Guide til indretning af værksteder, hvor der serviceres gasdrevne køretøjer

Transkript

1 Guide til indretning af værksteder, hvor der serviceres gasdrevne køretøjer HMN Naturgas I/S CVR nr.: EAN nr.:

2 Indholdsfortegnelse Baggrund... 3 Formål... 3 Myndighedskrav... 3 Anbefaling til indretning af autoværksted... 4 Naturgasdrevne køretøjer og sikkerhed... 6 Uddannelse af personale... 7 Vil du vide mere /7

3 Baggrund Da der ikke findes nogen sammenhængende beskrivelse af, hvordan man bør indrette et autoværksted, der servicerer og reparerer gasdrevne køretøjer, har vi udarbejdet denne guide for at imødekomme de forventede spørgsmål fra kunder og rådgivere. Guiden er udarbejdet på baggrund af erfaringer fra eksisterende værksteder i ind og udland, hvor der gennem en årrække er serviceret og repareret gasdrevne køretøjer. Som et referenceværksted kan nævnes Malmø, hvor der er ca. 160 busser som drives af naturgas med CNG. Værkstedet blev bygget i 1986 og der er ofte overnattende busser. Servicearbejdet har pågået i ca. 19 år og der har ikke været konstateret uheld. Beredskabsstyrelsen og de lokale brandmyndigheder har også bidraget ved indretningen af værkstedet. Formål Det er formålet med guiden at skabe og dele viden om køretøjer og give anbefalinger til at indrette værksteder for disse køretøjer. Myndighedskrav Der er ikke formuleret specifikke myndighedskrav til værksteder, der servicerer og reparerer naturgasdrevne køretøjer (CNG). Der er naturligvis de generelle krav fra AT omhandlende arbejdspladsindretning og ventilationskrav samt Beredskabsstyrelsens krav som omhandler skiltning af værksteder, når der forefindes trykflasker og at disse skal fjernes ved brand. Der bør altid foretages en risikovurdering for at sikre alle aspekter omkring generelle brandkrav og specifikt gasudslip. Denne risikovurdering kan føre til øget krav om ventilation og eller montering af gasalarmer. 3/7

4 Der er ingen specifikke krav fra Sikkerhedsstyrelsen, som er myndighed på gasinstallationsområdet. Anbefaling til indretning af autoværksted Selvom der ingen specifikke myndighedskrav er til indretning af autoværksteder, der servicerer og reparerer naturgasdrevne køretøjer, vil vi som gasleverandør indstille følgende: 1. Når der udføres service på køretøjer drevet af naturgas (CNG) er der naturligvis altid risiko for at naturgas kan udledes og komme i forbindelse med atmosfærisk luft. Dette kan sidestilles med traditionelle naturgasinstallationer til proces-, erhverv- og industri. 2. Således kan indretningen muligvis og i særlige tilfælde være omfattet af Atexdirektivet 1999/92/EF. Det er Beredskabsstyrelsen som er myndighed på ATEX direktivet. Men det er vores vurdering, at der kan administreres efter samme retningslinier, som ved traditionelle naturgasinstallationer til proces-, erhverv- og industri. Arbejde på naturgassystemer skal risikovurderes, jf. Arbejdstilsynets bekendtgørelse nr. 478 og evt. skal der være en klassificering af eksplosionsfarlige områder., jf. Beredskabsstyrelsens bekendtgørelse 590. Indretning og opbygning af værksteder henhører under BR10 og Beredskabsloven, hvilket medfører, at når der ikke er formuleret specifikke forskrifter for indretning af værksteder, fastsættes krav fra Kommunalbestyrelsen i hvert enkelt tilfælde. Efter screening af markedet og HMN s erfaring med sikkerhedstekniske vurderinger samt besøg på værksteder, er det vores opfattelse, at der ikke skal zoneklassificeres, men det anbefales, at der monteres gasdetektorer i værkstedet. Gas detektorerne skal detektere ved 2 niveauer. Niv % af LEL gives en advarsels melding til advarsel af drifts personale Niv % af LEL sikres rum ventilation, som er udført mekanisk/elektrisk. Ventilationen skal sikre nødvendig ventilation, så der ikke kan opstå en eksplosiv atmosfære. Desuden skal der være håndildslukkere (pulverslukkere) til slukning af N-gas brand. 4/7

5 Der bør altid foretages en generel arbejdspladsvurdering, da Beredskabsstyrelsen er myndighed på denne type installation. Eksempel på gasalarm 3. Der skal være tydelig mærkning af værksted der angiver her forefindes trykflasker, som skal fjernes ved brand, hvilket er et krav fra Beredskabsstyrelsen 4. Der bør udarbejdes en nødplan, der viser flugtveje, samt angiver placering af brandslukningsudstyr og telefonnumre på katastrofeberedskab. 5/7

6 Naturgasdrevne køretøjer og sikkerhed Fakta om naturgasdrevne køretøjer 1. Tanke monteret i køretøjer har et tryk på 200 Bar 2. Driftstryk i ledningssystem på køretøjet er typisk 8 10 Bar 3. Beholdere er forhåndsgodkendt og typegodkendt på basis af EU norm 4. Der er monteret rørbrudsventil for at minimere utilsigtet gasudslip 5. Der er monteret smeltesikring for at undgå trykstigning i tank, f.eks ved brand Når der skal serviceres eller repareres naturgasdrevne køretøjer, er der en bestemt procedure der skal følges, som personalet er uddannet i af køretøjsleverandøren/ producenten. 1. Køretøj køres ind på værksted 2. Der lukkes for hovedventil fra gastank 3. Motoren startes og systemet suges tomt, så ledningssystemet er trykløst 4. Service/reparation udføres og motor indreguleres til grundindstilling 5. Arbejdet afsluttes og der åbnes for hovedhane. Finjustering af motor sker automatisk og efter at køretøjet har forladt værkstedet Både HMN og personale på værksteder har den generelle opfattelse, at det ikke er farligere at arbejde med køretøjer som er gasdrevne end andre køretøjer som f.eks. diesel. Dette begrunder vi blandt andet i ovenstående fakta og ud fra det faktum, at naturgas har en højere antændelsestemperatur end diesel, antændelsestemperaturen på gas er ca. 540 grader hvor den på diesel kun er ca. 200 grader, desuden er gas- 6/7

7 sen lettere end luft og dermed let at bortventilere, og så skal der være en koncentration på mellem 5 15 % for, at der kan ske en eksplosion, Gassen er tilsat et sporestof, så man kan lugte selv den mindste utæthed. Naturgas/CNG F-gas Benzin Diesel Lagertilstand Gasformig Flydende Flydende Flydende 200 bar 8 bar Eksplosionsgrænse ,6-8 0,6-6,5 i luft (Vol. %) Antændelsestemperatur ( C) Luftindhold Stigende Faldende Faldende Faldende Uddannelse af personale Der er ingen direkte krav til uddannelse af personalet som arbejder på naturgasdrevne køretøjer, men der er i AT bekendtgørelse nr. 559, et indirekte krav, formuleret som arbejdsgiveren skal sikre, at personalet har en tilstrækkelig og hensigtsmæssig oplæring og instruktion, således at arbejdet kan udføres korrekt og under sikre forhold. Dette sikres ved at personer, der arbejder med naturgasdrevne køretøjer, kommer på et 2 4 dages kursus hos køretøjsleverandøren/producenten. Desuden er det ofte således, at den værkstedsansvarlige kommer på et kursus, som handler om gas i almindelighed og naturgas som CNG i særdeleshed. Vil du vide mere HMN har kendskab til en række dokumenter som skaber viden og erfaringsudveksling på området. Dokumenterne kan rekvireres hos JEA eller PEP. Handbok för arbete med fordon drivna med fordonsgas (metan/cng) Indretning af værksteder for service af gasbusser Krav til NGV værksteder og personale (DGC-rapport) 7/7