (maks. 16 p.) 13,5 12,4 9,7 14,0 - heraf sidetest (maks. 8 p.) 8,0 7,9 8,0 8,0 - heraf pæletest (maks. 8 p.) 7,2 0,0 7,2 8,0 - heraf piskesmældstest (maks. 4 p.) 0,3 1,0 3,4 - Barn 76 % 74 % 66 % 4 ud af 5 Fodgænger 43 % 55 % 64 % 1 ud af 4 Aktiv sikkerhed 40 % 29 % 71 % - Citroën C3 Picasso har officielt kun opnået fire stjerner, idet den ikke sælges med ESC som standard på alle markeder. Da det er standard herhjemme, får den i Danmark sin femte stjerne. Fiat Qubo er ikke testet, men det er den næsten identiske søsterbil Citroën Nemo, og resultatet herfra fremgår af ovenstående. Resultatet er dog ikke helt dækkende, idet Qubo har ESC som standard, hvilket giver en bedre score i Aktiv sikkerhed. Grand Modus er ikke testet, men den næsten identiske Modus er testet efter den gamle testprocedure og opnåede dengang de maksimale fem stjerner. samlet vurdering Citroën C3 Picasso Citroën C3 Picasso Fiat Qubo Fiat Qubo Kia Venga Kia Venga Renault Grand Modus Renault Grand Modus samlet vurdering Plads og praktisk brug Økonomi Udstyr og komfort Køreegenskaber Motor og transmission Sikkerhed I dette skema over delresultaterne fremgår det, hvorledes vi undervejs i testen har vurderet de forskellige undergrupper. Bemærk, at antallet af stjerner ikke kan sammentælles og sammenlignes en for en, idet for eksempel kategorien sikkerhed vægter tungere end Udstyr og komfort. 22,2 km/l kr. Venga har meget personvognsagtige køreegenskaber, og plads og indretning er glimrende. Den lange garanti på syv år eller km er et plus, men kun fire Euro NCAP-stjerner er skuffende. fiat Qubo 22,7 km/l kr. Køreegenskaberne skuffer p.g.a. den noget svage motor og den meget hårde affjedring. Qubo vinder, hvis det kun handler om praktiske forhold, men samlet set kan den ikke følge med feltet. grand modus 21,7 km/l kr. Grand Modus er rar at opholde sig i p.g.a. den lyse kabine og de store sideruder. Bagsædets fleksibilitet og bagagerummets størrelse kan dog ikke konkurrere med de øvrige deltagere. 6/