Rettelser og tilføjelser: Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud:

Transkript

1 Til samtlige modtagere af udbudsmateriale vedrørende udbud Dato 22. oktober 2014 Sagsbehandler Mette Bentzen Mail Telefon Dokument 14/ Side 1/14 Etape 6717, Holstebromotorvejen Aulum - Snejbjerg Udbud Sinding Gødstrup Vej- og broarbejder Rettelsesblad nr. 5 til de bydende Rettelser og tilføjelser: Herved meddeles følgende rettelser og tilføjelser til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud: Særlige betingelser (SB): Side 23 ad 17 Følgende tekst udgår: "Bygværk UF af bane Holstebro Vejle (Gødstrup) samt spor- og afvandingsarbejder i forbindelse hermed Bygherrens fagtilsyn varetages af Vejdirektoratet assisteret af Rambøll." Særlig arbejdsbeskrivelse (SAB): SAB Projektering Side 53 Afsnit 6.2 Dimensionering af ledninger Efter overskriften "Dimensionering af ledninger" tilføjes "Dette afsnit er gældende for dimensionering af ledninger for både veje og bygværker." Thomas Helsteds Vej Skanderborg Telefon [email protected] vejdirektoratet.dk SE EAN

2 Side 54 Side 56 Afsnit 7.1 Beskrivelse Tabellen Bygværksnr. Reg. nr. Bygværksbetegnelse Stationering (ca.) OF af K-VEJ 6776 Schæferivej (nedrives) OF af K-VEJ 6776 Schæferivej (ny bro) UF af Forbindelsesvej til Rute UF af vandl. Bjallerbæk (MV) og Faunapassage (Type B1 Våd) UF af vandl. Bjallerbæk og Faunapassage (Sindingårdvej) (Type B1 Våd) UF af Trehøjevej UF af vandl. tilløb t. Bjallerbæk og Faunapassage (Type B1 Våd) OF af Ørnhovedvej UF af Herningsholm Å UF af Vildbjergvej Afsnit Brudgrænsetilstanden "Der henvises til EN Generelle laste Del 2 Trafiklast inkl. DK NA." "Der henvises til EN Last på bygværker Del 2 Trafiklast inkl. DK NA." Side 56 Afsnit Anvendelsesgrænsetilstanden "Der henvises til EN Generelle laste Del 2 Trafiklast inkl. DK NA." "Der henvises til EN Last på bygværker Del 2 Trafiklast inkl. DK NA." Side 57 Afsnit Fundering Afsnittet udgår. Side 59 Afsnit Bygværker for underføringer 2

3 " skråningsbeklædning i 0,3 m bredde " Side Afsnit " skråningsbeklædning i 0,5 m bredde " Tabellen Bygværksnr. Reg. nr. Bygværksbetegnelse OF af K-VEJ 6776 Schæferivej (nedrives) Stationering (ca.) Fri bredde Fri højde 1 ) OF af K-VEJ 6776 Schæferivej (ny bro) ,63 m UF af Forbindelsesvej til Rute Variabel 4,63 m ) UF af vandl. Bjallerbæk og Faunapassage (MV) (Type B1 Våd) UF af vandl. Bjallerbæk og Faunapassage (Sindingårdvej) ) (Type B1 Våd) UF af Trehøjevej ) UF af vandl. tilløb t. Bjallerbæk og Faunapassage (Type B1 Våd) OF af Ørnhovedvej ,7 m 1,0 m ,7 m 1,0 m 13,4 m mellem autoværn 4,63 m ,9 m 1,0 m 6 m mellem autoværn UF af Herningsholm Å m UF af Vildbjergvej ) Fri højde over veje: Højde målt fra overside færdig belægning Fri højde i faunapassager: Højde målt fra overside af banket/jordfyldning 9,2 m mellem autoværn 4,63 m 4,63 m 2) De pågældende bygværker skal som minimum opfylde krav til faunapassage anført i afsnit Side 63 Afsnit Afvanding af brodæk " ledes til brønde placeret " " ledes til sandfangsbrønde placeret " Side 64 Afsnit Faunapassager Teksten i afsnittet "7.4.6 Faunapassager 3

4 Generelt Faunapassager udformes i henhold til "Fauna- og menneskepassager", november 2011 (vejregler.lovportaler.dk). Vedrørende udformning af våde faunapassager henvises endvidere til "Vandløbsbeskrivelser" (vedlagt udbudsmaterialet). Typebetegnelse fremgår af tabel i afsnit Endeafslutninger skal udføres, så de følger skråningsformen Mindre faunapassager (b min < 2,0 m) Faunapassagen opfyldes under etablering med min. 200 mm muldjord i bunden. Mindre faunapassager udført som cirkulære rør: Faunapassagen udføres som betonrør. Der skal ved dimensionering forudsættes: Lægningsklasse: Normal Kontrolniveau: Normal Understøtning: Forbedret Trafiklast: Svær Samlingsklasse: Normal (jf. DS 421) Betonkvalitet skal være minimum svarende til aggressiv miljøklasse jf. DS 2426:2011 og EN Mindre faunapassager, der udføres som firkantrør: Faunapassagen udføres som betonelementløsninger eller insitu støbt beton: Der skal dimensioneres i henhold til krav for brokonstruktioner Der skal udføres fugtisolering type IVc over samlinger Miljøklasse for betonkonstruktioner: Aggressiv Øvrige faunapassager (b min 2,0 m) Udformes og dimensioneres i henhold til generelle krav for bygværker." Side 65 Afsnit Autoværn og rækværker på broer "Til den geometriske udformning af plinten stilles følgende krav: Samlet 4

5 Endeafslutninger af plinte udføres med overgangszone med hældning 1:10" "Til den geometriske udformning af plinten stilles følgende krav: Samlet højde over belægning: 80 mm Hældning på overside plint 50 Kant mod kørebane udføres som en 40 mm høj lodret kant (målt fra overside belægning) og herover en 40 mm høj kant med hældning på 1:2 (20 o - 30 o i forhold til vandret plan) Endeafslutninger af plinte udføres med overgangszone med hældning 1:10" Side 66 Afsnit Belysning "Vedrørende krav til belysning henvises til SAB, afsnit 10 Belysning, samt SAB Diverse." ændres til: "Vedrørende krav til belysning henvises til SAB, afsnit 10 Belysning" Side 66 Afsnit Stilladskonstruktioner " se SAB Diverse arbejder" ændres til: " se SAB Andre arbejder" Side 67 Afsnit Tegninger Teksten i afsnittet "7.5.4 Tegninger Bygværkstegninger udarbejdes i henhold til Vejdirektoratets tegningsstandarder, se SAB Projektering, afsnit 4. Der skal for hvert bygværk foreligge tegninger (2D), der muliggør kontrol af projektet omfattende minimum: Generalnote Oversigtsplan 1:100 5

6 Opstalt 1:50 Tværsnit 1:50 Længdesnit 1:100 Normaltværsnit 1:50 Form 1:10, 1:20, 1:50 Detaljer 1:1, 1:2, 1:5, 1:10, 1:20 Profiler for udgravning og tilfyldning 1:50 Fundaments-/pæleplaner 1:50 Armeringstegninger 1:20, 1:50 Armeringsdetaljer 1:10, 1:20 Afvandings- og fugtisoleringsdetaljer Fuger Lejer Fugtisolerings- og belægningsdetaljer Efter aftale skal tegningsmaterialet endvidere omfatte tegninger vedrørende særlige detaljer og forhold. De anførte målestoksforhold skal betragtes som vejledende. Målestoksforhold aftales med bygherren." SAB Styring og samarbejde Side 81 Afsnit 5 Dokumentation Følgende tekst tilføjes: "Entreprenøren skal dokumentere opfyldelse af kravene i miljøministeriets cirkulære nr om Sikring af bæredygtigt træ i statens aftaler om vareindkøb, tjenesteydelser og bygge- og anlægsarbejder gennem eksempelvis fremlæggelse af leverandørerklæringer." Side 82 Afsnit 6 Kvalitetsledelse SAB Jordarbejder Efter afsnit 6.1 Alment indsættes teksten: "Afsnit Uddannelse og træning Entreprenørens medarbejdere, herunder entreprenørens tilsyn, der beskæftiger sig med fugtisolering og brobelægninger, skal have gennemført kurset "Fugtisolering og brobelægninger"." Side 122 Afsnit med overskriften "Samtidig tørholdelse i naboentreprise" 6

7 " lokaliteter i entreprise Sinding - Gødstrup " " lokaliteter i entreprise Gødstrup - Snejbjerg " SAB Afvanding Side 134 Afsnit 2.7 Jordkonstruktioner Teksten i afsnittet erstattes af: Ler Membran til regnvandsbassiner udføres af ler med lerindhold L > 14% og plasticitetsindeks Ip > 5%. Bentonitmembran Der skal anvendes en Bentonitmembran med en vævet/nålet geotextil, en trækstyrke på min. 8 kn/m i henhold til EN ISO 10319, med mindst 100/200 g/m2 på begge sider og med en målt permeabilitet på max m/s i.h.t. ASTM D Hvor der på typetegninger er stillet krav om at der skal anvendes stenstørrelse 100/150 kan der i stedet anvendes bundsten 32/150. Anvendes bundsten 32/150 bortfalder kravet om udfyldning med ærtesten i dele af stensikringerne. Side 139 Afsnit Faunarør SAB Fundering Teksten udgår. Side linje f.o. Supplerende bestemmelser til "Betonbro Fundering AAB", april ændres til: Supplerende bestemmelser til "Betonbro Fundering AAB", august

8 Side 182 Afsnit 3.3 Afstivning af byggegruber Efter teksten: "Efterladte indfatningsvægge over grundvandsspejlet skal være udført i stål eller beton." tilføjes: SAB Stillads og form "Efterladte indfatningsvægge skal opmåles og fremgå af som-udført dokumentation" Side 185 Afsnit 1. Alment Efter teksten: " Mellemunderstøtninger" tilføjes: " Projektering, udførelse, levering samt fjernelse efter endt brug af interimskonstruktioner til brug for sænkning af brodæk" Side 186 Afsnit 1.2. Dokumentation Følgende tekst tilføjes: "Entreprenørens projekt for formen skal desuden indeholde både en beregningsmæssig og tegningsmæssig dokumentation for afstivning og fastholdelse af de formbærende elementer (spær, strøer og lign.) vinkelret på elementernes plan til sikring mod væltning og progressivt kollaps, jf. DS 2427 Anneks C, afsnit C.5.4. Endvidere skal der beregnings- og tegningsmæssigt redegøres for endeformens fastholdelse og særlige afstivninger i tilknytning til afslutninger ved broenden med afskårne og/eller ikke-symmetriske spær som følge af broendens geometri (skrå afskæring o.l.). Det skal sikres, at alle formbærende elementer såsom spær og strøer fastgøres mekanisk til formhuden i toppen og til kiler i bunden, således at spær og strøer og understøtningskiler ikke kan bevæge sig under støbningen. Alle sømforbindelser til afstivninger, formhud og kiler skal fremgå af tegningsdokumentationen. Dokumentation af form, spær og strøer mv. i form af tegninger og beregninger skal indgå i den samlede stilladsdokumentation. 8

9 Entreprenøren skal dokumentere opfyldelse af kravene i miljøministeriets cirkulære nr om Sikring af bæredygtigt træ i statens aftaler om vareindkøb, tjenesteydelser og bygge- og anlægsarbejder gennem eksempelvis fremlæggelse af leverandørerklæringer." Side 186 Afsnit Generelt Følgende tekst tilføjes: Stilladser over veje i drift henføres til konsekvensklasse CC3. Side 188 Afsnit Laster Afsnittet udgår. Side 188 Nyt afsnit "1.3.8 Nedsænkningskonstruktioner" indsættes: "1.3.8 Nedsænkningskonstruktioner Entreprenøren skal basere sit arbejde med nedsænkningskonstruktioner på Tilsynshåndbog for støbestilladser, seneste udgave. Understøtninger, opstablinger og donkraftfastgørelser, som indgår i nedsænkningsarrangementet, skal dimensioneres, således at de er sikret mod væltning og instabilitet under nedsænkningen. Alle understøtninger, opstablinger og donkraftfastgørelser skal dimensioneres for en vandret kraft (masselast), hvis karakteristiske værdi fastlægges som på 2,5 % af den tilhørende karakteristiske lodrette kraft hidrørende fra brodækkets egenlast. Kraften skal forudsættes virkende i en vilkårlig vandret retning. Lodrette reaktioner fra brodækket skal beregnes ud fra den aktuelle placering, geometri og eftergivelighed af understøtningerne. I denne forbindelse skal der udføres en følsomhedsanalyse på reaktionernes størrelse som funktion af eftergiveligheden. Sidestyr skal installeres således at de sikrer mod vandrette bevægelser af brodækket i en vilkårlig retning, herunder vandrette bevægelser forårsaget af en rotation af brodækket. Sidestyr skal dimensioneres således at de samlet set kan optage en vandret kraft, hvis karakteristiske værdi fastlægges som på 2,5 % af broens totale egenlast under ned-sænkningen. Ved bestemmelse af kræfterne på sidestyrene skal denne masselast regnes fordelt proportionalt til hvert løftepunkt, og disse vandrette kræfter skal kombineres på ugunstigste vis til af- 9

10 spejling af alle tænkelige vandrette bevægelser og rotationer omkring en lodret akse. Under nedsænkning må bidrag fra opstablinger og donkrafte til denne kraftoptagelse ikke medregnes. Følgende grundlæggende lasttilfælde skal anvendes ved dimensionering af nedsænkningskonstruktionerne: 1. Lasttilfælde svarende til ligning (6.10b) for STR/GEO Sæt (B) (se DS/EN 1990/A1 DK NA), hvor den vandrette masselast betragtes som nyttelast. Den vandrette masselast skal påføres en partialkoefficient på 1,40. For den lodrette egenlast anvendes en partialkoefficient på 1,0, uanset om den virker destabiliserende eller stabiliserende. Derudover skal K FI påføres de destabiliserende laster. Der regnes ikke med naturlaster i dette lasttilfælde. 2. Lasttilfælde svarende til ligning (6.10a) for STR/GEO Sæt (B) (se DS/EN 1990/A1 DK NA), hvor permanent last er dominerende. I dette tilfælde skal anvendes en partialkoefficient på 1,25 for egenlast. Den vandrette masselast regnes fuldt korreleret med den lodrette last svarende til, at samme partialkoefficient anvendes for både lodret og vandret last. Derudover skal K FI påføres de destabiliserende laster. Der regnes ikke med naturlaster i dette lasttilfælde. 3. Påkørselslast og evt. andre ulykkeslaster Ved ovennævnte fremgangsmåde tillades sidestyr betragtet som ikke værende et nøgleelement ved dokumentation af robusthed. Donkrafte skal monteres lodret. Der skal i den forbindelse foreligge metodebeskrivelse for indnivellering og fastgørelse af donkraftene til sikring af, at de bliver placeret i lod. Opstablinger og understøtninger skal placeres lodret og overholde de forudsatte tolerancer til begrænsning af excentriciteter. Stabler, klodser og lignende udført i beton, som benyttes som en del af nedsænkningsarrangementet, skal armeres mindst svarende til minimumsarmering. Maskinel og udstyr til nedsænkningen skal planlægges, dimensioneres og projekteres i henhold til maskindirektivet 2006/42/EF, jf. Arbejdstilsynets bekendtgørelse nr. 612 af 25. juni 2008 "Indretning af tekniske hjælpemidler", herunder skal der udarbejdes risikovurdering. I risikovurdering dokumenterer entreprenøren, ud over de krav der er stillet i maskindirektivet, at: 10

11 Der er etableret supplerende understøtninger og afstivninger der fanger konstruktionen, hvis en hydraulisk eller maskinel komponent svigter Tilladelige differensflytninger i forbindelse med nedsænkningen løbende kan måles Der løbende kan korrigeres på hvert enkelt understøtningspunkt, herunder at målinger og styringen af nedsænkningen baseres på mindst 2 uafhængige systemer Side 190 Afsnit Indstøbninger og udsparinger "Plastrør til kabler og ledninger plastbrønd med dæksel" "Plastrør til kabler og ledninger i brodækket skal ved broenderne afsluttes med indstøbte kabelmuffer. Kabelrørene videreføres fra broender og afsluttes udenfor afslutningen af kantbegrænsningssten i rabatarealer. Rørene afsluttes i Ø300 mm beton- eller plastbrønd med dæksel (kabelbrønd). Kabelbrønde placeres i yderrabatter min. 3 m fra broenden målt langs vejens stationeringsretning i 0,80 m s dybde under færdig vej. Der skal sikres et jævnt forløb af trækrørene. Der tillades ikke knæk på trækrør med en vinkel på mindre end 135 grader." SAB Beton Side 198 Afsnit Tolerancer Efter teksten. " Indmåling af mellemunderstøtninger, endevederlag, vægge og fløjvægge" Indsættes: "4.5.3 Efterbehandling Temperaturen i betonen skal måles kontinuert under hærdningen vha. termofølere forbundet til en datalogger. Temperaturen skal måles fra støbningens start eller fra igangsætning af aktiviteter for temperaturstyring (f.eks. opvarmning af konstruktionsdele), indtil det er dokumenteret, at alle krav til maksimal temperatur og maksimale temperaturdifferencer er opfyldt. Entreprenøren skal sikre, at det valgte set up for temperaturmåling og opfølgning gør det muligt at sammenligne de målte værdier med de stillede 11

12 SAB Fugtisolering krav, således at det er muligt at gennemføre korrigerende handlinger (f.eks. øget/reduceret opvarmning eller køling, øget afdækningstid m.v.), hvis målingerne viser afvigelse fra de stillede krav. Temperaturmålinger skal kunne følges løbende. Placering af termofølere samt udregning af middeltemperaturer/vægtede gennemsnitstemperaturer skal foretages i henhold til retningslinjer angivet i HETEK rapport nr. 125, Hærdestyring, afsnit 3.2, Vejdirektoratet, Se link; " Side 207 Afsnit Afdækning, afslutninger mv. "Der skal anvendes en forhåndsgodkendt fugemasse med tilhørende primer." "Der skal anvendes en typegodkendt eller CE-mærket fugemasse med tilhørende primer, jf. SAB Elastiske fuger." Andet: Der er nu lagt en revideret rapport for Specialrapport 2D ind mappen med geotekniske rapporter. Spørgsmål fra de bydende: Vejdirektoratet har modtaget spørgsmål til udbudsmaterialet for ovennævnte udbud. Spørgsmål og tilhørende svar fremgår af nedenstående: Nr. Spørgsmål Svar 1 Følgende spørgsmål stilles til rundkørsler. I begge rundkørsler ved Snejbjerg Hovedgade er der konstateret problemer med at fremføre SVT, køremåde A inkl. 30 cm tillæg på begge sider, som dimensionsgivende køretøj. Kan Vejdirektoratet bekræfte, at alle til- og frafarter i Vejdirektoratet kan IKKE bekræfte, at rundkørsler, frafarter og tilfarter er dimensioneret efter hverken det ene eller andet type køretøj eller køremåde. Projektfilerne på leverandørportalen er skitseprojekter. Projektet skal detailprojekteres af totalentreprenøren. begge rundkørsler er dimensioneret for Der henvises til SAB Projektering, afsnit SVT, køremåde A inkl. 30 cm tillæg? 2.1, Entreprenørens ydelser. 12

13 2 3 4 Der er uoverensstemmelse mellem SAB og 2 tegninger vedrørende mål for fri bredde mellem autoværn på bygværknr OF af Helstrupvej Nord. I SAB kap er der skrevet 9,5 m mellem autoværn. På tegning er skrevet 9500mm mellem autoværn. På tegning her skrevet 8500mm mellem autoværn. Kan bygherren oplyse det korrekte mål for fri bredde mellem autoværn. I SBB en, under afsnit 5.4 Belægninger, beskrives Æ10 belastningerne for belægningerne i projektet. Vi ønsker at få en afklaring om hvorvidt disse Æ10 belastninger er årlige, eller for hele belægningens levetid (20 år). Følgende står nævnt i ekspropriationsprotokollerne side 18: Erstatningssøer Ejeren af ejendommen matr. nr. 15a Ørnhoved, Herning Jorder oplyste, at han mister et par søer på grund af anlægget, og at han på den baggrund ønsker nogle erstatningssøer etableret på ejendommen. Anlægsmyndigheden oplyste i den forbindelse, at der er planlagt nogle erstatningssøer andre steder i projektet, men at anlægsmyndigheden er in den er indstillet på at indgå i en dialog med ejeren om spørgsmålet. Vi har ikke fundet noget om dette i SBB erne. Det bedes bekræftet, at etablering af erstatningssøerne ikke er en del af det arbejde der skal udføres i totalentreprise og/eller ? Bygværk (reg. nr ) OF af Helstrupvej Nord (Fonvadvej): Fri bredde mellem autoværn skal være 8500 mm. Tegning samt SAB Projektering, tabel i afsnit 7.4.2, revideres. Bygværk (reg. nr ) OF af Helstrupvej Syd: Fri bredde mellem autoværn skal være 8500 mm, jf. tegninger og SAB. Æ10 belastninger i SAB projektering, afsnit 5.4 er for 20 år. Det bekræftes hermed, at etablering af erstatningssøerne ikke er en del af det arbejde, der skal udføres i totalentreprise og Venlig hilsen Mette Bentzen Diplomingeniør 13

14 14