Team Honda Classic. Et team i dansk historisk motorsport Sponsoroplæg December 2015

Transkript

1 Et team i dansk historisk motorsport 2016 Sponsoroplæg December 2015 Team Honda Classic et team i dansk historisk motorsport

2 et team i dansk historisk motorsport 2016 Team Honda Classic 1. Indledning: Fire erfarne kørere skaber nyt team Historisk motorsport i Danmark består af rally, rallysprint samt baneløb. I rally findes der to discipliner, hastighedsrally og pålidelighedsrally, og i den sidste gælder det ikke om at køre stærkt, men om mest præcist at overholde en gennemsnitshastighed på små landeveje. I denne sport dyster cirka 60 erfarne mandskaber om at være de bedste. Nu har fire af de mest erfarne kørere inden for historisk motorsport skabt et nyt konkurrencedygtigt team: Team Honda Classic. Det ene mandskab er Bent Mikkelsen og Arne Pagh, begge tidligere danmarksmestre i rally og deltagere gennem mange år i Rally Monte-Carlo Historique, verdens største rally for historiske biler. Det andet mandskab er søn og far, René Castillo Skjøt og Jørgen Skjøt. De er blandt de allermest erfarne og vindende i historiske pålidelighedsrallyer på de danske landeveje. Begge mandskaber stiller op i to ens biler: Honda CRX fra 1984 og Programmet omfatter dels fuld deltagelse i FDM DASU Classic, som er det uofficielle danmarksmesterskab i historisk pålidelighedsrally, dels deltagelse i en række rallysprint tællende til det uofficielle danske mesterskab i rallysprint. Det kendteste løb i denne serie er Munkebjerg Hillclimb på Danmarks eneste bjergvej øst for Vejle; et løb som hvert år overværes af mere end tilskuere. Team Honda Classic et team i dansk historisk motorsport

3 2. De to mandskaber Bent Mikkelsen og Arne Pagh Rene Castillo Skjøt og Jørgen Skjøt Bent Mikkelsen. Arne Pagh. Rene Castillo Skjøt og Jørgen Skjøt. Bent Mikkelsen kronede sin rallykarriere i ungdommen med et danmarksmesterskab i rally i 1971, hvor han var co-driver for Ejvin Pank Nielsen i en Renault 8 S. I midten af 1980erne genoptog han aktiv motorsport og vandt klassesejre i flere af de store økonomiløb med Peugeot 205. Han har deltaget i Rally Monte-Carlo Historique i alle årene , med en 55. plads som bedste resultat. Han vandt specialetape 9 i 2013 foran 300 andre deltagere. Bent Mikkelsen er desuden formand for Dansk Automobil Sports Union. Arne Pagh er codriver og har vundet danmarksmesterskaber i rally som følger: 1988 med Lars Bækkelund i Peugeot 205, 1993 med Henrik Lundgaard i Opel Kadett GSi, 1995 med Peter René Jensen i Nissan Pulsar 4WD, og i 1990 blev han sammen med Erik Morsing i Ford Sierra Cosworth skandinavisk mester. Arne Pagh har desuden deltaget i det moderne Rallye Monte Carlo i to tilfælde: 1993 med Jørgen Pilgaard i Peugeot 309 (udgået på 2. dagen - teknik) og 1995 med Michael Sørensen i Peugeot 106 (udgået på 2. dagen - teknik). Arne Pagh har deltaget i Rallye Monte-Carlo Historique i 2004 og 2006 samt alle årene I 2010 blev han sammen med Lars Bækkelund nr. 6 en virkelig topplacering, der er den næstbedste placering noget dansk hold har fået i RMCH. Poul Erik Sørensen, ekstra codriver for Bent Mikkelsen. I tilfælde, hvor Arne Pagh er optaget af gøremål som løbsleder, træder Poul Erik Sørensen til som codriver for Bent Mikkelsen. Poul Erik Sørensen var aktiv som codriver i orienteringssporten i 1960'erne og 1970'erne. Desuden kørt økonomirally. Kørte Fyn Rundt 2015 med Bent Mikkelsen. Rene Castillo Skjøt begyndte i motorsport i 2009 som førstekører for sin far. Han har indtil videre deltaget i 87 løb, hvor der er opnået en række fine resultater. Af større resultater inden for historisk pålidelighedsløb kan nævnes, at han vandt den åbne klasse i FDM DASU Classic turneringen i 2013 og 2014 (klassen blev først oprettet som turnering i 2013). Han vandt generalklassementet i Midnigth Run i 2010, 2012, 2013 og 2014 (var medarrangør af løbet i 2011). Jørgen Skjøt startede sin motorsportskarriere i slutningen af 1960'erne, hvor han deltog i bilorienteringsløb som observatør for sin far. I perioden var han observatør i orienteringssporten sammen med Svend Aabenhuus fra Vejle, og de vandt seks danske mesterskaber og 11 jyske mesterskaber. Efter en pause på 18 år blev karrieren genstartet med legendariske Ole "Gulerod" Nielsen, der manglede en observatør. Det blev et godt og stærkt makkerskab, der sluttede med udgangen af sæsonen 2009, hvor Ole valgte at stoppe sin aktive karriere på grund af et svigtende syn. I denne periode blev det til deltagelse i nationale og internationale historiske pålidelighedsløb samt i økonomiløb for moderne biler med en række topplaceringer til følge. Siden 2010 har Jørgen været observatør/andenkører for sin søn René. Team Honda Classic et team i dansk historisk motorsport

4 3.De to forskellige løbstyper Historisk pålidelighedsløb Historisk pålidelighedsløb Regularity Rally er løb, hvor det gælder om at køre ad den rigtige rute og overholde de angivne gennemsnitshastigheder, der ikke må overstige 50 km/t. Ruten beskrives ved hjælp af detaljerede kort og instruktioner. Undervejs er der kontrolposter, der kontrollerer om man kører den rigtige vej og overholder de angivne køretider. På deletaperne - benævnt sekundetaper - skal man være meget koncentreret, idet alle afvigelser på +/- 1 sekund i forhold til den angivne gennemsnitshastighed giver 1 strafpoint. Overholdelse heraf kontrolleres af en række hemmelige tidskontroller, der med elektroniske ure kontrollerer hvornår deltagerne passerer. De historiske pålidelighedsløb i Danmark har som hovedregel en længde på km. Løbene afvikles som et endagsløb, hvor man møder ind omkring kl Efter kontrol af bilens udstyr, er der fælles morgenkaffe med brød og senere udlevering af rutebog. Selve løbet starter kl , hvor deltagerne sendes af sted med ét minuts mellemrum. Under løbet er der indlagt spisepause, kaffepause og flere mindre pauser til at få strukket benene. Løbet slutter som hovedregel omkring ca. kl , og medens de sidste resultater beregnes, er det tid til at besigtige de forskellige deltagers biler (sparke dæk som det hedder i sporten), bytte røverhistorier og hygge. Når de endelige resultater er offentliggjort er det tid til fællesspisning ca. kl , efterfulgt af præmieuddeling og socialt samvær. Rallysprint Rallysprint er hastighedsløb for historiske biler; det køres på en kuperet, afspærret landevej. Deltagerne kommer i biler, der kan være helt op til 100 år gamle, og de nyeste er fra Med et minuts mellemrum sendes bilerne af sted, og nu køres der race mod uret op af bakken eller bjergvejen. Længden på etapen er typisk mellem 1 og 1,5 km, og ved mål noteres tiden. Der køres to træningsheat og tre heat med tidtagning, vinderen er køreren, der har brugt kortest tid sammenlagt. For at stille deltagerne lige, inddeles de i klasser, der følger de historiske perioder. En Bugatti fra 1912 kan være næsten dobbelt så længe om at køre etapen igennem som en Ford Capri fra 1970'erne. Dagen byder på socialt samvær, idet kørerne samles i et pitområde mellem heatene. Her kan man tjekke bilerne, spise og møde konkurrenter og tilskuere. Det kendteste løb er Munkebjerg Hillclimb på Danmarks eneste ægte bjergvej fra Vejle Fjord til Munkebjerg Hotel, som er vært for løbet. Jørgen Skjøt er codriver for legendariske Ole Nielsen i 2008 i et pålidelighedsrally i deres VW Bent Mikkelsen i 2015 under Munkebjerg Hillclimb i sin Honda Civic CRX. Team Honda Classic et team i dansk historisk motorsport

5 4. De to biler Honda CRX (1. generation) Honda CRX var den første hot hatch fra Honda og vakte betydelig opmærksomhed ved præsentationen i 1984, ikke kun på grund af det sporty design, men også på grund af den nye teknologi, Honda præsenterede i sin nye sportscoupe. Det var således Hondas første standard model med elektronisk benzinindsprøjtning det såkaldte PGM FI system, der senere blev anvendt på en lang række senere Honda modeller. Systemet blev kendt for at være et af de bedste og mest driftsikre indsprøjtningssystemer fra 80'erne. Men systemet blev også kendt for at være basis for de meget succesrige formel 1 motorer, som Honda udviklede i 80'erne og 90'erne. Dengang var der link mellem Hondas deltagelse i formel 1 og Hondas hverdagsbiler. En anden ny teknologi, Honda indførte i den første CRX, var standardmotorer med topstykker med mere end 8 ventiler. Honda valgte ikke som andre producenter topstykker med 16 ventiler, men kun 12 ventiler. Det vil sige et topstykke med 8 indsugningsventiler og 4 store udstødningsventiler. Denne konstruktion gav en høj ydelse og et godt moment. Motoren er på 1,5 liter og yder 101 hk. Efter moderne standarder ikke en imponerende ydelse, men med et forholdsvis let karrosseri gav det en præstationer, der efter datidens forhold var særdeles overbevisende. En acceleration fra km/t på godt 8 sekunder var der ikke mange hverdagsbiler, der kunne matche. En Honda CRX var i 1984 med en udsalgspris på ca kr. en dyr bil, og salget var forholdsvis begrænset. Derfor er bestanden i dag også ret begrænset. Ifølge bilstatisik.dk er der i Danmark i dag kun tre indregistrerede 1. generations CRX, hvoraf AT er den ene. Team Honda Classic et team i dansk historisk motorsport

6 5. PR og markedsføring Arne Pagh interviewes af TV2. God pressedækning kræver god forberedelse. Team Honda Classic har tilknyttet PR-rådgiveren Michael Eisenberg fra Intercom som fast PR-mand for teamet. Han har i mange år i Rallye Monte-Carlo Historique skabt en intensiv pressedækning for de danske kørere, og han har en betydelig viden om og kendskab til historisk motorsport. Michael Eisenberg er arrangør af Oresund Rally, et af løbene i den danske FDM DASU Classic-serie, ligesom han er pressechef for Munkebjerg Hillclimb. Service af bilerne i Team Honda Classic varetages af Lars Bækkelund, der har mange års erfaring inden for dansk rallysport. Har selv vundet en lang række mesterskaber og kørt Rallye Monte Carlo mange gange. TV-dækning er ikke usædvanlig under løbene. FDM DASU Classic-serien nyder god opmærksomhed. Her er det Roskildes borgmester Joy Mogensen, der starter et løb i Både pålidelighedsrally og hillclimb får fin pressedækning i specialmedierne. Team Honda Classic et team i dansk historisk motorsport

7 6. Hjemmeside Webmaster er Preben Jepsen. Han startede i motorsporten i 1969, har kørt orienteringsløb, rally, økonomiløb, FDM DASU Classic og deltaget to gange i Rally Monte Carlo Historique. Deltager nu som official i mange løb. Er idé- og ophavsmand til Rallyinfo.dk samt formand for Horsens Automobil & Motor Sport. Team Honda Classic et team i dansk historisk motorsport

8 Team Honda Classic et team i dansk historisk motorsport