14. december 2011 GENERELT. Indkomne spørgsmål

Transkript

1 14. december 2011 GENERELT

2 Spørgsmål nr. 1 TAG Post B05, 0,4m3 beton pr lbm kantbjælke er voldsomt meget til reparation, er det korrekt det skal forudsættes ved afgivelse af tilbud? Svar nr. 1 TAG Post B05 ændres til 0,1 m3 beton pr. lbm kantbjælke - utilstrækkelig armering afregnes som ekstraarbejder. Spørgsmål nr. 2 Skal formænd have uddannelse som ingeniør og hvis ikke, hvad er liggende uddannelse så? Kan formand og projektleder evt være en og samme person? Svar nr. 2 Anden liggende uddannelse kan være konstruktør eller anden relevant AMU uddannelse indenfor beton og gælder både for formænd og entrepriseledere. Formand og projektleder kan godt være den sammen. Spørgsmål nr. 3 Standardtegninger er de gældende på en måde så der ikke skal projekteres yderligere på bæreevne for de enkelte konstruktionsdele? Svar nr. 3 Standardtegninger for nye kantbjælker er gældende uden yderligere bæreevnevurdering - dog skal overgangen til bropladen beregnes, hvilket afregnes som ekstraarbejder. Spørgsmål nr. 4 Belægning er beskrevet med standard opbygning (ÅAB, ABM, SMA) skal entreprenør projektere yderligere for eftervisning af levetid? Svar nr. 4 Nej den foreslåede opbygning skal ikke eftervises. Spørgsmål nr. 5 Skal entreprenøren eftervise autoværn/brorækværk for bæreevne eller kan standard som nævnt i udbud opsættes uden yderligere beregninger? Svar nr. 5 Broautoværn S100 kan anvendes uden eftervisning - dog skal forankringskræfterne eftervises. Såfremt forankringskræfter ikke kan eftervises, skal entreprenøren komme med forslag til ændring af boltenes design/længde, hvilket afregnes som ekstraarbejder. Sprøgsmål nr. 6 Hvor findes VD paradigmer for "som udført tegninger" og "tilsynsrapporter"? Som udført tegninger afleveres med stempel påført som udført, Svar nr. 6 tilsynsrapport findes her:

3 Spørgsmål nr. 7 Trafikplaner er myndighedsgodkendt! Hvis der på stedet udføres trafikafmærkning som vist på vedlagte planer og der efterfølgende skal ændres, vil det så give ret til ekstraydelser? Svar nr. 7 Ændringer af afspærringsplaner i forhold til foreliggende principskitser i løbet af projektet afregnes som ekstraarbejder. Spørgsmål nr. 8 SAB Teknik S10, Særeftersyn af spændkabler er det bygherretilsyn der skal udføre dette eller er det entreprenøren der skal udføre dette, hvor spændkabler er en del af konstruktionen? Svar nr. 8 Entreprenøren udfører særeftersynet. Spørgsmål nr. 9 Hvilken standard kantbjælke-/autoværnsløsning skal tilbuddet afgives efter, Standard A eller B, løsning a,b,c,d eller e? Svar nr. 9 Tilbuddet skal af gives efter den eksisterende kantbjælkeløsning med eksisterende brovinge intakt - dvs. såfremt broen er opført med løsning A afgives tilbud efter løsning A osv. - er broen opført med in-situ støbte kantbjælker projekteres disse fra bunden, dog med inspiration fra standardprojektet. I alle tilfælde er det entreprenørens ansvar at projektere kantbjælken. Hvis overgangskonstruktionen (kantbjælke/broplade) evt. skal forstærkes udføres dette som ekstraarbejder. Spørgsmål nr. 10 Når kantbjælkehøjde kendes på stedet og den evt afviger fra standardtegningens kantbjælkehøjde, vil der da være forholdsmæssig mængderegulering i forhold til beton, form og armering? Svar nr. 10 Eventuelle afvigelser afregnes som ekstraarbejder Spørgsmål nr. 11 SB side 4: Linket til udbudsmaterialet I til M kan vi ikke få til at fungerer. Svar nr Spørgsmål nr. 12 TBL B.02: Skal tværgående brofuger være indeholdt, hvis ja hvilken type? Svar nr. 12 NEJ Spørgsmål nr. 13 TBL B.03.1: Hvad er mindste afregningsmængde pr. reparation? Svar nr. 13 0,5 m x 0,5 m

4 Spørgsmål nr. 13 TBL B.03.1: Skal trafikforanstaltninger være indeholdt eller afregnes de efter TBL Hovedpost 19? Svar nr. 13 Trafik skal ikke være indeholdt og afregnes som ekstra arbejde som TBL 19. Spørgsmål nr. 14 TBL B.05 Reparation af kantbjælke: det er svært at placere opgivet armering- og betonmængde i en behugget dybde på 50 mm, hvis kantbjælken har en højde på ca. 0,5 m og en dybde på 0,5 m. Svar nr. 14 TAG Post B05 ændres til 0,1 m3 beton pr. lbm kantbjælke - utilstrækkelig armering afregnes som ekstraarbejder. Spørgsmål nr. 15 TBL B.07: Udskiftning af broautoværn: skal det forstås, at autoværnet skal erstattes af et nyt, eller kan det genbruges som der lægges op til i SAB? Svar nr. 15 Der skal anvendes et nyt. Spørgsmål nr. 16 TAG B18.1 og B18.2 De stationære trafikale foranstaltninger er defineret ved det specifikke trafikprojekt for hvert bygværk, hvor findes dette projekt? Svar nr. 16 Forhåndsgodkendte principskitser for trafikafviklingen findes under tegninger på hjemsiden. Spørgsmål nr. 17 Hvorledes afregnes tilslutningsfræsning til eksisterende belægning? Svar nr. 17 Tilslutningsfræsning til eksisterende belægning skal være indeholdt i TBL post B.02 Omisolering og udføres iht. gældende tegninger i projekteringsvejreglen. Spørgsmål nr. 18 Hvorledes afregnes betonreparationer ved broender? Svar nr. 18 Betonreparationer ved broender afregnes som ekstraarbejder Spørgsmål nr. 19 Drejebogen Svar nr. 19 Drejebogen skal tage udgangspunkt i det der er kendskab til ved kontraktens indgåelse - såfremt der sker ændring undervejs vil det kræve at drejebogen opdateres. Spørgsmål nr. 20 Er interimskonstruktioner en del af drejebogen? Svar nr. 20 JA

5 Spørgsmål nr. 21 Der efterspørges længere planlægningstid til entreprenøren? Svar nr. 21 Opstartstidspunktet fastlægges af entreprenøren selv - blot tidsfrister i tillæg til SB overholdes Spørgsmål nr. 22. Tidsfrister for bygherrens respons? Svar nr. 22 De fleste beslutninger bør tages på brostedet med tilsynet eller senest efter 48 timer som angivet i SOS afsnit 4. Spørgsmål nr. 23 Forventes der forundersøgelser forud for tilbudsgivningen? Svar nr. 23 NEJ Spørgsmål nr. 24 Hvad menes med utilstrækkelig tilsyn? Svar nr. 24 Hovedentreprenøren fører utilstrækkeligt tilsyn med sine underentreprenører hvis han ikke er til stede under udførelsen af arbejdet. Spørgsmål nr. 25 Vedståelsesfrist på 90 dage - er det muligt at få en hurtigere godkendelse? Svar nr. 25 JA, Vejdirektoratet vil tilstræbe en hurtig accept af tilbud. Spørgsmål nr. 26 Hvorfor skal underentreprenører oplyses ved tilbudsgivningen? Svar nr. 26 Som udgangspunkt indgår disse som en del af egnethedsvurderingen såfremt hovedentreprenøren ikke opfylder alle betingelser. Underentreprenører kan udskiftes såfremt nye har samme kompetencer som erstattede. Underentreprenør skal have minimum 3 års erfaring med tilsvarende arbejder. Spørgsmål nr. 27 Særeftersyn af spændkabler Svar nr. 27 Særeftersyn af spændkabler udføres altid ved omisoleringer og udgiften hertil skal være indeholdt i post B.02 Omisolering. Spørgsmål nr. 28 Materialevalg Svar nr. 28 Det påhviler entreprenøren at fremskaffe dokumentation for kvaliteten af anvendte materialer, herunder den krævede CE-mærkning.

6 Med hensyn til materiale, herunder krav, til valg af hærdbare og smeltbare fuger, henvises til AAB 11 Brobelægning for fuger. Spørgsmål nr. 29 Hvor fra og til skal broautoværn beregnes? Svar nr. 29 Broautoværn skal beregnes som broens længde plus tilslutningssektioner ved broender iht. vejreglerne, Håndbog for opsætning af broautoværn mv., som er nævnt i SAB Teknik afsnit 9. Punktfundamenter udenfor bro skal være indeholdt. Med hensyn til udførelsen skal der anvendes 17m overgangsstrækning, ligeledes hvor der evt. tilsluttes til ramper. Samtidigt skal der anvendes IPE nedrammede profiler, på den 17m lange overgangstrækning. Spørgsmål nr. 30 Har Vejdirektoratet overvejet totaludbud med 100% regningsarbejder? Svar nr. 30 JA, men det gennemføres ikke i disse udbud Spørgsmål nr. 31 Hvilke krav er der til projektdokumenter? Svar nr. 31 Der skal udføres "som udført" dokumenter for samtlige arbejder inkl. tilsynsrapport. Spørgsmål nr. 32 Kunne der sættes en øvre og nedre grænse for timesatser i TBL? Svar nr. 32 Nej Spørgsmål nr Hvad er dybden for betonreparationer? Svar nr mm eller minimum 20 mm bag hovedarmering. Spørgsmål nr. 34 Tegning af standard broendeløsning med tilslutningsfræsninger mv, som skal være indeholdt i tilbuddet jvf mødet, er ikke nem at finde ved at følge link i SB! Hvor kan den ses? Og efterfølgende skal alle elementer på tegningen være indeholdt i tilbudet? Svar nr. 34 I oversigten over gældende AAB'ere mv - der henvises til punkt R i SB. Spørgsmål nr. 35 Det blev nævnt at fuger ikke skal være indeholdt i tilbudet, men afregnes i regning, her forstår jeg tværgående fuger ved broender! Tegning 207 viser flere løsninger med fuger ved broender, er det kun forslag til løsninger der evt senere kan udføres i "marken"? Svar nr. 35 Det er korrekt at alle tværgående fuger afregnes i regning, mens langsgående skal være indeholdt i tilbuddet. Dette fremgår ligeledes af TAG post B02.

7 Spørgsmål nr Afspærring separat For at sikre den fornødne kapacitet i markedet for afspærring, anmoder vi VD om at afspærringen udbydes som selvstændige entrepriser. Hermed sikre VD at afspærringsentreprenøren kan investere i det materiel der er nødvendigt og vi kan sikre at der ikke opstår knaphed i markedet. I den nuværende situation, hvor vi er bundet af vores tilbud i 90 dage, kan vi, som afspærringsentreprenør, ikke risikere at byde på alle Bropakker. Ofte vil afspærringsentreprenøren ikke modtage opgaven før 14 dage før opstart og dermed er det ikke muligt at sikre optimal kapacitet. Svar nr. 36 Afspærringsentreprisen udbydes ikke separat. Spørgsmål nr Skærpet tilsyn. I 2011 har der været udført skærpet tilsyn med afspærringerne fra rådgivers side. Dette skærpet tilsyn har ikke været lige effektivt udført blandt rådgiverne, hvilket har medført, at man, med 500 meters afstand, har kunne opleve store forskelle i kvaliteten af afspærringen. Vi bifalder på det kraftigste at VD fortsætter med det skærpet tilsyn. Vil VD fortsætte med det skærpet tilsyn i forbindelse med bropakkerne i 2012 og hvilket niveau vil VD forfølge? Svar nr. 37 Der vil fortsat være fuld fokus på kvaliteten af afspærringerne på samme niveau som i Spørgsmål nr Afdækning af eksisterende tavler. Under udførelsen af afspærringen på bropakkerne i 2011 har det været krævet at eksisterende tavler overdækkes eller fjernes. Sorte sække må ikke anvendes til overdækning. Vi beder VD acceptere, at der anvendes Orange kryds som afdækning. Orange kryds vil ikke være tilladt - jf. også SAB teksten. Svar nr. 38 Orange kryds tillades alene ved korterevarende arbejde op til 4 arbejdsdage (typisk i forbindelse med udlægning af nyt slidlag mm.). Jf. vejreglerne for afmærkning af vejarbejder skal især hastighedstavler tildækkes helt eller fjernes (det er muligt at "dreje" tavlerne, men det skal i så fald sikres, at andre trafikanter - f.eks. i modgående spor - ikke mistolker tavlerne). Spørgsmål nr Erstatninger ved tyveri og hærværk. Vi har i 2011 set en kraftig stigning i tyveri og hærværk på afspærringsmateriellet. Tidligere har VD erstattet dette. I 2011 ændredes den kurs, hvorved at entreprenøren selv skal betale for dette. Vi anmoder VD om at gå tilbage til den situation, hvor tyveri og hærværk igen erstattes af VD. I modsat fald vil vi som afspærringsentreprenør blive tvunget til at hæve priserne for at dække disse tab og dette vil ikke være i VDs interesse. Svar nr. 39 Tyveri, hærværk mm. dækkes af entreprenørens egen forsikring. Spørgsmål nr Vedligehold. Skal entreprenøren vedligeholde de grønne arealer, som er indenfor det afspærrede område? Her tænker vi på græsslåning, træbeskæring m.m. som kan vokse op og skygge for afspærringsmateriellet og hvornår skal dette gøres? Vi oplever tit at tavler m.m er dækket af vegetation på det eksistrende vejnet og har derfor svært ved at vurdere om det afspærrede område skal være i samme stand, som det eksisterende vejnet eller bedre. Er dette ekstraarbejde eller skal det indregnes i tilbuddet?

8 Svar nr. 40 Det er afmærkningsentreprenørens opgave til enhver tid at sikre at skilte kan læses og hvis det betyder der skal klippes nogle grene af eller slås lidt græs, så er det en del af opgaven. Ifølge såvel vejreglerne (afsnit 2.4.2) som instruksen for statsveje skal entreprenøren gøre sig bekendt med de lokale forhold inden opsætning. Disse lokale forhold skal afspejles i den plan entreprenøren fremlægger til bygherre og tilsyn inden der kan søges om rådighedstilladelse. Entreprenøren har derfor - indenfor rimelighedens grænser - mulighed for at justere placeringen af tavler mm. så vedligeholdelsen kan minimeres. Spørgsmål nr Renhold Skal entreprenøren renholde afspærringsmateriellet, som er indenfor det afmærkede område. Her tænker vi på sne og snavs m.m. som kan gøre afspærringsmateriellet mindre synligt. Hvornår skal dette gøres? Vi oplever tit at tavler m.m er snavset og dækket af sne på det eksistrende vejnet og har derfor svært ved at vurdere om det afmærkede område skal være i samme stand som det eksisterende vejnet eller bedre. Er dette ekstraarbejde eller skal det indregnes i tilbuddet? Når det er VDs sneplove der er årsag til sne på tavlerne, hvordan vil VD dække dette? Svar nr. 41 Principielt samme svar som til spørgsmål 40. Jf. vejregler (se også vejreglerne for vejafmærkning - afsnit 2.4.2) og instruksen er det entreprenørens pligt at renholde afspærringsmateriellet - herunder også skilte, reflekser på trafikværn, striber mm. Dette skal derfor været taget hensyn til i tilbuddet. Spørgsmål nr Tabt gods Vi oplevede i både 2010 og 2011 at skulle vedligeholde den midlertidige afstribning for snavs og sand. Dette snavs og sand kommer ikke fra byggepladsen og må betragtes som tabt gods. Skal Entreprenøren renholde disse striber for dette og i hvilket omfang da vi ikke ser en sammenlignelig grad af vedligehold, på det eksistrende vejnet. Er dette ekstraarbejde eller skal det indregnes i tilbuddet? Svar nr. 42 Det skal være indeholdt i tilbuddet. Jf. svar til pkt. 45. Ifølge vejreglerne er det entreprenørens pligt at renholde afmærkningen - herunder striber, skilte, reflekser på trafikværn mm. Der er derfor ikke tale om ekstraarbejde men tale om at dette skal være indeholdt i tilbuddet. Spørgsmål nr Ulykker uden kendt skadesvolder Vi har i 2011 oplevet ulykker, hvor afspærringsmateriellet er beskadiget, og hvor det ikke har været muligt at kende skadesvolder. Tidligere har VD erstattet dette. I 2011 ændredes den kurs, hvorved at entreprenøren selv skal betale for dette. Vi anmoder VD om at gå tilbage til den situation hvor beskadiget afspærringsmateriel igen erstattes af VD. I modsat fald vil vi som afspærringsentreprenør blive tvunget til at hæve priserne for at dække disse tab og dette vil ikke være i VDs interesse. Svar nr. 43 Vi fastholder kursen lagt i 2011 med ikke at erstatte. Jf. svar til pkt.40. Det er entreprenørens forsikringsselskab der skal betale for dette. Ligeledes er det entreprenørens forsikringsselskab der fører sag mod evt. tredje part. Spørgsmål nr Udlægning af tape og primer Tape som Vejmarkering kan være en rigtig god løsning, men det kræver at udlægningen udføres med omhu og at vejen primes først samt at vejen er tør. Hvilke foreskrifter vil VD kræve anvendt ved udlægning af tape.

9 Svar nr. 44 Der kræves at tape anvendes, da denne type ikke giver permanente skader på belægningsoverside. Der skal foretages afrensning (evt. fejning), grunding (klæbning), udlægning med afsluttende tromling, hvorved vedhæftningen skulle kunne vare min. 4-5 måneder. Spørgsmål nr Hvide informationstavler Vil VD kræve hvide informationstavler udover de gule som er omtalt i SAB 18? Hvordan opstilles og sikres disse? Der har i nogle tilfælde været krævet, at de sættes bag trafikværn. Svar nr. 45 Vi skal have hvide info tavler som de har været anvendt ved reparationsarbejderne i Der henvises til gældende DRI 100 tillæg. Hvid tavler skal placeres så de ikke spærrer for andre vigtige oplysninger, bag autoværn og hvis dette ikke er muligt, skal de hvide tavler være forsynet med brudled. Spørgsmål nr Vekselsdriftsanlæg Vil VD uddybe hvad dette betyder. En google søgning giver kun et svar og det er SAB til dette udbud. Svar nr. 46 Ved vekseldriftsanlæg forstå en signalregulering af en strækning, hvor der kun er ét kørespor tilrådighed, men hvor trafikken kan køre i begge retninger. Med andre ord styrer et vekseldriftsanlæg trafikafviklingen på den enkeltsporede strækning skiftevis for de enkelte retninger - jf. også Vejreglerne for åbent land, hæfte X. Spørgsmål nr. 47- Fuldt optrukne linjer(0,3 og 0,5 m) Hvad er årsagen til at disse skal fjernes. Det virker ikke til at være i overensstemmelse med vejreglerne. Svar nr. 47 Jf. Vejreglerne for afmærkning af vejarbejder afsnit skal fuldt optrukne linjer fjernes eller overdækkes når denne kan vildlede trafikanterne. Dette er især et problem i lyssvage perioder, hvor de hvide striber er mere markante end de gule striber på grund af de hvide striber markant bedre reflleksionsevne. Fjernes eller overdækkes de hvide striber ikke forudsættes dette, at strækningen gennemkøres i lyssvage perioder for at kontrollere om vejafmærkningen ikke er misvisende. Det er VD's tilsyn der i sidste ende vurderer dette forhold. Spørgsmål nr Trafikværn I udbudsmaterialet henvises der til arbejdsbredder W2-W5. Betyder dette at VD kan vælge, hvilket niveau VD ønsker efterfølgende og skal vi indregne begge løsninger eller er det et interval? Svar nr. 48 Et trafikværn som er godkendt til W2 er også godlkendt til W5. Der er tale om et interval. Spørgsmål nr, 49 - GPS logning af tilsyn VD har i mange af de seneste udbud krævet GPS log som dokumentation for udført tilsyn. Vi bifalder dette. Vil VD kræve GPS log på disse bropakker? Svar nr. 49 JA, VD vil kræve GPS Log som dokumentation for udført tilsyn.