Til Aalborg Kommune. Dokumenttype VVM-anmeldelse. Date Juni 2015 UDVIDELSE AF TRANHOLMEJ FRA 2 TIL 4 SPOR MED TILHØRENDE ANLÆG VVM-ANMELDELSE

Transkript

1 Til Aalborg Kommune Dokumenttype VVM-anmeldelse Date Juni 2015 UDVIDELSE AF TRANHOLMEJ FRA 2 TIL 4 SPOR MED TILHØRENDE ANLÆG VVM-ANMELDELSE

2 VVM-ANMELDELSE Revision 01 Dato Udarbejdet af RHOL Kontrolleret af ALBC Godkendt af ALBC Beskrivelse VVM-anmeldelse af udvidelse af Tranholmvej fra 2 til 4 spor med tilhørende anlæg. Ref. \\rdkaalfile01\sagarkiv\2011\ \dok\ BA RHOL Rambøll Prinsensgade 11 DK-9000 Aalborg T F

3 VVM-ANMELDELSE INDHOLD 1. Det anmeldte projekt Vejprojektet Afvanding Belysning, skiltning m.m Indledende vurdering af projektet Anlæggets karakteristika Den potentielle miljøpåvirkning VVM-vurdering 6

4

5 DET ANMELDTE PROJEKT Aalborg Kommune v. Anlæg og vejforvaltning, Stigsborg Brygge 5, 9400 Nørresundby (kontaktperson Niels Bresemann Jensen) planlægger at udvide Tranholmvej i Aalborg Øst fra de eksisterende 2 spor til 4 spor over en strækning på 3,6 km. Derudover planlægges det at anlægge en dobbeltrettet cykelsti på strækningen fra Universitetsboulevarden og frem mod havnen frem til krydset Rørdalsvej/Sundet primært øst for strækningen. Udvidelse af vejen fra 2 til 4 spor over en strækning på over 2 km er omfattet af VVMbekendtgørelsens bilag 1, punkt 7 d) Anlæg af nye veje med mindst fire kørespor eller udretning og/eller udvidelse af eksisterende vej med højst to kørespor med henblik på anlæg af mindst fire kørespor, hvis en sådan ny vej eller et således udrettet og/eller udvidet vejafsnit har en længde på mindst 2 km. Aalborg Kommune anmelder derfor ønsket om gennemførelse af det planlagte vejprojekt i henhold til 2 i bekendtgørelse nr. 764 af 23. juni 2014 om vurdering af visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning. 1.1 Vejprojektet Vejprojektet omfatter en strækning på ca. 3,6 km, som etableres som en østlig udvidelse af den eksisterende Tranholmvej. Da der er tale om en udvidelse af den eksisterende vej for at kunne håndtere fremtidige større trafikmængder og for at forbedre infrastrukturen til og fra industriområderne øst for Tranholmvej og til og fra Aalborg Havn, har der ikke været udarbejdet alternative løsningsforslag. Der beskrives derfor kun et 0-alternativ til projektet. 0-alternativet er det scenarie, hvor vejanlægget fastholdes, som det ser ud i dag. På det efterfølgende kort ses vejprojektet for udvidelsen og etableringen af den nye dobbeltrettede cykelsti. Der udarbejdes efter anmeldelsen en mere detaljeret projektbeskrivelse, der vil danne grundlag for vurderingerne i VVM-redegørelsen. Denne anmeldelse skitserer således hovedprincipperne i vejprojektet.

6 0-2 Figur 1-1 Hovedforslag, der dels omfatter vejudvidelse og dels nyetablering af dobbeltrettet cykelsti. Gennemførelse af vejprojektet forventes at kræve ekspropriation, det nærmere omfang er dog endnu ikke afgjort. Arealet vil omfatte dels arealer til udvidelse af kryds og rundkørsler og dels midlertidige arealer til arbejdspladser og materiel. Udvidelsen vil som udgangspunkt kunne omfatte matriklerne: 10aø Nr. Tranders, Aalborg Jorder 126 Nr. Tranders, Aalborg Jorder

7 Nr. Tranders, Aalborg Jorder 20ch Nr. Tranders, Aalborg Jorder 4cn Nr. Tranders, Aalborg Jorder 4cd Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65ev Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65ey Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65eæ Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65fa Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65fc Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6a Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6dn Nr. Tranders, Aalborg Jorder 20bs Nr. Tranders, Aalborg Jorder 20x Nr. Tranders, Aalborg Jorder 5d Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65eu Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65ex Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65ez Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65eø Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65fb Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6dm Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6do Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6dv Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6dø Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6i Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65fv Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65fz Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6dq Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6ea Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6fc Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6l Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7000cv Nr. Tranders, Aalborg Jorder 20z Nr. Tranders, Aalborg Jorder 6d Nr. Tranders, Aalborg Jorder 20cr Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65fx Nr. Tranders, Aalborg Jorder 65fy Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7000cz Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7i Nr. Tranders, Aalborg Jorder 22bu Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7000aa Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7000do Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7000cæ Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7000ah Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7000cy Nr. Tranders, Aalborg Jorder 7000h Nr. Tranders, Aalborg Jorder 8fx Nr. Tranders, Aalborg Jorder 107

8 0-4 15h 17cc 17ce 17cg 17ci 2aa 2ai 17cd 17ch 17ck 2h 2k 2s 2p 2o 17da 2b 2m 2d 7000y 7000p 7000k Projektet forventes at kunne gennemføres over en periode på ca. 2 år. Der forventes en trafikmængde målt som årsdøgntrafik (ÅDT) stigende fra ca til ca , når udbygningen af Tranholmvej er gennemført. Vejudvidelsen og den nye dobbeltrettede cykelsti er placeret øst for den eksisterende Tranholmvej og kan som udgangspunkt rummes inden for de vejmatrikler, hvorpå Tranholmvej forløber. Den dobbeltrettede cykelsti vil på strækningen fra Universitetsboulevarden og frem til Humlebakken forløbe enten på Tranholmvejs vestlige eller østlige side. Vejen anlægges som en firesporet vej med to 8 meter brede kørebaner. Den dobbeltrettede cykelsti forventes anlagt i en bredde på ca. 3 meter. I forbindelse med vejprojektet skal der ske en udvidelse af rundkørslen ved Øster Uttrup vej/korinthvej, hvilket vil kræve inddragelse af naboarealer Afvanding I forbindelse med udarbejdelsen af VVM-redegørelsen undersøges behovet for afvanding fra den fremtidige vej. Der kan evt. blive behov for etablering af regnvandsbassiner Belysning, skiltning m.m. I forbindelse med vejprojektet vil der blive etableret de relevante vejtekniske foranstaltninger i form af vejudstyr og skiltning. Der planlægger ikke etableret skiltning m.m. der er anderledes end hvad der normalt vil være relevant ved en firesporet vej. I forbindelse med vejprojektet vil der blive etableret belysning på strækningen, herunder ske en opdatering af den belysning der allerede findes på dele af strækningen. Dette vil også blive beskrevet i VVM-redegørelsen.

9 Indledende vurdering af projektet Anlæggets karakteristika Arealet, som vil medgå til vejen er ca. 10 ha. Vejprojektet er beliggende i byzone i Aalborg Kommune. Vejudvidelsen forløber indenfor kommuneplanrammerne 4.8.I8, 4.8.R4, 4.8.I7, 4.8.R3, 4.8.I6, 4.8.I4 samt lokalplanerne , , , og Den potentielle miljøpåvirkning Natur og skov Vejprojektet forløber ved humlebakken tæt på en 3 beskyttet sø (afstand ca. 25 meter). Det vil blive vurderet, hvordan denne påvirkes i hhv. anlægs- og driftsfasen af projektet. Derudover er der ca. 200 meters afstand fra vejprojektet til andre beskyttede naturtyper, som udelukkende består af moser. Disse vurderes ikke at ville blive påvirket af projektet. Det forudsættes, at der ikke inddrages beskyttede naturområder til arbejdsområder i anlægsfasen. Det forudsættes ligeledes, at der i anlægsfasen ikke ledes vand fra arbejdsområder til den beskyttede sø. Natura 2000 De nærmeste Natura 2000-områder ligger hhv. 11 km mod vest (Nibe Bredning, Halkær Ådal og Sønderup Ådal) og 12 km mod øst (Lille Vildmose, Tofte Skov og Høstemark Skov samt Ålborg Bugt, Randers Fjord og Mariager Fjord). Vejprojektet vurderes ikke at kunne påvirke Natura 2000 områderne, idet hverken emissioner eller afledning af vejvand via Romdrup Å vil kunne udgøre en målbar påvirkning på grund af opblanding i hhv. luften og Limfjorden. Fredskov Vejudvidelsen grænser tre steder op til matrikler, hvorpå der er noteret fredskov. Det drejer sig om de tre matrikler øst for Tranholmvej: 20cr Nr. Tranders, Aalborg Jorder 2bv 2bx Det forudsættes i projektet ikke, at der skal fældes vegetation på fredskovspligtige arealer. Såfremt dette senere viser sig nødvendigt i projekteringen, kræver det, at Naturstyrelsen forud for fældningen ophæver fredskovspligten på de pågældende arealer. Kultur Det vurderes, at anlægget ikke vil medføre en påvirkning af de kulturhistoriske interesser i området. Ved anlægsarbejdet kan der imidlertid stødes på nye genstande af kulturhistorisk værdi. Disse skal, jf. museumslovens 27 stk. 2, bringes i sikkerhed, inden arbejdet kan genoptages. Landskab Der er allerede skabt en fysisk og visuel struktur i landskabet i kraft af den eksisterende vej, og en udvidelse af Tranholmvej vurderes derfor kun i mindre omfang at øge denne landskabelige effekt. Overfladevand I forbindelse med udarbejdelsen af VVM-redegørelsen undersøges forholdene omkring overfladevand og hvilken påvirkning det har på plante- og dyreliv samt påvirkning på Natura områder. Grundvand I forbindelse med udarbejdelsen af VVM-redegørelsen undersøges forholdene omkring grundvand, og hvilke afværgende foranstaltninger der skal anvendes til udformning af vejen for at undgå en påvirkning af grundvandet.

10 0-6 Forurenet jord Der er hhv. to og et arealer kortlagt efter jordforureningsloven i hhv. vidensniveau 1 og 2 (V1/V2) i nærheden af området, hvor Tranholmvej skal ombygges. Endvidere er hele strækningen områdeklassificeret. Påvirkningen af forurenet jord klarlægges i forbindelse med udarbejdelsen af VVM-redegørelsen. Jordbalance, råstoffer og affald Der skal anvendes råstoffer til asfalt og grus til anlæg af den nye vejforbindelse med udbygning af Tranholmvej. Mængden af råstoffer og affald beskrives i forbindelse med udarbejdelsen af VVM-redegørelsen. Luftforurening Udbygningen af Tranholmvej vil medføre en øget immission. Denne forøgelse vurderes imidlertid ikke at være kritisk, da spredningen vil være stor som følge af vejens beliggenhed i delvist åbnet land. Der forventes derfor ikke gener fra luftforurening i forbindelse med Tranholmsvejs udvidelse. Støj Etableringen af den udvidede Tranholmvej forventes at betyde en større støjbelastning af omgivelserne end i dag som følge af den forventede trafikudvikling. I forbindelse med VVMredegørelsen vil det blive beskrevet hvordan støjpåvirkningen forventes at udvikle sig i forbindelse med at trafikmængden stiger. Det er muligt at projektere med støjreducerende tiltag, der eksempelvis kan være anvendelse af støjreducerende asfalt eller støjværn ved enkeltboliger. Behovet for disse afværge foranstaltninger vil blive vurderet i VVM-redegørelsen. Kumulative effekter Der forventes ikke at kunne opstå kumulative effekter i forbindelse med andre projektet, idet projekterne for både den nye egnsplanvej og bygningen af det nye sygehus lægges til grund for vurderingerne i VVM-redegørelsen. 1.3 VVM-vurdering Udvidelse af veje fra 2 til 4 spor over en strækning på over 2 km er omfattet af VVMbekendtgørelsens bilag 1, punkt 7 d) Anlæg af nye veje med mindst fire kørespor eller udretning og/eller udvidelse af eksisterende vej med højst to kørespor med henblik på anlæg af mindst fire kørespor, hvis en sådan ny vej eller et således udrettet og/eller udvidet vejafsnit har en længde på mindst 2 km. Der skal derfor igangsættes udarbejdelse af en VVM-redegørelse for vejprojektet.