Fotos Side 2/3 Alko AMS Mammut AMS Mammut i alle detaljer. Styreenhederne er integreret i drevene. Den lille maskot (i cirklen) medfølger.

Transkript

1 Dansk oversættelse Moderne firkamp Rangerdrev er et efterspurgt tilbehør. Med Alko AMS Mammut, Enduro EM203 fra EAL, Reichs Move Control Compact og Truma Mover SE R inviterede CARAVANING de fire systemer til en hård sammenligningstest. Kapløbet blev det tættest tænkelige. Hvis det ikke allerede fandtes, ville man være nødt til at opfinde det. Rangerdrev til campingvogne er enormt praktiske. Med et sådant kan man bugsere en anhænger via fjernbetjening uden muskelkraft på en grund eller en parkeringsplads. Så det kan næppe undre nogen, at de er populære blandt campister: I forbindelse med læsernes kåring af årets campingvogn 2012 angav 76 procent af de adspurgte, at de interesserede sig for rangersystemer. Heraf udviste halvdelen endog stor interesse. Markedet i Tyskland er overskueligt med Alko, EAL, Reich og Truma som de vigtigste udbydere. Interesserede kender også navnet Powerwheel. Det britiske firma har siden 2008 været en del af Truma-gruppen, men pga. lav markedsindtrængning har det ikke eksisteret i Tyskland siden 2011; nye produkter sælges ikke længere. Så der findes altså stadig kun de nævnte fire. Med Enduro EM203 tilmeldte EAL det eneste rangersystem til konkurrencen, hvor drivenhederne presses mod dækkene ved hjælp af håndsving. Desuden er det på papiret det svageste og kun beregnet til en campingvognsvægt på 1800 kg. De øvrige kan klare tunge anhængere på op til 2000 kg. Lad os komme til sagen: Konkurrencen er tæt og benhård. Selv om testen ikke kan sige noget om produkternes levetid, blev rangersystemerne afkrævet alt under testforløbet (se kasse side 4). CARAVANING afsøgte deres grænser, som det fremgik af passagerne på stigninger og i terræn. Eller gik endda ud over grænserne med en 70 mm høj forhindring her svigtede samtlige drev. Men det vigtigste først. I starten af testen blev der fokuseret på statiske discipliner. Mht. montering og ibrugtagning af de forskellige drev ligger feltet tæt samlet. Alle fire systemer blev monteret bag campingvognshjulet, med stort samme arbejdsindsats. Ikke desto mindre skiller Alko AMS Mammut sig ud, af to årsager. For det første kan denne monteres på forskellige måder på nyere campingvogne med Alko-chassis (fra årgang 2010), bl.a. foran hjulet. Og dette endda uden at det går ud over frihøjden. Men hensyn til pressetryk er dette endda den optimale monteringsposition for Alko-rangeringshjælpen. Pga. den lavtliggende indgang i test-campingvognen af mærket Tabbert Puccini kunne Alko dog ikke udnytte denne fordel fuldt ud. Fotos Side 2/3 Alko AMS Mammut AMS Mammut i alle detaljer. Styreenhederne er integreret i drevene. Den lille maskot (i cirklen) medfølger. EAL Enduro EM203 Som eneste system i testen køres Enduro EM203 manuelt ind på hjulet via håndsving. Dette fungerer i både højre og venstre side. Reich Move Control Compact Komponenterne i Move Control Compact anbragt på rad og række. Kvalitetsmappen til apparatets dokumenter springer i øjnene. Truma Mover SE R I Mover SE R-pakken medfølger en topnøgle. Denne kan i nødstilfælde (hvis batteriet er afladet) bruges til at svinge drevet ud. 1

2 For det andet er styreenhederne direkte integreret i drevet ved Alko. Dermed bortfalder den ekstra montering af en styreenhedsboks - som ved de andre systemer. Mover SE R von Truma scorede et lille plus ved monteringen, fordi de nyudviklede montageklemmer forkorter monteringstiden. Desuden skal man ved denne model kun trykke kortvarigt på to knapper på fjernbetjeningen for at få motorerne til at køre ind mod dækkene. Alko har et lignende system, men dette var ikke altid umiddelbart klar til brug. Ved Move Control Compact fra Reich skal man holde knapperne inde; ved EAL skal drevet drejes ind på hjulene med håndsving. Næste disciplin: Systemsikkerhed. Alle rangerdrev slår fra ved overbelastning eller overophedning og beskytter således sig selv mod større skader. Derudover forlanger Truma, at man sætter stikket fra anhængeren ind i en stikkontakt, som er monteret på trækstangen. Først da kan man starte rangerdrevet. Også Alko insisterer på en sikkerhedskontrol. Her skal man holde fjernbetjeningen ind mod en aktiveringskontakt, der ligeledes er monteret på trækstangen, indtil kontrollampen ikke længere blinker. God ide, men virker ikke altid første gang. Dermed til betjeningsvejledningerne og fjernbetjeningerne. Dokumenterne fra EAL minder meget om en konstruktionstegning fra IKEA. Men de giver mulighed for, at man med en smartphone eller en tablet-computer og via QR-kode kan få adgang til online-videoer, der forklarer installation og betjening. Reich delvis med højglanssider i farver og Truma scorer point på overskuelighed. Fotos Side 4 Foto: Ved hjælp af sandsække gav man campingvognene en vægt på 1800 kg. Foto: Inden det gik løs, skulle alle campingvognene vejes. Alko Mammut kan monteres forskellige steder på chassiset. Fjernbetjeningen fra Alko er nem at betjene. AMS Mammut igangsættes via en aktiveringskontakt på trækstangen. Sådan tester Caravaning Ens betingelser for alle. Dette er den højeste maksime for test udført af CARAVANING og den var også gældende ved sammenligningen af rangerdrevene. Derfor har redaktionen bestilt de fire testeksemplarer hos forhandleren Reimo og opbevaret dem på identisk vis frem til starten af testen. Knaus Tabbert stillede fire identiske Tabbert Puccini HTD 560 2,5 til rådighed. For at sikre optimal funktion af drevene blev producenternes egne teknikere bedt om selv at installere det pågældende rangersystem plus det af dem anbefalede batteri. Herefter blev alle fire campingvogne bragt op på den maksimale støttelast og en totalvægt på 1800 kg. Ligeledes blev dæktrykket indjusteret. Selve testen blev opdelt i to dele: Fem statiske og otte dynamiske discipliner (se resultattabellen side 8). Blandt de statiske discipliner var bl.a. fjernbetjeningens fornemmelse, systemernes sikkerhed samt betjeningsvejledningernes overskuelighed og detaljer. I de otte dynamiske discipliner skulle rangerdrevene fx vise, hvor godt de tacklede forskellige stigninger, hvordan de klarede sig på underlag med forskelligt greb, og hvor præcist de kunne styres gennem en afmærket S-formet bane. Under testforløbet registrerede en strømmåler fra Büttner Elektronik (se billede til højre) effekt- og strømforbruget. De fire campingvogne med de forskellige drev gennemgik hver station umiddelbart efter hinanden. Herved sikredes identiske betingelser. Et team af uafhængige testpersoner vurderede rangersystemerne ved hver disciplin efter skolekarakterprincippet. Vurderingerne af de forskellige prøver fremkommer som et gennemsnit af de afgivne karakterer. Foto: Overblik over strømforbruget: Mathias Bachmann fra Büttner Elektronik. 2

3 Og til forskel fra Alko får man hér svar på alle sine spørgsmål vedr. betjening. Ved fjernbetjeningen er det især berøringsfornemmelsen, der tæller. Her står fjernbetjeningen fra Alko stærkt: Joysticket betjenes smidigt med tommelfingeren (se kasse side 7). Ved EAL trækker det især fra, at symbolerne på tasterne er sjusket udført. Reich-tasterne kræver et forholdsvis hårdt tryk. Desuden er pilene på tasterne kun hævet, men ikke farvelagt. På tastfjernbetjeningen fra Truma er der ikke noget at udsætte. Så fortsatte vi med den dynamiske del. Først skulle testcampingvognene gennemføre en 30- meter-spurt på tid. Truma var hurtigst med 3:16 minutter. Til sammenligning: Rangerdrevet fra EAL krævede to minutter mere. Ud over klokken blev der også holdt øje med, om testcampingvognene kørte lige. Både den Alko-drevne og den EAL-drevne campingvogn havde tendens til at efterlade sig mindre afvigelser. Testcampingvognen med Reich-systemet holdt sig noget bedre i sporet. Puccini'en med Truma-drev kørte derimod som på skinner. I slutningen af spurten skulle der køres hen over forhindringer med forskellig højde - på tør og våd asfalt. Som nævnt svigtede alle fire på den 70 millimeter høje bjælke. Anderledes gik det med forhindringen på 35 millimeter. Reich og Truma klarede den som en leg. Alko indikerede kortvarigt en overbelastning, men fik til sidst campingvognen over. EAL måtte kæmpe hårdest. Denne kræver, at forholdene er i orden: Det skal være tørt, og der skal køres lige på forhindringen, men så klarede den det også uden at skubbe til forhindringen. I den efterfølgende banekørsel blev køreegenskaberne testet. Her var det største problem en afmærket kurvekombination. Formålet med denne var primært at kontrollere, hvor fintfølende drevene reagerede på styrekommandoer. Alligevel var der ikke de store forskelle. Alle fire klarede opgaven godt. Kun Alko scorede et ekstra point: Den kan bevæges en tand mere smidigt end de andre - takket være den trinløse styring. Denne gav endda Alko et endnu større forspring under styretesten, fordi den muliggør kurvekørsel samtidig med fremadkørsel. Dette er ellers kun muligt med Truma. For også Truma kan køre fremad og dreje på samme tid ved at trykke på to taster samtidigt. Ved EAL og Reich sker denne bevægelse i ryk: Fremadkørsel, stop. Drejning, stop. Fremadkørsel, stop. Drejning på stedet er derimod en bagatel for alle medlemmer af kvartetten. Blandt de lettere øvelser var også præcisionstesten. Her var der tale om den typiske situation med at koble en campingvogn til trækkøretøjet. Her lægges der vægt på en følsom aktivering af rangersystemet, så trækstangen ikke støder mod kofangeren. Her trak Reich det længste strå. Dette drev starter ekstremt blidt, og campingvognen kan rangeres næsten millimeterpræcist. Tættest på også at klare det var Alko og med enkelte undtagelser også Truma. Her kom campingvognens masse i klart tydeligere bevægelse ved den korte acceleration. Men til sammenligning gik EAL grovest til værks. Med en saftig asfaltstigning og en tur hen over ujævnt, fugtigt terræn ventede der til sidst drevene to kongediscipliner. Fotos Side 5 EAL Monteringen er barneleg for fagfolk. For almindelige mennesker er der en udførlig video. Symbolerne på Enduro-fjernbetjeningen er udført sjusket. Kontakten afbryder rangerdrevet fra batteriet. Foto: Håndsvings-tilkoblingen af Enduro-EM203-motorerne klares med minimal anstrengelse. Foto: Opmåling af afstanden: Teststigningen er tolv procent. 3

4 For meget for EAL. Efter knap to meter på stigningspassagen kastede den håndklædet i ringen og slog fra pga. overophedning. Retfærdigvis skal det siges, at den agerer på grænsen med en 1800 kg tung campingvogn, og at den ifølge betjeningsvejledningen kun er dimensioneret til en campingvognvægt på 1450 kg på en 20 procent stigning. Ved terrænkørslen på fugtig græsmark blev den stoppet af et andet problem. Drivvalsen mistede sin trækkraft og gled på dækket. Alko klarede sig klart bedre. Langsomt, roligt og konstant gik den til angreb på stigningen, til den slog fra pga. overophedning knap en meter før målet. I ca. et kvarter derefter fungerede intet. Først derefter kunne den manøvreres i mål. Også Alko måtte anstrenge sig i terrænet. Ganske vist klarede den opgaven uden tvangsstop; men mod slutningen af turen var der flere gange tegn på en truende overophedning. Derimod var der næsten dødt løb mellem Reich og Truma. Både asfaltstigningen og terrænkørslen klarede de uden problemer, selv om begge viste tegn på svigt i brøkdele af sekunder. Truma virkede noget kraftigere. Det var som om, den stadig havde ekstra reserver. Også derfor vandt den til sidst med et mulehår. Dog skal det nævnes, at Truma brugte mest strøm i begge discipliner. Men ser man på det samlede forbrug, lå Reich, Alko, Truma på linje med 18 amperetimer. Resultatet af de afsluttende discipliner afspejler det endelige slutresultat. På bundlinjen afslører alle fire systemer individuelle styrker og svagheder. Et rangerdrev, der dominerer i samtlige discipliner, findes ikke. Et sådant mangler stadig at blive opfundet. Tekst: Jörn Ebberg Fotos: Ingolf Pompe Fotos Side 6 Foto: Turen hen over fugtigt, stejlt offroad-terræn var en af kongedisciplinerne i sammenligningstesten. Foto: Forhindringen på 35 millimeter klarede alle drevene til sidst. Foto: Ved spurten over 30 meter vurderedes også sporene. Reich Move Control Compact indskrænker frihøjden mest. Tasterne på fjernbetjeningen kræver relativt hårdt tryk. Som ved EAL afbryder kontakten drevene fra batteriet. Truma Nye montageklemmer sparer montørerne meget tid under installationen. Tastfjernbetjeningen er stort set fejlfri. Kun når stikket er sat i kontakten, fungerer Mover SE R. 4

5 Fotos Side 7 Foto: Alle klarede den snævert afmærkede bane fint. Foto: Ved tilkobling af campingvognen til trækkøretøjet kræves præcision. Foto: Også apparatdokumenterne blev taget under lup. Foto: Stigningspassagen på 18 % var den afgørende test for samtlige drev. To klarede det uden problemer, én med besvær, den fjerde mislykkedes. Betjeningstest Joystick eller taster? Som eneste rangersystem i testen har Alko AMS Mammut en enarmsbetjening via joystick. De tre andre drev betjenes på sædvanlig vis ved hjælp af tastaktivering. CARAVANING udførte den praktiske prøve og bad efter turen gennem banen hver testperson om en vurdering. Resultat: Uafgjort. Begge typer styring kræver generelt en kort tilvænningstid, men kan betjenes lige intuitivt. Større problemer opstod der derimod ved den omvendte tankemåde under manøvreringen alt efter hvorfra man rangerer campingvognen. Ganske vist er der på alle fire fjernbetjeninger mere eller mindre tydeligt vist en plantegning af en campingvogn. Tip: For ikke at bytte om på højre og venstre i komplicerede rangersituationer er det bedst at holde fjernbetjeningen således, at campingvognens trækstang og det på styringen viste symbol vender i samme retning. Foto: AMS Mammut fra Alko styres via joystick Foto: Ligesom Reich og Truma satser EAL på en sytring via taster. Foto: Uafgjort i testen joystick mod tastbetjening. 5

6 Resultater af sammenligningstesten Alko AMS EAL Enduro EM203 Reich Move Control Truma Mover Mammut Compact SE R Tekniske data Egenvægt 1) Maksimalvægt kg 2) 2000 kg Ca. 37 kg 1800 kg Ca. 36 kg 2000 kg Ca. 33 kg 2000 kg campingvogn Max effektforbrug 120 A 100 A 160 A 150 A Strømforsyning 12V-batteri med 12V-batteri med min. 12V-batteri med min. 12V-batteri med min. 80 Ah 85 Ah 75 Ah min. 55 Ah Info Pris 3) 2290 euro 4) 799 euro 1995 euro 2299 euro Kontakt Telefon Telefon Telefon Telefon +49 (0) 8221/970, +49 (0)202/ , +49 (0) 2774/93050, +49 (0) 89/46170, Målinger Frihøjde 200 mm 195 mm 190 mm 195 mm Ø effektforbrug stigning asfalt fladt stykke terræn 83,3 A 96,9 A 98,7 A 121,3 A 13,3 A 18,9 A 12,7 A 32,1 A 55,4 A 76,6 A 61,8 A 84,7 A Strømforbrug 17,7 Ah 6,2 Ah 5) 17,3 Ah 17,6 Ah Spurt 04:03 min 05:24 min 03:58 min 03:16 min (30 meter, fladt) Hastighed 0,443 km/h 0,332 km/h 0,452 km/h 0,551 km/h Statiske discipliner 6) Montage særdeles god god god særdeles god-god Ibrugtagning god god god særdeles god-god Systemsikkerhed særdeles god-god tilfredsstillende tilfredsstillende særdeles god Betjeningsvejledning tilfredsstillende acceptabel god god Fjernbetjening særdeles god-god god-tilfredsstillende god-tilfredsstillende god Dynamiske discipliner 6) Sporing tilfredsstillende tilfredsstillende særdeles god-god særdeles god Forhindring (35 mm) god-tilfredsstillende acceptabel særdeles god særdeles god Forhindring (70 mm) utilstrækkelig utilstrækkelig utilstrækkelig utilstrækkelig Bane særdeles god-god god god god Styringsevne særdeles god tilfredsstillende god-tilfredsstillende god Præcision særdeles god-god tilfredsstillende særdeles god god Stigning asfalt (tør, 18 %) Stigning græsmark (fugt, 12 %) Facit Vurdering tilfredsstillende mangelfuld 7) særdeles god-god særdeles god-god god mangelfuld særdeles god-god særdeles god I de statiske discipliner triumferer Mammut. I den dynamiske del overbeviser den med en trinløs, præcis styring. Men den taber lidt ved stigning og forhindring. Dette forhindrer et bedre resultat. Sammenfatning Enduro skal vurderes under hensyntagen til den lavere ydeevne. Men den klarer sig godt, ikke mindst fordi den er den klart billigste i testen. Men med en 1800 kg tung campingvogn er den overbebyrdet. Ydeevnen for Move Control Compact er bundsolid. Den har intet at skamme sig over i nogen af prøverne. Mht. nøjagtighed er den endda den bedste. Desuden koster den lige under 2000 euro en ægte købsanbefaling Alt i alt er Mover SE R ganske vist den dyreste, men også den bedste totalpakke. Forspringet er dog yderst beskedent. Men i sidste ende gør systemets mærkbart større kraft udslaget for testsejren. 1) uden batteri; 2) afhængig af monteret variant; 3) plus montage og strømforsyning; 4) ved system monteret forneden, pris for system monteret foroven på 2190 euro; 5) forbrug pga. svigt uden stigningskørsel; 6) skolekarakterprincip; 7) ved 20 % stigning dimensioneret til en campingvognsvægt op til 1450 kg. 6