Banedanmark Anlæg & Fornyelse

Transkript

1 Banedanmark Anlæg & Fornyelse J. nr.: 95-/F/BR/0253 Kontrakt nr.: FBR0253xxx CVR nr. Banedanmark: CVR nr. Allerød Kommune: Overenskomst om omisolering af tipvognspor ved Allerød Teglværk og vedligehold af to tipvognspor ved Blovstrød teglværk 1. Parterne Mellem Banedanmark Amerika Plads København Ø i det følgende kaldet Banedanmark (BDK) og 2. Entreprisens Omfang Allerød Kommune Bjarkesvej Allerød i det følgende kaldet Kommunen er indgået efterfølgende Overenskomst om omioslering af bro nr Tipvognsspor, Allerød Teglværk (underføring af sti) og vedligehold af bro nr Tipvognsspor, Blovstrød Teglværk (underføring af sti, tidligere underføring af Blovstrødbanen) og bro nr Tipvognsspor, Blovstrød teglværk (underføring af Blovstrødbanen). Kontakt person for Banedanmark er projektleder Dan Rysgaard med hvem bindende aftaler kan træffes, indenfor nærværende overenskomsts rammer. Kontakt person for Allerød Kommune er Flemming Kjølstad. Larsen med hvem bindende aftaler kan træffes, indenfor nærværende overenskomsts rammer. Beskrivelse af bygværker: Tipvognsspor, Allerød Teglværk Bygget 1891 og ombygget i 1925 (formodentligt nyt dæk) og udvidet med et vestligt spor i 1934.

2 Brodæk med indstøbte dragere under øst spor. Brodæk med slap armering under vest spor. Isolering under øst spor er 0,5 cm isolation og 2,5 cm puds og unde vest spor tyk isolation med 4 cm puds med net. Uarmeret vederlag som er beklædt med hårdtbrændte sten. Dræn langs vederlag ved fundament. 2(5) Tipvognsspor, Blovstrød Teglværk Bygget 1884 og udvidet mod vest til to spor i Brodæk med dragere under øst spor. Isolering ukendt. Slapt armeret brodæk under vest spor med tyk isolation med 4 cm og med net. Vederlag er uarmeret og udført i grovbeton. Der er armering i den øverste del af fløjvæggen. Vederlag og fløjvægge er beklædt med hårdbrændte gule sten. Dræn langs fundament af nyere del Tipvognsspor, Blovstrød Teglværk Bygget 1884 og udvidet mod vest til to spor i Brodæk med dragere under øst spor. Isolering ukendt. Slapt armeret brodæk under vest spor med tyk isolation med 4 cm og med net. Vederlag er uarmeret og udført i grovbeton. Der er armering i den øverste del af fløjvæggen. Vederlag og fløjvægge er beklædt med hårdbrændte gule sten. Dræn langs fundament af nyere del. Istandsættelsen omfatter i hovedtræk: For broen Tipvognsspor, Allerød Teglværk Broen er under nedbrydning fra gennemsivende vand, fra en utæt isolering. Isoleringen er 84 år gammel på den østlige del, og 75 år gammel på den vestlige del. Denne isolering skal udskiftes for at hindre accelereret udvikling i nedbrydningen. Betonreparationer på fløjvægge og broplade (over/underside), samt udskiftning, forlængelse og forhøjelse af kantbjælker. Rækværk udskiftes i forbindelse med udskiftning af kantbjælker. Afrensning af vederlag og lokale reparationer af fuger mellem mursten, samt udskiftning af ødelagte sten. Summeret i nednstående elementer: 1. Omisolering. PP-membran bag vederlag og fløjvægge. 2. Højtliggende dræn. 3. Ny højere og længere kantbjælke, evt. med kabelrende. 4. Nyt rækværk. 5. Større betonreparationer, ca. 2-4 m2 på underside 6. Afrensning af vederlag og reparationer af fuger mellem mursten samt udskiftning af ødelagte sten. For broen Tipvognsspor, Blovstrød Teglværk Der er ikke foretaget nogen større reparation af bygværket siden opførelsen. Der indstilles at følgende vedligeholdsarbejder udføres på bygværket: 7. Nyt rækværk med pressegitter 8. Mindre betonreparationer. 9. Ballastbegrænsning og støttemur ved skråningsfod.

3 10. Afrensning af vederlag og reparationer af fuger mellem mursten samt udskiftning af forvitrede ødelagte teglsten. 3(5) For broen Tipvognsspor, Blovstrød Teglværk Der er ikke foretaget nogen større reparation af bygværket siden opførelsen Der indstilles at følgende vedligeholdsarbejder udføres på bygværket: 11. Male rækværk (evt. nyt rækværk med pressegitter) 12. Mindre betonreparationer. 13. Ballastbegrænsning og støttemur ved skråningsfod. 14. Afrensning af vederlag og reparationer af fuger mellem mursten samt udskiftning af forvitrede ødelagte teglsten. 3. Retningslinjer Arbejderne udføres i en samlet entreprise sammen med Banedanmarks øvrige bygværker i Bropakke 3. Entreprisen ledes af BDK med Cowi som rådgiver. 1. Bro nr lukkes for såvel gående som for kørsel med veterantogbanen mens arbejder pågår i tunellen. 2. Stitunnelerne ved Allerød teglværk og Blovstrød Teglværk lukkes for gående og cyklister mens der arbejdes på tunellerne. 3. Banedanmark udarbejder en udbudstidsplan for entreprisens udførelse. Banedanmarks foreløbige tidsplan på hvilken udbudstidsplanen vil blive baseret er vedlagt som bilag Banedanmark afholder byggemøder med egen entreprenør og fremsender kopi af relevante mødereferater til Kommunen. 5. Kommunen betaler udgifter til projektering, byggeledelse, tilsyn og bygherreadministration i et forhold, der svarer til fordelingen af entreprenørudgifter mellem Kommunen og Banedanmark. Afregning: 6. Kommunen afholder alle udgifter til istandssættelsen af Kommunes tre tipvognsspor (ovennævnte broer, dog ref. Pkt. 4), herunder omkostninger til entreprenører, projektering, byggeledelse, tilsyn og bygherreadministration. Til omkostningerne hører banetekniske arbejder, som må udføres alene for at skabe adgang for broentreprenørens broreparationsarbejder. Hvorimod arbejder, som udføres af hensyn til de banetekniske anlæg, så som konstruktioner til sikring af ballasten, betales af Banedanmark. Til sådanne konstruktioner hører opsætning af ballastbegrænsende pressegitre, samt forhøjelser og forlængelser af kantbjælker. 4. Kontrahering I forbindelse med sporfornyelse af strækningen Hellerup-Hillerød i 2010 fornyer og vedligeholder Banedanmark 32 broer på denne strækning. Broerne opdeles i tre udbudskontrakter, som udføres i tre på hinanden følgende tidsintervaller. De tre broer som er omfattet af nærværende overenskomst indgår i den ene af disse (Pakke 3) som optioner. Banedanmark har udbudt broarbejdet i licitation, sammen med de øvrige broer på strækningen Holte-Hillerød, med indbydelse af 5 bydende. Og har efter af-

4 holdt licitation indgået aftale med den entreprenør, som er lavest bydende på den samlede pakke. 4(5) Reparationsarbejderne på ovennævnte tre broer er medtaget som optioner, som Allerød Kommune kan beslutte helt eller delvist at lade udføre ved inden den at meddeler Banedanmark, om de ønsker broerne udført og betalt i år (2010). Kommunens hæftelse for arbejderne på Tipvognssporerne, Blovstrød Teglværk bro og bro forudsætter, at det stadfæstes (se Besigtigelse d. 22. Jan 1932), at Kommunen har ejerskab og vedligeholdelsespligt for disse broer, hvilket skal søges afklaret i løbet af maj-juni En udeladelse af arbejderne på broerne i år, medfører ikke, at Banedanmark frafalder deres ret, som forvalter af bygværket, til at kræve sikkerhedsbetonede arbejder udført på et senere tidspunkt med et rimeligt varsel. Hvis der opstår behov for indgåelse af tillægsaftaler relateret til arbejder, som Kommunen har en andel af er BDK berettiget til at indgå disse aftaler. Kommunen hæfter herefter for betalingen af deres andel. Kommunen informeres hurtigst mulig herom. Afregning for disse merydelser sker som anført i nærværende overenskomst. Kommunens andel af udgifterne til istandsættelse af de tre broer omfattet af nærværende overenskomst estimeres til følgende: bro nr Tipvognsspor, Allerød Teglværk (underføring af sti) ca. 1,7 mio. kr. bro nr Tipvognsspor, Blovstrød Teglværk (underføring af sti, tidligere underføring af Blovstrødbanen) ca. 0,3 mio. kr. bro nr Tipvognsspor, Blovstrød teglværk (underføring af Blovstrødbanen) ca. 0,3 mio. kr. Kopi af tilbudslister vedlagt. 5. Samarbejde 6. Ændringer 7. Tidsplan Der ændres ikke ved nuværende ejerforhold af bro og bygningselementer eller vedligeholdelsesaftaler. Ændringer i denne overenskomst kan kun ske ved skriftlig aftale mellem parterne. Såfremt der viser sig uforudsete forhold i tilknytning til nærværende overenskomst, skal der udarbejdes et addendum til nærværende Overenskomst. Arbejderne planlægges udført fra ultimo august 2010 til medio september Da projektet er på et relativt tidsligt stade, må det forventes, at der kan forekomme forskydninger af tidsplanen. 8. Økonomi Banedanmark betaler i første omgang alle udgifter for entreprisens udførelse. Herefter fremsender Banedanmark en regning til Kommunen for kommunens andel af de samlede omkostninger.

5 Interne BDK timebaserede omkostninger relateret til arbejdet der vedrører Kommunens andel faktureres Kommunen som timekostprisen tillagt et dækningsbidrag på 100 %. 5(5) Eksterne rådgiver- og entreprenør-omkostninger relateret til arbejdet der vedrører Kommunens andel faktureres Kommunen med et tillæg på 10 %. 9. Lovvalg og tvister Aftalen er underkastet dansk ret. Tvister mellem parterne vedrørende aftalen skal søges løst ved forhandling mellem parterne. Den part, der ønsker forhandling, skal meddele dette ved anbefalet brev til den anden part med angivelse af, hvori tvisten består. Er tvisten ikke løst senest 30 dage efter en part har begæret forhandling, skal tvisten på begæring af en part afgøres ved voldgift i København efter de til enhver tid gældende regler for behandling af sager ved Voldgiftsnævnet for Bygge- og Anlægsvirksomhed. 10. Bilag Bilag 1. Banedanmarks tidsplan dateret xxx København den: For Banedanmark den: For Allerød Kommune......