Forhistorie Jeg har altid haft en kærlighed for de store tog, dem man kan tage og føle på, og som ikke bliver væk imellem fingrene på en. Jeg har haft med spor G at gøre siden 1988, og har altid gået og puslet med det på hjemmefronten, i mange år har jeg kun kørt med start sæt fra LGB, på en lille bane sammen med mine børn, men de sidste tre år er modelhobbyen kommet frem i lyset, og i dag har jeg en større bane i haven på ca. 100 m 2. Jeg bruger jeg Massoth som styresystem, og er i gang med at bygge mine lokomotiver om til digital drift, Massoth er et produkt som jeg virkelig kan anbefale. I foråret 2008 meldte jeg mig ind i DGMF. Dette møde med andre Togtosser, gjorde at jeg fik lyst til at udvide mine interesse områder inden for spor G, men jeg fandt hurtig ud af, at skal man have noget materiel af den rigtige slags kan man hurtig komme af med en mindre formue, så jeg besluttede mig for at bygge mine egne togvogne, så er det man tænker, hvor skal man begynde og hvilken model. Et af klubbens medlemmer, fortalte mig at han altid havde ønsket sig HSB/DB personvogne med 8 vinduer. Herefter begyndte jeg at undersøge sagen, jeg fandt billeder på nettet etc., det var så heldigt at et andet af klubmedlemmerne havde en bog 1 om HSB, hvor alt materiel var beskrevet, med tegninger og mål. Forbillede for mit projekt. HSB personvogne med 8 vinduer. 1 Die Fahrzeuge der Harzer Schmalspurbahnen in Farbe 1
Fig.1 Opstart På de følgende sider/linier er der en kort gennemgang af de forskellige processer i opbygningen af HSB vogne. Det kan være svært, at få alle arbejdsprocesserne med i sådan en artikel, men jeg gør et forsøg på at visualisere nogle af processerne, og vise hvordan jeg har gjort, for at komme frem til det endelige resultat. Hvis der er nogle der skulle have spørgsmål efterfølgende, så er I velkommen til at gå ind på DGMF 2 hjemmeside og stille spørgsmålene her. Et godt udgangs punkt, inden man går i gang med at bygge er en god arbejdstegning med diverse mål,men det er ikke nemt at finde, den tegning (Fig 1) der blev brugt til at bygge efter var der kun nogle få mål på. Der står på tegningen at længden over bufferne er 14500mm. Omregnet til 1/22,5 giver det en vognlængde på 64,4 cm, med dette mål var det nemt nok at regne alle de andre mål ud, 2 http://www.dgmf.dk/index.html 2
Fig.2 Som grund materiale til opbygning af vogne, valgte jeg krydsfiner, en plade i 4mm birkefiner blev hjemkøbt fra den lokale tømrerhandel. Jeg begyndtemed at skære sidepladerne til vognene på min rundsav, der skal bruges en klinge der er fintandet, på 48 tænder eller mere, ellers risikerer man at fineren flosser. Vinduer og dørhuller(fig.2) blev lavet med en overfræser, man behøver ikke at købe et dyrt og fancy stykke værktøj, den billige fra Harald Nyborg kan sagtens bruges. Alle små lister er skåret på en decupørsav. Et lille trick er at lave et fast anlæg, derved kan man faktisk skære nogle meget tynde lister. Jeg har valgte at bygge 4 togvogne på en gang, så jeg har en hel togstamme, alle vognene er forskellige, 1 postvogn, 1 Cafevogn, og 2 personvogne. Når man skal lave så mange vogne på en gang, er der faktisk nogle af arbejdsprocesserne der bliver en del lettere. Fig.3 3
De forskellige dele er blevet limet sammen, og blevet spraymalet, den røde farve er en RAL og den gule er en Ral disse to farver stemmer meget godt overens med det DB oplyser på deres hjemmeside. Vognkasserne(Fig.3) er nu klar til at få monteret interiør, samt decaler,literering etc. På billedet ses tydeligt forskellen på de to vognkasser, der er lavet toilet i den forreste. Som glas i vinduerne bruger jeg en 1,5 mm acrylplade fra en gammel skifteramme, den kan skæres med en almindelig hobbykniv, og limes indvendig i vognkasserne Fig.4 Fig.5 Underdelen(Fig.4) til vognkasserne bliver lavet for sig selv, som profil under vognpladen er brugt en aluliste i u- profil, denne giver en god stabilitet, trapperne er lavet af en ståltråd og lidt tynd plade der er loddet sammen, når det først er malet giver det en god virkning. På Fig.5 er vognkassen og undervogn samlet, og der er kommet en ende gavl på. Hjulene på vognen er LGB personsvogns buggyer,nr. 67380 Fig.6 4 Fig.7
Taget til vognene er lavet af 1mm krydsfiner, og består af 2 lag der er limet sammen. Det nederste stk. finer smøres godt med hvid lim, og lægges op på en skabelon (her har jeg brugt et stykke af et 110mm kloakrør (Fig.6) fordi det har den samme radius som originale LGB Hartz vogne) det næste stykke krydsfiner lægges oven på, dette skal være en smule bredere en det nederste stykke finer, de to lag spændes godt sammen over skabelonen, og skal tørre ca 24 timer, herefter limes spanter(fig.7) på for at holde den buede form. Som tagventiler på oversiden af taget har jeg brugt 3 stykker ½ staf ( halv rundstok) som er afrundet i enderne. Når det hele er tørt kan taget males, jeg har brugt den billige grå spray grunder fra Jem og Fix, til patinering af taget har jeg brugt en sort spray til brændeovn, disse to farver flyder godt sammen og giver en god effekt. Fig.8 Fig.9 Fig.10 Fig.11 Interriøre og Decaler En togvogn i spor G er jo ikke Rigtig før der er kommet Interiør, decaler og personer til, som det ses på billedserien(fig.8-10) er den ene af vognene HSB cafe vognen. Der er kommet lys i vognene, læg mærke til 5
lamperne de er lavet af Lego klodser, selve lyskilder er en diode kæde fra Netto til 10.- kr. batterikassen er monteret under vognen og malet sort, en billigere løsning end strømoptag fra hjulene, ledningerne ligger i mellem vognkasse og bund, og er trukke op til bordene, Lego klodsen er sat udover dioden, vupti så er der en bordlampe. Reklameskiltene er gamle tyske reklamer hentet fra internettet. HSB mærket og kaffekop er lavet på en skilteplotter, i selvklæbende folie Fig. 12 Her er så det færdige resultat, flot ser det jo ud når togsættet kommer rullende, på billede er det en Mallet der trækker vognene, men jeg håber, at det bliver den store Hartz der kommer foran, en dag Jan Ohlsson Medlem af DGMF 6