Vito E-CELL. Kassevogn og Kombi.

Transkript

1 Vito E-CELL. Kassevog n og Kombi.

2 Beg y ndelse på Bæredygtighed uden begrænsninger.

3 f remtiden. Frisk luft som standard. 100 % lastrum som standard. Syv sæder som standard.

4 Du kan allerede profitere af fremtiden i dag. Med Vito E-CELL. Vi er overbevist om, at e som miljøbeskyttelse o CO 2 -belastningen som b realistiske hverdagsbetin som indeholder et mål Som pionér inden for bilproduktion sætter Mercedes-Benz en ære i at sikre fremtidens mobilitet med fremtidsvenlige teknologier og at gøre den bæredygtig. I den forbindelse står økologisk ansvarlige motorteknologier i centrum, der hos Mercedes-Benz er sammenfattet under begrebet BlueEFFICIENCY. Med den ny Vito E-CELL har vi nået vores erklærede mål: Den lokalt emissionsfri kørsel. Endnu vigtigere er det dog, at du som kunde på forskellig vis kan profitere af Vito E-CELL. Den tilbyder dig allerede i dag fremtidens stille, rene og miljøvenlige mobilitet. Og, ikke at forglemme, meget lave driftsomkostninger: Sammelignet med biler med forbrændingsmotor udgør energiomkostningerne mindre end en tredjedel. Derudover muliggør den frie tilkørsel til mange bymidter en optimal turplanlægning og dermed høj produktivitet. Ingen forskel er der derimod på Vito E-CELL, hvad angår pålidelighed, produktionskvalitet og sikkerhedsudstyr: Den er naturligvis i besiddelse af alle de styrker, som altid har kendetegnet transporterne fra Mercedes-Benz. Med Vito E-CELL udnytter du elektromobilitetens talrige fordele og udviser som virksomhed ansvar for mennesker og miljø. Et signal, som også vil blive opfattet positivt af dine kunder.

5 lmotoren er en fremtidssikret motor. Frem for alt i bymidter kan den hjælpe os med at imødegå udfordringerne på områder g bæredygtighed. Med sin innovative fuldelektriske motor giver Vito E-CELL mulighed for i fremtiden at sænke såvel elastningen fra skadelige stoffer og støj fra bilflåder betydeligt. Allerede i dag beviser Vito E-CELL sin ydelseskraft under gelser i vores brev- og pakkeuddeling. Alt i alt er alternative motorer en vigtig komponent i vores miljøprogram GoGreen, m at forbedre vores CO 2 -effektivitet med 30 % inden Dr. Joachim Wessels, Deutsche Post DHL, medlem af ledelsen for området Breve

6 Bæredygtighed uden begrænsninger. Vito E - CEL L kassevog n og Kombi. Lokalt emissionsfri hvad vil det sige? Med Vito E-CELL kassevogn og Vito E-CELL Kombi er det slut med et højt brændstofforbrug og en høj CO 2 -emission. De første fabriksproducerede lokalt emissionsfri batterielektriske transportere kører både bæredygtigt og rentabelt og egner sig perfekt til kørsel i byer og miljøfølsomme områder. Som batterielektrisk drevet transporter genererer Vito E-CELL ingen miljøskadelige udstødningsgasser såsom kultveilte (CO 2 ), kulilte (CO), kvælstofilte (NO x ) eller sodpartikler under kørslen det vil sige, den kører lokalt emissionsfrit. Da bilen forsynes via elnettet, foregår udnyttelsen af energien i bilen og dennes generering uafhængigt af hinanden. Dette gør det muligt at vælge frit mellem de energikilder, der er til rådighed. Hvis batterierne i Vito E-CELL oplades med vedvarende energi (f.eks. fra vind-, sol- eller vandkraftværker), er dens drift helt CO 2 -neutral. I tæt bebyggede områder og miljøfølsomme områder er lokalt emissionsfri kørsel fremtiden. Mercedes-Benz har været pionér inden for elmobilitet på transporterområdet siden Med Vito E-CELL kassevogn og Vito E-CELL Kombi lancerer Mercedes-Benz endnu to eksempler på sin banebrydende innovationskraft. Vito E-CELL kassevogn: Løser effektivt og bæredygtigt transportopgaver i byerne. Vito E-CELL kassevogn kan med sin kraftige, næsten lydløse elmotor alt efter udstyr transportere op til 850 kg nyttelast endda fuldstændigt emissionsfrit. Da der ikke dannes nogen forurenende stoffer, kan Vito E-CELL kassevogn i mange tilfælde også anvendes på steder, hvor konventionelt drevne biler ikke må køre. Eksempelvis i fodgængerområder, bymidter med adgangsbegrænsninger eller lukkede messehaller. Dermed egner den sig perfekt til flådeoperatører, offentlige institutioner, leverandørvirksomheder samt udbydere af kurér-, ekspresog pakketjenester. Vito E-CELL Kombi: Gør passagererne til dedikerede miljøforkæmpere. Med en aktionsradius på omkring 130 km (NEDC, ny europæisk kørselscyklus) og syv siddepladser er Vito E-CELL Kombi en stærk persontransporter, der er specielt konstrueret til kørsel over korte strækninger. Takket være sin emissionsfri drift må den gerne køre selv i parker og på kursteder. Uanset om den anvendes som hotel- eller lufthavnsshuttle, stor taxi eller fabrikstransporter Vito E-CELL Kombi imponerer med bæredygtig rentabilitet og høj kørekomfort. Begge Vito E-CELL-modeller udmærker sig naturligvis ved at have den samme pålidelighed og manøvredygtighed som en konventionelt drevet Vito og opnår det samme høje sikkerhedsniveau takket være den særligt sikrede højvoltsteknik og det innovative køredynamikreguleringssystem ESP med integreret rekuperations-bremsesystem, RBS: Ganske enkelt forbilledligt. 6 Vito E-CELL

7

8 Konceptet: Masser af plads til innovation. Vito E-CELL er baseret på den lange variant af Vito. Den adskiller sig primært fra en konventionelt drevet Vito ved drivlinens komponenter, litium-ion-batteriet, der er placeret forsænket i det kollisionsbeskyttede område mellem akslerne, samt ved skiftet fra baghjuls- til forhjulstræk. Hvad angår funktionalitet, fleksibilitet og læssevenlighed er alt derimod ved det gamle: Vito forbliver Vito. Med sit utroligt anvendelige lastrum, der er lige så stort som i Vito med forbrændingsmotor, sine store døråbninger og den lave læssekant er Vito E-CELL rigtig godt forberedt på udfordringerne inden for bymæssig transport. Stor funktionalitet i praksis som standard. En last på omkring 850 kg afhængigt af udstyr ved kg tilladt totalvægt eller plads til op til syv personer gør Vito E-CELL kassevogn og Vito E-CELL Kombi til fuldgyldige transportere til mange forskellige anvendelsesområder. Den for en elbil overraskende store nyttelast har for det første kunnet realiseres, fordi litium-ion-batteriet takket være høj energitæthed er forholdsvis kompakt og dermed lettere. Og for det andet, fordi der takket være forhjulstræk og elektrodrivmekanisme kunne gives afkald på mange af komponenterne i en traditionel drivline for eksempel på kardanakslen ved bagakslen og på brændstoftanken. Nøgletal og standardudstyr kassevogn (uddrag) Lastvolumen 5,7 m 3 Lastareal 3,76 m 2 Læsning fra siden mulig med gaffeltruck Gennemgående skillevægt på højde med B-stolpen Ekstraudstyr kassevogn Udstyrspakke CARGO med trægulv, integreret skinnesystem, fastsurringsskinner på sidevæggen samt seler og ringe Dobbelt passagersæde Dobbeltfløjet bagdør uden rude 1 Højt tag 2 Nøgletal og standardudstyr Kombi (uddrag) 1. sæderække i passagerafdelingen: 2-personers-sæde 2. sæderække i passagerafdelingen: 3-personers-sæde Ventilationsrude bagest i kabinen, elektrisk Varmeisolerende ruder Elopvarmede komfortsæder til fører og forsædepassager Ekstraudstyr Kombi Ekstra varmesystem, drift med flydende gas og timer Dobbeltfløjet bagdør i forbindelse med rude i bagdør med visker- og sprinkleranlæg 1 Ideel til persontransport. Med en aktionsradius på omkring 130 km (NEDC, ny europæisk kørselscyklus) og plads til op til syv personer samt en kraftig elmotor er den en fuldgyldig Kombi. Skydedøre i højre og venstre side. De to standardskydedøre øger fleksibiliteten i kassevogn og Kombi ved læsning og aflæsning. 1 Forventes i handlen fra 10/2012. På biler med dette ekstraudstyr kan der ikke monteres bakkamera. 2 Forventes i handlen fra 01/2013. På biler med dette ekstraudstyr kan der ikke monteres bakkamera. 8 Vito E-CELL

9

10 Må det være sjovt at køre i en eltransporter? Det synes vi, det skal være.

11 Til billedet på s. 10: Det afbildede dobbelte passagersæde fås som ekstraudstyr. Udvendigt er det kun zero emission -teksten, der afslører, at der er tale om en Vito E-CELL kassevogn eller en Vito E-CELL Kombi karrosseri, frihøjde og hældningsvinkel er nærmest uforandret sammenlignet med Vito med forbrændingsmotor. Også kabinen byder på den kendte gode kvalitet: Både det personbilslignende cockpit med høj ergonomisk betjeningskomfort og det kendte visnings- og betjeningskoncept er videreført. Vito E-CELL kører helt igennem dynamisk og fuldstændig ukompliceret. Netop på grund af de mange velkendte træk er det fascinerende at opleve, hvor anderledes det føles at køre med Vito E-CELL kassevogn eller Vito E-CELL Kombi: Dens næsten lydløse motor går til opgaven med en kraft og en dynamik, som man slet ikke ville tro gemte sig bag den nominelle ydelse på 60 kw. Da det fulde drejningsmoment på 280 Nm allerede står til rådighed fra start, opnår Vito E-CELL kassevogn og Vito E-CELL Kombi dynamiske ydelser Ydelsesvisningen viser under kørslen, om der forbruges energi og i givet fald hvor meget, eller ved enhver opbremsning hvor meget der genindvindes. Batteriopladningsindikatoren informerer om de disponible energireserver. på det meget høje niveau for moderne dieselmotorer samtidig med at den kører så sikkert og ukompliceret som en traditionel Vito med automatgearkasse. Der er også tænkt på de øvrige trafikanter: Bakkameraet 1 med monitor i COMAND-systemet (standard) samt et ekstra bakadvarselssystem hjælper på den ene side føreren med at registrere forhindringer i forbindelse med manøvrering og på den anden side forbipasserende med at registrere den stille Vito E-CELL, idet der udsendes et akustisk signal. Gearkassen, der er specielt udviklet til Vito E-CELL, gør det muligt at køre komfortabelt og er lige så enkel at betjene som en traditionel automatgearkasse. Standardudstyr (uddrag) Sædeindtræk i stoffet Lima, sort Betjenings- og informationssystemet COMAND APS Bakkamera 1, bakadvarselssystem Elektrisk varmesystem Rat indstilleligt i både højde og hældning Centrallås med radiofjernbetjening Elbetjente sideruder foran Mange fralægningspladser, opbevaringsrum i loftet Letmetalfælge Stemmestyringssystem LINGUATRONIC Ekstraudstyr Forskellige uni- og metalliclakeringer Vinterdæk 1 I biler med ekstraudstyret bagdør og ekstraudstyret høj tag kan der ikke monteres bakkamera (bagdør forventes i handlen fra 10/2012, højt tag forventes i handlen fra 01/2013). Det ydelsesstærke betjenings- og informationssystem COMAND APS med stemmestyringssystemet LINGUATRONIC er standard, ligesom det er tilfældet med bakkameraet. Vito E-CELL 11

12 Teknik, der gør helt elektrisk. Det fascinerende hjertestykke i Vito E-CELL er dens helt nye batterielektriske motorteknik. I stedet for de gammelkendte fire- og sekscylindrede forbrændingsmotorer befinder der sig en kraftig elmotor med perifere enheder under motorhjelmen. Elmotoren har en vedvarende ydelse på 60 kw og et maksimalt drejningsmoment på 280 Nm. Det høje startmoment, som maskinen stiller til rådighed helt fra begyndelsen, samt det lave tyngdepunkt forsyner Vito E-CELL med anselige accelerationsværdier og en fremragende køredynamik ideelt til bykørsel. Temperamentet hos Vito E-CELL kontrolleres af køredynamikreguleringssystemet ESP med det integrerede rekuperations-bremsesystem RBS. En innovativ teknologi, som kun Vito E-CELL råder over inden for dette bilsegment. Op til 130 km aktionsradius (NEDC) takket være ydelsesstærke litium-ion-batterier. Energien får elmotoren fra en litium-ion-batteripakke med en nominel spænding på 360 volt, som er anbragt sikkert under lastrumsbunden. De 16 batterimoduler har en kapacitet på 36 kwh og udmærker sig ved en høj energitæthed. Resultatet er en aktionsradius på op til 130 km (NEDC), hvormed Vito E-CELL opfylder de krav, der stilles til bilflåder, med et gennemsnitligt antal kørte km på om dagen pr. bil inklusive en passende reserve. Bremseenergi bliver til strøm. For at opnå så stor en aktionsradius som muligt strømfødes batterierne i Vito E-CELL yderligere under kørslen ved hjælp af rekuperation, dvs. ved at bremseenergi omdannes til strøm. Vito E-CELL genvinder energi både ved medløbskørsel, når speederpedalen slippes, og aktivt direkte under opbremsningen. Hvad det sidste angår, råder Vito E-CELL over en særligt innovativ teknologi. Elmotor med en ydelse på 60 kw Tophastighed på 80 km/t. Højtydende litium-ion-batteri med en kapacitet på 36 kwh Aktionsradius 130 km (NEDC) Forbrug 25,2 kwh/100 km (NEDC) Forhjulstræk Effektiv automatgearkasse Komfortabel undervogn og enkel manøvrering Omfattende sikkerhedspakke: Takket være et integreret sikkerhedskoncept med specielt sikret højvoltsteknik opnår Vito E-CELL det samme forbilledlige sikkerhedsniveau som en Vito med forbrændingsmotor. Batterierne beskyttes af et kollisionselement i tilfælde af en kollision. Afhængigt af kollisionskraften afbrydes højvoltsteknikken midlertidigt eller permanent. I flere crashtest og i forbindelse med omfattende afprøvninger har Vito E-CELL overbevisende dokumenteret sin høje sikkerhedsstandard. Højspændingsbatteri Motoren i Vito E-CELL er udelukkende konstrueret til batterielektrisk drift og giver afkald på drivlinen, der er konstrueret til forbrændingsmotorer. Hvilket afføder mange fordele: Ren elektrisk kørsel er stille, højeffektiv og lokalt emissionsfri. 12 Vito E-CELL

13 Ladestikdåse Elmotor. Under motorhjelmen er der ud over elmotoren anbragt andre komponenter såsom ydelseselektronik, momentomformer og netopladeren. Helt nyudviklet er også 12-volts-ledningsnettet. Ydelseselektronik Rekuperation. Som de eneste transportere i deres segment råder Vito E-CELL kassevogn og Vito E-CELL Kombi over det innovative køredynamikreguleringssystem ESP med integreret rekuperations-bremsesystem, RBS. Adaptivt stoplys. Det adaptive stoplys (standardudstyr) sørger for, at bagvedkørende trafikanter advares bedre i tilfælde af en nødopbremsning. Dette opnås ved, at stoplysene begynder at blinke i situationer, hvor der foretages en nødopbremsning. Hvis der bremses, indtil bilen holder stille, slås havariblinksystemet automatisk til. Elmotor Vito E-CELL 13

14 Optankning hedder nu opladning. Strømforsyningen af batterierne i Vito E-CELL foregår enkelt, hurtigt og sikkert. Den sker via en 400-volts-ladestation (wallbox), som en af Mercedes-Benz godkendt serviceudbyder kan stille til rådighed. Denne kan efter ønske i samarbejde med en lokal elektriker kontrollere forudsætningerne for tilslutningen af wallboxen og rådgiver dig om, hvilke egnede opladningsmuligheder der er. Ladestikdåsen i bilen forbindes via et syvpolet standardladekabel med stationen opladningen varer på denne måde kun ca. fem timer for et helt afladet batteri. For at opnå en så stor aktionsradius som muligt oplades batterierne under kørslen ved hver opbremsning gennem omdannelse af bremseenergi til strøm (= rekuperation). Intelligent styret opladning. Vito E-CELL råder som standard over en Smart Charge Communication Unit (SCCU), som muliggør en intelligent opladning af bilen. Ved hjælp af en pc eller smartphone kan du eksempelvis på internettet følge med i opladningen og indstille den planlagte afgangstid. Desuden foregår afregningen med dit energiforsyningsselskab automatisk, idet det genkender din Vito E-CELL via SCCU'en. Med ekstraudstyret Wallbox Connected med integreret belastningsstyringsmodul og en ekstra FleetServer kan du desuden prioritere opladningen af enkelte biler i din bilpark. Wallbox/ladestation 400 volt ladespænding Ca. 5 timers opladningstid Ladekabel inkluderet Intelligente ladefunktioner som ekstraudstyr: Programmering via internettet, f.eks. ændring af starttidspunktet for opladningen Ladekabel. Som standard medfølger et ladekabel til 400-volts-strømforsyning. Indikator for opladningstilstand. Via bilens computer kan man til enhver tid få vist højvoltsbatteriets opladningstilstand i procent. Ladestikdåse (billede th.). Vito E-CELL forbindes med elnettet via en ladestikdåse, der befinder sig på bilens venstre side bag tankklappen. 14 Vito E-CELL

15 Fremtidsoversigt. De tekniske data for Vito E-CELL. Bilens længde Bilens højde Bilens bredde Akselafstand Drivmekanisme Batterikapacitet Aktionsradius (NEDC) Tophastighed mm mm (kassevogn)/1.880 mm (Kombi) mm mm Forhjulstræk 36 kwh 130 km 80 km/t. Opladningstid 400 V 5 t. Motorydelse Drejningsmoment 60 kw 280 Nm Kombi Kassevogn Tilladt totalvægt kg kg kg Egenvægt kg kg kg Lasteevne 7 pers. 600 kg kg 2 1 Målt fra bilens bundhøjde. 2 Maks. last afhænger af udstyret. Alle mål er angivet i mm. Målene gælder Vito E-CELL kassevogn op til ca Vito E-CELL 15

16 Vejen til Vito E-CELL: Lige så innovativ som bilen selv. En overgang til elmobilitet uden bekymringer er et løfte, som Mercedes-Benz tager alvorligt på mange planer i forhold til Vito E-CELL. Afgørende er derfor ikke kun eltransporterens lokalt emissionsfri kørsel, sikkerhed og hverdagsduelighed, men også de attraktive rammebetingelser for driften. Grundlaget herfor danner en leasingmodel, der er skræddersyet til Vito E-CELL, og som gør det muligt at anvende den uden økonomisk risiko. Vito E-CELL tilbydes inden for rammerne af en leasingmodel, som indeholder en serviceaftale. Det betyder, at kunder kan lease Vito E-CELL hos Mercedes-Benz for et fast månedligt beløb over en periode på fire år og med et antal kørte km på km. Inkluderet i prisen er samtlige omkostninger til service- og reparationsarbejde samt sliddele. Som ekstraudstyr kan ydelsesomfanget udvides individuelt: Med dækservice og tilbud om erstatningsbil, der går ud over det sædvanlige 2-årige tilbud om erstatningsbil fra MobilityGo. Dette sikrer kundens mobilitet, hvis uheldet er ude. Efter en aftalt periode leveres Vito E-CELL retur til Mercedes-Benz enklere bliver det ikke. Service udført af specialister. Det servicearbejde, der er inkluderet i den månedlige rate, udføres på udvalgte Mercedes-Benz serviceværksteder af specielt oplærte medarbejdere. Serviceintervallerne for Vito E-CELL udgør km eller 12 måneder, afhængigt af hvilken hændelse der indtræder først. Nøgletal for leasingmodel 1 : Løbetid 4 år Antal kørte km Service, reparationer og sliddele inkluderet Bilforsikring Ekstraudstyr: Dækservice Tilbud om erstatningsbil 1 Indhold kan variere afhængigt af land. 16 Vito E-CELL

17 Vito E-CELL. Byen trækker vejret frit. Er du blevet nysgerrig? Du kan få mere at vide hos din forhandler eller på telefon eller

18 Billedet side 4/5: Kay Herschelmann, Berlin Bemærk følgende angående oplysningerne i denne brochure: Efter redaktionens afslutning d kan der være foretaget ændringer på produktet. Der tages derfor i leveringstiden forbehold for konstruktions- og formændringer, afvigelser i farvetoner og ændringer i leveringsomfanget fra producentens side, i det omfang disse ændringer eller afvigelser er rimelige for køberen under hensyntagen til sælgers interesser. Såfremt sælgeren eller producenten bruger symboler eller numre til at betegne en bestilling eller den bestilte genstand med, kan der ikke udledes nogen rettigheder alene heraf. Illustrationerne kan vise tilbehør og ekstraudstyr, som ikke er omfattet af det almindelige standardudstyr ved levering. Der kan forekomme farveafvigelser, som skyldes tryktekniske faktorer. Denne brochure kan ligeledes omtale typer og serviceydelser, som ikke tilbydes i bestemte lande. Brochuren anvendes internationalt. Udsagn, der vedrører lov-, rets- og skattemæssige bestemmelser og konsekvenser, gælder kun for Forbundsrepublikken Tyskland på tidspunktet for redaktionens afslutning. Kontakt derfor din Mercedes-Benz transporterforhandler for oplysninger om lokale love og bestemmelser. Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK D /0912 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale dʼallemagne