Pipaluk mast og cockpitteak.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Pipaluk mast og cockpitteak."

Lone Lindegaard
8 år siden
Visninger:

1 Pipaluk mast og cockpitteak. I cockpittet var der jo allerede lavet ny dørk den bag ratsøjlen var knækket, og den over motoren var et must for at sikre at vandet ikke finder den vej ned over motoren. Kistebænkesæderne var i lidt bedre stand men ikke meget. Et par af dem var der revner i, men de holdt endnu, så det et forny det teak var mere nice to have end need to have, men da jeg var lidt foran tidsplanen med de øvrige opgaver, så tog jeg en dyb indånding og kastede mig over cockpitsæderne også. Første skridt var at lave tre nye lemme

ikke finder den vej ned over motoren. Kistebænkesæderne var i lidt bedre stand men ikke meget.

2 Første tanke var at lade hængslerne sidde og så bare skifte lemmene, men de nye lemme var en anelse tykkere end de gamle, så hængslerne måtte af, og når de nu var pillet af, så blev de også lige skiftet ud J

3 Så blev de små faste stykker også færdige og monteret Og turen kom til agtertoften

4 Der var som sædvanligt godt beskidt nedenunder Runde hjørner kræver lige lidt ekstra Så kom der teak og gummi på oversiden

5 Og vupti en færdig agtertofte monteret

6 Tilbage var så bare hjørneudfordringen. Vi mærkede lynhurtigt i de par uger vi sejlede i 2013 at der skulle opfindes et eller andet så vi kunne komme højere op at sidde i hjørnerne af cockpittet under sejlads. Cockpittet er simpelthen for dybt til at man kan se noget som helst hvis man sidder på tofterne, altså skulle der en forhøjning til, de skulle være løse så de kan fjernes når vi ligger stille, men alligevel så solide så de er faste at sidde på også i lidt dårligt vejr. Alle mulige løsninger med hæve patenter til de yderste ender af agtertoften blev overvejet, men det blev til den lidt primitive løsning med to løse sæder. Masterenovering. Masten var derimod et need to have projekt.

Cockpittet er simpelthen for dybt til at man kan se noget som helst hvis man sidder på tofterne, altså skulle der en forhøjning til, de skulle være løse så de kan fjernes

7 Røret var slidt og bleget, men var sundt og kunne holde i mange år endnu, men noget skulle laves J Altså ned på et par bukke i værkstedet med masten i vinterens mørke og kulde var et værkstedsprojekt jo helt fint!! Punkter der skulle laves: Ny VHF antenne og nyt kabel Vindmåler i mastetop Sammensat LED antenne i mastetop (rød/grøn/agter + anker) og kabel til den Generelt eftersyn og smøring af alt bevægeligt Spilerstage parkering op af forkant af masten så vi ikke skal gå og slås med den kæp nede på dækket Ny LED motorlanterne og dækslys monteret over spilestageholderen, med tilhørende kabeltræk Gennemgang af diverse op- og nedhal samt spil Polering og pudsning af røret Nyt nokbeslag på bommen den skal jo ikke længere kunne rullerebes, og et fast beslag vil give en bedre vinkel til den nye skødebro.

! Punkter der skulle laves: Ny VHF antenne og nyt kabel Vindmåler i mastetop Sammensat LED antenne i mastetop (rød/grøn/agter + anker) og kabel til den Generelt eftersyn og smøring af alt bevægeligt

9 Da maste klodsen jo var blevet forhøjet med 4,8 cm kunne jeg med sindsro (håber jeg) skære de nederste 4,5 cm af masten, og på den måde fik jeg mastefoden af. Det var en god gerning, da der var lidt småtæringer helt forneden i masterøret. Det at mastefoden kom af gav så adgang til de indre dele og mulighed for at trække nye kabler.

Det var en god gerning, da der var lidt småtæringer helt forneden i masterøret.

10 Ved samme lejlighed blev falderne trukket ud, og sendt til fornyelse, der var begyndt at komme lidt lus i hist og pist, så det var nu det hele skulle skiftes. Spilerstagen kom på plads på forkant af masten

11 Og ja, det er ganske rigtigt genbrug af det øje den hang i nede på søgelænderet, nu bare forsynet med en beskyttende besnørring og fastgjort strategisk oppe på masten. Så kom spekulationerne de mange nye ledninger der bare skulle hænge løst inde i masterøret kombineret med de indvendige falder var jo dømt til at give larm i masten (og i hele skuden) ved lidt rullen. Jeg overvejede flere muligheder for at fastgøre ledningerne, men det er ikke nemt jeg tror selv ikke for en gynækolog!!! at fastgøre ledninger på indersiden af et 12 m rør som man kun kan komme op i fra den ene ende J Efter mange overvejelser blev løsningen at stikke 2 stk 12 m lange 50 mm pvc rør op til falder, og to 20 mm rør til ledninger og så i øvrigt fylde masten op med skum.

lidt rullen. Jeg overvejede flere muligheder for at fastgøre ledningerne, men det er ikke nemt jeg tror selv ikke for en gynækolog!

12 Og så lige det andet rør så lige en bundplade i og skum i store mængder ind 5 steder op ad masten.

13 Så blev wirerne trukket i igen og der blev fyldt skum i forneden også. De sidste detaljer såsom rodbeslag, et par wire ledere, en klamp og sådan lidt, og så kom masten ellers op under loftet igen for en kortere bemærkning = 103 dage til søsætning J

14 Bommen fik også en tur, med bl.a. et nyt nokbeslag som passer bedre til den nye skødebro, og så fandt jeg en tidlig søndag morgen en stormfok på Den Blå Avis en Storm Bag, sådan en havde jeg ALDRIG hørt om, men efter at have søgt den på Youtube var jeg klar over at sådan en kunne vi ikke undvære!!!

tidlig søndag morgen en stormfok på Den Blå Avis en Storm Bag, sådan en

Relaterede dokumenter

Så i løbet af den første vinter gik jeg i gang med diverse ændringer.

Så i løbet af den første vinter gik jeg i gang med diverse ændringer. OBS! Vær opmærksom på, at en ændring af masten med slæder og skinner på masten ikke er i overensstemmelse med klassereglerne. Båden er således ikke en klassebåd. Folkebåd til en singlehand hygge-sejler