Parkeringsventilation

Transkript

1 fire safety CARPARK FW: DK CC Parkeringsventilation» SYSTEMBROCHURE

2 Parkeringsventilation Komplette løsninger til parkeringsventilation Bygningsreglementet BR10 kræver, at parkeringsanlæg i anvendelseskategori 1 og 3 skal udføres med selvstændig mekanisk ventilation, der kan fjerne eksplosive dampe og kulilte, hvis etagearealet er større end 150 m². Ved et gulvareal større end m² skal parkeringsanlæg yderligere udføres med et automatisk brandventilationsanlæg (ABV) eller et automatisk sprinkleranlæg (AVS). Ventilation i parkeringsanlæg blev tidligere udført med et traditionelt kanalsystem, hvor et stort antal udsugningsriste var placeret ved gulv og under dæk, hvilket resulterede i en stor fraluftmængde. Efterfølgende kom DIRIVENT-systemet, som fungerede efter induktionsprincippet, hvor erstatningsluft blev tilført via mange mindre dyser fordelt i et kanalsystem. Udsugningen skete centralt i parkeringsanlægget, således at forurenet luft blev fjernet ved gennemskylning af området. Fælles for disse systemer var en høj driftsøkonomi og et pladskrævende kanalsystem. Disse systemer er i dag erstattet af et system bestående af aksialventilatorer og impulsventilatorer, såkaldt impulsventilation, der giver en optimal ventilationseffektivitet uden døde områder i parkeringsanlægget samt en optimal driftsøkonomi. Ligeledes er systemet velegnet til røgudluftning og brandventilation. parkeringsventilation 2

3 FIRE SAFETY Forureningsventilation røgudluftning Spørg vores projektafdeling for yderligere detaljer vedrørende: Lovgivning og standarder spjæld VENTILATORER opstart myndighedsgodkendelse dokumentation / tegninger kunde service automatikløsning brand- VENTILATion ce godkendte produkter Designmuligheder Egenskaber og fordele ved impulsventilerede systemer Automatiksystemer CFD-simuleringer automatik projektering Rådgivning, design og service komplet systemløsning ClimateConsult s projektafdeling har specialiseret sig i design og optimering af impulsventilerede systemer og rådgiver omkring udformning og optimering af det aktuelle projekt. Via et tæt samarbejde med rådgivende ingeniører foretager vi en komplet gennemgang af projektmaterialet og projekterer den mest optimale løsning, herunder beregninger af nødvendige luftmængder, forslag til placering af ventilatorer og detektorer samt beskrivelse af styretavler, der opfylder den aftalte styringsstrategi samt overholder gældende europæiske standarder. På entreprenørstadiet sikrer vi den nødvendige dokumentation og tegninger, samt at systemerne monteres og indreguleres korrekt. Vores serviceafdeling udfører obligatorisk gennemgang og opstart af det færdige ventilationssystem og sørger for, at samtlige automatikenheder der indgår i systemet, er kalibreret, funktionstestet og klar til brug. ClimateConsult tilbyder slutteligt en servicekontrakt - alt sammen til gavn for de involverede parter og ikke mindst for slutbrugeren. 3 parkeringsventilation

4 Et impulsventileret system fra ClimateConsult er karakteriseret ved: Komplet systemløsning med automatik Høj systemydelse Lave installationsomkostninger Lave driftsomkostninger Optimalt pladsforbrug i parkeringsanlægget Mulighed for CFD-simuleringer FAKTA: Komplet systemløsning med automatik ClimateConsult s omfattende sortiment af impuls- og aksialventilatorer muliggør at alle former for projekter og krav kan løses. Vi sørger i vores projektering for et passende antal aksialventilatorer, for indblæsning og udsugning samt impulsventilatorer der placeres omhyggeligt, for at sikre korrekt gennemning af parkeringsanlægget, samt fuld funktionalitet under både forureningsventilation, røgudluftning og/eller brandventilation. ClimateConsult projekterer automatiksystemet nøje, således at placering og korrekt antal detektorer til detektering af forurening og eksplosive dampe opnås. Vi skræddersyer samtidig automatiktavlen efter gældende lovkrav samt eventuelle ønsker fra kunden eller kundens rådgiver. Installations- og driftsomkostninger Installationsomkostningerne er væsentligt lavere for et system med impulsventilatorer, sammenlignet med et traditionelt kanalsystem. Systemet har lavere driftsomkostninger da der ikke er noget kanaltryktab, der skal overvindes. Ved anvendelse af et detektorstyret automatiksystem er systemet samtidig 100 % behovsstyret, hvilket resulterer i lavt energiforbrug, lavt støj niveau og en samlet lav livscyklusomkostning (LCC). Optimeret pladsforbrug Impulsventilation udmærker sig ved, at der ikke skal monteres kanaler, som optager plads i parkeringsanlægget, hvilket dermed giver flere parkeringspladser pr. nettoareal til udlejning. Ligeledes er der et minimalt antal forhindringer for placering af andre installationer såsom sprinklerrør, gasrør mm. parkeringsventilation 4

5 FIRE SAFETY En komplet løsning til parkeringsventilation ClimateConsult tilbyder den nyeste teknologi indenfor impuls- og aksialventilatorer, og vores systemer til impulsventilation er blandt markedets mest ventilations- og omkostningseffektive systemer indenfor parkeringsventilation. Dette gælder både for forureningsventilation, røgudluftning og brandventilation. Impulsventilatoren skaber et ningsprofil, der ved en høj afkastshastighed medriver omliggende luft fra begge sider samt under ningen. På denne mådes anvendes den til at flytte forurenet luft i retning af parkeringsanlæggets udsugningsventilator, således ophobning af giftig kuliltekoncentration eller eksplosive gasser forhindres. Ligeledes giver en løsning med impulsventilation et yderst effektivt røgudluftnings- eller brandventilationsanlæg, således at evakueringsmuligheder og indsatsmuligheder for brandberedskabet forbedres. I en nødsituation er det muligt at sikre fuld funktionalitet af alle ventilatorer indenfor mindre end 20 sekunder. Erstatningsluft tilføres ofte via gitterport eller dedikerede tilluftsventilatorer. Afkastluft fra bygningens ventilationsaggregater kan også anvendes, hvilket giver gratis tilskudsvarme til parkeringsanlægget. Ved projekter, hvor der er særlig lav loftshøjde, anbefaler ClimateConsult en Induction impulsventilator, ITF. Foruden den lavere byggehøjde sikres et bredere ningsområde og en større kastelængde. Dermed kan der oftest anvendes færre impulsventilatorer. 5 parkeringsventilation

6 Forureningsventilation Bilers udstødningsgasser indeholder flere farlige gasser, bl.a. benzen og kulilte som skal bortventileres af sundhedsmæssige årsager. Bygningsreglementet kræver, at parkeringsanlæg i anvendelseskategori 1 og 3 skal udføres med selvstændig mekanisk ventilation, der kan fjerne eksplosive dampe og kulilte, hvis etagearealet er større end 150 m². Luftforurening Kulilte (CO) er en farveløs luftart uden lugt, smag eller hudirriterende egenskaber og er et af de mest almindelige luftforurenende stoffer. Kulilte dannes bl.a. ved ufuldstændig forbrænding af olie og andre kulstofholdige brændsler. Kulilteforgiftning er en af de farligste og mest almindelige forgiftninger i Danmark og kan bl.a. opstå som følge af indånding af bilers udstødning i lukkede rum. Arbejdstilsynets hygiejniske grænseværdi for CO, på maksimalt 25 ppm, skal sikre at personer kan færdes i parkeringsanlægget uden risiko for forgiftning. Projektering af forureningsventilation ClimateConsult anvender flere metoder for beregning af aktuel CO-emission i parkeringsanlægget, bl.a. Ventilation Ståbi, ASHRAE håndbog eller den tyske norm VDI2053. Disse metoder giver mulighed for beregning af aktuel CO-emission i parkeringsanlæg som kan sættes i forhold til Arbejdstilsynets grænseværdier. CO har ca. samme massefylde som atmosfærisk luft, hvilket betyder at CO vil blande sig med luften og derved kunne forekomme vilkårligt i parkeringsanlægget. Derfor placeres CO-detektorer altid i indåndingshøjde med de personer, der måtte befinde sig i parkeringsanlægget, dvs. ca m. over gulvet. I Danmark var hele 48 % af nye personbiler dieselbiler i Derfor anbefales, at der ligeledes ventileres for dieselos, kvælstofoxider (NO, NO 2 NO x ) for at sikre bedst mulig luftkvalitet i parkeringsanlægget. Dette er dog ikke et lovkrav og dermed valgfrit. parkeringsventilation 6

7 FIRE SAFETY Eksplosive dampe Den primære risiko forbundet med benzindampe er muligheden for eksplosioner. En eksplosion kræver tre elementer: brændstof, ilt og en antændelseskilde. Brændbare gasser eller dampe antændes kun inden for et specifikt område af gas/luft koncentrationen. For lidt eller for meget gas vil ikke antændes. Disse betingelser er defineret som den nedre eksplosionsgrænse (LEL) og den øvre eksplosionsgrænse (UEL). Enhver blanding af gas mellem de to grænser er eksplosiv. Iht. arbejdstilsynet anses eksplosionsfare normalt for at være effektivt forebygget, når koncentrationer af brand-/eksplosionsfarlige dampe holdes på et sikkert niveau normalt maksimalt 25 % af den nedre eksplosionsgrænse. God praksis er dog højst ca. 10 % af nedre eksplosionsgrænse. Benzindampe detekteres for at sikre, at der ikke opstår brand/eksplosion i parkeringsanlægget. Benzindampe detekteres som CH 4 og der tillades maksimalt 0,3 vol. % kulbrinter svarende til 25 % af nedre eksplosionsgrænse for kulbrinter (C 6 H 14, LEL = 1,1 %). Benzindampe har en højere massefylde end luft, hvorfor disse tungt flygtige gasser vil lægge sig langs gulvet. Derfor skal detektorer altid placeres ved gulv i højden 0,2-0,3 m. over gulvet, så disse gasser detekteres, hvis de forekommer i parkeringsanlægget. 7 parkeringsventilation

8 Røgudluftning I parkeringsanlæg der er mindre end m² kræver bygningsreglementet at der etableres røgudluftning for at sikre redningsberedskabets indsatsveje. Røgudluftningen etableres for at give redningsberedskabet mulighed for, i forbindelse med en indsats, at udlufte kold røg. Røgudluftning etableres af hensyn til redningsberedskabets indsatsmulighed ved en brand, samt til udluftning efter en brand. Røgudluftning skal derfor være funktionsdygtig både under og efter en brandpåvirkning røgudluftning er dog ikke en erstatning for brandventilation. Røgudluftningen aktiveres manuelt i forbindelse med redningsberedskabets indsats. Kravene til røgudluftning er beskrevet i eksempelsamling om brandsikring af byggeri, samt i DBI retningslinje 027. Røgudluftning kan udføres som termisk eller mekanisk røgudluftning. Ved termisk røgudluftning skal der sikres tilfredsstillende mulighed for røgudluftning, dvs. mulighed for tværudluftning under alle vindforhold via åbninger mod det fri med frie lysningsarealer på mindst 0,5 % af etagearealet. Ved etablering af mekanisk røgudluftning kan der som hovedregel anvendes et luftskifte på 6 h -1. Dette luftskifte kan dog reduceres i højloftede rum eller på baggrund af en konkret vurdering af parkeringsanlæggets geometri. Da røgudluftning aktiveres manuelt af redningsberedskabet under indsatsen stilles der ikke krav til det maksimale støjniveau fra røgudluftningssystemet. Alle mekaniske komponenter, der indgår i den mekaniske røgudluftning skal funktionsafprøves og serviceres en gang årligt. Alle kabler der placeres i anlæggets betjeningsområde skal være udført med funktionssikre (brandsikre) kabler iht. IEC og samles med færrest mulige samlinger (eks. porcelænssamlinger).» ClimateConsult projekterer systemer for røgudluftning og brandventilation iht. DBI retningslinje 027. Alle ventilatorer skal kunne modstå en temperatureksponering og skal være klassificeret til mindst F300 iht. DS/EN Brandventilation del 3: Specifikation for ventilatorer til mekanisk brandventilation. parkeringsventilation 8

9 FIRE SAFETY Brandventilation Bygningsreglementet kræver at rum i anvendelseskategori 1 og 3 med et gulvareal større end m² skal udføres med et automatisk brandventilationsanlæg eller et automatisk sprinkleranlæg. Formålet med kravet er at sikre, at redningsberedskabet har acceptable indsatsmuligheder. Dette kan ske ved, at det sikres, at en brand forbliver lille, f.eks. ved at begrænse brandens udbredelse ved sprinkling, eller ved et brandventilationsanlæg, som kan aflaste rummet for røg og varme. Brandventilation i parkeringsanlæg er et system, som installeres for at hindre brandudbredelse fra et røglag til sikring mod overtænding i parkeringsanlægget. Brandventilationen skal sikre mulighed for en acceptabel slukningsindsats for brandberedskabet og kan udføres som naturlig (termisk) eller mekanisk brandventilation. Brandventilation aktiveres automatisk ved varme- eller røgdetektering, eksempelvis ved anvendelse af bygningens ABA-anlæg. Mekanisk brandventilation skal udformes på baggrund af en brandteknisk dimensionering som skal godkendes af kommunalbestyrelsen. Omfanget af denne brandtekniske dimensionering afhænger i høj grad af, hvilke forhold der skal eftervises. Herudover er der for brandventilation en lang række krav til systemopbygning og installation, styretavler og forsyning samt betjeningspaneler. Disse krav er beskrevet detaljeret i DBI retningslinje 027. En løsning med impulsstyret brandventilation giver følgende fordele: Forbedret evakueringsmulighed ved røgzoneopdeling, således røg fjernes ved nærmeste udsugningspunkt. Forbedret indsatsmulighed for brandvæsenet. Eksempel på P-kælder med brandventilation Brandventilation er udført med mulighed for reversibel zonedrift afhængig af hvor branden er opstået. Da udsugningsventilatorer er placeret i betjeningsområdet kræves mindst 2 stk. ventilatorer, der er placeret med mindst 10 m afstand.» 9 parkeringsventilation

10 » ClimateConsult tilbyder en bred vifte af aksialventilatorer til forureningsventilation, røgudluftning og brandventilation. Alle aksialventilatorer for udsugning i parkeringsanlægget har justérbare Aerofoil aluminium ventilatorskovle, der muliggør en finjustering af skovlvinkel således den nøjagtig ønskede ydeevne opnås. Aksialventilatorer leveres med 1-hastighedsdrift, 2-hastighedsdrift eller med frekvensomformer. Impulsventilatorer leveres standard med mulighed for 2-hastighedsdrift. Mulighed for aerodynamisk retningsdeflektor monteret på afkastside for retningsbestemt luftfordeling Alle ventilatorer er aerodynamisk testet iht. BS IS05801:2007, Akustisk testede iht. BS :2003, røg og varmetestede iht. DS/EN , AMCA godkendt og CE- mærkede. Samtlige ventilatorskovle gennemgår en røntgenfotografering, for at sikre den højest mulige kvalitet. Højeffektiv lyddæmpning på luftindtag og afkastside Klemkasse for kabeltilslutning. Mulighed for påmonteret reparationsafbryder parkeringsventilation 10

11 FIRE SAFETY Ventilatorer ClimateConsults ventilatorleverandør Fläkt Woods er en af verdens førende producenter af aksialventilatorer og impulsventilatorer. Alle ventilatorer er designet ved anvendelse af Finite Element Analyser og CFD-simuleringer og testet i avancerede laboratorier for at optimere ydeevnen. Montagebeslag for hurtig og effektiv montering af impulsventilator 100% symmetrisk geometri Beskyttelsesgitter på luftindtag iht. EN/ISO Højeffektiv aksialventilator med aluminium ventilatorskovle. Mulighed for 100 % reversibel drift. Temperaturklassificering F200/ F300/F400 iht. DS/EN Både impulsventilatorer og udsugningsventilatorer kan leveres med 100 % symmetrisk teknologi. Dermed kan impulsventilationen fungere i fuldt reversibel tilstand med 100 % kaste- og indtrængningslængde i begge retninger. Dette kan med fordel anvendes ved zoneopdeling af parkeringsanlægget samt ved brandventilation og røgudluftning, for at sikre, at røg og varme ledes mod det nærmeste udsugningspunkt. Dermed reduceres den tid det tager at suge luften ud af parkeringsanlægget, minimeres mængden af røg samt sikres flugtveje og beredskabets indsatsmuligheder. Mange konkurrenter er afhængige af, at deres impulsventilatorer udelukkende er forberedt for envejsdrift. Dette betyder, at såfremt disse impulsventilatorer anvendes til reversibel drift, vil ydeevnen falde med op til 40 %. ClimateConsult er den eneste virksomhed i Danmark, der tilbyder 100 % symmetrisk teknologi på vores ventilatorer. 11 parkeringsventilation

12 Automatiksystemer og detektorer Automatiktavler for parkeringsventilation anvendes til styring og forsyning af forureningsventilation og eventuelt røgudluftning eller brandventilation. Automatiktavlerne skræddersyes på basis af styringsstrategien og funktionsbeskrivelsen for projektet. Alle tavler produceres efter specifikationerne på ventilatorerne samt styringsbeskrivelsen for projektet. Alle automatiktavler er kundetilpassede og kan håndtere signaler fra bl.a. gasdetektorer, brandtryk og lignende. Alle automatiktavler kan leveres med statuslamper eller display i tavlefronten og kommunikation for statussignaler til f.eks. CTS-anlæg og ABA-centraler. For at sikre optimal driftssikkerhed og minimal vedligeholdelse, benyttes kun gennemtestede og CE-godkendte komponenter fra anerkendte europæiske leverandører. Alle tavler projekteres efter EN , EN , DBI006 og DBI027 og de komponenter der indgår i mekanisk brandventilation eller røgudluftning overholder kravene i DS/ EN serien samt DBI027. parkeringsventilation 12

13 FIRE SAFETY Automatiksystemerne kan bl.a. indeholde: Frekvensomformer Softstarter 2-trins styring Direkte start Zoneinddelt styring Statuslamper i front Statussignaler til relevante anlæg HMI brugerinterface Betjeningspanel (brandtryk) Gasdetektor CO NO X» ClimateConsult gasdetektorer Gasdetektorer For at undgå ophobning af giftige og brandfarlige gasser/dampe i parkeringsanlæg, er det nødvendigt at tilstræbe optimal luftfordeling og styring. En optimal styring af ventilationssystemet og deraf følgende energibe sparelse opnås ved brug af ClimateConsults gasdetektionsudstyr for CO, CH 4 og evt. NO x. Gasdetektorerne placeres i parkeringsanlægget, hvor der er størst sandsynlighed for ophobning af giftige eller brandbare gasser, således der kan sikres en optimal beskyttelse af personer, der færdes i parkeringsanlægget. Detektorerne kobles til automatiktavlen og gaskoncentrationen overvåges kontinuerligt. Ved for høje koncentrationer starter impuls- og aksialventilatorerne og kører indtil den forurenede luft er fjernet fra parkeringsanlægget. Installation, idriftsætning og service Når det komplette system er monteret, skal der udføres en obligatorisk idriftsættelse. Idriftsætning udføres af ClimateConsult. Idriftsætning består af gennemgang og kontrol af installationen, kontrol af alle funktioner, kalibrering af de enkelte gasdetektorer, opstart af systemet samt oplæring af relevant driftspersonale. Efter idriftsætning anbefales det at tegne en servicekontrakt med ClimateConsult, der indeholder ét årligt servicebesøg for forebyggende vedligeholdelse samt kalibrering af gasdetektorerne. Ved brand- og røgudluftningsanlæg er det et lovkrav, at anlægget serviceres og afprøves mindst en gang årligt. 13 parkeringsventilation

14 CFD-simuleringer CFD-simulering kan anvendes til at skabe visualiseringer af bl.a lufthastigheder, tryk og koncentrationer. Således er det muligt visuelt at se, hvor effektivt forureninger fra bilernes udstødningsgasser ventileres bort fra parkeringsanlægget. Ligeledes er det muligt at foretage risikoanalyser af de mest kritiske områder i parkeringsanlægget. Det er normal anvendt praksis, at impulsventilatorer projekteres ud fra data omkring kastelængde set i forhold til de aktuelle montageforhold. Luftninger er dog særdeles komplicerede at forudsige. Præcise beregninger kan derfor være altafgørende, for at skabe et effektivt ventilationssystem i parkeringsanlægget og derfor tilbyder ClimateConsult at udføre CFD-simuleringer understøttet af både laboratorietests og forskning. Ligeledes kan der foretages en validering med røgtests under idriftsætning. Der opbygges først en 3D model baseret på CAD-tegninger og grundlæggende informationer. Herefter foretages en detaljeret analyse af modellens geometri og randbetingelser. Dette danner grundlag for en indledende simulering således at hovedningerne samt eventuelle døde områder identificeres. Herefter detailprojekteres parkeringsventilationen med henblik på at opnå det mest effektive system og til sidst udfærdiges en rapport med alle relevante informationer samt visualiseringer. Udgiften til udfærdigelse af en CFD-simulering dækkes ofte af de sparede anlægsomkostninger, idet en CFD-analyse ofte giver mulighed for optimering af systemet og dermed et reduceret antal impulsventilatorer. Ved optimering af et projekt med færre end 20 impulser pr. etage, kan fjernelse af 2 stk. impulsventilatorer typisk dække udgifterne til en CFDanalyse. Røgudluftning og brandventilation kan ligeledes simuleres ved anvendelse af CFD. Dette giver beredskabet en mulighed for at vurdere,om ventilationen er udført korrekt med henblik på sikring af deres indsats, bekæmpelse af ilden, samt sikring af flugtvejene. parkeringsventilation 14

15 FIRE SAFETY Hvad betyder CFD og hvordan fungerer det Manuelle beregningsmetoder, som normalt anvendes i praksis, er yderst begrænsede i deres præcision og pålidelighed. Derfor tilbyder ClimateConsult CFD-analyser af komplicerede parkeringsanlæg. CFD står for Computational Fluid Dynamics. Et CFD-program består af en solver som numerisk beregner alle relevante differentialligninger. En CFD-simulering inkluderer 3-dimensionelle ninger med bl.a. varmeoverføring, varmestråling og turbulens. For at beregne luftningernes differentialligninger skal de omskrives til algebraiske ligninger. Dette gøres ved at inddele CFD-modellen i et stort antal beregningsceller, hvorefter der foretages tilpas mange iterationer indtil en acceptabel grad af nøjagtighed er opnået hvorved den mest optimale parkeringsventilation kan opnås. CFD i hovedtræk: Kompleks modellering af geometrier og omgivelser Avancerede celle-geometrier Statiske og dynamiske analyser Simulering af forureningsventilation og røgudluftning/brandventilation Visualisering af røg og temperatur Visualisering af ventilationseffektivitet Grafiske fremstillinger af: Lufthastighedsniveauer Luftningsprofiler Forureningskoncentrationer Temperaturprofiler Synlighedsprofiler Røgvisualiseringer 15 parkeringsventilation

16 Impulsventilator Car Park: IMPULSVENTILATOR Tekniske data Dimensioner og tegninger - COMPACT PROFILE LUFTRETNING EN-VEJS LUFTRETNING REVERSIBEL INDTAG HULLER SIKKERHEDSAFBRYDER (tilbehør) Konfiguration Indtag Afkast Temp. UNI-DIRECTIONAL BM & GUARD DEFLECTOR 200 C/2timer 89 TRULY REVERSIBLE DEFLECTOR DEFLECTOR 300 C/2timer 90 TRULY REVERSIBLE BM & GUARD BM & GUARD 400 C/2timer 87 Vægt Kg Alle mål i mm Dia. Produkt Type Kraft [N] Luftmgd. [m 3 /s] Lydeffekt Lw A [db(a)] Omdr. Absorberet effekt [kw] Fuld last [A] Start [A] 315 Compact Profile 21,0/5,0 1,16/0,57 91/ /1370 0,75/0,09 1,88/0,56 14,6/2,84 Lydeffektniveau, LW = db re W Bemærk venligst data for 300ºC med retningsdeflektor på afkast og net på indtag. BM = Indløbskonus GUARD = Beskyttelsesnet DEFLECTOR = Retnings deflektor TRULY REVERSIBLE = Reversibel UNI-DIRECTIONEL = Ènvejs parkeringsventilation 16

17 FIRE SAFETY Impulsventilator Car Park: IMPULSVENTILATOR Tekniske data Dimensioner og tegninger - SLIM-LINE & SLIM-LINE MAX LUFTRETNING EN-VEJS LUFTRETNING REVERSIBEL E KLEMKASSE (std.) SIKKERHEDSAFBRYDER (TILBEHØR) 200 C / 2 timer 300 C / 2 timer 400 C / 2 timer Vent. Dia Konfiguration A B C D E F G Temp Indtag Afkast UNI-DIRECTIONAL TRULY REVERSIBLE DEFLECTOR DEFLECTOR 87 UNI-DIRECTIONAL 200 C/2timer BM & GUARD DEFLECTOR 90 TRULY REVERSIBLE C/2timer DEFLECTOR DEFLECTOR 91 TRULY REVERSIBLE 400 C/2timer BM & GUARD BM & GUARD 88 Vægt Kg BM & GUARD DEFLECTOR 86 TRULY REVERSIBLE BM & GUARD BM & GUARD 84 UNI-DIRECTIONAL BM & GUARD DEFLECTOR 111 TRULY REVERSIBLE DEFLECTOR DEFLECTOR 112 TRULY REVERSIBLE BM & GUARD BM & GUARD 109 Alle mål i mm Dia. Produkt Type Kraft [N] Volume [m 3 /s] Lyd- Absorberet Fuld last Starteffekt Omdr. effekt Lw A [db(a)] [kw] [A] [A] 315 Slim-Line 22/5 1,2/0,59 89/ /1370 0,7/0,09 1,88/0,56 14,6/2, Slim-Line 34/8 1,68/0,83 90/ /1370 0,9/0,11 2,41/0,62 14,6/2, Slim-Line 55/13 2,39/1,18 92/ /1415 1,35/0,16 3,32/0,94 23,5/5, Slim-Line MAX Slim-Line MAX Slim-Line MAX 23/6 1,23/0,61 88/ /1370 0,75/0,13 2,41/0,62 14,6/2,84 42/11 1,87/0,95 89/ /1370 1,27/0,17 2,81/0,81 14,6/2,84 73/18 2,77/1,36 90/ /1415 2,49/0,3 4,63/1,54 27,8/5,39 Lydeffektniveau, LW = db re W Bemærk venligst data for 300ºC med retningsdeflektor på afkast og net på indtag. BM = Indløbskonus GUARD = Beskyttelsesnet DEFLECTOR = Retnings deflektor TRULY REVERSIBLE = Reversibel UNI-DIRECTIONEL = Énvejs 17 parkeringsventilation

18 Impulsventilator Car Park: IMPULSVENTILATOR Tekniske data Dimensioner og tegninger - STANDARD LUFTRETNING EN-VEJS LUFTRETNING REVERSIBEL Ø TRANSPORTBESLAG Vent. Dia Konfiguration A A B B C D E UNI-DIRECTIONAL Total længde Temp. Indtag Afkast TRULY REVERSIBLE DEFLECTOR DEFLECTOR 87 UNI-DIRECTIONAL C/2timer BM & GUARD DEFLECTOR 90 TRULY REVERSIBLE C/2timer DEFLECTOR DEFLECTOR 91 TRULY REVERSIBLE C/2timer BM & GUARD BM & GUARD Vægt Kg BM & GUARD DEFLECTOR 86 TRULY REVERSIBLE 2091 BM & GUARD BM & GUARD 84 UNI-DIRECTIONAL 2292 BM & GUARD DEFLECTOR 111 TRULY REVERSIBLE DEFLECTOR DEFLECTOR 112 TRULY REVERSIBLE 2191 BM & GUARD BM & GUARD 109 Alle mål i mm Dia. Produkt Type Lyd- Absorberet Fuld last Start- Kraft Luftmængde effekt Omdr. effekt [N] [m 3 /s] Lw A [db(a)] [kw] [A] [A] 315 Standard 22/5,6 1,19/0,6 80/ /1470 0,7/0,09 1,88/0,56 14,6/2, Standard 37/10 1,88/0,96 85/ /1450 1,05/0,14 2,41/0,62 14,6/2, Standard 56/14 2,4/1,21 87/ /1470 1,35/0,17 3,32/0,94 23/5,65 Lydeffektniveau, LW = db re W Bemærk venligst data for 300ºC med retningsdeflektor på afkast og net på indtag. BM = Indløbskonus GUARD = Beskyttelsesnet DEFLECTOR = Retnings deflektor TRULY REVERSIBLE = Reversibel UNI-DIRECTIONEL = Énvejs parkeringsventilation 18

19 FIRE SAFETY Impulsventilator Car Park: IMPULSVENTILATOR Tekniske data Dimensioner og tegninger - LOW-PROFILE & LOW-PROFILE MAX 8 skruehuller ø12 mm Lyddæmper længde Kanal længde Lyddæmper længde Demontérbar dækplade med adgang til fortrådning SIKKERHEDSAFBRYDER (TILBEHØR) 200 C / 2 timer 300 C / 2 timer 400 C / 2 timer Vent. Dia Konfiguration A A B B C C D E UNI-DIRECTIONAL Total Længde Temp. Indtag Afkast TRULY REVERSIBLE 2235 DEFLECTOR DEFLECTOR UNI-DIRECTIONAL 2055 BM & GUARD GUARD 90 UNI-DIRECTIONAL 2190 BM & GUARD DEFLECTOR 95 TRULY REVERSIBLE UNI-DIRECTIONAL C/2timer 300 C/2timer DEFLECTOR BM & GUARD DEFLECTOR GUARD C/2timer TRULY REVERSIBLE 2145 BM & GUARD BM & GUARD Vægt Kg BM & GUARD DEFLECTOR 90 TRULY REVERSIBLE 2115 BM & GUARD BM & GUARD 90 UNI-DIRECTIONAL 2198 BM & GUARD DEFLECTOR 106 TRULY REVERSIBLE 2235 DEFLECTOR DEFLECTOR UNI-DIRECTIONAL 2078 BM & GUARD GUARD 106 TRULY REVERSIBLE 2161 BM & GUARD BM & GUARD 106 Alle mål i mm Dia. Produkt Type Lyd- Absorberet Fuld last Start- Kraft Luftmængde effekt Omdr. effekt [N] [m 3 /s] Lw A [db(a)] [kw] [A] [A] 315 Low-Profile 22/6 1,19/0,6 80/ /1470 0,7/0,09 1,88/0,56 14,6/2, Low-Profile 37/10 1,88/0,96 85/ /1450 1,05/0,14 2,41/0,62 14,6/2, Low-Profile 56/14 2,4/1,21 87/ /1470 1,35/0,17 3,32/0,94 23/5, Low-Profile MAX Low-Profile MAX Low-Profile MAX 23/6 1,23/0,61 88/ /1370 0,75/0,13 2,41/0,62 14,6/2,84 42/11 1,87/0,95 89/ /1370 1,27/0,17 2,81/0,81 14,6/2,84 73/18 2,77/1,36 90/ /1415 2,49/0,3 4,63/1,54 27,8/5,39 Lydeffektniveau, LW = db re W Bemærk venligst data for 300ºC med retningsdeflektor på afkast og net på indtag. BM = Indløbskonus GUARD = Beskyttelsesnet DEFLECTOR = Retnings deflektor TRULY REVERSIBLE = Reversibel UNI-DIRECTIONEL = Énvejs 19 parkeringsventilation

20 F A G C B Retningsdeflektor Beskyttelsesnet K J K Konus H CRS I Impulsventilator Dimensioner og tegninger - OVAL D E 8 - Huller Ø 1 0 x 18 Vent Dia. Konfiguration A B C D E F G H I J K Total længde Temp. Indtag Akast Vægt Kg UNI-DIRECTIONAL 2205 BM & GUARD DEFLECTOR 90 TRULY REVERSIBLE 2305 DEFLECTOR DEFLECTOR UNI-DIRECTIONAL 2041 BM & GUARD GUARD 90 TRULY REVERSIBLE UNI-DIRECTIONAL C/2timer 300 C/2timer BM & GUARD BM & GUARD BM & GUARD DEFLECTOR C/2timer TRULY REVERSIBLE 2225 DEFLECTOR DEFLECTOR UNI-DIRECTIONAL 2061 BM & GUARD GUARD 95 TRULY REVERSIBLE 2141 BM & GUARD BM & GUARD 95 Alle mål i mm Dia. Produkt Type Kraft Luftmgd. [N] [m 3 /s] Lyd- Absorberet Fuld last Starteffekt Omdr. effekt Lw A [db(a)] [kw] [A] [A] 315 Oval 22/6 1,19/0,6 80/ /1470 0,7/0,09 1,88/0,56 14,6/2, Oval 37/10 1,88/0,96 85/ /1450 1,05/0,14 2,41/0,62 14,6/2, Oval MAX Oval MAX 23/6 1,23/0,61 88/ /1370 0,75/0,13 2,41/0,62 14,6/2,84 42/11 1,87/0,95 89/ /1370 1,27/0,17 2,81/0,81 14,6/2,84 Lydeffektniveau, L W = db re W Bemærk venligst data for 300ºC med retningsdeflektor på afkast og net på indtag. BM = Indløbskonus GUARD = Beskyttelsesnet DEFLECTOR = Retnings deflektor TRULY REVERSIBLE = Reversibel UNI-DIRECTIONEL = Énvejs parkeringsventilation 20

21 FIRE SAFETY Impulsventilator Car Park: IMPULSVENTILATOR Tekniske data Dimensioner og tegninger - INDUCTION 3 huller Ø 14 x 10 pr. mont. beslag 75N - 14 diam. hul. Vent. A B C E F G H I J Temp. 50 N CRS CRS N CRS CRS C/ 2timer N CRS CRS Vægt Kg Alle mål i mm Dia. Produkt Type Kraft Luftmgd. [N] [m 3 /s] Lyd- Absorberet Fuld last Start effekt Omdr. effekt Lw A [db(a)] [kw] [A] [A] 50N Induction 46/12 1,46/0,76 92/ /695 1,0/0,2 3,2/1,36 16,0/4,08 75N Induction 77/25 2,71/1,53 96/ /685 2,25/0,33 5,42/2,12 30,4/7,21 100N Induction 93/26 2,48/1,32 96/ /685 2,4/0,35 5,42/2,12 30,4/7,21 Lydeffektniveau, LW = db re W Bemærk venligst data for 300ºC uden tilbehør. 21 parkeringsventilation

22 Impulsventilator Car Park: IMPULSVENTILATOR Tekniske data Dimensioner og tegninger - EV Temp. 200 C/2timer 300 C/2timer 400 C/2timer Vægt Kg 46 Alle mål i mm Dia. Produkt Type Kraft Luftmgd. [N] [m 3 /s] Lyd- Absorberet Fuld last Start effekt Omdr. effekt Lw A [db(a)] [kw] [a] [A] 400 EV 52/13 2,34/1,15 104/ /1415 1,3/0,15 3,32/0,94 23/5,65 Lydeffektniveau, LW = db re W Bemærk venligst data for 300ºC uden tilbehør. parkeringsventilation 22

23 FIRE SAFETY Udvalgte referencer Campus, Randers Scandic hotel, Århus Birkerød Bymidte, Birkerød P-hus, Vejle Torvebyen, Køge Domus Axel P-hus, Middelfart A-Huset Icopal, Herlev Peter Sabroes Gade, Århus Torvet, Silkeborg Hartmann Rovsinggade Trekroner Center Onsholdtvej Bestseller, Århus havn Føtex, Holbæk Aalborg posthus, Aalborg Omøgade 5, København Thors Bakke, Randers Park Inn Hotel Psykriatriens hus, Silkeborg DCC NUUK Center, Grønland Bjerget Venøgade Multihuset Voldbjergvej Havbo Sønderborg Havn Skive Rådhus, Skive Lyngby Søpark, Lyngby Åhusene, Århus Rebslaaeriet Etape 3, Randers Rema Usserød Kongevej Boliger, Valby Regionshospitalet, Randers Udsigten, Margretheholmen, København Lindehøjen Voldbjergvej CWO Company House Hobro Sparekasse Gl. Standvej Kalundborgvej VIA University Harbour House Føtex Nr. Sundby I.P. Jacobsens Center Sluseholmen ClimateConsult har projekteret og leveret mere end 100 parkeringsanlæg siden Nævnte referencer er et udvalg af de projekter vi har leveret gennem årene. Lego, P-hus Social og sundhedsskolen, Herning Campus, Odense Kajkanten, København Værkmestergade 2 Højhuset Værløse bymidte TV2 Lygten Idemøbler Kalkbrænderihavnen Nordatlantisk hus, Odense Silkeborgvej 261, Århus P-kælder, Aalborg havn Børsen, Esbjerg Edvard Thomsens Vej, København Den franske have Høegh Guldbergs Gade Rhoden Gods Havnestaden Berlinske Officin Hjørring Rådhus, Hjørring PFA, ny indretn. Bayer Strandtårnet, København Prinsensgade 15, Aalborg Vestforsyning Holding A/S Chr. 8 Vej Tuborg Syd VAT 83 Amerika Plads KLP-2 Butik og boliger, Søndergade 1, Skive Strandlodsvej, København Citycenter Metropol Hjørring Friis, Aalborg Tivoli Congres Center, København AB-6 Askholm Nelleman, Roskilde Finderupvej Strandvej parkeringsventilation

24 Alle rettigheder forbeholdes Copyright ClimateConsult A/S parkeringsventilation FW: DK CC innovation & pålidelighed ClimateConsult A/S er den professionelle rådgivende komponentleverandør med fokus på indeklima, energioptimering og sikkerhed i alle typer bygninger. Virksomheden følger en vækstorienteret strategi med fokus på kvalitet og miljø, med forankring i en kompetent organisation. T E post@clco.dk W clco.dk VEST Nydamsvej 2 DK-8362 Hørning ØST Roholmsvej 12A DK-2620 Albertslund