EUROPAS FØRENDE FIRMA INDENFOR FLODBÅDSFERIE Kaptajnens Håndbog Alt hvad du har brug for at vide for at planlægge og gennemføre den perfekte ferie på vandet
Velkommen om bord! Og tak fordi du bestilte din bådferie hos Le Boat. Vi er sikre på, at du vil nyde det. Denne håndbog giver dig alle de nødvendige oplysninger som vil sikre dig en fornøjelig og tryg bådferie. Le Boat er Europas største rederi for udlejningsbåde på de Europæiske Vandveje og har igennem årevis introduceret mange tusinde kunder for denne herlige ferieform. Vore både er meget lette at betjene og egner sig i særlig grad for fritidssejlere og endda besætninger uden den store sejlerfaring. Derfor kan og må alle sejle bådene. Vore kunder får en grundig og betryggende instruktion og prøvesejlads før de vinkes af sted på ferien. Derved er du bekendt med bådens funktioner og manøvredygtighed samt de grundlæggende regler for sejlads på floder og kanaler. Det er en god ide, at du gennemlæser denne instruktionsbog nøje før du afsejler. Vi henleder også opmærksomheden på de mange gode forhåndsoplysninger du kan finde på vor hjemmeside. Såfremt du har spørgsmål eller ønsker skal du endelig kontakte vort personale vi står på spring for at hjælpe dig. Vi ønsker dig en fornøjelig bådferie. 2
Indhold Forberedelser inden jeres ferie - Hvad er der ombord? 4 - Hvad I skal medbringe 5 De obligatoriske tillæg 6 De valgfrie tillæg 7 Rejsen til startbasen 10 Ankomst 11 Efter endt sejlads 13 Jeres Båd 14 Håndtering af båden 19 Sådan styres båden 23 Konstruktioner og sluser 33 Færdsel på kanaler og floderne 38 Rejsen til startbasen 39 Signaler 40 3INDHOLD
FORBEREDELSER Forberedelser inden jeres ferie Hvad er der ombord? Alt hvad I behøver for en behagelig og sikker sejlads er ombord. Alle kahytter har sengelinned samt hovedpuder, dynetæpper og lagen til alle ombord, og sengene er klargjort som enten enkelteller dobbeltsenge (hvor det er muligt) ifølge jeres booking form. Desuden er der to små badehåndklæder til hver person. Køkkenet er fuldt udstyret med tallerkener, glas, gryder og pander og bestik til alle. Der findes også viskestykker. Kabyssen er desuden udstyret med gasovn og -komfur og, afhængig af model, et eller to køleskabe og mikroovn. Nogle af vores både er udstyret med et lille pengeskab. Brug dem når I går i land. Vær desuden opmærksom på aldrig at efterlade værdigenstande fremme. Der findes sikkerhedsudstyr ombord - bl.a redningskrans, redningsveste til alle (børnestørrelser findes også), bådshage, fendere, brandslukker og en førstehjælpskasse. Båden har følgende dæksudstyr, så I kan holde dækket pænt og ryddet under sejladsen: moppe og spand samt fortøjningspløkker, træhammer, og tovværk. Afhængigt af bådtypen findes der bord og stole/siddepladser på soldækket. Det er også muligt at få en parasol ombord ved at erlægge et depositum. 4
Hvad I skal medbringe Skabspladsen på båden er ret begrænset. Derfor anbefaler vi, at I pakker i bløde tasker (sportstasker o.l.) således at disse let kan stuves af vejen. Medbring tøj, der egner sig til aktiv fritid så I kan bevæge jer uhindret rundt på båden. Desuden gummisko eller andre sko med gummisåler, hvilket gør det nemmere at stå fast og som samtidig skåner båden. Husk solbriller, solcreme og hat - solen reflekteres skarpt af bådens hvide skrog. Læderhandsker - eller billige havehandsker - er gode at benytte for at skåne hænderne under håndteringen af fortøjninger i sluser mm. En kikkert er rar at beskue dyrelivet fra soldækket med, og en lommelygte er også et godt redskab at medbringe, i særdeleshed når man skal finde vej tilbage til båden efter en god aften på restaurant. Endelig vil et stort badehåndklæde være nyttigt til solbadning på dækket, og tøjklemmer er en god hjælp når vådt tøj og lignende skal tørres. 5FORBEREDELSER
FORBEREDELSER De obligatoriske tillæg Disse tillæg betales på forhånd eller på basen ved ankomst. Priserne finder I i vores nyeste brochure eller ved at spørge jeres lokale agent. Selvrisiko-forsikring Vi tilråder alle vores kunder at være påpasselige med ikke at skade båden eller, for den sags skyld, andre både eller mennesker. Alle kunder skal enten betale en ikkerefunderbar selvrisiko-forsikring, eller en refunderbar selvrisiko (depositum). Med risikoforsikringen er man dækket, hvis der sker skade på båden, og hvis der sker uheld som involverer en tredje part. Selvrisikoen bliver brugt, hvis båden tilbageleveres med skader eller hvis der sker uheld, som involverer en tredje part. Omkostningerne for at erstatte ødelagt eller mistet udstyr, vil blive afregnet seperat. Se vores betingelser for nærmere oplysninger. Du finder altid vores nyeste betingelser i vores brochure eller på vores hjemmeside. Brændstof & brændstofdepositum I overtager båden med fyldt dieseltank inden I sejler afsted, og dette er normalt nok til at I ikke behøver at tanke op undervejs. Brændstof er en ekstra udgift, som I betaler lokalt på basen i den lokale valuta efter endt rejse. Inden i sejler afsted, skal I erlægge et brændstof depositum til at dække omkostningerne for brændstof. Når I kommer tilbage til basen, bliver tankens indhold tjekket og I vil enten få refunderet et evt. restbeløb eller blive bedt om at betale for ekstra forbrug. Afhængig af seljområdet bliver brændstofomkostningerne beregnet enten på timebasis - hvor I vil blive informeret om timetaksten på forhånd, eller på forbrugsbasis - hvor I istedet vil blive informeret om literprisen. Jeres Le Boat agent vil med glæde hjælpe med at estimere brændsotfomkostningerne, som afhænger af bådtype og antal timer en given rute er vurderet til at vare. Der vil være et ekstra brændstofforbrug når bådens varmeanlæg, ovn og komfur kører, samt hvis båden sejles hurtigere end den anbefalede fart. Bemærk venligst at brændstofpriserne kan stige ved ændring i markedsprisen. 6
De valgfrie tillæg Vi tilbyder en række valgfrie tillæg til jeres ferie, som I kan bestille for at gøre jeres ferie mere kofortabel. De seneste priser findes på vores hjemmeside, eller ved at kontakte din lokale Le Boat salgsagent. Cykler Muligheden for at hente frisk morgenbrød eller at udforske områder i nærheden - langt størstedelen af vores kunder synes det er meget praktisk at have cykler med ombord. Vælg mellem mountainbike eller en lettere standardcykel. Man kan også leje børnecykler og -sæder - men husk selv at medbringe hjelmen. Forudbestil proviant Benyt dig af vores online varebestilling og forudbestil den mest nødvendige proviant til jeres første par dage ombord. Dette er et godt tilbud, hvis I ikke selv kører til basen, eller hvis I ankommer efter supermarkedernes lukketid. Download ordreformularen fra vores hjemmeside, udfyld den og send den til basen, og de vil handle for jer! I betaler for jeres varer i lokal valuta, når I ankommer til basen. Denne service er desværre ikke tilgængelig på alle baser - spørg jeres agent eller find mere info på vores hjemmeside. Parkering Alle vores baser har åben parkering på stedet eller i nærheden. Nogle baser råder over sikrede/lukkede parkeringspladser og/eller garager på stedet, som kan bestilles for et mindre beløb. Vores agenter vil med glæde vejlede om muligheder og priser. Bemærk venligst at al parkering er på eget ansvar og at Le Boat ikke tager ansvar hvis der sker skade på eller indbrud i bilen. 7FORBEREDELSER
FORBEREDELSER Transfer af bil Har i valgt at sejle envejssejlads (One-Way), kan det i visse regioner arrangeres, at I ved afslutningen af jeres sejlads, bliver kørt tilbage til startbasen med taxa eller alternativt, at jeres bil bliver transporteret til slutbasen. Ved transfer af bilen, er vores chauffører dækket af Le Boat s ansvarsforsikring. I skal desuden medbringe alle relevante forsikringspapirer for overdragelse af bilen. Ifølge vore forsikringsbetingelser må vi ikke transportere følgende køretøjer: Lastbiler, varevogne, campingvogne, mobilhomes, motorcykler, biler med anhænger samt busser. Bemærk venligst at vi ikke tilbyder denne service i alle regioner. Spørg jeres rejseagent om flere informationer. Tidlig check-in og sen afrejse Få mere tid ombord og få mest muligt ud af jeres ferie - tilmeld jer vores tidlig check-in og sen afrejse-service, som gør det muligt for jer at overtage/aflevere båden tidligere/senere end normalt. (Normalt er vores både til rådighed fra kl. 16.00 og skal afleveres kl. 09.00 på sidste dag af jeres ferie). Kontakt venligst jeres rejseagent for nærmere information. Rengøringsservice Efter en afslappende ferie har I sikkert ikke lyst til at bruge jeres sidste aften på at rengøre båden. Så hvorfor ikke forudbestille rengøring. Spørg vores salgsteam om flere detaljer, når I bestiller. Gavekurv - til specielle anledninger Hvis I skal fejre fødselsdag eller en anden special anledning, kan I forudbestille en af vores smukke gavekurver. Fyldt med lokale delikatesser og regionale specialiteter, er dette en fantastisk måde at markere en særlig anledning på. Fiskejolle (Irland) Lystfiskeren kan med fordel leje en jolle for at nå de afsidesliggende dele af søerne! Det er også muligt at leje en udbordsmotor. Bemærk venligst at man kun kan leje joller i Irland. 8
Parasoller Parasoller bliver udleveret mod et refunderbart depositum. Det er også muligt at købe eller leje en ekstra parasol. Grill Kulgrill og bål er strengt forbudt langs vandvejen på grund af brandfare. Man kan istedet leje en gasgrill og montere den på rælingen. Så kan I altid nyde jeres mad ude i det fri. I kan også leje halogen lanterner til at forlænge aftenen i det fri. Navigationsguider og -kort Det er underholdende at planlægge jeres rute på forhånd og dertil er et detaljeret kort og turistbrochurer meget nyttige at have ved hånden. Jeres lokale Le Boat agent har forskellige brochurer og kanalkort som kan købes. Øko-pakke Hjælp os med at holde vandvejene rene ved at købe vores Øko-pakke med miljøvenlige rengøringsmidler og toiletartikler. 9FORBEREDELSER
FORBEREDELSER Rejsen til startbasen Ankomst med bil Alle kontaktoplysninger, addresser, GPS koordinater og kørevejledninger findes på vor webside samt bagest i denne håndbog. Alle vore baser kan tilbyde parkering i det fri på selve basen eller i umiddelbar nærhed. Nogle baser tilbyder tillige indhegnet og aflåst plads samt lukket garage. Pladsen kan være begrænset, derfor tilrådes forudbestilling. Vort personale er hjælpsomme med oplysning om muligheder og priser på de enkelte baser. Ankomst med tog og/eller fly Vi kan være behjælpelige med at arrangere taxatransport fra lufthavnen eller togstationen til basen. Udfyld bestillingsskemaet hvorefter vore medarbejdere på basen tager sig af alt det fornødne og bekræfter aftalen og vilkårene med dig direkte eller via dit rejsebureau. Vi foretrækker at kommunikere via email og beder i den anledning venligst om en email adresse. Taxachaufføren vil afhente dig på et aftalt sted og har et synligt Le Boat skilt. Hvis man har forudbestilt taxatransport skal man ikke tage en anden taxi end den bestilte, da man under alle omstændigheder vil blive afkrævet betaling for den bestilte transport. Den omtrentlige udgift vil fremgå af den aftale vort personale har tilsendt dig. Transporten betales direkte til chaufføren i lokal valuta. 10
Ankomst Check-in I kan forvente en varm velkomst fra vores venlige basepersonale - mange taler flere sprog. Receptionisten vil udfylde evt. manglende papirer og, hvis I ikke allerede selv har planlagt en rute - hjælpe jer med at vælge den rute der passer jer bedst. Åbningstiden varierer fra base til base - undersøg hvornår jeres base lukker på vores website eller spørg din agent/ rejsebureau. Jeres båd vil være klar fra kl. 16:00, medmindre I har bestilt tidlig check-in. FORBEREDELSER Sen ankomst Ingen af vores baser er åbne efter kl. 18:00, så hvis I ankommer senere, skal I sørge for at basen er informeret om dette på forhånd. Når I ankommer vil der ved receptionen være en seddel til jer med info om hvor jeres båd ligger. Båden er ikke låst og lyset vil være tændt, så I kan overnatte på båden. I vil så modtage instruktion den efterfølgende morgen. Bemærk venligst at det er forbudt at forlade havnen, uden først at have modtaget instruktion. Det er desuden forbudt at sejle efter mørkets frembrud. 11
FORBEREDELSER Instruktion i båden Når de relevante papirer er udfyldt i receptionen, vil I blive vist hen til jeres båd. Her vil I modtage grundig instruktion i hvordan alt virker - lige fra varme og varmt vand til gasovne og køkkenets faciliteter. I vil også blive instrueret i hvordan båden manøvreres, så skipper og besætning er i stand til at sejle båden, og øve i at styre under vejledning af en af vore instruktører. Detaljeret information om manøvrering findes i kapitel 19. Teknisk assistance Skulle I væres så uheldige at få brug for teknisk assistance under sejladsen kan man kontakte afsejlingsbasen alle ugens dage indenfor kontorets åbningstid. Ved opkald skal man oplyse navn, bådens navn, årsagen til problemet, og jeres præcise position og hvis muligt et mobilnummer. En mekaniker vil komme til jer så hurtigt som muligt. Hvis problemet er opstået uden for basens åbningstid kan man efterlade en besked på telefonsvaren, og I vil blive kontaktet hurtigst muligt dagen efter. Den tekniske assistance er gratis, undtagen hvis problemet er opstået som resultat af egen uagtsomhed/skødesløshed, hvor ekstra betaling i så fald må påregnes. Nødsituation De telefonnumre man skal benytte i sådanne situationer er angivet i bådens papirer. For at kontakte den lokale redningstjeneste, uanset hvilket land man sejler i, skal man taste 112 på mobiltelefonen. 12
Efter endt sejlads Retur til basen På den sidste feriedag / afrejsedagen skal man aflevere båden senest kl. 09.00 - med mindre man har bestilt sen afrejse, så er det først kl. 12:00. Hvis I ønsker at overdrage båden tidligt om morgenen, skal I være på basens kontor dagen før senest kl. 17.00. Så kan vi nå at afvikle afrejseformalia og afregne brændstofforbrug og refundere depositum. FORBEREDELSER Gebyr ved forsinkelse Ved forsinket tilbagelevering gør vi dig opmærksom på at i h.t. lejebetingelserne forbeholder vi os ret til at modregne enhver udgift på grund af forsinket tilbagelevering af båden eller hvis båden bliver efterladt. Et gebyr vil blive opkrævet for båden, hvis den ikke er returneret på aftalte sted eller til aftalt tid. Rengøringsgebyr Båden skal tilbageleveres i rengjort tilstand. Du skal fjerne affaldsposer, vaske gulve, vaske op og sætte servicet på plads. Hvis dette ikke er udført, forbeholder vi os retten til at opkræve et rengøringsgebyr. Har i bestilt (og betalt for) rengøring, skal I blot vaske op og sætte servicet på plads. 13
JERES BÅD Jeres Båd Alle både har sin helt egen brugerhåndbog ombord. Heri fi nder man forklaringer og instruktioner om alle funktioner ombord. Håndbogen er på engelsk, fransk, tysk og italiensk. Vi viser og gennemgår denne håndbog sammen med jer under instruktionen ombord. Nedenstående oplysninger bør læses grundigt så alle er bekendt med de nødvendige informationer inden jeres ophold på båden begynder. Vand Pas på I ikke fylder vand i dieseltanken ved en fejltagelse. Vandtankene har en kapacitet på 500-1.000 liter. Dette er - afhængigt af antal personer og forbrug - rigeligt til 2-3 dage. Vi anbefaler dog at I fylder vandtanken op ved enhver given lejlighed (muligheder for vandtankning er angivet på de fleste kanalkort - de findes primært i byer, marinaer og kajpladser med strømudtag langs kanalen). Låget til vandtanken er rundt og blåt og er placeret på dækket på den ene side af båden. Om bord findes en nøgle til at åbne dækslet med og en 20 meter slange. I nogle havne vil man blive opkrævet et beløb for tankning af drikkevand. En elektrisk pumpe fordeler vandet til de forskellige vandhaner. Når den først er startet vil den automatisk gå igang hver gang en vandhane åbnes, og slukke når vandhanen lukkes igen. Hvis vandtanken er tom skal pumpen slukkes ellers vil den fortsætte med at køre og impellerne vil blive ødelagt. Sluk også for vandpumpen om natten, og når I forlader båden. Varmt vand Varmt vand bliver produceret af en varmeagregat, som er en del af maskinens kølesystem. Bådens motor skal køre omkring 1 time for at opvarme vandet. Vandet vil forblive varmt i op til 8 timer efter at man har stoppet motoren. Bruser Når man tager brusebad bliver affaldsvandet samlet i en beholder under dørken. På de fleste både tømmes denne ikke automatisk, men der sidder en knap på væggen ved bruseren, som aktiverer en punpe. Benyt denne efter bad. 14 Husk at bådens vandresourcer er begrænsede, så spar på vandet.
Toiletter Vores både er udstyret med 3 typer af søtoiletter, som virker på følgende måde: Flap-type-WC: tryk ned på fodpedalen for at åbne flappen i toiletskålen og brug håndpumpen til at skylle. Hånd-pumpe-marine toilet: drej det lille håndtag på toppen af pumpen til højre og pump indtil vandet er rent, drej håndtaget til venstre og pump igen for at skylle ud. Elektrisk saniflow-toilet: tryk på kontakten flere gange. For at undgå problemer med søtoiletterne bør alle ombord respekte følgende enkle regler: put aldrig noget i toilettet, som kan stoppe systemet (papirlommetørklæder, cigaretter, bind etc); brug så lidt toiletpapir som muligt; brug rigeligt vand til at skylle ud med. Hvis toilettet bliver stoppet, fyldes skålen med vand fra bruseren eller en spand og pump hårdt. Hvis det ikke lykkes at fjerne proppen med det samme, stoppes pumpningen og basens teknikere skal tilkaldes. JERES BÅD Spildevand Alle vores både har en spildevandstank, som opsamler spildevand fra køkken, bruser og toilet. Tanken er tom ved overtagelse og man skal normalt ikke bekymre sig om at tømme den under turen. Der sidder en advarselslampe på styrepulten, som lyser, hvis tanken er ved at være fuld. Hvis denne lampe lyser, skal man kontakte basen med det samme. Undgå at benytte bruser og toilettet indtil spildevandstanken er tømt. Lænsepumpen Alle både tager lidt vand ind for det meste gennem stævnrøret. En pumpe placeret agter slår automatisk til, hvis der kommer for meget vand i sumpen. Pumpen kontrolleres via en 2-positionskontakt: manuel og automatisk - lad den stå på automatisk. Bemærk venligst at opkald om tilstoppede toiletter ikke bliver betragtet som nødopkald. En mekaniker vil komme og afhjælpe problemet så hurtigt som muligt indenfor normal arbejdstid. Er toilettet tilstoppet som følge af forkert benyttelse vil reparationen medføre et betalingskrav. 15
JERES BÅD Husk at batteriernes kapacitet er begrænsede og forsøg at holde forbruget på et minimum. Undgå at lade lys brænde unødvendigt etc. ELEKTRICITET 12V strøm Elektriciteten om bord kommer fra 12 Volts batterier, som bliver genopladet af motoren eller ved landstrøm. Det ene batteri er til at starte med, og det andet er forbrugsbatteriet ombord. For at sikre sig at batterierne er tilstrækkelig opladede skal motoren køre 3 4 timer hver dag (lidt mere for en båd udstyret med elektrisk køleskab eller airkondition). Alle både er udstyret med et 12 Volt cigaret-stik. Man kan tilslutte sin mobiltelefonoplader eller andet lignende udstyr med et passende stik. 220V strøm Nogle både er udstyret med 220 Volt transformer til barbermaskiner og bærbare computere. De kan benyttes til at oplade mobiltelefon eller andre apparater med lavt strømforbrug. Brug den ikke til hårtørrerer, strygejern og lignende. Landstrøm Nogle nyere både kan tilsluttes strøm på kajen via et strømkabel. Dette giver 220V strøm ombord på båden og genoplader batterierne. Havne og kajpladser med landstrøm er markeret på de fleste kanalkort. Vi anbefaler at benytte disse, når det er muligt for at skåne bådens elektriske system. Tænd/sluk afbrydere på batterierne Husk at tage stikket ud inden motoren startes og I forlader havnen/kajen. Stjålne eller bortkomne landstrømskabler skal erstattes af lejer. Der er 2 store røde kontakter hvor batterierne kan afbrydes (f.eks ved brand). Normalt skal de ikke røres. Hvis der opstår en generel strømforsyningsfejl / mangel på strøm om bord, skal man først tjekke at de røde afbrydere ikke er slået til ved en fejltagelse. Sikringer og elektriske afbrydere Disse beskytter bådens elektriske kredsløb. I tilfælde af delvise elektriske fejl skal man først tjekke alle sikringer og elektriske afbrydere. Instruktøren vil ved ankomsten vise jer hvor på båden de befinder sig. 16
Køleskab Vores både er udstyret med 1 eller 2 køleskabe alt efter bådens størrelse. Man må dog ikke forvente, at de er lige så effektive, som i en almindelig husholdning. Det tilrådes ikke at fylde for meget i og undgå at åbne døren unødvendigt. De elektriske køleskabe får strøm fra bådens batterier. Når strømstyrken når under 11 Volt bliver køleskabet automatisk slået fra for at beskytte batterierne. Hvis det sker skal man genoplade batterierne, ved at starte motoren eller tilslutte landstrøm. Varme De fleste af vores både er udstyret med oliefyr. Apparaterne bruger den samme diesel, som bådens motor, men varmen fordeles af et elektrisk ventilationssystem og vil derfor forbruge energi. Lad aldrig varmen være tændt unødvendigt. Sluk for den om natten og når I går i land. Alt afhængig af bådtype kan den også være udstyret med aircondition eller køleanlæg til brug på varme dage. Brændstof Dieseltanken er fuld, når I overtager båden og denne tankfuld er normalt rigeligt til 1 uges sejlads. Ved længere ture vil instruktøren ved ankomsten vise jer, hvor I kan tanke op. Desuden aflæses brændstofmåleren ved start, så forbruget kan udregnes, når I returnerer. JERES BÅD 17
JERES BÅD Gas Båden medbringer også 1-2 stk. 13 kilos gasflasker - disse er normalt opbevaret udendørs. Lad aldrig gas sive inde i båden. Gassen er tungere end luft og ophobes i bunden og kan være yderst farligt. Hvis I har mistanke om en lækage, lukkes gasflaskerne, batterierne afbrydes og der slukkes for hovedgastilførslen. Sluk for alle elektriske installationer (køleskab, vandpumpe, kølvandspumpe etc.). Der må ikke ryges om bord. Åbn alle døre, vinduer, luger osv. for at udlufte. Forlad båden og tilkald hjælp. SIKKERHEDSUDSTYR Brandslukker og brandtæppe Ombord på båden findes mindst én branslukker og et brandtæppe. For at undgå at bruge dem, skal I respektere og overholde de fundamentale regler om brandsikkerhed og aldrig efterlade stearinlys uovervåget og holde gardiner og andre brandbare materialer væk fra åben ild. Redningsvest Det tilrådes at bære redningsveste, især hvis man ikke er en habil svømmer. Hver båd er udstyret med det påkrævede antal redningsveste, og hver udgangsbase har et antal veste i børnestørrelse. Børnene skal prøve dem for at sikre at de får den rigtige størrelse udleveret og lad børnene have vesten på - i hvert fald under slusemanøvrering. I nogle områder er det obligatorisk for alle ombord at bære redningsvest, mens man sejler gennem en sluse. Undersøg dette i kanalkortet på forhånd. 18
Håndtering af båden Instrumentbrættet på båden ligner meget det er i en bil, men gearet er anderledes. Styringen Gearet styrer skruen som driver båden enten fremad eller bagud, samt til styre farten. Det samme håndtag, i neutral position, tillader også motoren at komme op i omdrejninger uden at skruen kører rundt (= altså ingen fremdrift), hvilket er nyttigt til at starte og opvarme motoren og /eller genoplade batterierne. HÅNDTERING AF BÅDEN Nogle af bådene er udstyret med dobbeltstyring (én styreposition indedørs og én på et øverste dæk). For at skifte fra en styreposition til den anden, følges følgende procedure: stop båden vær sikker på at de 2 gashåndtag (det udvendige og indvendige) står præcist i neutral drej overførselshåndtaget en kvart omgang (brug ikke magt - hvis det ikke virker, er det fordi et af gashåndtagene ikke står præcist i neutral position) Skift aldrig styreposition mens båden er i bevægelse. 19
HÅNDTERING AF BÅDEN Tjek at gearet reagerer, inden I forlader kajen. Sådan startes motoren Sæt allerførst gearet i neutral (frigear) ved at trykke på neutralknappen. Skub dernæst gashåndtaget fremad ca. halvvejs. Drej startnøglen med uret til forvarmepositionen og hold den der ca. 20 sekunder. Drej så nøglen til den næste position og tryk ind for at starte motoren. Når motoren starter, skubbes gashåndtaget tilbage med det samme. Tjek at omdrejningstælleren virker for at sikre at nøglen er i den rigtige position. Stil tilbage til neutral position. For at få fart på skal neutralknappen nu skubbes ind, og man er klar til afsejling. Sådan stoppes motoren Med undtagelse af nogle ganske få tilfælde bruges startnøglen til at stoppe motoren. Man skal gøre følgende: elektrisk stop: tryk på knappen med stop og drej nøglen i off-position. manuel stop: træk op i stophåndtaget, og drej nøglen til offpositionen og skub stophåndtaget tilbage (hvis du ikke gør sådan kan man ikke genstarte motoren) drej nøglen til off. 20
Alarm Alle både har en synlig og hørbar alarm. Hvis den hørbare alarm lyder, kan dette indikere at olietrykket er for lavt, eller at motoren er overophedet. Hvis alarmen går igang, stop straks motoren og tilkald basen. Fotsæt ikke sejladsen, ellers kan man gøre stor skade på motoret. Skruen Skruen skal være i perfekt stand for at fungere korrekt. Den største risiko for skade er, mens man lægger til sideværts. For at undgå skade vær særlig opmærksom på bådens hæk/ agterende på lavt vand. Hvis du ser en gren eller noget andet sættes gearet i neutral. Propellen kan samle blade, plastikposer og forskellige andre ting såsom en fortøjning som hænger bag ud. Hvis det sker vil båden sejle langsommere og motoren vil vibrere. Man kan forsøge at frigøre propellen ved at skifte til fremad- og bakgear nogle få gange. Hvis det ikke lykkes er problemet mere alvorligt, og man skal kontakte basen, som vil give instrukser. Bovpropellen Nogle af bådene er udstyret med en bovpropel - en propel placeret på tværs af boven, således det er nemmere at styre båden sidelæns, mens man f.eks lægger til. Brug ikke bovpropellen, hvis I er meget tæt på flodbreden, når I lægger til. Brug ikke bovpropellen, hvis båden bevæger sig fremad eller tilbage kun når den ligger stille. Bovpropellen må ikke bruges i mere end 5 sekunder ad gangen. Den bruges kun som en kortvarig hjælp til manøvrering. Den er ikke bygget til leg. HÅNDTERING AF BÅDEN 21
HÅNDTERING AF BÅDEN Maskinskade og afhjælpning Tøv ikke med at kontakte vores teknikere, hvis noget teknisk ombord stopper med at fungere. Dog kan man tit selv løse problemet. Her følger en række af de mest almindelige problemer og en mulig afhjælpning. Der er ingen tænding på motoren Der er tænding, men motoren starter ikke Efter motoren er startet vil lampen for vekselstrømsgeneratoren ikke slukke Motoren er overophedet Noget af det elektriske fungerer ikke Intet af det elektriske virker Vandstanden i sumpen er højere end den skal være Toiletvandspumpen virker ikke tjek batteriet og sluk for alt strømforbrugende. skub motorstophåndtaget tilbage. giv gas og lampen slukkes. tjek at der kommer vand ud af udstødningsrøret. start motoren for at genoplade og prøv igen. tjek sikringer og afbrydere. tjek voltmeteret og batteriets afbrydere. tjek af kølvandspumpen kører ordentligt ved at tænde for den manuelt. hvis toiletskålen er tom, fyld vand i fra bruser eller en spand og pump energisk. Tøv ikke med at ringe til basens teknikere for et telefonisk råd. Vi kan ikke modtage /acceptere reklamationer, hvis vi ikke er blevet informeret om problemet. 22
Sådan styres båden På de næste få sider kigger vi nærmere på hvordan båden styres og især hvordan man den manøvrerer i en sluse. Disse informationer bliver også gennemgået under den prsktiske instruktionen af båden. Hvis I har spørgsmål under instruktion, så tøv ikke med at stille dem. Selvom det at styre en båd, har en del ligheder med det at styre at en bil, er der stadig nogle markante forskelle: Båden påvirkes af både strøm og vind. Vær sikker på, at du er klar over, hvilken effekt disse elementer har inden du sejler ud. En båd har ingen bremser, så for at sejle langsommere eller stoppe skal man sætte motoren i bakgear. Det vil tage ca. 4 gange bådens længde at stoppe, så forbered dine manøvre i god tid. En båd er meget tungere end en bil (de fleste af vores både vejer over 7 tons), så derfor kan der ske stor skade - selv ved lav hastighed. Tak god tid og udfør alle manøvrer langsomt og velovervejet. Om muligt så iagttag hvordan en pramskipper styrer sin pram. Han har aldrig travlt. Når en bil skifter retning følger baghjulene forhjulene. I en båd er det omvendt, midtpunktet er placeret omkring en trdjedel tilbage fra stævnen. Når man manøvrerer, skal man altid huske på agterenden. SÅDAN STYRES BÅDEN Og til sidst, en bil kræver en chauffør, som normalt ikke har behov for hjælp fra sine passagerer. En båd kræver derimod både en skipper og en besætning. Før man starter bør kaptajnen uddelegere opgaver til alle ombord. Og husk på at kaptajnen er øverste myndighed på fartøjet og hans anvisninger skal følges. 23
SÅDAN STYRES BÅDEN For både udstyret med skydetag skal man sikre sig, at taget er fastgjort enten i åben eller lukket position. Før Afsejling Planlæg dagens sejlads Brug kanalkortet til at planlægge dagens sejlads. Kilometerangivelserne gør det muligt for jer at beregne afstanden og en tabel viser sejltiden mellem de større havne. Et godt tip: sejl ikke mere end 4-5 timer om dagen I vil hurtigt finde ud af, at det er tilstrækkeligt. Start motoren! Før I lægger fra kajen gøres følgende: tjek at gashåndtaget står i neutral position og at knappen til at aktivere propellen ikke er ude hvis din båd har dobbeltstyring vær sikker på at den styreplads du vil benytte også er valgt start motoren tjek at instrumentbordet fungerer normalt og at kølervandet kommer ud af udstødningsrøret som det skal tjek at alle løse genstande på dækket ikke kan blive blæst eller slået overbord af nedhængende grene. Cykler skal fastgøres med det tyverisikrede udstyr se efter om alle besætningsmedlemmer er ombord find en plads til alle besætningsmedlemmer ombord; bed besætningen om at tage fortøjningen og tag linerne med ombord Undervejs Fralægning Observer allerførst strømmen og vindens retning og styrke. Se efter om den stærkeste af disse 2 kommer forfra eller bagfra båden. Hvis båden er fortøjet med stævnen op mod vinden eller strømmen, smid agterfortøjningen først, skub dernæst stævnen ud mod midten af floden. Sæt båden i gear. 24
Hvis vind og strøm presser mod agterenden af båden, er fralægningsmanøvren straks mere vanskelig. Smid agterfortøjningen først, skub dernæst agterenden væk fra kajen. Bak båden ud til midten af floden/kanalen inden den sættes i det fremadgående gear. SÅDAN STYRES BÅDEN Hvis båden presses ind mod kajen pga. hård vind, smides agterfortøjningen, og båden sættes i fremadgående gear. Under manøvreringen, forbliver stævnen fastgjort, men man er klar til at smide fortøjningen. Rorgængeren drejer rattet skarpt imod kajen, mens der accellereres lidt. Når agterenden er kommet ud fra kajen, tager en af besætningsmedlemmerne forfortøjningen, og rorgængeren sejler ud i midten af floden i bakgear. Den sejlbare rende På floder og også nogle gange på kanalerne er den sejlbare rende indikeret med farvede bøjer. Reglen er enkel: en båd, som går modstrøms skal have den røde bøje på sin venstre hånd (bagbord) og den grønne (eller sorte) bøje på sin højre hånd (styrbord). En båd, som sejler medstrøms (båden sejler mod åbent vand eller mod et slusesystem) skal have de grønne (eller sorte) bøjer på venstre hånd og de røde på højre hånd. 25
SÅDAN STYRES BÅDEN 2 både som passerer hinanden Normalt passerer man hinanden bagbord til bagbord, men medstrøms både har altid fortrinsret overfor modstrømsbåde. Hvis kanalen ikke er bred nok skal medstrømsbåde forblive i midten af floden, mens både, som sejler modstrøms skal vige til venstre eller højre. Med undtagelse af Storbritannien er det normalt, at en skipper på en kommerciel pram, der sejler modstrøms, signalerer, hvis han ønsker at forblive på den højre bred og dermed sejle styrbord til styrbord. om dagen med et blåt flag om natten med et hvidt blinkende lys Overhaling Man kan overhale en båd foran sig både styrbords og bagbords om, sålænge manøvren ikke medfører nogen fare. På en smal vandvej overhales der normalt til styrbord. Den båd, som overhales, skal slå ned på farten, og hvis det er nødvendigt vige og gøre plads for den overhalende båd. Hvis vandvejen er bred, og manøvren ikke udgør et større problem, behøver man ikke at give tegn til sin hensigt. Hvis kanalen er smal, og man ønsker, at den båd man vil overhale, skal vige, skal man bruge hornsignaler efter søvejsreglerne: Jeg ønsker at overhale på din styrbord side. 26 Jeg ønsker at overhale på din bagbord side.
Hvis det ikke er muligt at overhale på den foreskrevne side, men muligt på den anden side, skal båden, som bliver overhalet svare følgende: Du kan godt overhale på bagbords side. Du kan godt overhale på styrbord side. Hvis overhaling ikke er mulig, skal den forreste båd give 5 korte signaler. SÅDAN STYRES BÅDEN Overhaling er ikke muligt. Sving med dårlige oversigtsforhold Ved skarpe flodkrumninger uden oversigt skal man tilkendegive sin tilstædeværelse ved 1 langt tut i hornet. Navigationslys Navigationslysene skal være tændt, når man sejler efter solnedgang eller i tåge. 27
SÅDAN STYRES BÅDEN Vending Vælg et område som er tilstrækkelig bredt. Sæt farten ned, mens man stadig sejler i fremadgående gear. Drej rattet og accellerer hårdt for at dreje agterenden rundt. Før man når den modsatte bred, stoppes båden ved at sætte den i bakgear. Båden vil forsætte med at dreje med sin fremdrift. Når den stopper med at dreje, giv den endnu et nøk forlæns, og manøvren gentages til vendingen er fuldendt. I et smalt farvand, er der en anden enkel metode, som man kan bruge. Man nærmer sig langsomt et frit stykke af bredden, og et besætningsmedlem sættes i land med den forreste fortøjningsline. Når stævnen er holdt fast accelleres langsomt i fremadgående gear, mens man trækker båden ind mod bredden. Agterenden vil langsomt dreje væk fra bredden. Drej tilstrækkeligt så det er muligt at sejle den modsatte retning. Tillægning Udvælg et godt sted at lægge til, så I ikke er for tæt på sluser, broer eller andet. Når man nærmer sig bredden, kontroller at det valgte område ikke gemmer nogen skjult farer såsom en træstub, en stor klippe eller sten eller andet som kan beskadige skroget. På en flod fortøjes altid imod strømmen, også selvom det betyder at man skal vende båden. Kontroller at vanddybden er tilstrækkelig i tilfælde af at vandstanden falder i løbet af natten. Vær også sikker på at fortøjningslinerne ikke er for stramme. 28
Fortøjning langs med kajen Ved fortøjning langs kajen placeres 1 besætningsmedlem med hver sin fortøjningsline for og agter. Sejl langsomt ind mod kajen, hold stævnen op mod vind og strøm; båden skal danne en vinkel på ca. 45 i forhold til bredden. Når du er 2-3 meter derfra sættes farten ned ved at slå bak. Såsnart stævnen rører kajen springer et besætningsmedlem i land og gør fast. Agterenden kan så trækkes til ved håndkraft. SÅDAN STYRES BÅDEN Sådan undgås uheld De fleste uheld sker, når båden er ved at blive fortøjet eller i en sluse. Her er nogle gode regler: lad aldrig børn strække fødder eller hænder ud over siden når man nærmer sig kajen hvis der bliver begået en fejl; forsøg ikke at begrænse skaden ved at skubbe båden ud med hænder eller fødder tjek breddens beskaffenhed inden man hopper i land fortøj aldrig så linerne krydser en spadseresti. En forbipasserende kan komme slemt til skade Fortøjning med agterenden til kajen I mange havne er det obligatorisk at fortøje med agterenden mod kajen. Denne manøvre kan godt være vanskelig, især hvis der er meget vind eller strøm. Det er vigtigt at man sejler frem forlæns så tæt som muligt på det sted, hvor I vil placere jeres anker. Drej rundt under hensyntagen til vind og strøm og læg til i bakgear. Om nødvendigt kan et besætningsmedlem gå i land for at hjælpe med til denne manøvre. 29
SÅDAN STYRES BÅDEN Fortøjningsliner Ombord på båden vil der være 3 fortøjningsliner hver på ca. 15 meter. Pas godt på dem, og de vil være til stor hjælp for jer, ignorerer I eller misbruger dem, kan de være til fare.. Når de har været i brug skal hver line kvajles op og placeres på dækket, klar til at blive kastet igen (se tegning). Dette er meget vigtigt. Tovværk i urede kan forårsage uheld/skader Efterlad aldrig fortøjningslinerne hængende i vandet, selvom om de kan flyde, kan de blive viklet ind i skruen Bind alle knuder op før de bliver knyttet for hårdt og er umulige at løsne. Knuder kan forhindre linen i at løbe frit på netop et uheldigt tidspunkt Brug fortøjningslinerne som hjælp til at manøvrere Når vind og strøm er stærke, kan det være klogt at sætte et besætningsmedlem i land og bruge fortøjningslinen til hjælp for en vanskelig manøvre. Grundstødning Hvis I går på grund, skal I som det første åbne en dørkluge så I kan undersøge om båden tager vand ind. Brug bådshagen til at tjekke bunden omkring båden for at finde frem til, hvad der har stoppet jer. Er I gået på grund i mudder eller sand, kan I forsøge selv at komme fri ved at sætte båden i bakgear og placere alle besætningsmedlemmer den ende af båden som er fri fra bunden. Hvis dette ikke hjælper, stop forsøget og kontakt basen. Hvis bunden mærkes stenet eller hård: forsøg ikke selv at gøre noget; men kontakt straks basen. Spørg aldrig andre både om at blive trukket fri uden rådgivning fra en af basens medarbejdere. 30
Hvis der er slået hul på skroget, og båden begynder at tage vand ind, sejl da til den nærmeste bred. Forsøg at mindske lækagen med håndklæder, puder eller tøj (hvad som helst) og kontakt basen. Husk at spanden om bord er obligatorisk og den kan i sådanne tilfælde være nyttig som øse. Mand overbord! Drej båden hen mod personen i vandet for at holde skruen væk fra vedkommende og sæt motoren i neutral. Kast en line eller redningskrans. Sejl så langt væk at det er muligt at dreje og komme tilbage på vindsiden af personen. Sæt motoren i neutral, mens man nærmer sig; undgå at slå bak. Alle vores både er udstyret med badestige, men hvis bredden er tæt nok på, kan det være nemmere for personen at klatre op på bredden, så han kan komme ombord igen. SÅDAN STYRES BÅDEN Hvis et besætningsmedlem falder i slusen, skal man som det første sikre sig at personen ikke bliver fastklemt af båden eller andre både i slusen: stram linerne for og agter, og bed de andre både i slusen gøre det samme stop motoren kast en redningskrans eller line til personen i vandet i manuelt betjente sluser advares slusepasseren, og hjælp ham med at lukke sluseporten; i automatiske sluser, stoppes sluseproceduren ved at trykke på den røde nødkontakt eller trække i en rød stang hjælp personen op af vandet via trappen i slusevæggen eller bådens badestige Bådshagen Takket være dens plastikkrog kan bådshagen bruges til at trække båden hen imod kajen eller bredden. Hvis den bruges til at skubbe båden væk fra kajen - hvilket kan være en vanskelig og farlig opgave - skal man undgå at placere den foran sin krop eller på bådens vinduer. Brug ikke bådshagen under sejlads, den skal kun være i brug ved tillægning. 31
SÅDAN STYRES BÅDEN Ankeret Båden er udstyret med et anker som er fastgjort til båden med et reb og 10 meter kæde. I kanalerne er det forbudt at bruge ankeret, men i floderne, kan det være meget nyttigt i tilfælde af motorstop. Lad en god længde af kæden ligge på bunden; - det er kædens vægt der stopper båden. For at hæve ankeret igen skal man blot sejle langsomt frem imod det, mens et besætningsmedlem trækker kæden ombord. Nyttige knob Alle maritime knob har deres anvendelse, men mindst 3 knob er ufravigelige på de indre vandveje. A. 8-tals knob til en klampe: det eneste man skal gøre at lade rebet i 8-talsfigur gå rundt om klampen. Den sidste snoning kan være baglæns for at fastholde rebet. B. Dobbelt halvstik om egen part: det bedste knob til fortøjning og det letteste at binde op. A. B. C. Dobbelthalvstik: dette knob er især nyttigt hvis man ønsker at fortøje til et træ eller en pæl. Det giver et stærkt hold. D. Pælestikket: dette knob bruges til at lave en løkke i enden uden at splejse. Det er et nyttigt knob, men kræver nogen øvelse. C. D. 32
Konstruktioner og sluser Dæmninger Nogle sluser er placeret meget tæt på dæmningerne og det er vigtigt at holde ekstra afstand til dem. Når I nærmer jer denne type sluse, så vær sikker på, at I sejler direkte til fortøjningsområdet og med fortøjningslinerne parate. Hold også ankeret klar til brug i nødstilfælde. Brug aldrig jollen eller svøm ikke i nærheden af dæmningen. Broer Ofte er kun den ene brobue egnet til gennemsejling. Følg skiltene omhyggeligt og kontroller kanalkortet inden I fortsætter. Passér altid under midten af buen, da bropillerne ofte er bredere under vandet. På kanalerne er de gamle broer ofte meget lave og kan udgøre en fare for besætningen og for borde og parasol, som befinder sig på det øverste dæk. Disse broer og deres højde er angivet i kanalkortene. Når man nærmer sig en oplukkelig bro eller drejebro, skal man stoppe i god tid og vente på at den åbner. Sluser Afhængigt af området I sejler i, kan sluserne være manuelt betjente, elektriskt betjent eller automatiske, men ligegyldigt hvilket system I støder på, er manøvrerne næsten altid de samme. Ved ankomsten til en sluse holder man mindst 100 meters afstand for at give den båd, som sejler ud af slusen tilstrækkelig plads til at manøvrere. Hvis der er flere både som venter, sejler man ind i slusen i samme rækkefølge som man ankom. Kommercielle skibe (navigationsskibe, redningsbåde, toldbåde o.l.) såvel som autoriserede passagerbåde har ret til at komme foran fritidsbåde. Man bør også give fragtbåde fortrinsret. Slusemesteren bestemmer i slusen. Man skal altid følge hans instruktioner. Nogle lodrette dæmninger er særlig farlige, idet bagstrømmen kan trække mindre fartøjer og svømmere hen imod væggen. Selv en meget lav væg kan blive farlig. Hold god afstand og svøm ikke i nærheden af den. Kaptajnen skal advare besætning, når I nærmer jer en lav bro. Husk at tage parasollen ned. KONSTRUKTIONER OG SLUSER 33
KONSTRUKTIONER OG SLUSER Når man sejler ind i en tom sluse, fortøjer man i vindsiden hvis det er muligt. Dette gør det nemmere at sejle ud af slusen, idet vinden skubber båden væk fra slusevæggen. Fastgør aldrig fortøjningslinen til en pullert i en nedadgående sluse. Hold god afstand til sluseportene: er man for tæt på modstrøms-porten i en nedgående sluse kan roret komme til at ramme sluseporten. I en opgående sluse, kan stævnen blive fanget i sluseporten... begge dele kan have katastrofale konsekvenser! Træk fortøjningslinen gennem ringen eller omkring pullerten på slusesiden og træk linerne tilbage ombord med 1 tur omkring klampen (se nedenfor). Et besætningsmedlem holder med hver sin line båden tæt til slusevæggen. Manuelle sluser Selvom de fleste sluser på turistkanalerne efterhånden er lavet om til mekaniske sluser, kan man stadig komme til manuelt betjente sluser. I de fleste af disse er det en slusemester, som udfører slusemanøvrene. Alligevel bør man sende mindst 1 besætningsmedlem i land for at assistere ham. Det kan være en lang dag for en travl slusemester, især om sommeren, og en hjælpende hånd vil blive meget påskønnet. Man skal også respektere slusemesterens åbningstider, og være opmærksom på at han måske lukker slusen 5 minutter før den officielle lukketid, hvis han mener at han, ved at lade dig komme igennem slusen, kommer for sent til sin egen frokost. Hav tålmodighed, og forsøg ikke at betjene slusen selv. Gennemstrømningsportene, som gør at slusen fyldes eller tømmes betjenes med håndtag. Hvis de betjenes forkert kan der opstå farlige situationer, og man må aldrig betjene dem uden tilladelse fra slusemesteren. Lad aldrig børn betjene dem. 34
Nedslusning (med strømmen) Sejl langsomt ind og stop længst muligt fra modstrømsportene. Fortøj for og agter ved at lade linerne gå rundt om slusepullerterne og tilbage til båden, så man nemt kan trække dem til sig ved afsejling. Fastgør ikke linen, da man ellers risikerer at komme til at hænge i slusen. KONSTRUKTIONER OG SLUSER Et besætningsmedlem lukker sluseporten på modstrømssiden. Han skal vente indtil begge låger er fuldstændig lukkede før han åbner for medstrøms sluseporten, ellers vil strømmen ødelægge modstrømsporten med sin kraft. Når båden sænkes holder 2 personer fast i hver deres fortøjning, så båden holdes tæt til slusevæggen. Hvis der kun er 2 personer i alt, kan agterfortøjningen håndteres af det besætningsmedlem der styrer slusen. Når først slusen er tømt, åbner et besætningsmedlem den ene port og slusemesteren den anden. Vent indtil vandet har nået normalt niveau og tving ikke portene fra hinanden. Når nederste port er åbnet, sejles langsomt ud af slusen. Besætningsmedlemmet på land kan komme ombord igen via trappen i slusekammeret eller via en ponton efter slusen. 35
KONSTRUKTIONER OG SLUSER Opslusning (mod strømmen) Et besætningsmedlem går på land for at tage imod fortøjningerne. Sejl langsomt ind og stop så langt som muligt fra portene. Hvis du er alene i slusen hold dig ca. 2/3 fra modstrøms porten. Træk for- og agterfortøjningerne rundt om pullerterne og tilbage på båden. Besætningsmedlemmet lukker den ene port, og slusemesteren den anden. Hvis man kun er 2 ombord, kan agterfortøjningen håndteres fra slusebredden. Hvis der er behov for det, hjælper et besætningsmedlem slusemesteren. Ombord på båden håndterer et besætningsmedlem for-fortøjningen og et andet agterfortøjningen. I en lille sluse, dannes der strømhvirvler når sluselågerne åbnes. Dette presser båden hen imod modstrømsporten. For at holde båden på plads, skal de 2 fortøjninger holdes stramt gennem hele slusningen. Når slusen er fyldt åbner slusemesteren den ene port, besætningsmedlemmet på land åbner den anden hvorefter han går ombord. Båden sejles langsomt ud af slusen. 36
Automatiske sluser Med tiden bliver de manuelle sluser udskiftet med automatiske sluser, som kan betjenes uden en slusemester. Disse sluser betjenes på forskellige måder: En stang placeret på et ophængt kabel over en kanal: sæt farten ned lige før stangen; drej en kvart omdrejning til højre; hold afstand indtil lyset viser at slusen er klar. Der er placeret en sensor på land: Sejl meget langsomt forbi sensoren, så den kan nå at registrere båden. Slusesignaler Ingen lys: slusen er ude af drift. Ingen adgang: slusen er ude af drift, ring. KONSTRUKTIONER OG SLUSER Ingen adgang: slusen er i brug. Automatiske sluser. 1. Forudgående registrering 2. Signallys 3. Kontrolhus 4. Samtaleanlæg 5. Blå løftestang, rød løftestang (benyt i tilfælde af uheld eller ved fejl-manøvre) 6. Ind- og udgangssensor (radar, stang, løkke eller fotosensor) En elektronisk kontrolenhed bliver udleveret, når man skal passere en serie af sluser: Når I nærmer jer slusen; tryk kun én gang på knappen ellers vil systemet registrere flere både. Et kort vil blive udleveret, når man sejler i en serie af automatiske sluser: Disse sluser er hurtige og nemme (man skal ikke betjene noget håndtag), men du alene er ansvarlig for manøvreringen, og skal som sådan være ekstra omhyggelig med at det er sikkert og ansvarligt for både skib og besætning: alle disse sluser har et nødstopsystem, som kan lukke sluseåbningerne. Orienter jer om hvor udløseren sidder, så alle er parate til bruge den vær altid opmærksom på, at tov ikke sætter sig fast i sten o.l. i slusevæggen stop ikke båden mellem registreringssystemet og slusen når sluseporten er åben skal man straks sejle ud Slusekæder I nogle områder er sluserne organiseret i kæder. Dette betyder, at når man sejler gennem én sluse, bliver den næste automatisk gjort klar. Af forståelige årsager skal man give besked til navigationstjenesten, hvis man bliver nød til at stoppe midt i en slusekæde. Ikke tilgængelig: slusen forberedes til din adgang. Sejl ind på eget ansvar (almindelig tillægning er ikke muligt). Sejl øjeblikkelig ind i slusen. 37
KONSTRUKTIONER OG SLUSER Tunneller Tunneller skaber som udgangspunkt ikke de store problemer, men man skal respektere og følge disse regler: det er forbudt at fortøje/ankre op inde i tunnellerne eller i indsejlingen - er man først undervejs må man ikke stoppe tænd navigationslyset, når I sejler ind i en tunnel sluk gasapparater og andre ildkilder. Røg i det lukkede rum i tunnellen kan være yderst farligt i tilfælde af et maskinskade eller andet uheld kan man gå ud af tunnellen ved at benytte gangstien vær opmærksom på tunnellens højde og ophold jer midt på båden mens I sejler igennem Skilte og signaler Hvis man bliver fristet til at bruge hornet for at hilse på andre både, skal man huske på, at der på vandvejene findes specifikke hornsignaler, hvormed man tilkendegiver sine hensigter. Disse signaler kan ses påbagsiden; lær at bruge dem, da de kan være nyttige i tilfælde af en vanskelig manøvre eller begrænset sigt. På bagsiden finder I også de mest anvendte advarselssignaler på vandvejene. Skilte med restriktioner og påbud er røde og sorte på hvid baggrund. Skilte med informationer er normalt blå eller grønne. Sluser og broer har deres egne skilte og lys. 38 Færdsel på kanaler og fl oderne Under jeres tur deler I vandvejene med mange andre brugere. Disse brugere inkluderer fragtbåde, lystfiskere, sejlbåde, svømmere og husejere med grund ned til floden eller kanalen. Der er plads til alle, så længe man overholder disse grundlæggende regler og høflighedskodeks: hold afstand til lystfiskerne og sæt farten ned når I nærmer jer dem sejl altid langsomt forbi og hold god afstand til fortøjede både nogle bredder er privatejede, så stop ikke op eller gå i land hvorsomhelst overhold hastighedsgrænserne. For at sikre at man ikke sejler for stærkt, skal man holde øje med hækbølgen, som ikke må nå ind til bredden pres ikke ind foran en fragtbåd, således at I forsinker den ved næste sluse. Husk fragtskipperen er på arbejde og hans tid er kostbar af og til vil man på floderne sejle forbi børn i kanoer, sejlbåde og roere. Hold jer godt fri af dem da de ofte ikke er ret erfarne