BAGHJULSLEJESÆT Der er flere forskellige baghjulslejeopbygninger: Der sidder et (dobbelt) rulleleje i bremsetromlen: 1 Baghjul afmonteres. 2 A fmontér bremsetromlen. Nogle gange skilles lejet ad når tromlen afmonteres, og i så tilfælde skal man sørge for at få afmonteret den inderste lejering, der sidder på spindlen. 3 Herefter slås resten af lejet ud af tromlen. 4 Afrens spindlen for snavs og rust. 5 D et nye leje slås forsigtigt i tromlen igen, hvorefter den indvendige pakdåse monteres. TIP: Benyt evt. den gamle inderste lejering til at slå på, så man ikke slår direkte på det nye leje. Montér herefter tromlen igen. TIP: Det bedste vil være at presse det gamle leje ud og det nye leje i ved hjælp af en presse. Lejesættet består af en komplet flange, hvori lejet er monteret: 4 Afrens spindlen for snavs og rust. 5 Herefter slås den nye enhed forsigtigt på igen. 2 Afmontér tromlen eller skiven alt efter hvad der er monteret. 3 H erefter trækkes flangen af med en aftrækker. Sidder der en centermøtrik, skal denne løsnes først. Nogle gange skilles lejet ad når tromlen afmonteres, og i så tilfælde skal man sørge for at få afmonteret den inderste lejering, der sidder på spindlen. Hvis den ikke kan slås af, kan man lave et snit i lejeringen med en vinkelsliber, hvorefter man kan slå den over. Monteringstip TIP: Benyt evt. den gamle inderste lejering til at slå på, så man ikke slår direkte på det nye leje. Montér herefter tromle eller skive igen. VIGTIGT: Sammenspænding skal foregå efter bilens forskrifter. 6 du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Er Hjulnøgle, diverse skruetrækkere, hammer, dorn, aftrækker, topnøglesæt, evt. vinkelsliber. Alt afhængig af indholdet i baghjulslejesættet og afhængig af bilmodel skal der nogle gange benyttes en ny møtrik og/eller låsesplit og lejefedt. 1 Baghjulet afmonteres. Onkel Høyer Selvom det kun er lejet i den ene side, der er defekt, anbefales det at udskifte begge lejer, da de har kørt lige langt. Bruges vinkelsliberen, skal der benyttes høreværn og ansigtsskærm, og man skal være opmærksom på, at gnister ikke antænder andre ting. Svæ rhed sgra d: Væ r Hjuln ktø j d ø aftræ gle, dive u s ka kker, r l br top se skru u g e esæt trækkere e :, evt., ham vinke m Alt a k at k lslibe e fh r. tet og ængig af ø b e : gang afhængig indholdet e og le benyttes af bilmod i baghjul sle jefed el en ny t. møtr skal der jesætik og n /eller ogle Vig låses t Selvo igt : plit m defek det kun t, anb er lej da de e e har k fales det t i den en a ørt li ge la t udskifte e side, de ngt. r OBS begg e leje er Brug! r, e høre s vinkels væ li være rn og an beren, sk a o antæ pmærks sigtsskær l der ben o nder y m andr m på, at, og ma ttes e ting gnist n er ikk skal. e Hus nøgl Vi hjælper dig godt på vej...
HJULCYLINDRE VANDPUMPE 1 Baghjulet og bremsetromlen afmonteres. 2 Er der ikke umiddelbart nogle synlige skruer, og er det ikke hjulboltene, der holder bremsetromlen, skal midtermøtrikken til hjullejet afmonteres, da denne så holder bremsetromlen fast. 3 Løsn og fjern bremsebakkerne fra ankerpladen og slæk på håndbremsekablerne. TIP: Træd bremsepedalen helt i bund, sæt et bræt eller lignende i klemme mellem pedal og sæde, således at bremsepedalen forbliver i bund dette bevirker at bremsevæsken ikke løber ud, når bremserøret løsnes. 13 Hvis muligt justeres bakkerne nu helt ud til tromlen, så man netop kan høre bakkerne slæbe på tromlen. 14 Juster håndbremsekablerne, således at disse er strammet op, men stadig således, at håndbremsearmen ligger an mod sit stop. Nu er bremserne korrekt justeret. 15 Udluft systemet efter bilens forskrifter eller udskift bremsevæsken. 16 Montér hjulet. 17 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring 1 Afmontér drivremmen til vandpumpen. 2 Er vandpumpen trukket af en kilerem, er der ikke så meget arbejde i det. 3 Er den derimod trukket af tandremmen, er det en lidt større reparation se evt. under udskiftning af tandrem. 4 Når drivremmen er afmonteret, skal kølervæsken tappes af systemet. Der er som oftest en aftapningshane nederst på køleren. Er der ikke en hane, afmonteres den nederste kølerslange og kølervæsken tappes af denne vej. 5 Afmontér nu vandpumpen. Den sidder som regel bare boltet fast til motorblokken. 14 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Stjerne-gaffelnøgler, topnøglesæt, spartel, evt. værktøj til tandremsudskiftning. 4 Løsn bremserøret fra hjulcylinderen. TIP: Kan omløberen på bremserøret ikke rotere, afmonteres hjulcylinderen, og denne drejes rundt, indtil den slipper bremserøret. 5 Montér den nye hjulcylinder. 6 Børst ankerpladen med stålbørsten og smør anlægspunkter med siliconefedt. 7 Rens selvjusteringsmekanismen med stålbørsten og smør den med olie. VIGTIGT: Benyt ikke kobberfedt, da dette bliver stift med tiden og forhindrer selvjusteringsmekanismen i at fungere. 8 Montér bremsebakkerne igen. 9 Det anbefales at pudse bremsebelægningen med sandpapir for at fjerne en eventuel uren og ujævn overflade. 10 Husk at montere håndbremsekabelet på håndbremse-armen. Hjulnøgle, skruetrækkere, diverse tænger, stålbørste, evt. topnøglesæt. Sandpapir, siliconefedt, diverse smøre-midler, bremsevæske. Hjulcylindre bør altid skiftes samtidig i begge sider. Det anbefales at udskifte bremsevæsken, hvis den er over to år gammel. Undgå at indånde bremsestøv, da det er sundhedsskadeligt. 6 Når den er afmonteret, skal man sørge for at hele pakningen følger med af på den gamle vandpumpe. Sidder der pakningsrester på blokken, afrenses disse med en spartel el.lign. inden den nye vandpumpe monteres. 7 På nogle typer vandpumper skal remhjulet fra den gamle vandpumpe flyttes over på den nye vandpumpe. 8 Montér den nye vandpumpe. 9 Montér drivremmen igen. 10 Luk hanen på køleren eller montér den nederste kølerslange igen. 11 Påfyld kølervæske. 12 Udluft kølersystemet ifølge forhandlerens foreskrifter, så der ingen luftlommer er i systemet. 13 Herefter startes motoren og den køres varm og det kontrolleres, at kølerblæseren starter. Kølervæske. Drivremmen til vandpumpen bør udskiftes i forbindelse med denne reparation. Kølervæske er sundhedsskadeligt. Får du kølervæske i øjnene skylles grundigt med vand og der søges læge. Kølervæske er miljøskadeligt skal afleveres på nærgenbrugsstationen. Ved varm motor er der overtryk i systemet med fare for skoldninger. 11 Juster bakker ud, så du netop kan få tromlen ind over dem. 12 Montér tromlen igen.
KARDANLED FORDELERDÆKSEL 1 Afmontér forhjulet. 2 Derefter løsnes centermøtrikken på drivakslen og bærekuglen løsnes. 3 Herefter kan du trække bærearmen nedad for at få fjederbenet fri af bærearmen. 4 Nu kan du trække fjederbenet ud forneden, således at du kan få drivakslen ud af spindel/nav. 5 Nu er det yderste kardanled frit og skal afmonteres. 6 Afmontér om nødvendigt drivakslen. 7 Fjern manchetten, så man kan komme til leddet. Er der ingen udvendige låseringe, skal hovedet bare slås af. Er der en låseanordning, skal denne løsnes, inden hovedet kan tages af. VIGTIGT: Der skal benyttes specielle spændebånd til drivaksler - almindelige spændebånd eller plasticspændebånd (strips) er ikke egnede til dette formål. Der er fare for at de ødelægger manchetten eller ikke bliver siddende. 13 Bærearmen fastgøres igen, og en ny centermøtrik monteres på drivakslen. 14 Påfyld gearolie, hvis den har været aftappet. 15 Montér hjulet igen. 16 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring TIP: Start med at mærke tændrørsledningerne op, så du får dem placeret korrekt på det nye dæksel. 1 Afmontér nu tændrørsledningerne fra det gamle dæksel. 2 Afmontér dækslet. 3 Udskift evt. rotoren som anbefalet. 4 Montér det nye dæksel. VIGTIGT: Sørg for at dækslet bliver placeret korrekt der er som regel et hak, som det skal passe ned i. 5 Montér til sidst de fire (der behøver ikke kun at være fire) tændrørsledninger og midterkablet igen. 8 Afrens drivakslen med en klud, så den er forberedt til det nye hoved. 9 Træk den nye manchet ind over akslen før hovedet monteres. 10 Montér det nye hoved. VIGTIGT: Kontroller, at det nye hoved bliver låst, så det ikke kan trækkes af drivakslen igen. 11 Når dette er gjort, trækkes manchetten hen til hovedet, og det lille spændebånd monteres. Derefter fyldes det medfølgende fedt i manchetten. VIGTIGT: Der må ikke benyttes almindelig smørefedt - det har ikke en bæreevne, der er stor nok til at modstå presset i kardanleddet, hvilket vil ødelægge det nye kardanled. 12 Herefter monteres det store spændebånd. Topnøglesæt, unbraconøgler, brækstang, skruetrækker, stjerne-gaffelnøgler, hammer, diverse tænger. Hvis drivakslen afmonteres helt fra gearkassen, og det er af typen, hvor drivakslen er trykket ind i gearkassen, skal man udskifte drivakselpakdåsen, og der skal nyt gearolie på gearkassen. For at gøre reparationen så let som mulig, anbefales det at afmontere drivakslen helt fra gearkassen. Vær opmærksom på ikke at komme fedt på bremsedele. 6 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Evt. skruetrækker. Ingen ekstra dele er krævet til reparationen. Vi anbefaler at udskifte rotoren sammen med fordelerdækslet. Højspænding arbejdet bør altid foregå med batteriet afbrudt.
FRONTRUDE side 1 af 2 FRONTRUDE side 2 af 2 Ved ruder, der er limet i. 1 Afmontering af ruden: A Først afmonteres viskerarmene. Dernæst fjernes diverse pyntelister og gummilister, der ligger rundt om ruden. Vær opmærksom på om de gamle frontrudelister kan genanvendes, eller om der skal monteres nye. B Herefter skal ruden afmonteres. Hvis den er hel, er der to måder at få den ud på. Enten ved hjælp af en speciel skæremaskine/kniv, der er elektrisk. (Denne maskine kan købes i værktøjsbutikker.) Eller med det stykke pianotråd som følger med i limsættet. Facts er, at limpølsen skal skæres over. HUSK at benytte øjenværn, da glassplinter kan sprænge. C Skulle ruden være knust, kan en almindelig hobbykniv benyttes til at skære limen af med. En hobbykniv benyttes under alle omstændigheder til sidst for at få fjernet de sidste limrester. Bemærk dog at tætningsmassen på karrosserirammen ikke må fjernes helt. Den skal skæres glat, så der stadigvæk er 1-2 mm tilbage. Snitstederne skal holdes rene og fedtfrie. De må ikke berøres med fingrene. D Den glatskårne og rene tætningsmasse på karrosseriet må ikke primes og renses. Rengøring er kun nødvendigt, hvis tætningsmassen er tilstøvet eller er blevet berørt med fingrene. Ruderanden renses med rengøringsmiddel (gult låg)og trækker derefter i ca. 5 minutter. Efter rengøringen må genstandene ikke berøres mere med fingrene. VIGTIGT: Brug aldrig alkoholholdige rengøringsmidler. BEMÆRK: På indersiden af A-stolpen sidder der en liste, der kan tage skade, når du skærer ruden løs. Husk at afmontere både den og tagbeklædningen. 2 Forberedelse af primeren (grønt låg): A Skal rystes kraftigt før brug (min. 45 sek.) indtil rørekuglerne høres tydeligt. Primer-flasken åbnes, og påføringsfilten dyppes i primeren. 3 Påføring af primeren (grønt låg): A Brug aldrig primer ved udskårne ruder (gl. ruder). Primerbehandling er kun nødvendigt i forbindelse med påmontering af nye ruder eller ruder med keramikrand. Primeren påføres altid med påføringsfilt i et tyndt lag. Primeren har en tørretid på 30 minutter, afhængigt af temperatur og luftfugtighed. Derfor skal den primede overflade stå og tørre. Primede overflader må ikke berøres. 4 Påføring af klæbemassen: A Påfør klæbemassen hele vejen rundt, enten på ruden eller karrosserirammen. Fordel limen i en jævn ubrudt linie. 5 Montering af rude: A Ruden skal monteres direkte efter påføring af klæbemassen. Vær opmærksom på, at ruden kun må udsættes for ganske let tryk. Sørg for, at der er god kontakt mellem ruden og tætningsmassen.... fortsættes på næste side... fortsat fra forrige side 6 Efterarbejde: A Diverse lister, viskere, bakspejl og P-skive monteres igen. VIGTIGT: Ved rengøring af ruden må der ikke be-nyttes alkoholholdige rensemidler. VIGTIGT: Da tætningsmassen ikke klæber fuldstændigt fast med det samme, skal man sørge for, at vinduerne i bilen er åbne, når dørene lukkes for at undgå et overtryk inde i bilen. Ruden sidder helt fast efter 3 timer, afhængigt af temperatur og luftfugtighed. I biler med air-bag dog efter 8 timer, afhængigt af temperatur og luftfugtighed. Man bør ikke benytte bilen i tørretiden. Ved ruder, som IKKE er limet i. 1 Er ruden ikke limet i, men ligger den i en gummiliste, presser man bare ruden ud. 2 Montering foregår med snor! 3 Montér gummilisten på ruden og læg snoren hele vejen rundt i gummilisten udvendigt. 4 Spray listen godt med silicone. 5 Læg nu ruden på bilen, lad de to snoreender hænge ind i bilen og træk nu i den ene ende, så snoren samtidig trækker den ene gummilæbe på gummilisten indvendig på ruderammen. 6 Nu er du på vej og fortsæt med at trække i snoren, mens der presses på ruden udefra. Stille og roligt vil rudelisten blive monteret i rammen. 7 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Rudekniv eller trådskærer, hobbykniv, snor, beskyttelsesbriller, maske. Rudelim og primer (limsæt), P-skive, silicone. Evt. rudeliste. Det anbefales at udskifte viskerbladene i forbindelse med montering af den nye rude. Primer til rudemontering er sundhedsskadeligt se på emballagen for farekategori. Husk at bruge øjenværn.
KOBLINGSSÆT side 1 af 2 KOBLINGSSÆT side 2 af 2 Forhjulstrukket bil: 14 Smør højgearsakslen med den medfølgende fedt.... fortsat fra forrige side 1 Afmontér begge stelpoler på batteriet. 2 Afmontér hjulene, løsn bærearmene og ydermøtrikkerne på drivakslerne. 3 Træk fjederbenene ud, så drivakslerne er løse. 4 Afmontér drivakslerne. Hvis drivakslerne er boltet fast på en flange på gearkassen, skrues disse af. Alternativt skal du tappe gearolien af gearkassen og trække trækakslerne ud af gearkassen. 5 Afmontér nu gearforbindelser og speedometerkabel eller stik til speedsensor. 6 Afmonter starteren 7 Ryd motorrummet, så du kan komme til at løsne boltene på gearkassen i motorrummet. VIGTIGT: Understøt motoren inden du afmonterer gearkasseophænget. 8 Afmontér koblingskablet, ledningen til baklyskontakten og andre forbindelser til gearkassen. 15 Sidder drivakslerne trykket ind i gearkassen, udskiftes drivakselpakdåserne inden gearkassen monteres. TIP: Smør pakdåsernes læber med olie inden drivakslerne monteres. 16 Montér gearkassen igen og saml i modsat rækkefølge. 17 Husk at påfylde gearolie, hvis denne har været tappet af. 18 Montér hjulene og stelpolerne igen. TIP: På nogle bilmodeller er det gjort muligt at skifte koblingen uden at afmontere gearkassen. Her afmonteres en klap ind til koblingen, og den kan afmonteres denne vej. Dette undersøges naturligvis inden man går i gang med reparationen.... fortsættes på næste side Baghjulstrukket bil: 1 På baghjulstrukne biler afmonteres kardanakslen fra gearkassen, gearforbindelser afmonteres, og herefter er gearkassen umiddelbart til at tage ned. 2 Herefter udskiftes koblingen efter ovenstående metode. 3 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Hjulnøgle, stjerne-gaffelnøgler, topnøglesæt, unbraconøgler, skruetrækkere, hammer, stemmegaffel til afmontering af bærekugler, styrkugleaftrækker, centreringsdorn til koblingsnavet. Evt. drivakselpakdåser og gearolie og nye møtrikker til bærekuglerne. 9 Løsn bolte, der holder gearkassen fast til motorblokken. 10 Afmontér gearkassen. 11 Skru koblingen af svinghjulet og skru den nye enhed på. Er der oliespild fra krumtapspakdåsen bag svinghjulet, er det let at komme til den i forbindelse med denne arbejdsoperation. VIGTIGT: Kontroller at svinghjulet ikke er blåt eller skævt. Hvis det er det, bør det afdrejes. 12 Inden boltene spændes, centreres koblingsnavet med en centreringsdorn. Pas på ikke at beskadige diverse gummimanchetter på drivaksler og bærekugler. Ved arbejde med gearolie anbefales det at benytte gummihandsker. Får du gearolie i øjnene skylles grundigt med vand og der søges læge. 13 Skift udrykkerlejet, der normalt sidder på udrykkerarmen.
GUMMIKAPPER TIL STØDDÆMPER STØDDÆMPERE Gummikapper til forreste støddæmpere: Gummikapper til bagerste støddæmperre: Forreste støddæmpere: Bagerste støddæmpere: 1 Afmontér forhjul. 2 Afmontér hjulnavet fra den underste del af støddæmperhuset (det kan nogle gange være nødvendigt først at afmontere bærearmen, for at hjulnavet kan komme ud af støddæmperhuset). 3 Løsn boltene oppe i tårnet i motorrummet samtidig med at du holder fast på fjederbenet. 4 Når boltene er fjernet, kan fjederbenet tages ud af hjulkassen. VIGTIGT: Følgende skal udføres varsomt: Fjederen spændes op med et sæt fjederklemmer, så fjederen løsnes fra fjederskålen. 5 Når den har sluppet fjederskålen, kan topmøtrikken løsnes, og den øverste støddæmperkonsol med tårnlejet fjernes. 6 Fjern forsigtigt fjederen. 7 Nu er støddæmperen fri, så den nye gummikappe til støddæmperen kan monteres. 8 Når dette er gjort kan fjederen monteres forsigtigt igen, og støddæmperkonsollen kan monteres ned over fjederen. 9 Møtrikken monteres igen. Det kan godt være, at støddæmperen har trukket sig lidt sammen, men den trækkes ud igen, umiddelbart før du skal have møtrikken på. Spænd møtrikken. 10 Løsn fjederklemmen, og sørg for at fjederen kommer til at ligge rigtigt i fjederskålene. 11 Fjederbenet monteres igen i hjulkassen, og hjulnavet monteres igen. 12 Efter endt reparation bør bilen spores, hvis camber eller caster er justerbar. 1 Sidder støddæmperen løst, afmonteres denne umiddelbart ved at løsne boltene, der holder den. 2 Når du står med støddæmperen i hånden, kan den nye støddæmperkappe monteres. 3 Montér støddæmperen igen. 4 Sidder støddæmperen i et fjederben, benyttes samme fremgangsmåde som beskrevet ved Gummikapper til forreste støddæmpere. 5 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Hjulnøgle, topnøglesæt, skruetrækkere, fastnøgler, fjederklemmer, koben. Ingen ekstra dele er krævet til reparationen. Kontroller støddæmpere, støddæmperkonsoller/ tårnlejer inden adskillelse. Er disse defekte, bør de skiftes i samme arbejdsgang. Arbejde med fjedre og fjederklemmer skal udføres varsomt, da en spændt fjeder, der smutter, kan være livsfarlig. 1 Afmontér hjulet. 2 Afmontér hjulnavet fra den nederste del af støddæmperhuset (det kan nogle gange være nødvendigt først at afmontere bærearmen, for at hjulnavet kan komme ud af støddæmperhuset). 3 Løsn boltene oppe i tårnet i motorrummet samtidig med at du holder fast på fjederbenet. Når boltene er fjernet, kan fjederbenet tages ud af hjulkassen. VIGTIGT: Følgende skal udføres varsomt: Fjederen spændes op med et sæt fjederklemmer så fjederen løsnes fra fjederskålen. VIGTIGT: Brug aldrig papegøjetang, rørtang eller lignende på selve stempelstangen, da disse ødelægger denne. 4 Når den har sluppet fjederskålen, kan topmøtrikken løsnes, og den øverste støddæmperkonsol med tårnlejet fjernes. 5 Fjern forsigtigt fjederen. 6 Nu monteres den nye støddæmper, fjederen monteres forsigtigt igen, og støddæmperkonsollen kan monteres ned over fjederen. 7 Møtrikken monteres igen. Det kan godt være, at støddæmperen har trukket sig lidt samme, men den trækkes ud igen, umiddelbart før du skal have møtrikken på. Spænd møtrikken. 8 Løsn fjederklemmen og sørg for at fjederen kommer til at ligge rigtigt i fjederskålene. 9 Fjederbenet monteres igen i hjulkassen, og hjulnavet monteres igen. 10 Efter endt reparation bør bilen spores, hvis camber eller caster er justerbar. 1 Sidder støddæmperen løst, afmonteres denne umiddelbart ved at løsne boltene, der holder den. 2 Montér den nye støddæmper. 3 Sidder støddæmperen i et fjederben, benyttes samme fremgangsmåde som beskrevet ved forreste støddæmpere. 4 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Hjulnøgle, topnøglesæt, skruetrækkere, fastnøgler, fjederklemmer, koben. Ingen ekstra dele er krævet til reparationen. Støddæmpere bør altid skiftes parvis. Kontroller støddæmperkonsoller/tårnlejer, fjedre og gummikapper til støddæmpere inden adskillelse. Er disse defekte, bør de skiftes i samme arbejdsgang. Arbejde med fjedre og fjederklemmer skal udføres varsomt, da en spændt fjeder, der smutter, kan være livsfarlig.
FORHJULSLEJESÆT FORLYGTER På de fleste biler sidder hjullejet indvendigt i hjulnavet: 1 Afmontér hjulet. 2 Afmontér bremsekaliberen fra hjulnavet. 3 Afmontér hjulnavet fra den nederste del af støddæmperhuset (det kan nogle gange være nødvendigt først at afmontere bærearmen, for at hjulnavet kan komme fri af støddæmperhuset). 4 Nu står du med hjulnavet og skal have lejet ud. Afmontér først bremseskiven og flangen hertil. Fjern låseringen. 5 Nu skal du have selve lejet afmonteret. Dette kræver, at du har adgang til en presse, så du kan presse lejet ud. Små hydrauliske presser kan købes, eller man kan måske låne en hos den lokale automekaniker eller smed. 6 Når du presser det nye leje i, skal du huske at presse på yderringen, da du ellers ødelægger det nye leje. Herefter monteres låsering og navflange igen. 7 Montér navet på støddæmperhuset igen og montér bremserne igen. 8 Montér hjulet igen. På nogle biler sidder lejet som en udvendig montering. D.v.s., at lejet sidder ind over en spindel inde bag bremseskiven. 1 Afmontér bremseskiven. Nogle gange skilles lejet ad når skiven afmonteres, og i dette tilfælde skal man sørge for at få afmonteret den inderste lejering, der vil sidde på spindlen. 2 Herefter fjernes den yderste lejering fra skiven. 3 Afrens spindlen for snavs og rust. Det nye leje slås forsigtigt ind over spindlen igen. TIP: Benyt evt. den gamle inderste lejering til at slå på, så man ikke slår direkte på det nye leje. 4 Montér herefter skiven igen. 5 Tilspænd lejet ifølge data på bilen. 6 Montér til sidst hjulet igen. 7 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Topnøglesæt, fastnøgler, skruetrækkere, hammer, dorn, bitssæt, evt. presseværktøj. Ingen ekstra dele er krævet til reparationen. Er det lang tid siden, bremserne er gået efter? Du er inde ved dem i forbindelse med denne reparation, så dette kunne kombineres. Ved arbejde med en hydraulisk presse, skal emnerne understøttes korrekt. Benyt altid handsker og øjenværn under arbejde med en presse. 1 Afmontér stik til forlygten. 2 Afmontér eventuelle forbindelser til lygtejusteringen, hvis dette er monteret. 3 Nu skal selve forlygten afmonteres, og på nogle modeller drejer det sig om at løsne tre bolte, og så er lygten løs. 4 På andre modeller skal du hen og afmontere frontgitteret og kofangeren for at komme til befæstelsesboltene. 5 Endelig kan det være, at du skal ind gennem inderskærmen og løsne en clips, der sidder gemt inde bagved. 6 Når alle befæstelser er afmonteret, tages lygten ud af lygtehuset. 7 Eventuelle løsdele som lygtejusteringer og beskyttelseskapper flyttes over på den nye lygte. 8 Herefter monteres den nye lygte i modsat rækkefølge. VIGTIGT: Når den nye lygte er monteret, skal den justeres med et lygteapparat for ikke at blænde modkørende bilister. 9 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Topnøglesæt, skruetrækkere. Ingen ekstra dele er krævet til reparationen. Montér ny(e) pære(r) i forbindelse med denne reparation. Forlygterne skal justeres efter denne reparation.
BREMSEKLODSER BENZINTANK 1 Afmontér hjulet. 2 Afmontér bremseklodserne ved at åbne overfaldet eller fjerne låsen, der holder klodserne på plads. 3 Rens anlægsflader på kaliberen med stålbørsten. 4 Tag en stor tang og tryk stemplet i kaliberen helt tilbage, for at se om den er gangbar og ikke hænger. Pas på med for meget bremsevæske i beholderen. TIP: Er der en integreret håndbremsemekanisme i kaliberen, skal stemplet ofte skrues ind samtidig med, at der presses ind på det. TIP: Smør glidebøsningerne på kaliberen med varmebestandigt fedt. Benyt ikke kobberfedt, da dette ødelægger gummimanchetterne. BEMÆRK: Undgå hårde opbremsninger de første kilometre, indtil bremseklodserne og skiverne er blevet slidt sammen. 5 Det anbefales at pudse bremsebelægningen med lidt sandpapir for at fjerne en eventuel uren og ujævn overflade. 6 Smør siliconefedt på bremseklodsernes anlægsflader mod kaliberen. 7 Montér de nye bremseklodser. 8 Lås dem i kaliberen igen. VIGTIGT: Træd på bremsepedalen, indtil den bliver hård. Før dette er gjort, kan bilen ikke bremse. 9 Montér hjulet. 10 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Hjulnøgle, stjerne-gaffelnøgler, stor vandpumpetang, stålbørste. Sandpapir, siliconefedt, diverse smøremidler. Evt. monteringssæt til bremseklodserne. Alle bremseklodserne på både højre og venstre hjul skal skiftes samtidig. Udskift monteringssættet til bremseklodserne. Undgå at indånde bremsestøv, da det er sundhedsskadeligt. Bremseevnen kan være lidt nedsat de første kilometer, indtil bremseklodser og skiver er blevet slidt sammen. 1 Først skal benzinen tappes af tanken. Afmontér den nederste slange du kan se på tanken. Hav en tønde klar til at lade benzinen løbe ned i. 2 Er der kun slangeforbindelser for oven på tanken, anbefales det at køre tanken næsten tom inden udskiftning, da tanken da skal afmonteres uden tømning. 3 Afmontér nu resten af de synlige slangeforbindelser til tanken. TIP: Der kan være mange slangeforbindelser at holde styr på. Mærk evt. slange + monteringspunkt op for hver gang du afmonterer noget. Så kommer du ikke i tvivl, når du skal montere det igen. 4 Kontroller også oppe under bagsæderne. Her er der ofte adgang til pumpe og tankarmatur. Afmontér ligeledes disse forbindelser. Nu er der kun tankbefæstigelserne tilbage. Afmontér disse og tanken er til at tage ned. TIP: Nogle gange sidder der yderligere slanger ovenpå tanken, der først kan ses, når man tager tanken ned. Vær derfor varsom når tanken er løs og du vil tage den ned. 5 Inden montering af den nye tank kontrolleres denne for urenheder og fremmedlegemer indeni. TIP: Bunden af bilen, hvor tanken skal monteres, og toppen af tanken smøres med rustbeskyttelse evt. Tectyl til undervognen (den sorte). 6 Montér i omvendt rækkefølge. 7 Når du fylder benzin på tanken første gang kontrolleres visuelt alle samlinger for utætheder. 8 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring TIP: God idé med grundig udluftning. Topnøglesæt, stjerne-gaffelnøgler, tænger, skruetrækkere. Rustbeskyttelse (f. eks. Tectyl), diverse spændebånd. Skift benzinfilter efter montering af den nye tank, når du har brugt, hvad der svarer til en tankfuld benzin. Hold alt, hvad der kan forårsage gnister eller åben ild væk under reparationen. Undgå at indånde benzindampe. Hvis du får benzin i øjnene skyl da grundigt med vand og søg læge.
REMSTRAMMERE TIL TANDREMME side 1 af 2 REMSTRAMMERE TIL TANDREMME side 2 af 2 1 Start med at tage minuspolen af batteriet. 2 Herefter afmonteres diverse skjolde, som sidder og beskytter tandremmen. Det kan være nødvendigt at afmontere generatorremmen først. VIGTIGT: Motoren skal nu taktes. Den præcise metode kan ikke beskrives, for der er flere måder at gøre det på, alt efter, hvordan bilfabrikanten har konstrueret motoren. 3 Som oftest er det lettest at starte med at sætte knastakslen på mærket. A Der vil være en opmærkning på knastakselhjulet, der matcher en opmærkning på topstykket. Disse to afmærkninger skal passe sammen. B Det kan i stedet være, at der er et hul i knastaksel-hjulet, hvor du skal komme en bolt ind. I topstykket er der så et hul, der er af samme størrelse. Du drejer nu med motoren, indtil bolten, der sidder i hullet i knastakselhjulet, er ud for hullet i topstykket, så bolten kan skubbes helt ind. Nu står knastakslen, som den skal. 4 Krumtappen vil nu være meget tæt på at stå på sit mærke. Igen kan det ikke siges præcist, hvor mærket er. A Enten er det nede på remhjulet eller på takthjulet. Et tilsvarende mærke sidder på blokken eller på et af dækslerne, der måske stadig sidder på motoren. 7 Hvis vandpumpen er trukket af tandremmen, bør denne kontrolleres for mislyde og slør. Er der nogle defekter, bør den udskiftes. 8 Montér det nye remstrammerhjul. 9 Stram remmen op på følgende måde: Start med at sætte den rundt om krumtappen. Herefter trækkes den det lange stykke op til knastakslen. På dette stykke skal remmen være rimelig stram. Herefter lægges remmen rundt omkring knasthjulet, og til sidst lægges remmen rundt om remstrammerhjulet og vandpumpen, hvis denne sidder herinde. Herefter strammer du remmen op på remstrammerhjulet. 10 Der findes forskellige metoder til at få den rigtige remspænding. Nogle remstrammere er fjederpåvirkede, så du bare lader fjederpåvirkningen stramme remmen op. Spænd remstrammerhjulet. Er remstrammerhjulet ikke fjederpåvirket, skal du stramme det op. Benyt passende værktøj til at stramme hjulet op med. Spænd remstrammerhjulet. TIP: Remmen skal strammes så meget op, at du kan vride remmen ca. en 1/4 omgang på det lange stykke. 11 Nu skal du kontrollere, om motoren er taktet rigtigt. Afmontér diverse låse, der er sat i knastaksel og krumtapaksel.... fortsættes på næste side... fortsat fra forrige side 12 Drej nu krumtappen to omgange, hvilket resulterer i, at knastakslen kun roterer en omgang. Du har ved dette sikret dig, at motoren kan dreje rundt, uden at ventilerne støder på stemplerne. 13 Sæt nu låsene i igen. Disse skal kunne gå ubesværet i deres huller. Så er motoren taktet rigtigt. Er der mærker, kontrolleres det visuelt, at alle mærker står, hvor de skal, for at motoren er taktet rigtigt. Er det OK, kontrolleres remmens spænding igen efter at du har roteret med motoren. 14 Når alle mærker passer, og remmen har den rigtige remspænding, monteres skjolde og evt. generatorrem igen. Stelledningen monteres igen på batteriet. 15 Motoren kan nu startes. Hvis du også har skiftet tandremmen, skal du huske at notere i servicebogen og motorrummet hvilken dato og årstal samt kilometertal, remmen blev skiftet ved. 16 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Stjerne-gaffelnøgler, topnøglesæt, skruetrækkere, diverse tænger, evt. specialværktøj til opstramning af tandremmen. Ingen ekstradele er nødvendige til udskiftningen af remstrammeren, men som nævnt nedenfor, bør tandrem og medløberhjul udskiftes. Er vandpumpen defekt, skal man samtidig benytte en pakning hertil og nyt kølervæske. Evt. generatorrem. Det anbefales at udskifte tandrem og medløberhjul i forbindelse med at remstrammeren skiftes. På mange motorer bliver vandpumpen trukket af tandremmen. Er vandpumpen utæt eller kommer der mislyde fra den, når den drejes rundt, bør denne også skiftes i samme arbejdsgang. Generatorremmen er afmonteret på de fleste motorer i forbindelse med denne reparation udskift den hvis den er begyndt at revne. B Det kan også være, at du skal ind og fange et hul i svinghjulet. Så er der et hul i blokken, hvor du kan stikke en låsedorn ind, og når du holder denne dorn an mod svinghjulet og drejer lidt med krumtappen, falder dornen pludselig i hak, og så er svinghjulet, og dermed krumtappen, også låst. Remstrammeren til tandremmen er en vital del af motoren. Vær omhyggelig med at få motoren taktet korrekt, da der ellers kan forvoldes voldsomme skader på motoren. 5 Nu kan du løsne remstrammerhjulet, så tandremmen løsnes. 6 Når remmen er løsnet, kan remstrammerhjulet afmonteres og udskiftes.
BAGFJEDRE UDSTØDNINGER McPersson-ophæng: 1 Afmontér hjul. 2 Afmontér den nederste befæstelse på fjederbenet og løsn boltene oppe i tårnet, samtidig med at du holder fast på fjederbenet. 3 Når boltene er fjernet, kan fjederbenet tages ud af hjulkassen. 3 Løft nu forsigtigt bilen lidt mere (eller sænk enheden, du understøtter svingarmen med). 4 Herved frigøres fjederen, som kan tages ud og den nye monteres. 5 Understøt nu igen svingarmen, så du kan få boltene monteret igen. 6 Montér hjulet. 1 Skru monteringssættet af. 2 Adskil udstødningen. Hvis samlingen er af typen, hvor et tykt rør er skubbet ind over et tyndere rør, kan det blive nødvendigt at benytte en hammer og mejsel for at udvide det tykke rør, så det tynde rør kan løsnes. 3 Når det er adskilt, afmonteres eventuelle gummiophæng, og udstødningen tages ned. VIGTIGT: Følgende skal udføres varsomt: Fjederen spændes op med et sæt fjederklemmer, så fjederen løsnes fra fjederskålen. 4 Når den har sluppet fjederskålen, kan topmøtrikken løsnes, og den øverste støddæmperkonsol er fri. 5 Fjern denne, løsn fjederklemmen og du er nu klar til at montere fjederspænderen på den nye fjeder. 6 Sæt fjederen på fjederbenet igen, sæt støddæmperkonsollen ned over fjederen og montér møtrikken på støddæmperen. 7 Det kan godt være, at støddæmperen har trukket sig lidt sammen, men den trækkes ud igen umiddelbart før du skal have møtrikken på. Spænd møtrikken. 8 Løsn fjederklemmen og sørg for at fjederen kommer til at ligge rigtigt i fjederskålene. 9 Fjederbenet monteres igen i hjulkassen, og den nederste befæstelse monteres igen. 10 Montér hjulet igen. Løse fjedre: 1 Afmontér hjulet. 2 Understøt svingarmen og løsn boltene, så svingarmen har mulighed for at åbne sig i den ene side. 7 Efter endt reparation bør bilen spores, hvis camber eller caster er justerbar. 8 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Hjulnøgle, topnøglesæt, skruetrækkere, fastnøgler, evt. fjederklemmer Ingen ekstra dele er krævet til reparationen. Kontroller støddæmpere og evt. gummikapper til støddæmpere inden adskillelse. Er disse defekte, bør de skiftes i samme arbejdsgang. Fjedre bør altid skiftes parvis. Arbejde med fjedre og fjederklemmer skal udføres varsomt, da en spændt fjeder, der smutter, kan være livsfarlig. TIP: Er det en bil med katalysator, skal du være opmærksom på at få afmonteret lambdasonden eller stikket til den, hvis den sidder i den del af udstødningen, som skal udskiftes. 4 Hæng den nye udstødning op i gummiophængene. 5 Kom udstødningsmonteringspasta på samlingerne. 6 Saml udstødningen med tilhørende monteringssæt. 7 Husk at udskifte eventuelle medfølgende pakninger. 8 Inden monteringssættet spændes helt til, skal udstødningen rettes ind, så den sidder pænt og lige ved afgangs-røret, og så den ikke slår på vognbunden. 9 Når den sidder korrekt, skal monteringssættet spændes til. 10 Til slut skal man huske at montere lambdasonden igen, hvis denne blev afmonteret med den gamle udstødning. 11 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Topnøglesæt, evt. hammer og mejsel. Udstødningsmonteringspasta. Skift også gummiophængene, selvom de eksisterende ser pæne ud de kan være møre. Pas på forbrændinger ved driftsvarm motor.
TANDREM side 1 af 2 TANDREM side 2 af 2 1 Start med at tage minuspolen af batteriet. 2 Herefter afmonteres diverse skjolde, som sidder og beskytter tandremmen. Det kan være nødvendigt at afmontere generatorremmen først. VIGTIGT: Motoren skal nu taktes. Den præcise metode kan ikke beskrives, for der er flere måder at gøre det på, alt efter, hvordan bilfabrikanten har konstrueret motoren. 3 Som oftest er det lettest at starte med at sætte knastakslen på mærket. A Der vil være en opmærkning på knastakselhjulet, der matcher en opmærkning på topstykket. Disse to afmærkninger skal passe sammen. B Det kan i stedet være, at der er et hul i knastaksel-hjulet, hvor du skal komme en bolt ind. I topstykket er der så et hul, der er af samme størrelse. Du drejer nu med motoren, indtil bolten, der sidder i hullet i knastakselhjulet, er ud for hullet i topstykket, så bolten kan skubbes helt ind. Nu står knastakslen, som den skal. 4 Krumtappen vil nu være meget tæt på at stå på sit mærke. Igen kan det ikke siges præcist, hvor mærket er. A Enten er det nede på remhjulet eller på takthjulet. Et tilsvarende mærke sidder på blokken eller på et af dækslerne, der måske stadig sidder på motoren. B Det kan også være, at du skal ind og fange et hul i svinghjulet. Så er der et hul i blokken, hvor du kan stikke en låsedorn ind, og når du holder denne dorn an mod svinghjulet og drejer lidt med krumtappen, falder dornen pludselig i hak, og så er svinghjulet, og dermed krumtappen, også låst. 5 Nu kan du løsne remstrammerhjulet, så tandremmen kan afmonteres. Når remmen er afmonteret, bør remstrammerhjulet også udskiftes. 6 Hvis vandpumpen er trukket af tandremmen, kontrolleres denne ligeledes for mislyde og slør. Er der nogle defekter, bør den også udskiftes. 7 Montér den nye tandrem. 8 Start med at sætte den rundt om krumtappen. Herefter trækkes den det lange stykke op til knastakslen. På dette stykke skal remmen være rimelig stram. Herefter lægges remmen rundt omkring knasthjulet, og til sidst lægges remmen rundt om remstrammerhjulet og vandpumpen, hvis denne sidder herinde. Herefter strammer du remmen op på remstrammerhjulet. 9 Der findes forskellige metoder til at få den rigtige remspænding. Nogle remstrammere er fjederpåvirkede, så de bare skal løsnes efter at du har skubbet dem tilbage, da du afmonterede remmen. Når de så springer frem igen, er remmen strammet op. Spænd remstrammerhjulet. Er remstrammerhjulet ikke fjederpåvirket, skal du stramme det op. Benyt passende værktøj til at stramme hjulet op med. Spænd remstrammerhjulet. TIP: Remmen skal strammes så meget op, at du kan vride remmen ca. en 1/4 omgang på det lange stykke.... fortsættes på næste side... fortsat fra forrige side 10 Nu skal du kontrollere, om motoren er taktet rigtigt. Afmontér diverse låse, der er sat i knastaksel og krumtapaksel. 11 Drej nu krumtappen to omgange, hvilket resulterer i, at knastakslen kun roterer én omgang. Du har ved dette sikret dig, at motoren kan dreje rundt, uden at ventilerne støder på stemplerne. 12 Sæt nu låsene i igen. Disse skal kunne gå ubesværet i deres huller. Så er motoren taktet rigtigt. Er der mærker, kontrolleres visuelt, at alle mærker står, hvor de skal, for at motoren er taktet rigtigt. Er det OK, kontrolleres remmens spænding igen efter at du har roteret med motoren. 13 Når alle mærker passer, og remmen har den rigtige remspænding, monteres skjoldene og evt. generatorrem igen. Stelledningen monteres igen på batteriet. 14 Motoren kan nu startes. Husk at notere i servicebogen og motorrummet hvilken dato og årstal samt kilometertal, remmen blev skiftet ved. 15 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Stjerne-gaffelnøgler, topnøglesæt, skruetrækkere, diverse tænger, evt. specialværktøj til opstramning af tandremmen. Ingen ekstradele er nødvendige til tandremsreparationen. Evt. remstrammerhjul/ medløberhjul, pakning til vandpumpe, vandpumpegeneratorrem. Det anbefales at udskifte remstrammerhjul/ medløberhjul i forbindelse med at tandremmen skiftes. På mange motorer bliver vandpumpen trukket af tandremmen. Er vandpumpen utæt eller kommer der mislyde fra den, når den drejes rundt, bør denne også skiftes i samme arbejdsgang. Generatorremmen er afmonteret på de fleste motorer i forbindelse med denne reparation - udskift den hvis den er begyndt at revne. Tandremmen er en vital del af motoren. Vær omhyggelig med at få motoren taktet korrekt, da der ellers kan forvoldes voldsomme skader på motoren.
TÆNDKABLER TANDSTANGSMANCHETSÆT 1 Afmontér et tændrørskabel ad gangen. 2 Træk i selve tændrørshætten for at løsne kablet, og træk dernæst kablet af strømfordeleren. 3 Montér det nye kabel. VIGTIGT: Når kablet monteres igen, er det vigtigt, at man presser det ned over tændrøret eller ned over fordelerdækslet, indtil man hører et lille klik. Før er kablet ikke monteret korrekt. 1 Afmontér den ene eller begge sporestænger efter behov. 2 Løsn spændebåndet, der holder tandstangsmanchetten fastspændt. 3 Fjern den gamle tandstangsmanchet. TIP: Har den gamle manchet været i stykker gennem længere tid, og er der kommet snavs ind i tandstangen, anbefales det at rense tandstangen grundigt inden den nye manchet monteres. 4 Gør dette på alle cylindre. Alle tændkabler skal udskiftes ved reparationen. 5 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring 4 Montér den nye manchet. TIP: For at lette monteringen anbefales det at sprøjte lidt silicone på manchetten før montering. 5 Fyld nyt fedt ind under manchetten, hvis det mangler. På nogle modeller skal tandstangsmanchetten trækkes hele vejen ind over selve tandstangen for at blive monteret. 6 Montér spændebåndet på manchetten og montér sporestangen igen. Hjulnøgle, stjerne-gaffelnøgler, topnøglesæt, stemmegaffel til afmontering af styrekuglen. Evt. en spidstang. 7 Er der ændret på sporingens position under reparationen, skal bilen spores. Evt. lidt smørefedt og siliconespray. Evt. tændrør. Vi anbefaler at udskifte tændrørene ved samme lejlighed. Træk aldrig kun i kablet træk i selve tændrørshætten ved afmontering. 8 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Kontroller også styrekugler/sporestænger. Er gummimanchetterne ved at være møre, eller er der slør i styrekuglerne, bør disse også udskiftes. Er der ændret på sporingen under reparationen, skal bilen spores efter endt reparation.
FORFJEDRE KOBLINGSKABEL 1 Afmontér hjulet. 2 Afmontér hjulnavet fra den nederste del af støddæmperhuset (det kan nogle gange være nødvendigt først at afmontere bærearmen, for at hjulnavet kan komme ud af støddæmperhuset). 3 Løsn boltene oppe i tårnet i motorrummet samtidig med at du holder fast på fjederbenet. Når boltene er fjernet, kan fjederbenet tages ud af hjulkassen. VIGTIGT: Følgende skal udføres varsomt: Fjederen spændes op med et sæt fjederklemmer, så fjederen løsnes fra fjederskålen. 4 Når den har sluppet fjederskålen, kan topmøtrikken løsnes, og den øverste støddæmperkonsol med tårnlejet er fri. 11 Montér hjulet. 12 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring 1 Afmontér kablet ude på udrykkerarmen på gearkassen. Der er som oftest en justeranordning her, der skal slækkes af. 2 Afmontér herefter kablet inde på pedalen. 3 Tag hele kablet ud af bilen. Det skal ud gennem motor-rummet. 4 Montér det nye kabel. Sørg for, at det kommer til at sidde rigtigt i gummimuffen, hvor det går gennem Torpedopladen ind til kabinen. Sidder kablet ikke rigtigt her, vil der komme støj og skidt fra motorrummet ind i kabinen. 5 Montér først kablet inde på pedalen. Der er nogle gange en clips, som kablet monteres i. Dette er normalt det svageste led, hvorfor vi anbefaler at udskifte denne clips sammen med kablet. 5 Fjern denne, løsn fjederklemmen og du er nu klar til at montere fjederklemmen på den nye fjeder. 6 Sæt fjederen på fjederbenet igen, sæt støddæmperkonsollen ned over fjederen og montér møtrikken på støddæmperen. 7 Det kan godt være, at støddæmperen har trukket sig lidt sammen, men den trækkes ud igen, umiddelbart før du skal have møtrikken på. Spænd møtrikken. 8 Løsn fjederklemmen og sørg for at fjederen kommer til at ligge rigtigt i fjederskålene. 9 Fjederbenet monteres igen i hjulkassen, og hjulnavet monteres igen. 10 Efter endt reparation bør bilen spores, hvis camber eller caster er justerbar. Hjulnøgle, topnøglesæt, skruetrækkere, fastnøgler, fjederklemmer, koben. Ingen ekstra dele er krævet til reparationen. Kontroller støddæmpere og evt. gummikapper til støddæmpere samt tårnlejer i støddæmperkonsol inden adskillelse. Er disse defekte, bør de skiftes i samme arbejdsgang. Fjedre bør altid skiftes parvis. Arbejde med fjedre og fjederklemmer skal udføres varsomt, da en spændt fjeder der smutter kan være livsfarlig. 6 Montér derefter kablet ude på udrykkerarmen. Er der en justeranordning på kablet, justeres koblingen op, så koblingspunktet ca. er midt på pedalens vandring. 7 På nyere biler er der ingen justermuligheder - kablet er selvjusterende. Det ses på kablet ved at der er en lille kasse midt på kablet, hvori selvjusteringen sidder. 8 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Stjernegaffelnøgler, tænger. Evt. clips ved koblingspedal. Har koblingspedalen været meget hård at træde på før kablet sprang, og er den stadig meget hård efter det nye kabel er monteret, er det selve koblingen, der er opslidt. Det anbefales at udskifte koblingen komplet. Ved manuelt justerbare kabler kontroller korrekt justering.
TÆNDRØR BREMSERØRSSÆT 1 Afmontér tændrørshætterne ved at trække i selve hætten. VIGTIGT: Træk ikke i selve kablet. 2 Sørg herefter for, at der ikke ligger skidt og sand nede omkring tændrørene. Er det tilfældet, blæses det væk, da der ikke må komme skidt ned i cylinderen. 3 Skru nu tændrørene op. TIP: Når du udskifter dine bremserør, anbefaler vi dig at tage et rør ad gangen. 1 Afmontér hjulet. 2 Afmontér derefter f.eks. bremserør til venstre forhjul først. 3 Find det tilsvarende nye bremserør i sættet og montér dette rør. 4 Inden de nye tændrør skrues i, anbefales det at kontrollere gnistgabet d.v.s. afstanden mellem midterelektroden og sideelektroden. Som hovedregel kan man sige, at biler med kontakttænding skal have et gnistgab på 0,8 mm og biler med elektronisk tænding skal have et gnistgab på 1.1 mm. Benyt tændrørssøgerbladene til at måle afstanden og juster afstanden med en lille skruetrækker. 5 Montér nu tændrørene. TIP: Skru først tændrørene i med håndkraft, så man ikke kommer til at ødelægge gevindet. 6 Herefter spændes de efter forhandlerens forskrifter og tændrørshætterne monteres igen. 7 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Tændrørsnøgle, tændrørssøgerblade, tændrørstop, momentnøgle. Ingen ekstra dele er krævet til reparationen. Alle tændrør skiftes på samme tid. Sørg for at der er rent omkring tændrørene, inden de skrues op. TIP: Ofte kan omløberen på det gamle bremserør ikke løsnes. Klip da bremserøret over helt inde ved omløberen. Nu kan omløber og rørstump skrues af den tilstødende slange el.lign. VIGTIGT: Ved montering af de nye bremserør, skal du være ekstra opmærksom på følgende ting: 4 Bremserørene skal placeres i bremserørsholderne, der er placeret i vognbunden og på karosseriet. Dette skal gøres dels for at forhindre rørene i at sidde og vibrere, dels for at forhindre rørene i at berøre andre komponenter. Sidder de og vibrerer, kan der opstå metaltræthed, og rørene kan blive utætte med bremsesvigt til følge. Er de i kontakt med andre dele, kan de blive slidt igennem ligeledes med bremsesvigt til følge. 5 Bremserørene må ikke sidde i spænd eller vrides under monteringen, da dette kan forkorte deres levetid væsentligt. 6 Når du har skiftet samtlige bremserør, skal bremsesystemet udluftes efter bilens forskrifter, inden der kan opnås bremsevirkning. 7 Montér hjulet. 8 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Hjulnøgle, stjernegaffelnøgler, bremserørsnøgler, topnøglesæt, tænger, skrue-trækkere, udstyr til udluftning af bremsesystem. Bremsevæske. Kontroller og udskift defekte bremseslanger i forbindelse med denne reparation. Det anbefales at udskifte bremsevæsken, hvis den er mere end to år gammel. Bremsevæske kan skade bilens lak. Bremsesystemet skal udluftes efter reparationen, før der opnås bremsevirkning.
HÅNDBREMSEKABEL KØLER Hvis håndbremsen aktiverer en tromlebremse 1 Afmontér hjulene. 2 Nu slækker du håndbremsekablerne på justeringsanordningen. Denne er enten placeret i umiddelbar nærhed af håndbremsekonsollen eller under vognen. 3 Dernæst afmonteres bremsetromlerne. 3 Kablerne strammes op på justeringsmekanismen, således at håndbremsearmene på kalibrene netop ligger an mod deres stop. 4 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring 1 Tap kølervæsken af kølersystemet. VIGTIGT: Hvis motoren er varm, er der overtryk i systemet, og dette kan medføre skoldninger. 2 Der er som oftest en aftapningshane nederst på køleren. Er der ikke en hane, afmonteres den nederste kølerslange og kølervæsken tappes af. 8 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring 4 Kablerne kan nu tages af håndbremseaktiverings-armen (eller midterkablet, hvis bilen er udstyret med tre håndbremsekabler). 5 Afmontér derefter kablerne fra håndbremsearmen og montér de nye kabler. 6 Husk at montere håndbremsekablet på håndbremsearmen. 7 Justér bakkerne ud, så du netop kan få tromlen ind over dem. 8 Montér tromlen igen. Hvis muligt justeres bakkerne nu helt ud til tromlen, så man netop kan høre bakkerne slæbe på tromlen. 9 Justér håndbremsekabler, således at disse er strammet op, men stadig således, at håndbremsearmen ligger an mod sit stop. Nu er bremserne korrekt justeret. 10 Montér hjulene. Hvis håndbremsen virker direkte på en kaliber 1 Virker håndbremsen direkte på en kaliber, skal man kun slække håndbremsekablerne, så de kan hægtes af både ved håndbremsekonsollen og på kalibrene. 2 Derefter kan de nye kabler umiddelbart monteres igen. Hjulnøgle, tænger, skruetrækkere, topnøglesæt alt afhængig af model. Evt. støvkapsel og centermøtrikker til baghjulslejer. Håndbremsekabler bør altid skiftes parvis. Undgå at indånde bremsestøv, da det er sundhedsskadeligt. 3 Nu afmonteres alle slanger fra køleren. Der sidder altid en stor slange foroven og en stor slange forneden. Derudover sidder der nogle gange nogle mindre slanger. Disse frakobles også køleren. 4 Herefter skal køleren tages ud af motorrummet. Som oftest sidder den i nogle clips, som udløses og køleren trækkes op. Nogle gange sidder den skruet fast, og så løsnes befæstelserne for at afmontere køleren. VIGTIGT: Inden den nye køler monteres, undersøges det, om der skal flyttes nogle blændpropper eller følere over fra den gamle køler. 5 Montér nu den nye køler, tilslut alle slanger igen og benyt nye spændebånd, hvor det er påkrævet. 6 Når dette er gjort, påfyldes ny kølervæske (f. eks. halvt koncentreret kølervæske halvt vand) og kølesystemet udluftes. 7 Herefter startes motoren, den køres varm og det kontrolleres, at kølerblæseren starter. TIP: Placér varmereguleringen helt oppe i det røde felt. TIP: Husk at efterfylde med kølervæske når termostaten har været åben. Skruetrækkere, topnøglesæt, frostvæskemåler. Kølervæske, spændebånd, evt. kølerslanger. Vi anbefaler at kølervæsken udskiftes i forbindelse med denne reparation. Kølervæske er sundhedsskadeligt. Får du kølervæske i øjnene skylles grundigt med vand og der søges læge. Kølervæske er miljøskadeligt skal afleveres på nærgenbrugsstationen. Ved varm motor er der overtryk i systemet med fare for skoldninger.
STARTER BREMSESLANGER 1 Start med at afmontere stelpolen fra batteriet, da der ellers kan opstå kortslutning. TIP: Er starteren placeret på bagsiden af motoren, kan det blive nødvendigt at løfte bilen for at komme til starteren nedefra. 2 Afmontér den tykke ledning (plus-ledningen) til starteren og herefter den tynde ledning (styrestrøm). 3 Herefter afmonteres boltene, der holder starteren. 4 Nu kan starteren fjernes. VIGTIGT: På mange startere sidder der en styrebøsning ved det ene bolthul. Det er vigtigt, at denne styrebøsning bliver flyttet over på den nye starter. Bøsningen kan også nogle gange blive siddende på bilen. Træk den af og montér den på den nye starter. 5 Montér nu den nye starter, spænd boltene og montér til sidst plus-ledning og styrestrøms-ledning på starteren. 6 Montér stelpolen på batteriet igen. 7 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring Stjerne-gaffelnøgler, topnøglesæt, evt. unbraconøgler. Evt. en ny møtrik til montering af plus-ledningen på starteren. Kontroller tandkrans på svinghjul samt ledningsforbindelser til starter, når den er afmonteret. Afmontér altid stelpolen fra batteriet før arbejdet startes. 1 Afmontér hjulet. 2 Afmontér bremseklodserne ved at åbne overfaldet eller fjerne låsen, der holder klodserne på plads. TIP: Træd bremsepedalen helt i bund, sæt et bræt eller lignende i klemme mellem pedal og sæde, således at bremsepedalen forbliver i bund dette bevirker at bremsevæsken ikke løber ud, når bremseslangen løsnes. 3 Når en bremseslange skal udskiftes, ses det ofte, at omløberen på det tilstødende bremserør ikke kan løsnes. Derfor anbefaler vi, hvis bremseslangen går direkte til en bremsekaliber, at du løsner slangen på kaliberen, afmonterer kaliberen fra nav/svingarm og drejer kaliberen rundt, indtil slangen er skruet ud af kaliberen. 4 Nu kan du afmontere diverse holdere, der holder bremseslangen fastgjort til karosseriet el.lign. 5 Herefter skal slangen løsnes fra bremserøret, og da omløberen formentlig ikke kan rotere, drejer man bare bremseslangen rundt, indtil den slipper omløberen. 6 Montér den nye bremseslange. 7 Montér herefter kaliberen på bremseslangen. 8 Udluft bremsesystemet efter bilens forskrifter eller udskift bremsevæsken. 9 Montér hjulet igen. 10 Er du på nogen måde i tvivl, så spørg i forretningen eller ring VIGTIGT: Når bremseslangen spændes, må den ikke vride, og den må ikke kunne røre nogle komponenter, med mindre den har nogle dertil indrettede fiks-punkter. Vær opmærksom ved montering på forakslen, at slangen ikke kan røre noget ved fuldt ratudslag. Hjulnøgle, stjerne-gaffelnøgler, bremserørsnøgler, topnøglesæt, tænger, skruetrækkere, udstyr til udluftning af bremsesystem. Bremsevæske, evt. kobberskiver ved bremsekalibrene. Det anbefales at udskifte bremsevæsken, hvis den er mere end to år gammel. Bremsevæske kan skade bilens lak.