LEVERING, KVALITET Opslagsværktøj til beregning af lakering i Autotaks OG LAKOPGØRELSE LAKspecialisten Risskov Hasle Højbjerg Tirstrup www.lakspecialisten.dk
Starttider Vejledning i rigtig anvendte starttider på taksatorrapporter. Bil med til maler: 1-lags lak 17 AE 2-lags lak 23 AE 3-lags lak 23 AE + 7 AE 2-farve tillæg ( 2-farve tillæg fortæller at den er beregnet som 3-lags) Bil IKKE med til maler: 1-lags lak Tommelfingerregel: 7 AE 2-lags lak 11 AE (nye dele) 14 AE (brugte dele) 3-lags lak 14 AE +7 AE i 2-farve tillæg ( 2-farve tillæg fortæller at den er beregnet som 3-lags) Hvis der er givet mindre end 17 AE i starttid, er der tale om løse dele og bilen er ikke med til maler. Ved lakering af nye skruedele, eventuelt med udsprøjtning på sideliggende dele, beregner Autotaks altid starttiden som løse dele.i kan ikke få Autotaks til at beregne andet. Hvis bilen skal med til maler, mangler der derfor starttid. Løsning.: Eksempel: Ny forskærm m/udsprøjtning på fordør Den manglende starttid op til 23 AE, hvis 2-lags lak, lægges til som 1000 -nummer. 13 AE i starttid 1000 nummer Regulering starttid 10 AE Samlet starttid 23 AE
Huskeliste Rudeafdækning: PVC på panel: / forskærm: Sealing: Alu-fælge: Hvis der er en gummiliste ved forruden, bagruden eller ved en siderude, der skal løftes op fra lakken, skal der beregnes specialafdækning. Der beregnes 3 AE pr løbende mtr, minimum 3 AE Hvis der skal påføres PVC-belægning (ikke at forveksle med bodybehandling) på et panel, lægges dette til på rapporten som et 1000 nr. Kr. Der 350,- lægges pr. kr. panel 250 el.,- lign. til pr.del Forskærm kr. 150,- pr. del. Såfremt Djurs LAKspecialisten Autolakering skal påføre sealing, lægges dette på lakberegningen i Autotaks som et 1000 nummer. Sealing afregnes med kr. 200,- for den første del og kr. 150,- pr. efterfølgende del. Alu-fælge kan ikke beregnes i Autotaks og skal derfor lægges på lakberegningen i Autotaks, som et 1000 nummer. Lakering af alu-fælge afregnes med kr. 850,- pr. fælg, i de tilfælde hvor der er givet starttid metal. Hvis der ikke er starttid metal på rapporten, lægges der 14 AE til, som 1000 nummer, hvis det eneste der skal males er skaden, og 8 AE beregnet starttid plast, men ikke starttid metal. Sammenpolering: Hvis der bliver beregnet en delvis lakering af et emne (partiel lakering), skal der beregnes tillæg for sammenpolering. Eks.: Der beregnes lakering af en bagdør, under fenderlisten. Hvis fenderlisten ikke er gennemgående, skal der beregnes tillæg for sammenpolering. Sammenpolering beregnes som 1000 nummer og afregnes med 4 AE for første sammenpolering og 2 AE pr. efterfølgende sammenpolering. Udsprøjtning: Udsprøjtning på sideliggende dele beregnes altid som en L- lakering (overfladelak) af de dele der udsprøjtes på. De er ikke indeholdt i materialeindexet. - - - - - - - - - - Husk at tjekke lakindex 134
Varevognsog Storvognstillæg Varevognstillæg: Storvognstillæg: Hvis et køretøj er over 2,5 m højt, men under 2,8 m højt skal der lægges varevognstillæg på taksatorrapporten. Varevognstillæg udgør 16 AE og lægges til som 1000 nummer. Hvis et køretøj er over 2,8 mtr. højt eller over 7 mtr. langt, skal der lægges storvognstillæg på taksatorrapporten Varevognstillæget udgør 35 AE og lægges til som 1000 nummer. Det er ikke muligt at vælge tillægget ved afkrydsning i Autotaks, så systemet selv beregner tillægget, derfor skal man altid selv sørger for at varevognstillæg og storvognstillæg kommer med på rapporten.
5. STANDARDER OG NORMER 1. KS 2000 generelt 1. oktober 2003 Indledning Ønsker virksomheden at levere et dokumenteret og kontrolleret kvalitetsprodukt, der lever op til kundernes forventninger med hensyn til kvaliteten af lakopbygningen, skal det udførte arbejde overholde de fastsatte standarder og normer. Dette afsnit indeholder mindste krav til: Standarder og normer skal bruges i forbindelse med uenighed om kvaliteten af det udførte arbejde og anvendes ligeledes i FAI s Ankenævn. Farvetilpasning Glans Lagtykkelse Overfladestruktur Overfladerenhed samt Illustration af bedømmelseszoner for personbiler Skema til sammenligning af størrelsesforhold Sammenfatning af standarder og normer Selvom både lakprodukterne og det udførte lakeringsarbejde er af en høj kvalitet, kan det ofte ikke undgås, at der forekommer (små ubetydelige) ukorrektheder i den færdige lakering. På side 5.3-5.7 angives de minimumskrav der kan stilles til en færdig lakering af en personbil. Kravene skal bruges som vurderingsgrundlag og afhænger af hvor på bilen lakeringen er foretaget, samt i visse tilfælde om der er tale om en hel- eller dellakering. Ved visuel bedømmelse af den færdiglakerede overflade skal der skelnes mellem væsentlige og mindre væsentlige områder på bilen. En inddeling af bilen i bedømmelseszoner er derfor nødvendig for en realistisk vurdering af det udførte arbejde. Zoneinddelingen findes på side 5.2. Brochuren om Standarder og normer kan købes på sekretariatet for 7,00 kr. ekskl. moms og forsendelse Kvaliteten kan være afhængig af den bestilling kunden har angivet i form af rekvisition eller taksatorrapport idet nødvendige behandlingsmønstre kan være udeladt. Kunden skal derfor gøres opmærksom på forhold der kan resultere i en dårligere kvalitet. Aftales anden udførelse end den håndværksmæssige korrekte skal der foreligge en skriftlig aftale vedr. kvaliteten af det arbejde kunden ønsker udført og der skal tages forbehold for garantien (se mappe 2. Administration, afsnit 7). Er der ikke taget forbehold hæfter autolakereren selv for eventuelle fejl og mangler. Version 2.0 side 5.1 Opdatering nr. Erstatter side FAI
Bedømmelseszoner, personbiler 1. KS 2000 generelt 1. oktober 2003 A: Tag, for- og bagklap, overkant skærme, ruderammer B: Fra underkant sideruder til overkant fenderlister, overdel kofanger C: Fra fenderlister til og med karrosseriets underkanter D: Karrosserifalser, døre indvendigt, kabine indvendigt E: Motorrum og bagagerum samt for- og bagklapper indvendigt SKEMA TIL SAMMENLIGNING AF STØRRELSESFORHOLD Med et tal og en stjerne er der i nedenstående skema ved forskellige rækker angivet et sam-menligningsgrundlag for de aktuelle størrelsesforhold på diverse fejltyper. 1 * * * * * * * * * * * * * 7 ********* 2 * * * * * * * * * * * 8 ********* 3 * * * * * * * * * 9 ******** 4 ********** 10 ********* 5 *********** 11 ******** 6 * * * * * * * * 12 ******* SKEMA TIL VURDERING AF AFSTAND Når bedømmeren står i en afstand hvor han kan læse bogstavrække b men ikke række a, er den korrekte afstand til emnet opnået. Dette eliminerer evt. forskelle i synet hos forskellige bedømmere. a qwertyuiopasfghjklzxcqwertyuiopasfghjklzxcqwertyuiopasfghjklzxcqwertyuiopasfghjkl b qwertyuiopasfghjklzxcqwertyuiopasfghjklzxcqwertyuiopasfghjklzxcqwer Version 2.0 side 5.2 Opdatering nr. Erstatter side FAI
Minimumskrav til en færdig lakering 1. KS 2000 generelt 1. oktober 2003 I det følgende angives de minimumskrav der stilles til den færdige lakering m.h.t. farvetilpasning, glans, lagtykkelse, overfladestruktur og overfladerenhed. Kravene skal bruges ved vurdering af det udførte arbejde og tager derfor ikke højde for fejl opstået ved miljøbelastninger som f.eks. stenslag, afvaskning eller skrammer. Åbenlyse fejl som afskalninger o.lign må ikke forekomme. Minimumskravene bygger primært på en visuel bedømmelse af lakeringens finish indenfor den relevante bedømmelseszone. Inddeling af en personbil i bedømmelseszoner findes på side 5.2. Bedømmelsen skal ske i dagslys, og bilen skal være ren. For at udelukke forskellene ved bedømmernes syn, er der udformet et skema, der skal anvendes til fastlæggelse af bedømmelsesafstanden for den enkelte bedømmer. Skemaet findes på side 5.2 (Skema til vurdering af afstand). Vurderingen foretages visuelt fra en afstand svarende til, at bedømmeren står i en afstand hvor række b kan læses mens række a er ulæselig, dog mindst 1 meter fra emnet. Zone A Zone B Zone C Zone D Zone E Desuden er der på side 5.2 udformet et skema, der skal anvendes som sammenligningsgrundlag for størrelsen på eventuelle ukorrektheder i lakeringens finish. Ved bedømmelsen skal køretøjets samlede vedligeholdelsesstand også tages i betragtning. Farvetilpasning Da 100% farvetilpasning ikke er muligt må små ubetydelige farveafvigelser accepteres. Vær opmærksom på DIN 6175 del 1,»Farvetolerancer i bilindustrien«. Kontakt evt. ABS for yderligere oplysninger. Bedømmelseszone A til E Har farvetilpasningen ikke været optimal ved en tidligere lakering, så der før lakering kan konstateres farveforskelle mellem karrosseridele, er kravet en tilpasning til én af de sideliggende dele. Ved udtågning må overgangen ikke være synlig. Glans Vær opmærksom på DS/ISO 2813. Kontakt evt. Autobranchens Servicecenter, ABS for yderligere oplysninger. Bedømmelseszone A til E Hellakering: Glansen skal som minimum svare til en fabrikslakering (max. 1 år gammel). Dog er en afvigelse på +/- 10 % acceptabel. Dellakering: Glansen skal som minimum svare til de sideliggende dele. Den tyske norm, DIN 6175 del 1, angiver farvetolerancer indenfor forskellige farveområder. Normen kan bruges efter behov. DS/ISO 2813 er en standard fra Dansk Standardiseringsråd der angiver hvordan glansen måles. Standarden kan bruges efter behov Autobranchens Servicecenter, ABS, er et samarbejde mellem FAI og D.A.F. omkring kvalitet og miljø. ABS kan kontaktes på tlf. 33 31 01 28. Version 2.0 side 5.3 Opdatering nr. Erstatter side FAI
1. KS 2000 generelt 1. oktober 2003 Lagtykkelse Måling af lagtykkelse og vedligeholdelse af måleudstyr foretages i henhold til leverandørens anvisninger. Bemærk! Foretages lakering af ikke magnetisk materiale som plast og aluminium forudsættes særlig fremgangsmåde ved lagtykkelsesmålingen, hvis ikke måleudstyret er beregnet til anvendelse på ikke magnetiske materialer. Bedømmelseszone A til E Lagtykkelsen skal svare til lakleverandørens forskrifter samt opfylde bilproducentens krav. Overfladestruktur (løbere, dråbedannelse, gardindannelse) Zone A Zone B Zone C Zone D Zone E Bedømmelseszone A og B Ingen løbere accepteres. Bedømmelseszone C Løbere større end angivet i række 5 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 1 løber indenfor det lakområde papiret dækker. Bedømmelseszone D og E Løbere større end angivet i række 12 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 1 løber indenfor det lakområde papiret dækker. Bedømmelsen skal ske i dagslys, udendørs. Vurderingen foretages visuelt fra en afstand svarende til, at bedømmeren står i en afstand hvor række b på side 5.2 kan læses mens række a er ulæselig (dog mindst 1 meter fra emnet). Blærer (opkogningsblærer, vandblærer, fugtknopper, ovnblærer, reaktionsblærer, siliconeøjne) Bedømmelseszone A Ingen for øjet synlige blærer må forekomme. Bedømmelseszone B Blærer større end angivet i række 1 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 1 blære indenfor det lakområde papiret dækker. Acceptable størrelser på forekommende fejl er angivet i henhold til række 1-12 på side 5.2. Bedømmelseszone C og D Blærer større end angivet i række 2 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 1 blære indenfor det lakområde papiret dækker. Version 2.0 side 5.4 Opdatering nr. Erstatter side FAI
1. KS 2000 generelt 1. oktober 2003 Bedømmelseszone E Blærer større end angivet i række 4 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 3 blærer indenfor det lakområde papiret dækker. Kratere (porer, fordybninger, nålehuller) Bedømmelseszone A Ingen for øjet synlige kratere må forekomme. Bedømmelseszone B Der accepteres ingen kratere uden dækfarve i bunden. Kratere større end angivet i række 1 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 1 krater indenfor det lakområde papiret dækker. Bedømmelseszone C Der accepteres ingen kratere uden dækfarve i bunden. Kratere større end angivet i række 2 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 2 kratere indenfor det lakområde papiret dækker. Bedømmelseszone D Der accepteres ingen kratere uden dækfarve i bunden. Kratere større end angivet i række 3 accepteres ikke. Der accepteres maksimalt 3 kratere pr. løbende meter fals samt maksimalt 3 kratere pr. dør, indvendigt. Zone A Zone B Zone C Zone D Zone E Bedømmelseszone E Der accepteres ingen kratere uden dækfarve i bunden. Kratere større end angivet i række 4 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 2 kratere indenfor det lakområde papiret dækker. Skjolder (skyer, striber, randzonemarkeringer, peroxidpletter) Bedømmelseszone A, B og C Ingen for øjet synlige skjolder må forekomme. Bedømmelseszone D og E Ingen synlige skjolder i en bedømmelsesafstand på 3 meter. Version 2.0 side 5.5 Opdatering nr. Erstatter side FAI
Sammensprøjtninger (tørsprøjtning) 1. KS 2000 generelt 1. oktober 2003 Bedømmelseszone A, B og C Ingen for øjet synlige sammensprøjtninger må forekomme. Bedømmelseszone B Bedømmelseszone D Ingen synlige sammensprøjtninger i en bedømmelsesafstand på 3 meter. Bedømmelseszone E Ingen synlige sammensprøjtninger i en bedømmelsesafstand på 5 meter. Zone A Zone B Zone C Zone D Zone E Grov overfladestruktur (appelsinhud, rynkninger, flydningsfejl, slibespor, sliberidser, ridser, ridsedannelser, opkogning) Bedømmelseszone A, B og C Ingen for øjet synlige fejl må forekomme. Bedømmelseszone D Ingen synlige fejl i en bedømmelsesafstand på 3 meter. Bedømmelseszone E Ingen synlige fejl i en bedømmelsesafstand på 5 meter. Overfladerenhed (smuds, støv og lignende fremmedpartikler som danner ophøjninger i lakopbygningen): Bedømmelseszone A Fremmede partikler, der ikke er fuldstændig indkapslet i toplakken samt fremmede partikler, der gennemtrænger fylder og grunder accepteres ikke. Indkapslede partikler større end angivet i række 1 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 1 partikel indenfor det lakområde papiret dækker. Bedømmelseszone B, C og D Fremmede partikler, der ikke er fuldstændig indkapslet i toplakken samt fremmede partikler, der gennemtrænger fylder og grunder accepteres ikke. Indkapslede partikler større end angivet i række 2 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 2 partikler indenfor det lakområde papiret dækker. Bedømmelsen skal ske i dagslys, udendørs. Vurderingen foretages visuelt fra en afstand svarende til, at bedømmeren står i en afstand hvor række b på side 5.2 kan læses mens række a er ulæselig (dog mindst 1 meter fra emnet). Acceptable størrelser på forekommende fejl er angivet i henhold til række 1-12 på side 5.2. Version 2.0 side 5.6 Opdatering nr. Erstatter side FAI
1. KS 2000 generelt 1. oktober 2003 Bedømmelseszone E Fremmede partikler, der ikke er fuldstændig indkapslet i toplakken samt fremmede partikler, der gennemtrænger fylder og grunder accepteres ikke. Indkapslede partikler større end angivet i række 12 accepteres ikke. Anbringes et stykke A4 papir et vilkårligt sted i bedømmelseszonen, må der maksimalt forekomme 4 partikler indenfor det lakområde papiret dækker. Bedømmelsen skal ske i dagslys, udendørs. Vurderingen foretages visuelt fra en afstand svarende til, at bedømmeren står i en afstand hvor række b på side 5.2 kan læses mens række a er ulæselig (dog mindst 1 meter fra emnet). Acceptable størrelser på forekommende fejl er angivet i henhold til række 1-12 på side 5.2. Version 2.0 side 5.7 Opdatering nr. Erstatter side FAI
Oversigt over modeller med mulighed for 3-lags lak og hård klarlak Hvid/rød perle/metallic = 3-lags lak Ring/skriv/kom forbi ved tvivl FABRIKAT/MODEL KODE Oversigt over modeller med 3-lags lak og klarlak hård i autotaks pr. 4. okt. 2012 FABRIKAT MODEL 3-LAGS LAK KLARLAK HÅRD 030 AUDI 100 / A6 - > 4.97 X 029 AUDI A3 03->07.08 X X 044 AUDI A3 07.08 -> X X 043 AUDI A4 09.04- >11.07 X 063 AUDI A4 09 ->11 X 053 AUDI A4 11.07 -> X X 073 AUDI A4 11 -> X X 042 AUDI A6 04 -> 10.08 X 062 AUDI A6 10.08 -> 11 X 11A BMW 1.ER 11 -> X 111 BMW 1.ER-> 11 X X 1AC BMW 3.ER F30 12 -> X X 115 BMW 5.ER E60 7.03 -> 3.07 X X 142 BMW 5.ER F10 10 -> X 106 BMW 7.ER 9.08 -> X X 136 BMW X5 E53 5.0 0 -> 1.07 X X 146 BMW X5 E70 1.07 -> X X 1432 CHEVROLET SPARK X X A09 CITROEN C1 X A38 CITROEN C3 10.09 -> X X A40 CITROEN C4 X X AC4 CITROEN C4 II X X A41 CITROEN C4 PICASSO X X A45 CITROEN C5 09.04 -> 4.08 X X A47 CITROEN C5 4.08 -> X X A48 CITROEN DS3 X X A82 CITROEN DS4 X X A67 CITROEN JUMPY 1.07 -> X 8AG FIAT DOBLO 10 -> X X 893 FIAT DUCATO 6.06 -> X X 869 FIAT GRANDE PUNTO X X 8B3 FIAT PANDA 12 -> X X 820 FIAT STILO WEEKEND 03 -> X 2C2 FORD C-MAX MKII 10 -> X X 2AJ FORD FIESTA 01.09 -> X X 2C1 FORD FOCUS 3/5d 11 -> X X 2BC FORD FOCUS SEDAN 12 -> X X 2AK FORD KA II X X 295 FORD MONDEO 01 -> 5.07 X X 281 FORD MONDEO 5.07 -> X X
Oversigt over modeller med mulighed for 3-lags lak og hård klarlak Hvid/rød perle/metallic = 3-lags lak Ring/skriv/kom forbi ved tvivl FABRIKAT/MODEL KODE Oversigt over modeller med 3-lags lak og klarlak hård i autotaks pr. 4. okt. 2012 FABRIKAT MODEL 3-LAGS LAK KLARLAK HÅRD 3028 HYUNDAI I10 X X 3070 HYUNDAI I30 12 -> X X 3071 HYUNDAI I40 X X 3043 HYUNDAI SANTA FE (CM10) 10 -> X X 2818 KIA CARENS 10.06 -> X X 2811 KIA RIO 4.05 -> X X 2840 KIA SPORTAGE X X I52 MAZDA 2 DE 7.07 -> X X I48 MAZDA 3 (BL) X X I40 MAZDA 5 CR 8.05 - > X X I30 MAZDA 6 02 -> 08.07 X X I46 MAZDA 6 GH 08.07 -> X X I37 MAZDA 6 GY ST.CAR 03 -> X X I45 MAZDA 6 ST.CAR 8.07 -> X X I42 MAZDA MX-5 7.05 -> X X 312 MERCEDES A-KLASSE (169) X X 381 MERCEDES B-KLASSE 11 -> X X 322 MERCEDES B-KLASSE -> 09.11 X X 3AN MERCEDES C.ST.C (W204) 11 -> X X 339 MERCEDES C180 - C280 (202) X X 326 MERCEDES C180 - C320 (W203) X X 304 MERCEDES C-KLASSE (W204) -> 11 X X 3AL MERCEDES C-KLASSE (W204) 11 -> X X 3AK MERCEDES C-KLASSE COUPE 11 -> X X 325 MERCEDES C-KLASSE SPORTCOUPE X 315 MERCEDES E200-E320 (W210) X X 341 MERCEDES E-KLASSE SED. (211) X X 3AE MERCEDES E-KLASSE SED. (W212) X X 344 MERCEDES E-KLASSE STC. (211) X X 31E MERCEDES E-KLASSE STC. (S212) X X 346 MERCEDES ML (164) 7.05 -> X X 349 MERCEDES S-KLASSE 9.05 -> X X 350 MERCEDES VIANO 10.03 -> 10 X 1901 MINI MINI 5.01 -> 11.06 X X 1911 MINI MINI II 11.06 -> X X G62 MITSUBISHI COLT 09 -> X G32 MITSUBISHI SPACE STAR X Z61 NISSAN NOTE X Z59 NISSAN PRIMERA P12 02 -> X Z82 NISSAN PRIMERA P12 ST.CAR X
Oversigt over modeller med mulighed for 3-lags lak og hård klarlak Hvid/rød perle/metallic = 3-lags lak Ring/skriv/kom forbi ved tvivl FABRIKAT/MODEL KODE Oversigt over modeller med 3-lags lak og klarlak hård i autotaks pr. 4. okt. 2012 FABRIKAT MODEL 3-LAGS LAK KLARLAK HÅRD Z87 NISSAN X-TRAIL II 3.07 -> X X 593 OPEL ASTRA J 10 -> X X 585 OPEL CORSA D 10.06 -> X X 598 OPEL INSIGNIA TOURER X X 556 OPEL MERIVA A 03 -> 10 X X 596 OPEL MERIVA B 10 -> X X 559 OPEL ZAFIRA B 7.05 -> X X B38 PEUGEOT 107 X B37 PEUGEOT 206 3.03 -> X X B62 PEUGEOT 206+ X X B46 PEUGEOT 207 X X B45 PEUGEOT 207 SW X X B66 PEUGEOT 208 X X B90 PEUGEOT 3008 X X B42 PEUGEOT 307 6.05 -> X B43 PEUGEOT 307 BREAK/SW 6.05 -> X X B48 PEUGEOT 308 X X B49 PEUGEOT 308 SW X X B40 PEUGEOT 407 X X B79 PEUGEOT 508 X X B68 PEUGEOT PARTNER 08 -> X X C03 RENAULT CLIO III 7.05 -> X X C83 RENAULT CLIO III GRANDTOUR X X C93 RENAULT GRAND SCENIC III X X C60 RENAULT KANGOO 2007 -> X X C80 RENAULT LAGUNA III X X C43 RENAULT MEGANE 4/5D. 96 -> X X C49 RENAULT MEGANE II 3/5 HATC X C82 RENAULT MEGANE III 11.08 -> X X C95 RENAULT MEGANE III GRANDTOUR X X C16 RENAULT MEGANE II 4D/ST.CAR X C78 RENAULT TWINGO II 6.07 -> X X Q21 SEAT IBIZA 02.08 -> X X Q31 SEAT IBIZA ST. X X T02 SKODA CITIGO X X T28 SKODA FABIA II 10 -> X X T18 SKODA FABIA II 12.06 -> X X T11 SKODA OCTAVIA II 04 -> 11 X X T21 SKODA OCTAVIA II 11 -> X X T20 SKODA SUPERB II X X
Oversigt over modeller med mulighed for 3-lags lak og hård klarlak Hvid/rød perle/metallic = 3-lags lak Ring/skriv/kom forbi ved tvivl FABRIKAT/MODEL KODE Oversigt over modeller med 3-lags lak og klarlak hård i autotaks pr. 4. okt. 2012 FABRIKAT MODEL 3-LAGS LAK KLARLAK HÅRD R03 SUZUKI SWIFT 04.05 -> 11 X X R50 SUZUKI SX4 CROSSOVER X X YC8 TOYOTA AURIS 11 -> X X Y81 TOYOTA AVENSIS 03 -> 10.08 X X Y63 TOYOTA AYGO X X YAE TOYOTA COROLLA SEDAN 08 -> X X Y65 TOYOTA HILUX 04 -> X X Y96 TOYOTA RAV 11.05 -> X X K32 VOLVO S60 (Y20) 10 -> X K31 VOLVO S80 3.06 -> X X K33 VOLVO V70/XC70 4.07 -> X X 6C6 VW CADDY 11 -> X X 659 VW FOX 4.05 -> X X 6C1 VW JETTA 11 -> X X 6AL VW SHARAN (7N) X X 6AC VW TIGUAN -> 11 X X 6AG VW TOUAREG 10 -> X X 655 VW TOURAN X X 6CA VW TOURAN 10 -> X X 6A8 VW TRANSP. LADVOGN 10 -> X X
INTRODUKTION Dette værktøj er udarbejdet af FAI som en hjælp til alle de der arbejder med at opgøre lakeringsskader, såvel i Autotaks, som i FAI euro LAK. AT-lak/FAI euro LAK beregner arbejdstider og materialeforbrug, der efter aftale mellem det enkelte forsikringsselskab og reparatør kan tilpasses den enkelte skadesopgørelse. FAI euro LAK vedligeholdes og opdateres af FAI mens AT-laksystemet er en integreret del af Autotaks, der vedligeholdes og opdateres af F&P. Arbejdstider og materialeforbrug bygger på AZT beregningsmodellen der finder anvendelse i såvel AT-lak som FAI euro LAK (Eurotax). Der henvises i øvrigt til AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelsen. Den finder du på www.autotaks.dk under fanebladet teknik. Har du spørgsmål til fortolkning af systemet, er du velkommen til at henvende dig til FAI på 3331 4555 eller fai@fai.dk. Du kan også læse mere på fai.dk/lakinfo. Udgivet af oktober 2012
Beskrivelse af den lakerings-klargjorte flade Beregningen tager udgangspunkt i, at pladearbejde/karrosseriarbejde er udført fagmæssigt korrekt. Pladearbejdet skal være finrettet korrekt, tørt og slebet med mindst korn P 80. Lakereren skal kunne gøre lakfladen lakerbar efter maximalt to arbejdsgange (1 gang finspartel + 1 gang fylder). Arbejde indeholdt i AT-lak/FAI euro LAK Påføring af stenslagsgrundfarve eller bodybehandling. Polering af sammensprøjtning (se dog afsnittet Partiellakering). Den lakerings-klargjorte flade fra karrosseriværkstedet Arbejde ikke indeholdt i AT-lak/FAI euro LAK Fjernelse af kraftigt lag af synlig rustbeskyttelse. Polering af ridser o.lign. Specialafdækning af limede ruder. Påføring af PVC belægning o.lign. Fjernelse eller montering af skrift og dekoration. Tid til frilægning af lakfladerne (af- og påmontering). Kantsealing (Er indeholdt i Autotaks som mekanisk arbejde). INTRODUKTION HVAD ER INDEHOLDT I LAKERINGEN?
LAKKODER I AT-LAK Reparationskoder METAL E Reparationskoder PLAST E A A LE Nydelslakering I LE1 Nydelslakering - Grundet K1R Li Reparationslakering < 50% III LE2 Nydelslakering - Rå, forbehandlet (IKKE grundet) K1N Li1 Reparationslakering > 50% IV LE3 Nydelslakering - Rå og ubehandlet (skal tempereres) K1G L Overfladelakering/indvendig II LE4 Nydelslakering - Rå og ubehandlet (PUR/blød) K1G PUR Li Reparationslakering K3 L Overfladelakering K2 A: AT-lak, E: FAI euro Lak Y7 En eller flere dele/falser forlakeres, monteres på pladeværkstedet og færdiglakeres på køretøjet (to arbejdsgange) ( Y7 i AT-lak = "med forlakering" i FAI euro LAK). Y8 Løse skruedele færdiglakeres inden montering på køretøjet. Der ydes ingen garanti for farvetilpasning. (Køretøj IKKE med til autolakereren) (Y8 i AT-lak = "ikke monterede dele" i FAI euro LAK). Y2: 1-lags uni Z8: 2-lags uni Y4: 2-lags metallic Z6: 2-lags pearl colour
LAKERING AF PLASTKOMPONENTER Toyota LE3 Opel LE1 (Antara LE2 + 2 farver) Skoda Chevrolet Nissan LE2 LE2 LE2 Peugeot LE1 (Partner LE2) Citroen LE1 (berlingo LE2) Ford VW Audi Porsche KIA Saab Seat Suzuki Mazda Mitsubishi Renault Mercedes Hyundai LE1 på nyere biler, LE2 på ældre LE1 LE1 LE1 LE2 LE2 LE1 LE1 LE2 LE2 LE2 LE1 LE2 Brugte plastdele af B2 kvalitet, eller bedre, afregnes som Li. Plastdele af ringere kvalitet end B2 afregnes som LE3 Husk plastafdækning og diverse løse dæksler
STORVOGNSTILLÆG 16 AE > 2,5 m og < 2,8 m og <7,0 m Varevogne: Varevogne og små lastvogne med en højde mellem 2,5 og 2,8 meter og en maksimal længde på 7,0 meter udløser et tillæg på 16 AE. 35 AE > 2,8 m eller >7,0 m 16 AE > 2,5 m eller >7,0 m eller bredere end 2,3 m Storvogne: Køretøjer med en højde over 2,8 meter eller en længde på over 7 meter udløser et tillæg på 35 AE. Trækkere udløser et storvognstillæg på 35 AE. Campingvogne: Campingvogne med en højde over 2,5 meter, bredere end 2,3 meter eller en længde over 7 meter udløser et tillæg på 16 AE. Tillægget kan kun udløses, når omfanget af lakeringsarbejdet nødvendiggør at hele køretøjet placeres og lakeres i sprøjtekabine. Lakering af løsdele udløser ikke tillæg. LAKKODER I AUTOTAKS/FAI euro LAK STORVOGNSTILLÆG
RIDSEFAST KLARLAK (KLARLAK HÅRD) Klarlak hård ( Reflow- og Nano -teknologier) vælges i AT-lak/ FAI euro LAK og udløser for arbejdstidens vedkommende 3 AE (0,3 time) pr. vandret del (forklap, tag, bagklap etc.) og 1 AE pr. (0,1 time) pr. lodret del (skærm, dør etc.). Se evt. Vejledning til brug af Klarlak hård i autotaks på www.autotaks.dk/teknik. Klarlak hård (Ridsefast klarlak) beregnes/vælges i autotaks på to forskellige måder: Automatisk procedure - 2 optionskoder er mulig og skal vælges - autotaks systemet udløser automatisk en tillægstid pr. valgte del: Beregningen vælges ved at angive koden for Klarlak hård via indgangsbønnen i autotaks og indebærer at der tillægges 3 AE pr. vandret del (forklap, tag, bagklap etc.) og 1 AE pr. lodret del (skærm, dør etc.). Beregningen modsvarer den der allerede eksisterer i FAI euro LAK. Manuel procedure - 1 optionskode er mulig og skal vælges - brugeren af autotaks skal manuelt vælge lak rep.arten pr. valgte del: Angiv koden for Klarlak hård via indgangsbønnen i autotaks og følg grafikken.
AFDÆKNING Special afdækning af limede ruder Afregnes med fra 3 9 AE i henhold til omfang. RIDSEFAST KLARLAK Afdækning af plastkomponenter Afdækning af plastdele er ikke indeholdt i reparations tiden. Kofangere eller andre løse plastdele der skal afdækkes kræver et tillæg pr. del på 2 AE + materialer. Plastdele, der sidder på bilen skal altid tillæg ges 2 AE + materialer for plastaf dækning. Afregnes via et L1000 nr. PLASTREPARATION Afregnes ekstra og er ikke indeholdt i lakerings prisen. Ved plastreparation forstås udbedring af ridser, huller mv. dybere end 1 mm. AFDÆKNING PLASTREPARATION
PARTIELLAKERING Partiellakering er en opdeling af bilens udvendige lakerbare metalkomponenter, foretaget ved et vandret snit af forskærme, døre og bagskærme. AT-lak/FAI euro LAK indeholder primært bilfabrikkens opdelinger. Opdeling af en komponent kan foretages ved en gennemgående liste, naturligt skel, skarp pladesikning o.lign. Hvis der undtagelsesvis deles ved en liste, som ikke er gennemgående, skal der efter aftale betales et tillæg for polering. Hvis der på en komponent er behov for at lakere mere end ét område, kan partiellakering ikke anvendes. I stedet indtastes lakering af hele komponenten (kompletlakering = K). Partiellakering bliver i AT-lak automatisk udløst, når Rep.art IT er indtastet NB! Ved partiellakering minimeres arealet, hvorfor det bearbejdede areal som oftest bliver >50%
UDSPRØJTNING FOR OPTIMAL FARVE- TILPASNING Systemteknisk vedrører materialeindexet prissætningen af forbruget af materialer og bør som udgangspunkt ikke blandes sammen med eventuel udsprøjtning på sideliggende dele for optimal farvetilpasning, som afregnes med en L- lakering (overfladelak) af de dele der udsprøjtes på. BRUGTE DELE Brugte dele afregnes med en nydelslakering under følgende forudsætninger: umiddelbart anvendes) undervognsbeh. m.m. på 12 AE NB! Aftalen med DAG vedrørende brugte dele er ophævet. NB! Ovenstående er ikke en del af At-lak/ FAI euro LAK systembeskrivelsen. Ved denne skade er udsprøjtning på dør nødvendig. PARTIELLAKERING OPTIMAL FARVETILPASNING BRUGTE DELE
ISVEJSEDE KARROSSERIDELE Når det drejer sig om isvejsede dele vil der altid være mere eller mindre beskadigelse af de sideliggende dele. AT-lak/FAI euro LAK systembeskrivelsen siger følgende: Ved svejsedele er lakreparation af tilstødende dele indeholdt indtil 10. cm. Er det nødvendigt at lakere en større del af de tilgrænsende dele, kan behandlingsmønster L eller Li anvendes. Vær opmærksom på at der generelt i forbindelse med nye svejsedele ikke altid er overenstemmelse mellem opmålingen af lakarealet på karrosseridelen og reservedelens beskaffenhed. nydel nydel Således opmåles og afregnes lakarealet Når der er skarret i panelet, vil det være rigtigt at give lak rep. under 50 %. Delen kræver spartel, fylder, stenslagsgrunder og evt. pvc behandling. Denne skarring skal have samme behandling. Derudover er panelet sort og afregnes med en overfladelakering. Vær opmærksom på, at overfladelak kun er slibning og lakering af delen.
ISVEJSEDE DELE FLERE FARVER Flerfarve lakeringer Hvis køretøjet fra fabrikken leveres med to-farvet lakering, vil AT-lak/FAI euro LAK udløse et to-farvetillæg (starttid/grundbeløb), samt en ekstra overfladelakering af arealet der lakeres i en anden farvenuance. I FAI euro LAK vælges tillægget i Forberedelse til lakering (starttid) og overfladelakeringen vælges i Lakposition. To-farvetillæg udløses, når udvendige eller indvendige dele skal lakeres i en ekstra farvenuance. Farvemæssigt afvigende områder (f.eks. sort/matsort) på udvendige eller indvendige flader udløser ikke to-farvetillæg. Ruderammer, dørpaneler o.lign. udløser alene en ekstra overfladelakering. Anden farve i motorrum/bagagerum Hvor tonet grundfarve anvendes afregnes ikke med flerfarvetillæg. Farvemæssigt afvigende områder (f.eks. sort/matsort) på udvendige eller indvendige flader udløser ikke flerfarvetillæg. Særlige tilfælde afregnes med flerfarvetillæg (5 AE + materialer). Y7 anvendes kun ved fritlagt motorrum (køretøjet 2 gange gennem sprøjtekabinen) FLERE FARVER
SPOTLAKERING Følgende forudsætninger er vigtige at notere sig: Spotlakering anbefales ved: Skader af en størrelse på indtil 3,5 cm. På kofangeren også ved ridser på kofangersiden og -hjørnet. Begge skadestyper kun hvis der skal spartles minimalt. Maks. ét skadested pr. del. 2-lagslakering. Reparationer på køretøjet (ikke på afmonterede enkeltdele). Evt. nødvendigt frilægningsarbejde beregnes ud over prisen på Spotlakeringen. Normal blank lakering. Spotlakering anbefales ikke ved: 2-farvelakering (fx anbefales kun én farvetone på Mercedes kofanger). Køretøjer, der er behandlet med pulverlakering (der kan opstå randzoner allerede ved første polering). Matterede flader. Beslutningsfrihed Lakereren beslutter, om lakeringen skal udføres som normal reparationslakering eller som Spotlakering. Metoden aftales med ordregiveren eller taksatoren. Hvis resultatet af Spotlakering ikke bliver tilfredsstillende, og det viser sig nødvendigt at udføre normal reparationslakering, faktureres Spotlakering ikke. I disse tilfælde afregnes normal reparationslakering. TIDER Spotlakering alene Spotlakering sammen med anden skade Starttid 1,1 time (11 AE) 0 (0,5 ved Y8) Pr. spot 0,9 time (9 AE) 0,9 time (9 AE) Hvis spotlakering anvendes i forbindelse med anden skade hvor der er brugt Y8 (færdiglakering inden montering) udløses en starttid til spotlakering på 5 AE (gælder også ved plastdele). Hvis spotlakering anvendes sammen med anden skade (ikke Y8) udløses ingen starttid. Spotlakering IKKE mulig Spotlakering mulig FÆLGE Arbejdsomfanget dækker lakering af ydersiden af nye stålfælge. Ved lakering af brugte fælge eller alufælge aftales prisen.
LAKERING AF METALKOMPONENTER Nydelslakering, (Rep.art. LE) komplet lakopbygning Lakering af indvendige flader er indeholdt. Lakering af falser og kanter er kun indeholdt i forsikringsskadens omfang. Opspartling af små transport-/lagerskader er indeholdt. Reparationslakering < 50%, (Rep.art. Li) Anvendes i forbindelse med reparation, hvor under 50% af lakarealet bearbejdes af pladesmeden eller lakererens finspartling og bundbehandling. Lakering af indvendige flader, falser og kanter kun indeholdt i skadens omfang. Reparationslakering > 50%, (Rep.art. Li1) Anvendes i forbindelse med reparation, hvor over 50% af lakarealet bearbejdes af pladesmeden ved opretning/reparation eller lakererens finspartling og bundbehandling. Eventuel lakering af indvendige flader, falser og kanter er kun indeholdt i forsikringsskadens omfang. Efter pladesmedens opretning og før lakereren går i gang. Overfladelakering af metaldele (Rep.art. L) Anvendes hvis overfladelakken kun er let beskadiget, (dvs. uden spartel og fylder), eller ved farvetilpasning på tilstødende dele. I ATlak er Rep.art L kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. Indvendig lakering, (Rep.art. L) Lakering af indvendige dele beregnes som overfladelakering, også selv om delene evt kræver spartelarbejde. Arealets størrelse bedømmes altid efter lakererens finspartling og bundbehandling. I det viste eksempel ovenfor afregnes arealet som > 50%. SPOTLAKERING FÆLGE LAKERING AF METAL
LAKERING AF PLASTKOMPONENTER Ved plastkomponenter forstås såvel blød som hård plast, der på grund af andet behandlingsmønster ikke kan lakeres samtidigt med køretøjets metaldele. Komponenter fremstillet i glasfiber eller polyesterarmeret kunststof betragtes ikke som plastkomponenter. Selv om plastdelen eventuelt er lakeret med en anden laktype eller farve end de øvrige metaldele, er det i AT-lak karrosseriets laktype der anvendes. I FAI euro LAK kan laktypen vælges individuelt for hver karrosseridel. Nydelslakering plast (Rep.art. LE1-4) komplet lakopbygning Rep.art LE1 anvendes som nydelslakering på plastdele, som leveres forbehandlet og grundet. Delen kan evt. kræve en behandling med non-sanding/fylder uden slibning. Ved automatisk udløst lakering på en plastdel, eller plastdel indtastet med Rep.art LE, bliver delen i ATlak beregnet med Rep.art LE1. Rep.art LE2 anvendes som nydelslakering på plastdele, som leveres rå (forbehandlet, IKKE grundet). Delen kræver hæftegrunder og fylder uden slibning. I AT-lak er Rep.art LE2 kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. Rep.art LE3 anvendes som nydelslakering på plastdele, som leveres rå og ubehandlet. Delen kræver hæftegrunder, fylder og opvarmning for udsvedning af slipmidler. I AT-lak er Rep.art LE3 kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. Rep.art LE4 anvendes som nydelslakering på plastdele af PUR-plast, som leveres rå og ubehandlet. Delen kræver, hæftegrunder, fylder og opvarmning for udsvedning af slipmidler. I AT-lak er Rep.art LE4 kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr. Reparationslakering af plast (Rep.art. Li) Anvendes i forbindelse med lakreparation, hvor spartel/fyller ikke over- stiger 15% af delens overflade. Hvis spartel/fyller-pletten overstiger 15%, aftales et tillæg. Overfladelakering af plast (Rep.art. L) Anvendes hvis overfladelakken kun er let beskadiget (uden spartel og fylder) samt ved farveskift. I AT-lak er Rep.art L kun virksom ved manuel indtastning på det aktuelle ledenr.
INFORMATION OM SYSTEMÆNDRINGER I AT-LAK AT-Lak har følgende ændringer pr. 8. juni 2012: mulighed for beregning af 3-lags lak, ridsefast lak samt ændring af adfærd vedr. starttiden ved lakering af nye løse skruedele i autotaks. 3-lags lakering Der kan i Autotaks foretages beregning af 3-lags lakeringer. Beregningen vælges ved at angive koden for 3-lags lakering. Beregningen modsvarer den der allerede eksisterer i FAI euro LAK. Ridsefast klarlak Ridsefast klarlak (Klarlak hård) kan beregnes i autotaks. Beregningen vælges ved at angive koden for Klarlak hård og indebærer at der tillægges 3 AE pr. vandret del (forklap, tag, bagklap etc.) og 1 AE pr. lodret del (skærm, dør etc.). Beregningen modsvarer den der allerede eksisterer i FAI euro LAK. Ændrede adfærd vedr. starttiden ved lakering af nye løse skruedele i AT-lak Ved lakering af nye løse skruedele (monteringsdele) skal man som bruger vælge mellem optionskoderne Y7 (Dele forlakeres) eller Y8 (Skruedele lakeres afmonteret). Hvis ikke man forholder sig til disse optionskoder vil systemet automatisk give Y8 som starttid. LAKERING AF PLAST Eksempler på starttider Starttid ved ny løs skruedel alene: Forskærm Før 8. juni 2012 Efter 8. juni 2012 Ingen Y8 Y7 Ingen Y8 Y7 1-lags lak 17 AE 7 AE 19 AE 7 AE 7 AE 19 AE 2-lags lak 23 AE 11 AE 27 AE 11 AE 11 AE 27 AE Starttid ved ny løs skruedel i kombination med dele der fortsat sidder på køretøj: Forskærm + fordør (sideliggende del, L-lakering) Før 8. juni 2012 Efter 8. juni 2012 Ingen Y8 Y7 Ingen Y8 Y7 1-lags lak 17 AE 7 AE 19 AE 8 AE 7 AE 19 AE 2-lags lak 23 AE 11 AE 27 AE 13 AE 11 AE 27 AE Udsprøjtning (farvetilpasning) afregnes som L-lakering. Når en ny løs skruedel indgår i kombination med en svejst del (eks. bagskærm) vil der ikke være nogen ændring i forhold til tidligere. Når en ny løs skruedel indgår i kombination med en reparationslakering (eks. bagskærm) vil der ikke være nogen ændring i forhold til tidligere. Se skemaet Lakering af nye løse skruedele efter systemændring i autotaks på bagsiden. SYSTEMÆNDRINGER I AT-LAK
LAKERING AF NYE LØSE SKRUEDELE EFTER SYSTEMÆNDRING I AUTOTAKS Start her Lakering inden montering? NEJ JA Y8 (default) Skruedele lakeres afmonteret. Ingen garanti for farvetilpasning Køretøj IKKE med til autolakereren Karrosseridel/dele forlakeres inden montering, og færdiglakeres efter montering på køretøjet JA Y7 Forlakering inden montering og færdiglakering NEJ Køretøj med i kabinen Færdiglakering af karrosseridel/dele inden montering i kombination med dele der fortsat sidder på køretøjet (sideliggende del, L-lakering) JA Starttiden ændres fra 23 AE til 13 AE (2-lags lak) pr. 8. juni 2012. Tillæg aftales særskilt Foreningen af Auto- og Industrilakerere, Autobranchens Hus, Kirkevej 1-3, 2600 Taastrup, fai@fai.dk, fai.dk
LAKspecialisten A/S Risskov Norddigesvej 5 8240 Risskov TLF 86 75 58 00 LAKspecialisten A/S Tirstrup Århusvej 16, Tirstrup 8400 Grenå TLF 86 36 34 61 LAKspecialisten A/S Højbjerg Axel Kiers Vej 42 8270 Højbjerg TLF 88 80 25 33 LAKspecialisten A/S Hasle Bredskiftevej 6B 8210 Århus V TLF 86 24 50 00 www.lakspecialisten.dk