TSI er for begyndere

Transkript

1 TSI er for begyndere Sikkerhedskonferencen 2015 Mari Ruuhi Trafik- og Byggestyrelsen Jan Schneider-Tilli Banedanmark

2 En mini TSI-skole 1. Hvad er TSI er? 2. TSI ernes indhold 3. TSI ernes relevans for infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder 4. Hvornår skal TSI erne benyttes? 5. Når TSI-krav skal opfyldes metoden og godkendelser/ibrugtagningstilladelser 6. Konkret eksempel på overvejelse om brug af TSI på København- Ringsted projektet

3 Hvad er TSI er? Navnet: Tekniske Specifikationer for Interoperabilitet Formål: Redskaber til harmonisering af de europæiske jernbaner Juraen: Stammer fra interoperabilitetsdirektivet; udmønter direktivets væsentlige krav til jernbanen: - Sikkerhed - Pålidelighed og tilgængelighed - Sundhed - Miljøbeskyttelse - Teknisk kompatibilitet - Tilgængelighed Indhold: Strukturelle (tekniske) krav til jernbanen Funktionelle (trafikale m.m.) krav til jernbanen Anvendelse: Hele det europæiske net

4 TSI ernes indhold

5 TSI ernes indhold - TSI erne er ikke standarder, men obligatoriske krav til jernbanen; nogle krav er minimumskrav, andre ikke - TSI erne stiller ingen krav før noget laves om (næsten) - TSI erne fastsætter regler for ét eller flere delsystemer: Strukturelt definerede områder Funktionelt definerede områder infrastruktur energi fast togkontrol- og signaludstyr mobilt togkontrol- og signaludstyr rullende materiel drift og trafikstyring vedligeholdelse trafiktelematik for person- og godstrafikken

6 TSI ernes indhold - Er TSI erne sikkerhedsregler? - TSI erne er sikkerhedsregler, men ikke kun sikkerhedsregler. - Alle TSI er stiller krav på ét eller flere af følgende områder (IOdirektivets væsentlige krav): - Sikkerhed - Pålidelighed og tilgængelighed - Sundhed - Miljøbeskyttelse - Teknisk kompatibilitet - Tilgængelighed

7 TSI ernes relevans for infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder

8 TSI ernes relevans for infrastrukturforvaltere og jernbanevirksomheder Infrastrukturforvaltere TSI INF (Infrastruktur) TSI ENE (Energi) TSI CCS (Togkontrol) TSI PRM (Tilgængelighed) TSI SRT (Tunnelsikkerhed) TSI OPE (Drift og trafikstyring) TSI TAF (Telematik for gods) TSI TAP (Telematik for passagerer) Jernbanevirksomheder TSI LOC & PAS (Rull. materiel) TSI WAG (Godsvogne) TSI NOI (Støj) TSI CCS (Togkontrol) TSI PRM (Tilgængelighed) TSI SRT (Tunnelsikkerhed) TSI OPE (Drift og trafikstyring) TSI TAF (Telematik for gods) TSI TAP (Telematik for passagerer) Strukturelle TSI er skal benyttes i konkrete projekter Funktionelle TSI er skal benyttes i det daglige

9 Hvornår skal TSI erne benyttes?

10 Hvornår skal TSI erne benyttes? Geografisk: Hele det danske jernbanenet ( metro, letbaner, S-bane/-tog, veteranbaner, privatejede firmaspor til gods) Nyt og ændringer ( TSI CCS) Der bygges ny(e) tog eller infrastruktur, eller Når eksisterende tog eller infrastruktur opgraderes (dvs. ombygges, så ydeevnen forbedres), eller Når eksisterende tog eller infrastruktur fornyes (dvs. gennemgår en større ombygning) TSI erne skal ikke benyttes: Når toget eller infrastrukturen ikke ændres (business as usual) Når ændringer i toget eller infrastrukturen sker som led i almindelig vedligeholdelse (mindre udskiftninger) Når ændringer i toget eller infrastrukturen sker som led i fejlretning

11 Hvornår skal TSI erne benyttes? Skal TSI-krav altid opfyldes ved nybygning, opgradering og fornyelse? Nyanlagt infrastruktur/nye køretøjer: TSI-krav skal altid følges Eksisterende infrastruktur/ køretøjer, der fornyes eller opgraderes: TSI-krav skal som udgangspunkt følges Undtagelsesmuligheder: 1) Undtagelse efter TSI en 2) Undtagelse efter IO-direktivet 3) National implementeringsplan (TSI CCS)

12 Hvornår skal TSI erne benyttes? 1. Undtagelse efter TSI en: - TSI erne kan indeholde undtagelser for opgraderinger og fornyelser TBST tager stilling til, om en undtagelse skal finde anvendelse. 2. Undtagelse efter IO-direktivet: TBST ansøger. - Medlemsstaterne kan ansøge om, at et projekt undtages fra at skulle opfylde et eller flere TSI-krav (eller TSI er). 3. National implementeringsplan (TSI CCS): - Det enkelte projekt kan undtages fra TSI-krav her og nu, hvis det er inkluderet i en national implementeringsplan, der tilsiger, at det fremtidigt skal opgraderes til TSI-niveau. TBST tager stilling til spørgsmålet.

13 Når TSI-krav skal opfyldes metoden

14 Når TSI-krav skal opfyldes metoden 1. Når der søges en ibrugtagningstilladelse til køretøjer eller infrastruktur, kontakter ansøger TBST, der kan vejlede om/afgør, hvorvidt TSI er skal anvendes 2. Når TBST har bekræftet, at TSI er skal anvendes, kontakter ansøger et bemyndiget organ (NoBo), der skal kontrollere overholdelse af TSI-krav 3. Hvis der er behov for undtagelse i.f.t. TSI-krav, kontakter ansøger TBST, der vurderer eller ansøger EU-kom.

15 Når TSI-krav skal opfyldes metoden 4. Når NoBo har vurderet, at ændringen overholder TSI-krav, udformer NoBo attest/rapport til ansøger herom 5. Ansøger sender erklæring (inkl. attest/rapport) til TBST 6. TBST træffer afgørelse om ibrugtagningstilladelse 7. Ansøger registrerer ændringerne i infrastruktur- eller køretøjsregistret

16 Når TSI-krav skal opfyldes godkendelser/ibrugtagningstilladelser Dokumentationskrav Projektbeskrivelse = systemdefinition Ansøgerens EF-verifikationserklæring + NoBos attest/rapport Hvis også signifikant ændring: forslagsstillerens erklæring + assessors sikkerhedsvurderingsrapport Infrastruktur: foreløbige og endelige dokumentation Indhold af ansøgerens EF-verifikationserklæring: IOdirektivets bilag V Husk: på infrastrukturområdet kan der udstedes en ibrugtagningstilladelse alene pga. TSI er (primært TSI PRM)