OP M A N D S K E N D E L S E

Transkript

1 OP M A N D S K E N D E L S E af 16. juni 2008 i faglig voldgiftssag: 3F Transportgruppen (konsulent Evelyn Jørgensen) mod DI/Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening (TA) for Todbjerg City A/S (advokat Allan Jensen) G:\Faglig Voldgift Kendelser\3F Ttransportgruppen mod DI-TA kendelse.doc

2 - 2 - INDLEDNING Sagen angår spørgsmålet, om den indklagede virksomhed, Todbjerg City A/S, er forpligtet til at betale løn til de timelønnede chauffører, der i henhold til deres vagtplan skulle have mødt den 22. og 23. februar 2007, men af deres arbejdsgiver blev afvarslet på grund af uvejr i form af snestorm. De pågældende chauffører nåede ikke at tage hjemmefra inden afvarslingen. Sagen er af 3F Transportgruppen (3F) ved klageskrift af 19. maj 2008 blevet indbragt for denne faglige voldgiftsret, der har bestået af forhandlingssekretær Søren Andersen og forhandlingssekretær Karsten Kristensen, udpeget af 3F, advokat Svend-Erik Tensing og juridisk konsulent Frederikke Lett, udpeget af DI, og som opmand højesteretsdommer Per Sørensen. Sagen blev forhandlet den 3. juni PÅSTANDE Klager, 3F, har nedlagt påstand om, at DI/Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening skal anerkende, at Todbjerg City A/S er forpligtet til at betale løn efter vagtplanen for den 22. og 23. februar 2007 for de ansatte, der er omfattet af overenskomsten, således at efterbetalingsbeløbene forrentes med procesrente. Indklagede, DI/Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening for Todbjerg City A/S, har påstået frifindelse. SAGEN Overenskomsten I overenskomsten mellem 3F og Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening for turistbuschauffører m.fl. hedder det bl.a.:

3 - 3 - " 2. Arbejdstid Arbejdstid: 1. Den normale effektive arbejdstid er 37 timer pr. uge eller 160,33 timer pr. måned. 4. Ved delt arbejdstid gælder følgende regler: Timelønnede chauffører: Der betales for den faktiske arbejdstid, idet der dog for hvert fremmøde betales for mindst 4 timer. Kun mellemliggende timer i tidsrummet medregnes som timer i relation til, hvornår overtid indtræder. Kapitel II Lønbestemmelser 4. Time-, uge- og månedsløn 6. Der betales altid for mindst 4 timer pr. fremmøde, jf. dog 2, stk Opsigelse Stk. 1. Timelønnede For timelønnede chauffører, der har været uafbrudt beskæftiget i virksomheden i mindst 9 måneder, gælder et gensidigt opsigelsesvarsel på 1 uge til udgangen af en lønningsuge (kalenderuge)." Snestormen Den 22. og 23. februar 2007 skulle de pågældende chauffører, der kører skolebus, møde i henhold til deres vagtplan. Imidlertid opstod der uvejr i form af en snestorm, der varede begge dage og medførte, at vejene i Østjylland ikke var farbare. Den 22. februar om morgenen blev chaufførerne, der endnu ikke var taget hjemmefra, telefonisk kontaktet af virksomhedens direktør, Jørgen Søgaard, der meddelte, at de ikke skulle møde, fordi kørslen ikke kunne gennemføres. Heller ikke den 23. februar 2007 var det muligt at gennemføre kørslen. På et mæglingsmøde den 10. april 2007 gjorde 3F gældende, at chaufførerne havde været klar til at gå på arbejde, da arbejdsgiveren kontaktede dem telefonisk, og at der derfor var tale om

4 - 4 - fordringshavermora fra arbejdsgivers side, som begrundede, at der skulle udbetales fuld kompensation for de to dage. Arbejdsgivers standpunkt var, at kun chauffører, der er mødt og bliver hjemsendt, har krav på betaling for fire timer, hvorimod chauffører, der ikke er mødt, kan afvarsles umiddelbart og uden betaling. FORKLARING Jørgen Søgaard har forklaret, at fire chauffører, som er fast tilknyttet virksomheden, kører skolebuskørsel. De afhenter børnene på landet og bringer dem til skole i byen. På en normal dag møder de kl og kører fra garagen kl De er tilbage ca. kl. 8.45, hvorefter de kører børnene hjem fra skole i tidsrummet mellem kl og Deres daglige arbejdstid er på i alt 7½ time. Den 22. februar 2007 om morgenen blev han klar over, at kørslen ikke kunne gennemføres på landet, hvorfor han før kl kontaktede chaufførerne telefonisk og meddelte dem, at de ikke skulle møde. Dette gentog sig den følgende dag. Ingen af chaufførerne fik udbetalt løn for de to dage. PARTERNES ARGUMENTER 3F har anført, at chaufførernes arbejdstid den 22. og 23. februar 2007 var fastlagt i vagtplanen og derfor bindende aftalt med arbejdsgiveren. Uanset vejrliget de to morgener indebar afvarslingen, at arbejdsgiveren bragte sig i fordringshavermora. Chaufførerne har derfor krav på løn for de timer, de skulle have mødt i henhold til vagtplanen. Dette belyses også af, at timelønnede chauffører i henhold til overenskomstens 17, stk. 1, har krav på et opsigelsesvarsel på 1 uge til udgangen af en lønningsuge. Bestemmelsen i overenskomstens 2, stk. 4, om betaling for mindst fire timer for hvert fremmøde sigter ikke til den situation, der er opstået i denne sag. Undladelse af at betale løn kræver tværtimod en særlig hjemmel, som ikke er indeholdt i overenskomsten. DI/Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening har anført, at overenskomsten i modsætning til flere andre overenskomster ikke indeholder nogen frist for, hvornår en arbejdsgiver kan tilvarsle og afvarsle chauffører. Baggrunden herfor er, at der er tale om en branche, hvor tilog afvarsling af de timelønnede chauffører skal kunne ske meget hurtigt, uden at der skal betales særligt tillæg herfor. Overenskomsten er derfor meget fleksibel på dette punkt, og den

5 - 5 - indeholder ikke nogen hjemmel om betaling i den foreliggende situation, hvor chaufførerne, inden de var taget hjemmefra, fik meddelelse om, at de ikke skulle møde på arbejdet. Hvis nogen af chaufførerne havde nået at møde på arbejdet de pågældende morgener uden at kunne køre ud, skulle de derimod have haft betaling for fire timer. I øvrigt har overenskomsten altid været praktiseret på denne måde af TA, uden at forbundet har protesteret herimod. OPMANDENS BEGRUNDELSE OG RESULTAT Da der ikke blandt de af parterne udpegede medlemmer af voldgiftsretten har kunnet opnås flertal for en afgørelse, skal denne træffes af opmanden, der udtaler: Ifølge overenskomstens 2, stk. 1, er den "normale" effektive arbejdstid for alle chauffører 37 timer pr. uge. Det følger heraf, at den ugentlige arbejdstid under "unormale" omstændigheder kan være mindre end 37 timer, og særligt for så vidt angår de timelønnede chauffører er dette også forudsat i bestemmelsen i 2, stk. 4, sammenholdt med 4, stk. 6, hvorefter der, medmindre chaufføren er mødt, kun skal betales for den faktiske arbejdstid. Dette må også antages at være baggrunden for, at kun mellemliggende timer i tidsrummet mellem kl og 6.00 skal medregnes som timer i relation til, hvornår overtid indtræder, jf. 2. pkt. i 2, stk. 4. Det kan ikke afvises, at der med bestemmelsen i 2, stk. 4, om betaling for mindst 4 timer ved fremmøde i hvert fald fra forbundets side har været sigtet til en anden situation end den foreliggende, for eksempel for at hindre, at der kun planlægges vagter med for eksempel 2 timer ad gangen. Det må også medgives forbundet, at opsigelsesbestemmelsen i 17, stk. 1, med en vis vægt kan tale i retning af forbundets standpunkt. Over for den klare ordlyd i 2, stk. 4, må det imidlertid forudsætte en udtrykkelig hjemmel, hvis der skal betales løn til chauffører, der ikke er mødt og dermed heller ikke udfører noget arbejde. Dette gælder, uanset om chaufførens møde- og arbejdstid har været fastlagt i en vagtplan. Herefter tages DI's frifindelsespåstand til følge. T h i b e s t e m m e s : Indklagede, DI/Turistvognmændenes Arbejdsgiverforening for Todbjerg City A/S, frifindes.

6 - 6 - Hver part skal bære egne omkostninger og betale halvdelen af opmandens honorar og udgifter. København den 16. juni Per Sørensen