Vedr. Maksimal afkortning af stitunnel under Cordozavej

Transkript

1 TEKNISK NOTAT Rådgivende ingeniører FRI Emil Møllers Gader 41 DK-8700 Horsens Tlf: (+45) Fax: (+45) Initialer MSV Sag Dato Vedr. Maksimal afkortning af stitunnel under Cordozavej 1. Indledning I forbindelse med udvidelse af Køge Bugt Motorvejen fra 6 til 8 spor sker der også ændringer ved Cordozavej. Cordozavej forlægges mod syd og sydøstlige rampe forskydes mod øst. Dette medfører at stitunnel under Cordozavej skal udvides mod syd. Atkins er af Vejdirektoratet blevet bedt om at undersøge muligheden for at nedlægge dele af den nordlige tunnelende, idet denne nu ikke ligger under trafikerede arealer 2. Baggrund Eksisterende tunnel er en elementtunnel bestående af elementer der er 1m bredde og udformet som L-elementer. Dokument: TEKNISK NOTAT vedr. Maksimal afkortning af Stitunnel under Cordozavej.docx 1

2 Dokument: TEKNISK NOTAT vedr. Maksimal afkortning af Stitunnel under Cordozavej.docx 2

3 3. Redegørelse I det følgende er det undersøgt hvor meget af eksisterende tunnel der kan fjernes samt hvorledes det fremtidige bygværk vil kunne udformes. Nedbrydning af eksisterende tunnel. Der etableres interimsvægge til udgravning af råjord omkring bygværket. Eksisterende fløjvægge nedbrydes. Disse skæres ved overkant eksisterende fundamenter, eksisterende fundamenter efterlades. Der fjernes i alt 12.5m tunnel. Tunnelelementer er 1.0m bredde, hvilket vil sige at der i den ene side skal fjernes 13 elementer mens der i den anden tunnelside ligeledes skal fjernes 13 Dokument: TEKNISK NOTAT vedr. Maksimal afkortning af Stitunnel under Cordozavej.docx 3

4 elementer hvoraf det ene er et halvt element. De 12.5m tunnel svarer til den maksimale nedbrydning af tunnelen i forhold til det nye vejprojekt. I rammehjørnet er der på tegninger vist, at der er monteret en 0.5" line med arealet 100mm2, der er ført igennem hele tunnellængden. Denne er efter al sandsynlighed opspændt for at sikre at elementer efter montage står knas mod hinanden inden tilfyldning. Placeringen samt størrelsen af opspændingskraften gør, at denne ikke har nogen statisk betydning for bygværket og den kan således umiddelbart skæres ved fjernelse af eksisterende betonelementer. Etablering af ny tunnelafslutning inkl. fløje. Efter nedbrydning skal der støbes et halvt L-element samt en kantbjælke for sikring mod nedskridning af jord fra skråningen. Nye fløje udføres i forlængelse af eksisterende vægge således, at eksisterende fundamenter kan genanvendes ved iboring af armering. Der ibores armering i eksisterende elementer hvor nye fløjvægge tilsluttes. I de eksisterende fundamenter ibores slap armering for fastholdelse og indspænding af fløjvæggen. Fløjvægge afsluttes hvor tunnelmunding er i dag som vist på nedenstående skitse. Dokument: TEKNISK NOTAT vedr. Maksimal afkortning af Stitunnel under Cordozavej.docx 4

5 Tilpasning af terræn. I forbindelse med nedbrydning af eksisterende tunnel og støbning af fløje skal der fortages udgravning i eksisterende vejdæmning. Efterfølgende tilfyldes med friktionsmateriale op mod fløjvægge mens der herudover tilfyldes med råjord. Der vil ske en terræntilpasning således at mest muligt af den afgravede jord kan genindbygges. Dokument: TEKNISK NOTAT vedr. Maksimal afkortning af Stitunnel under Cordozavej.docx 5

6 4. Anlægslogistik. Afkortning af tunnel kan først ske når trafikken er omlagt til ny forlagt Cordozavej. 5. Økonomi Der er med baggrund i ovenstående udarbejdet et økonomisk overslag over de arbejder der i givet fald skal udføres. I bilag A er angivet en tilbudsliste med de relevante poster samt enhedspriser. Overslaget angiver at de samlede omkostninger ekskl. arbejdsplads beløber sig til ,- kr. ekskl. moms. Dokument: TEKNISK NOTAT vedr. Maksimal afkortning af Stitunnel under Cordozavej.docx 6

7 BILAG A HP PO UP Betegnelse Enhe d Mængde Enhedspri s Pris 02 JORDARBEJDER RYDNING Rydning sum JORD AFGRAVNING OG UDSÆTNING Råjordsarbejde at afgrave (for konstruktioner) og henlægge i depot på arbejdspladsen. m Fra depot til indbygning m JORD LEVERING OG INDBYGNING Friktionsmateriale, levering og indbygning omkring konstruktioner m AFVANDINGSARBEJDER DRÆN AF DOBBELTVÆGGEDE PLASTRØR I VEJAREAL D 100 mm dybde 1,0-1,5 m m BUNDSIKRINGSDRÆN AF KORRUGEREDE PLASTRØR Tilslutning til brønd med iboret ledning stk FUNDERING Afstivning og forankring af byggegrube Interimsvægge m Tørholdelse og grundvandssænkning Etablering af pumpebrønd stk Fjernelse af pumpebrønd stk Form for vægge, vederlag, fløje og støttemure Form for vægge, vederlag, fløje og støttemure m Overform for vægge, vederlag, fløje og støttemure m2 5, , Form for brodæk og kantbjælker Form for brodæk inkl. stillads m Form for kantbjælker inkl. stillads m2 2, Form til ikke synlige flader Form for vægge, vederlag, fløje og støttemure m SLAP ARMERING Ribbestål B Ribbestål B 550 i broplade tons 0, Ribbestål B 550 i kantbjælker tons 0, Ribbestål B 550 i underbygning tons 0, Montering af ankre Montering af ankre, ø 12 mm, monteret oven ned stk Montering af ankre, ø 12 mm, monteret side ind/neden op stk BETON Beton i vægge, vederlag, fløje og støttemure Beton i vægge, vederlag, fløje og støttemure, A35 m Beton i brodæk Beton i brodæk, A35 m3 0, Dokument: TEKNISK NOTAT vedr. Maksimal afkortning af Stitunnel under Cordozavej.docx 7

8 58 06 Beton i kantbjælker Beton i kantbjælker, E40 m3 0, Tynd isolation Tynd isolation m Anden fugtisolering Levering og etablering af drænmåtte med høj trykstyrke m Forsegling af støbeskel med 400 mm bitumenpladeisolering m ANDRE BROARBEJDER Behandling af betonoverflader Vådsandblæsning, støbeskel m Nedbrydnings-, behugnings- og afrensningsarbejder skæring m Demontage og bortskaffelse af eksisterende L elementer stk Nedbrydning af eksisterende fløjvægge sum ,5 Dokument: TEKNISK NOTAT vedr. Maksimal afkortning af Stitunnel under Cordozavej.docx 8