En ren forn Pris på hvide plader og serviceintervallet er det eneste, Jørli Petersen har at indvende ved denne Corolla Verso, som ellers i den grad begejstrer. 64 Camping-Fritid 2/2006
øjelse Overskriften til denne test er tvetydig, men ikke misvisende. Fra årsskiftet er nye og skrappere miljøkrav trådt i kraft, og den store ændring finder man på dieselbiler, som i næsten alle tilfælde skal have et såkaldt partikelfilter monteret, for at leve op til de nye og skrappere krav. Kravene gælder selvfølgelig også for Toyota Corolla Verso, men Toyota er gået længere end nødvendigt for at leve op til de nye krav. Som de første har de nye 2,2 liters dieselmotorer fra Toyota endnu en funktion, for man nøjes ikke med at gøre noget ved de upopulære partikler, som især kan være skadelige i byerne, man har også tilført en forbrænding af de såkaldte NO-x er, så vi overdriver ikke, når vi udnævner denne Toyota Corolla Verso 2,2 D-Cat til tidens mest rene dieselbil. Det er også ren fornøjelse at studere bilens sikkerhedsniveau og udstyr. I de tekniske oplysninger står antallet af air-bags opført til syv, den sidste sidder under ratstammen, og er en såkaldt knæpude, som beskytter benenes bevægelige midterled, hvis uheldet skulle være ude. Corolla Verso var også den første Toyota med fem helt ægte stjerner fra Euro NCAP, den samlede pointsum var så høj, at det ikke var nødvendigt at bruge de billige tillægspoint fra selealarmer for at gøre sig fortjent til alle fem stjerner, så uanset om man tænker på miljø eller sikkerhed, står den på fornøjelse med Corolla Verso. Populær Van Toyota begynder på det sted, hvor konkurrenterne topper. Den omfattende sikkerhed og moderne miljøteknik har selvfølgelig sin pris, og de fleste Den nye 2,2 motor fås i to udgaver. Med vil nok ryste lidt på hænderne, når de får øje 136 HK som de fleste konkurrenter, og så på prisen, men Corolla Verso fås både som 5- denne superudgave med 177 HK, der lægger flere kræfter og har bedre trækkraft end og 7-personers MPV på hvide nummerplader, og så fås den som varebil under navnet de fleste store firehjulstrækkere. SportsVan, og så er det pludselig prisen, der Den sekstrins gearkasse er næsten til grin i bliver en fornøjelse, for med to sæder og tilhørende lav afgift kan endnu flere få fornø- store Verso springer man rundt i gearene. det daglige. Efter få kilometers kørsel i den jelse af den nye superbil, som vi spår en stor Fra 1.til 3. og videre til 5. Bilen har så ufattelig mange kræfter, at det er rent tidsspilde fremtid som populær varebil. Årsagen til den kommende popularitet at bruge alle seks gear på rad og række, og skyldes i høj grad de nye 2,2 motorer, hvor med 400 Nm til rådighed mellem 2000 og >> Camping-Fritid 2/2006 65
Corollas absolutte superudgave. Som Verso med tidens mest lækre og rene dieselmotor. Med 177 heste er denne Corolla kraftigere end de fleste store firehjulstrækkere. Testbilen er selvfølgelig den såkaldte spareudgave med gule nummerplader, og hvis man kun er to, er den ellers kostbare Corolla Verso D-Cat således blevet en meget attraktiv bil. Corolla Verso er pludselig blevet Toyotas eneste MPV eller varebil. Den store Avensis Verso er fortid, og det samme er Previa. Tre varianter af samme bil. Som topersoners varebil som testbilen, som fempersoners, hvor der også er plads til bagage, eller som syvpersoners, der udelukkende er til persontransport over korte afstande uden bagage. Masser af sikkerhed og udstyr, men testbilen er også udstyret med Toyotas mindste navigationsanlæg, som langt fra er pengene værd. Alt for primitivt, ikke tidssvarende, og meget dyrere end de mange mobile systemer. Udefra ser Toyotas nye superdiesel ud som alle andre. >> 2600 omdrejninger kommer man aldrig til at mangle trækkraft, uanset hvad man finder på at sætte på trækkrogen. Vi skylder også at oplyse, at den nye 2,2 motor er en ren fornøjelse i gangkultur og lav motorstøj, mange tilfældige passagerer lægger ikke mærke til, at det er en dieselmotor, der ligger i næsen på denne Toyota, og forståeligt nok er Toyota selv så tilfredse med den nye 2,2 motor, at den også dukker op i diverse Lexus-modeller og selvfølgelig i den nye RAV4, som i fremtiden kun kommer i femdørs udgave. Forhøjet trailervægt Da DCU i efteråret havde den almindelige Corolla med 1,4 liters dieselmotor med i finalefeltet til Årets Campingtrækker 2006, havde vi kritiske bemærkninger om bilens tilladte trailervægt. Toyota lyttede til kritikken, og den maksimalt tilladte trailervægt blev officielt øget på Corolla, og Toyotas nye stil betød også højere trailervægt til Corolla Verso. Fra de første officielle 1.100 kg som det maksimale blev vægten øget til 1.500 kg, og det ville da også være besynderligt, at en bil med en egenvægt på 1.500 kg og en næsten overdimensioneret dieselmotor kun måtte køre med 1.100 kg på krogen, men lidt endnu skal man huske at gøre forhandleren opmærksom på den højere trailervægt. Hvis ikke man siger noget, får man de officielle 1.100 kg, for et stykke tid endnu er det en tilføjelse til den almindelige standardtypegodkendelse, selv om flere lande også er begyndt at øge trailervægten I KORTE TRÆK Månedens trækker prøvekøres med LMC Favorit SC 430 Mål og vægt: Totallængde 626 cm Karrosserilængde 501 cm Indvendig længde 446 cm Totalbredde 228 cm Totalhøjde 256 cm Indvendig højde 195 cm Skinnemål fortelt 882 cm Totalvægt 1200 kg Egenvægt 980 kg Totalvægt kan synes op til 1350 kg Udlånt af: Østsjællands Camping Center, Jersie Strandvej, www.oecc.dk og presser Toyota-fabrikken til en permanent forhøjelse. Den rigtige opskrift Corolla Verso er en bil, der ligner den helt rigtige opskrift på en god trækker. En god akselafstand, så man får indbygget hjælp til god retningsstabilitet, en enkelt konstrueret bagaksel, og så denne aldeles lækre dieselmotor, som ikke fås bedre i begyndelsen af 2006. Og bilen lever fuldt og helt op til forventningerne. Det er næsten overflødigt at komme med en bemærkning om bilens kraftoverskud, men vi gør det alligevel. Vi lagde forsigtigt ud med de tilladte 1.100 kg, men mest for at konstatere, hvad det var, Toyota-fabrikken mente, var det maksimale for denne bil. Derfra gik vi videre til 1.500 kg, og der var stadig ikke det mindste problem af nogen art. 6. gear i den store Corolla er højt, og det mest af tiden kører man i 5. gear på almindelig landevej, men helt uden problemer. På motorvej holder vi ubesværet lastvognstempo i 6. gear, samtidig med at vi har masser af kræfter til at øge tempo eller forcere 66 Camping-Fritid 2/2006
den kommende bakke. Den store Verso brummer ubesværet over de forhindringer, vi kan køre bilen over inden for landets grænser, og undervognens konstruktion er så tilpas enkel, at vi ikke har problemer med påvirkninger fra den tilkoblede trailer, som i dagens anledning var lidt større, end den standardvogn på 1.200 kg, vi normalt benytter til test. Skoda Octavia 1,9 TDI er Årets Campingtrækker 2006, og vi havde bilen til test meget tidligt på året i 2005. Under de lange transportstrækninger i Verso 2,2 D-Cat, som er bilens rette betegnelse, kunne vi ikke lade være med at tænke på, om denne udgave af Verso vinder næste efterårs finaledyst for Verso har meget tilfælles med Octavia 1,9 TDI. Det er selvfølgelig umuligt at sige noget om resultatet i efteråret 2006, men vi kan allerede sige så meget, at konkurrenterne skal være rigtig skrappe, hvis de skal give Verso D-Cat kamp til stregen. Toyota Corolla Verso 2,2 D4-D 177 Sol syvsædet femdørs Antal cylindre R4 tværstillet Cylindervolumen 2231 ccm Antal ventiler 16 Trækker på: forhjul HK v. o/m 177/3600 Nm v. o/m 400/2000 Antal gear 6 Tophastighed 205 km/t 0-100 km/t 9,0sek Hjulstørrelse 215/50-17 Reservehjul fuld størrelse Nej Hjulophæng for McPherson Hjulophæng bag Compoundaksel Bremser for Vent. skiver Bremser bag Skiver Længde/bredde/højde 436/177/166 cm Akselafstand 275 cm Sporvidde for/bag 150,5/149,5 cm Vendediameter 10,3 m Egenvægt 1500 kg Totalvægt 2175 kg Påhængsvægt m/u bremse 1100(1500)/450 Max. påhængsbredde 247 cm Ejerafgift år 5.780 kr Brændstoftype diesel ECE-norm 14,7 km/l Tankindhold 55 l Bagagerum 397/1563 l ESP som standard Ja Antal air-bags 7 Olieskift 15.000 km Serviceinterval 30.000 km Garanti/kilometer 3 år/100.000 Rustgaranti 12 år Euro NCAP stjerner 5 (ægte) Pris ekskl. lev. 420.712 kr Pris som Van ekskl. moms 187.547 kr Pris som Van inkl. moms 224.736 kr Billigste model: Toyota Corolla Verso 1,6 Terra 5 personers 5d, 297.755 kr. Som varebil: 136.598 kr. excl moms, 187.547 kr. incl moms. Yderligere information: www.toyota.dk. Multibil efter ønske Med hvide plader er prisen på 420.000 kr., ESP er selvfølgelig standard, og et absolut og selv om der er masser af udstyr i den testede plus både sommer og vinter, fartpilot synes Det eneste sted, hvor man kan tale om problemer for den store Verso, er på prisskiltet. model i såkaldt Sport-udgave, er det trods alt mange penge. vi ikke, vi vil sætte spørgsmålstegn ved, det hører næsten hjemme i den gode trækker >> Camping-Fritid 2/2006 67
>> Toyota er først med forbrænding af de grimme NO-x er. Katalysatoren i den store Corolla D-cat nøjes ikke med at nedbringe mængden af partikler, den forbrænder også en meget stor del af de NO-x er, som bare udledes af alle andre dieselmotorer. til langfart, sammen med mindst air-condition, men den store Verso har klimaanlæg og velfungerende regnsensor som et velkomment plus, mens vi ikke kan lade være med at rynke på næsen af det navigationsanlæg, der var monteret i bilen. Målt efter dagens standard er Toyotas mindste anlæg ganske primitivt, og slet ikke pengene værd. Man kan spare rigtig mange penge ved at købe noget helt andet, samtidig med at man får et bedre anlæg, men vi glæder os til gengæld over, at det er forholdsvis billigt at få monteret trækkrog på Verso. Indretningen af Verso er fremragende. Verso kan fås som fem- eller syvpersoners bil, men har man ikke brug for plads til syv, bør man spare de sidste penge, for som det er tilfældet med næsten alle biler af denne type, er der ikke plads til både mennesker og bagage, så hvis bilen skal bruges som feriebil, hedder det maksimalt fem personer og bagage. Hvis man vælger den syvpersoners udgave, får man et let og ukompliceret sædesystem. På få sekunder kan man omdanne bilen fra syv- til fempersoners bil. Når sæderne er forsvundet i gulvet, har man et rigtig godt bagagerum med helt plan bund, og bilen er på alle måder en tiltalende og meget ukompliceret bil, og så er der selvfølgelig den attraktive mulighed for lav afgift, men det kræver, at man kun har brug for to sæder. Inden vi slipper Toyota i denne omgang, skal de lige have det sidste minus, for det er ved at være meget usædvanligt, at man kræver olieskift, eller sundhedstjek, som det hedder hos Toyota, for hver 15.000 km. Det ligner et ekstra tilskud til Toyotas Som noget nyt har Toyota sat en lille el-motor på turboladeren. El-motoren holder laderen op i omdrejninger, så man hurtigt får ladetryk, og helt undgår den såkaldte turbotøven. værksteder, men i virkeligheden er det ikke nødvendigt, og hvis vi ser på de 15.000 km, og sammenligner det med andre varebiler, er der meget stor forskel. Nogle bilmærker er oppe på 40.000 km mellem hvert besøg på værkstederne, så pris på hvide plader og serviceintervallet på 15.000 km ligner de mest oplagte svagheder ved denne Corolla, der imponerer på alle andre områder. 68 Camping-Fritid 2/2006