BEK nr 542 af 12/06/2012 (Gældende) Udskriftsdato: 27. september 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transportmin., Trafikstyrelsen, j.nr.: TS10000-00014 Senere ændringer til forskriften Ingen Bekendtgørelse om tekniske krav til arbejdskøretøjer på jernbanenettet 1) I medfør af 21 h, stk. 1, 1. pkt., 21 k, stk. 5 og 6, og 26, stk. 1,1. pkt., i lov om jernbane, jf. lovbekendtgørelse nr. 1249 af 11. november 2010, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til 24 h, stk. 1: Anvendelsesområde 1. Bekendtgørelsen fastsætter bestemmelser om tekniske krav for arbejdskøretøjer, som skal godkendes til kørsel på den del af det danske jernbanenet, der er omfattet af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Fællesskabet med senere ændringer (herefter benævnt interoperabilitetsdirektivet). Stk. 2. Bekendtgørelsen gælder for nye, fornyede eller opgraderede arbejdskøretøjer. Definitioner 2. I denne bekendtgørelse forstås ved: 1) Arbejdskøretøjer: Køretøjer, der er konstrueret specielt til anlægs- og vedligeholdelsesopgaver på sporet og infrastrukturen, og som: a) kører på egne jernbanehjul, b) er konstrueret med henblik på at kunne detekteres af et sporbaseret togdetekteringssystem til trafikstyring, og c) er konfigureret til transport på egne jernbanehjul, selvkørende eller trukket. 2) Bemyndigede organer: De organer som har til opgave at vurdere interoperabilitetskomponenters overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og at gennemføre proceduren for EF-verifikation af delsystemerne. 3) EN 14033-1: DS/EN 14033:2011, 2. udgave, 25. marts 2011, Jernbaneudstyr Spor Konstruktionsog vedligeholdelsesmaskiner for jernbane Del 1: Tekniske krav til drift. 4) TSI LOC&PAS: Kommissionens afgørelse af 26. april 2011 om en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet rullende materiel Lokomotiver og personvogne i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (EU-Tidende 2011 nr. L 139, s. 1-151). 5) Udpegede organer: De organer, der har til opgave at vurdere om køretøjet er i overensstemmelse med de nationale tekniske regler. Tekniske krav 3. Det er, jf. punkt 7.1.1.3 i TSI LOC&PAS, frivilligt for ansøger at anvende kravene i TSI LOC&PAS i forbindelse med godkendelse af arbejdskøretøjer. Stk. 2. Når TSI LOC&PAS ikke anvendes, finder kravene i EN 14033-1 anvendelse. 1
Godkendelsesprocedure 4. Proceduren for godkendelse af køretøjer, herunder arbejdskøretøjer, fremgår af Trafikstyrelsens bekendtgørelse nr. 1030 af 7. november 2011 om godkendelse af køretøjer på jernbaneområdet. Stk. 2. Såfremt TSI LOC&PAS anvendes, skal EF-verifikationen gennemføres af et bemyndiget organ i overensstemmelse med stk. 1. Stk. 3. Såfremt EN 14033-1 anvendes, skal verifikationen gennemføres af et udpeget organ i overensstemmelse med stk. 1 og bilag 1. Dispensation 5. Trafikstyrelsen kan dispensere fra reglerne i denne bekendtgørelse, når det i øvrigt er i overensstemmelse med EU-regler på området. Ikrafttræden 6. Bekendtgørelsen træder i kraft den 20. juni 2012. Trafikstyrelsen, den 12. juni 2012 CARSTEN FALK HANSEN / Leif Funch 2
1) Bekendtgørelsen har som udkast været notificeret i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/34/EF af 22. juni 1998 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske standarder og forskrifter (informationsproceduredirektivet) som ændret ved direktiv 98/48/EF. 3
Bilag 1 Verifikation af tekniske krav for arbejdskøretøjer Dette bilag angiver, jf. bekendtgørelsens 4, stk. 3, omfanget af verifikation af delsystemet rullende materiel, når EN 14033-1 anvendes, som grundlag for konstruktionen af arbejdskøretøjer. Verifikationsfaser og moduler De afsnit af EN 14033-1 der skal verificeres i de respektive faser; design, typeprøvning og rutineprøvning, er markeret med i nedenstående tabel. Kolonne 2 og 3 svarer til modul SB i henhold til Kommissions afgørelse nr. 2010/713/EU af 9. november 2010 om de moduler til procedurer for vurdering af overensstemmelse og anvendelsesegnethed og for EF-verifikation, der skal benyttes i tekniske specifikationer for interoperabilitet, som er vedtaget i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF, mens kolonne 4 svarer til modul SF. Et kryds i kolonne 4 betyder således, at den relevante egenskab skal verificeres ved prøvning på hvert enkelt køretøj. Vurdering af delsystemet rullende materiel 1 2 3 4 Egenskaber, der skal vurderes, Udviklingsfase Fremstillingsfase, Serieproduktion som specificeret i EN 14033-1. 1. køretøj Designverifikation Typeprøvning, kontrolmåling Rutineprøvning, kontrolmåling 5. Fritrumsprofil 5.1 Generelle regler 5.2 Sikring af bevægelige dele i transportposition 6. Stel 6.1 Hoved dimensioner 6.2 Design af maskinens stel 6.3 Løfte- og hævepunkter 6.4 Fastgørelsespunkter for skibstransport 7. Løbetøj 7.1 Generelt 7.2 Hjuldiameter 7.3 Statisk aksellast 7.4 Hjulprofil 7.5 Udformning og dimensioner på aksler og hjul 7.6 Placering af aksler og aksellast 7.7 Dimensionering for langsgående trykkræfter 7.8 Banerømmer 4
8. Sikkerhed mod afsporing 8.1 Dynamiske test 8.2 Sikkerhed ved kørsel på vredet spor 8.3 Kørselssimulation 9. Bremser 9.1 Obligatorisk bremseudrustning 9.2 Karakteristika 9.2.1 Ydelse 9.2.2 Bremsens mekaniske karakteristika 9.2.3 Automatisk trykluftbremse 9.2.4 Direkte bremse 9.2.5 Bremsefunktioner som holder maskinen stationær 9.2.5.1 Holdebremse 9.2.5.2 Parkeringsbremse 9.2.6 Dynamisk bremse 9.2.7 Nødbremse 9.2.8 Styring af bremser 9.2.9 Andre bremsefunktioner 9.3 Luftreservoirs 9.4 Trykluftproduktion på selvkørende maskiner 9.5 Bremseslange-koblinger 9.6 Særlig bremseudrustning 10. Puffere og træktøj 10.1 Koblinger 10.2 Puffere 10.3 Udvekslede kræfter mellem maskinen og tilkoblede køretøjer 10.4 Frirum ved maskinens ender 10.5 Håndgreb ved puffer 10.6 Rangertrin 11. Aktivering af infrastruktur baserede detekteringssystemer 11.1 Aktivering af sporisolationer 11.2 Aktivering af akseltællere og overkørselssignaler 11.3 Aktivering af detektorer for varmløbne lejer og hængende bremser 12. Sikkerhedsudstyr til brug for kørsel 5
12.1 Indikationsudstyr 12.1 Havarilog 13. Advarselsudstyr og lys 13.1 Advarselshorn 13.2 Lampefæste og markeringslys 13.2.1 Lampefæste 13.2.2 Placering af markeringslys 13.2.3 Lyskarakteristika 13.2.4 Supplerende udstyr 13.2.5 Omstilling af lys 14. Førerrum og kørselspositioner 14.1 Generelt 14.2 Adgang til førerrummet 14.2.1 Generelt 14.2.2 Trin, håndgreb, platforme og gelændere 14.2.3 Døre 14.3 Førerrummets indretning 14.3.1 Lokomotivførerens position 14.3.2 Supplerende sæder 14.3.3 Førerrummets(-enes) layout 14.3.4 Forruder 14.3.5 Sidevinduer 14.4 Klimaanlæg 14.5 Førerrumsbelysning 14.6 Synsfelt 14.7 Førerbord 14.8 Styring og indikatorer 14.9 Lokoførerens og assistentens stol 14.10 Udrustning og styring 14.10.1 Minimumsudrustning for at kunne køre maskinen 14.10.2 Udrustning til brug for overvågning af maskinen 14.10.3 Placering af instrumenter for lokomotivførerens assistent 14.10.4 Diverse tilbehør 15. Sikkerhedsegenskaber 15.1 Elektrisk beskyttelse 15.2 Mekanisk beskyttelse 15.3 Brandbeskyttelse 15.4 Elektromagnetisk kompatibilitet 6
16. Miljøbeskyttelse 16.1 Generelt 16.2 Kørsel med- og opbevaring af brændstof og olie 16.3 Tanke og udstyr 16.3.1 Brændstoftanke og rørføring 16.3.2 Hydraulik kredsløb 16.4 Effektudstyr 17. Mærkning af maskinen 17.1 Litrering 17.2 Maskinidentifikationsnummer 17.3 Oplysninger om den jernbaneinfrastruktur, hvor maskinen må køre 18. Maskindata og vedligeholdelsesbog 18.1 Vedligeholdelsesplan 18.2 Vedligeholdelsesvejledning Anneks A, Anvendelse af tekniske krav på forskellige maskintyper Anneks B, Særlige nationale betingelser Anneks C, Maskindiagram med mål og kritiske punkter Anneks D, Frirum ved maskinens ender Anneks E, Trin, håndgreb og dørgreb Anneks F, Identifikationsplade Anneks G, Teknisk dokumentation til operatøren Anneks H, Mærkning Anneks I, Teknisk information Anneks J, Sikkerhedsudstyr 7