Tursejleren Danmarks Tursejlerforening Nr. 3 August 2007 w w w.tursejleren.dk DT s LANDSTRÆF 2007
Mød os også på www.tursejleren.dk og www.danmarkstursejlerforening.dk
BÅDE i TUBORG HAVN 2007 17. - 19. AUGUST KOM TIL FLYDENDE BÅDUDSTILLING i København og oplev de sidste nye sejl og motorbåde i deres rette element, samt alt det tilbehør der er værd at eje. www.reklamesyndikatet.dk - 14473-c Det er let, at komme til den nye marina i Tuborg Havn med bil, tog eller bus, og der er noget for enhver smag og alder så tag hele familien med! ÅBNINGSTIDER: Fredag: 13.00-19.00 Lørdag: 10.00-18.00 Søndag: 10.00-18.00 Entré voksne 70 kr. Børn & unge u/15 år gratis, under ledsagelse af en voksen Udstillingen er et samarbejde mellem Danboat og Kongelig Dansk Yachtklub Se mere på www.danboat.dk
»Sommer eller hvad«? Så er vi godt i gang med sejlsæson 2007. Efter den gode sommer i fjor er vi rigtigt mange som har satset på en gentagelse i år og derfor har lagt turplaner herefter. Desværre har juli måneds start ikke vist sig fra sin bedste side, men i skrivende stund er jeg overbevist om, at det ændrer sig. Sol og varme vil indfinde sig, så vi rent kropsligt kan få»strøm på batterierne«og dermed modstå vinterens vejrlig og undgå diverse følgesygdomme. Husk på, at sejlsæsonen strækker sig helt frem til og med september måned. Landstræf i Kerteminde I den forgangne vinter blev der i bestyrelsen truffet beslutning om at afholde et landstræf. Stedet skulle være Kerteminde Marina og med Motorbådklubben Amanda som vært. Efter mange forberedelser løb træffet af stablen 1.-2.- 3. juni, og vi kunne glæde os over en stor tilslutning. 80 både, 6-8 campingvogne og 200 medlemmer havde et godt træf, og vejret viste sig fra den smukkeste side. Nærmere detaljeret omtale af træffet, se indlægget og fotos på de næste sider. Bestyrelsen holdt et evalueringsmøde straks efter træffets afslutning, og der var enighed om, at Kerteminde også i 2008 kunne være hjemsted for landstræffet grundet sin centrale beliggenhed og gode forhold. Flydende bådudstilling Vi deltager på traditionel vis også i dette års flydende udstilling. Den finder sted i dagene 17.-18.-19. august i Tuborg havn, og den er i år større end premieren i denne havn for to år siden. DT deltager med en 3x3 meter stand centralt placeret, og vi glæder os til at hilse på rigtig mange nuværende og nye medlemmer. Medlemstilgang Jævnfør vores sekretariat indmeldes der næsten dagligt nye medlemmer, og vi er nu over 6.500. Herfra skal der lyde en hjerteligt velkomsthilsen til de nye medlemmer og jeg håber, at I vil befinde jer godt hos os. Desværre har nogle få af jer endnu ikke betalt deres 2007 kontingent, hvilket kan være meget risikabelt i relation til bådens ansvarsforsikring. Præmien for denne er jo en del af medlemskontingentet, og i tilfælde af en ansvarsskade kan man derfor pådrage sig en stor selvrisiko. Så derfor: få nu betalt dit kontingent og undgå en evt. ubehagelig overraskelse i forbindelse med en ansvarsskade! God sommer Til sidst vil jeg ønske jer alle en rigtig god sejlsæson, der forhåbentlig vil vare mindst til og med september. Pas nu godt på derude og vis rigtig tursejlerånd i aktuelle situationer. P.S. Sekretariatet holder ferielukket i uge 30, 31 og 32. Men står du med et akut problem, ring da blot på vores hotlinenummer tlf. 7021 4242. Her er der henvisning til et vagtnummer. Med tursejlerhilsen Mogens Hansen DT s nye annoncekonsulent Dorte Schlünzen.
Der blev trængsel ved broen i Kerteminde. Men der blev plads til alle. Det lejede telt på pladsen bag motorbådsklubben dannede en værdig ramme omkring træffets indendørs aktiviteter. Megen ros og tak til DT, Motorbådsklubben Amanda og Kerteminde Marina. Årets sejlertræf var en kæmpesucces. Vi har aldrig før deltaget i et sejlertræf eller andre større arrangementer af den art, så det var med spænding vi stævnede mod Kerteminde torsdag den 31. maj. Vejret var det bedste, der kan leveres, så vi grillede om aftenen og så andre sejlere anløbe havnen aftenen igennem. Fredag var der gang i bestyrelsesmedlemmer og andre hjælpere. Det kneb med pladser, men det klarede man hurtigt, og alle tilmeldte fik bådplads. Sekretariatet åbnede, og alle de praktiske ting blev klaret - standeren blev sat, og vi fik os en lille en til halsen. Der blev tændt tre kæmpegriller, og alle fik hurtigt grillet bøfferne. Resten af aftenen gik med hyggesnak og gode skipperhistorier. Lørdag var den store aktivitetsdag. Vi startede med fælles
Nogle medlemmer deltog med telt og bil. Det var nemmere for dem. morgenmad i det store telt, og da det var overstået, startede vi på alle de arrangementer, vi havde meldt os til. Mange fik en kæmpeoplevelse på Lindøværftet. Her så vi de kæmpestore containerskibe, og mange har vist aldrig forceret så mange trapper på én dag. Vi var trætte men positivt overvældet over de kæmpeskibe vi her så. Der var også adgang til Søopmålingskibene, der i dagens anledning lå i havnen. De havde åbent hus for os, og det var jo lige noget for os sejlere. Vi spurgte meget og fik svar på alt. Mange besøgte Fjord og Bælt og fik også her en stor oplevelse med opvisning af både sæler og marsvin. Der var også fri adgang til Johannes Larsen Museet og meget mere, så der var noget for alle dagen igennem. Dagen sluttede med festmiddag for de godt tohundrede tilmeldte. Dette arrangement var helt fantastisk, og der blev rigtig kræset for os medlemmer. En fantastisk menu, som alle nød i fulde drag og et underholdnings program helt i top. Der var sange forfattet til dagen, og et danseorkester, der kunne melodierne for det sejlende folk. Størst bifald fik Elvis Duo, Henrik og Torben, der gav et forrygende godt show. Jeg fornemmede, at de godt kunne lide os, så de gav os flere ekstranumre. Det var underholdning af bedste karat. Også rytme/dansepigerne samlede stort bifald. Stort bifald fik også vinderen af en gummibåd med motor som Trekroner sponserede. Den glade vinder måtte findes i opvaskerummet, for han var nemlig på opvaskeholdet. Kære bestyrelse og hjælpere. Den festaften var fantastisk på alle områder. Det har selvfølgelig været et kæmpe arbejde, stor ros og tak til. Søndag morgen hygge med morgenmad i teltet og sidst på formiddagen afslutning. Kære formand og bestyrelse. Det årstræf I har stablet på benene kan vist ikke gøres bedre. Vi så hvordan i knoklede rundt under stævnet. Vi tør slet ikke tænke på det arbejde, der har ligget forud for arrangementet. Men I kan være stolte. Tak for et fantastisk tursejlertræf. Vi glæder os allerede til næste arrangement. Der var trængsel ved indtjekningen og orientering om træffets aktiviteter. Selv om man er bådejer kan man også hygge sig i campingvognen.
Der var velkomstdrink i spandevis. Der blev valfartet til grillen. Morgenmad før dagens store program Afgang til Lindøværftet Der var åbent hus hos søopmålingens to fartøjer i Kerteminde Havn for DT s medlemmer. Søopmålingens personale fortalte, hvordan de arbejdede med kortlægning af de danske farvande
Og der blev danset til den lyse morgen Det er ikke et skiftehold men DT s medlemmer, der blev udrustet til rundvisning. På den anden side af portnerboligen var fotografering forbudt. Festmiddagen fås ikke bedre på de bedste restauranter. En ikke helt almindelig måde at traktere en bas på! DT s medlemmer leverede et blandet kor til underholdningen Formanden, Mogens Hansen, overrakte en gummibåd med motor til den lykkelig vinder - Kaj Hald fra Marstal. Han var aktiv medhjælper i arrangementet. Der var mange rare ting i et kæmpestort amerikansk lotteri.
Havnen i Lohme ligger i læ og har gode faciliteter. Vi forlod Rønne efter halvanden uge i pragtfuldt vejr og mange gode oplevelser på Bornholm med kurs mod Rügen. Efter 8,5 times og 52 sømil frisk sejlads i høj sol og pæn luft på en halvvind nåede vi den lille havn Lohme på nordsiden af Rügen. Lohme var tidligere en lille fiskerihavn ved foden af nogle meget høje klinter. Havnen er velbeskyttet og har gode faciliteter for besøgende lystbåde. Der går tipvognsspor ned fra byen ovenfor, og for de gående er der trapper - mange! Tæt ved indsejlingen til havnen var tidligere på året sket et voldsomt jordskred, som havde efterladt en fleretages bygning balancerende på kanten - og derfor nu evakueret. Hvis man besøger Lohme, bør man trave en tur til Kaiserstuhl en meget høj kridtklint, som ligner Møns Klint. Hele den nordøstlige del af Rügen er nationalpark - Jasmund - med rigtigt mange velafmærkede vandre- og cykelstier i et særdeles flot kuperet og skovdækket terræn. Via Sassnitz sejlede vi ned langs østkysten og rundede Thiessoweer Haken og op over Rügischer Boden til Lauterbach bag ved øen Vilm. Sassnitz er ikke noget at skrive hjem om. Faciliteterne for besøgende sejlere er mildest talt pauvre. Byen bærer flere steder stadig præg af mange års DDR-forfald. Der bliver efterhånden renoveret, men der er et godt stykke vej endnu. Øen Vilm er naturreservat og tjente tidligere som sommerbeboelse for DDR-tidens ledere. Øen var i mange år totalt afspærret for anden offentlig adgang.
Nogle kilometer fra Lauterbach ligger byen Putbus. Man kan tage veterantoget,»rasende Roland«, cykle eller blot gå. Putbus var tidligere tilholdssted for fyrstefamilien af Putbus, som især i 1800-tallet har stået for såvel mange meget flotte bygninger i selve bykernen, som for slot og kirke i en stor park mellem byen og vandet. Vi vandrede rundt i parken, som jeg husker det, i flere timer og ledte efter slottet men forgæves. Først i forbindelse med en lille udstilling i en kirke inde i parken opdagede vi, at slottet var revet ned i midten af 1960-erne. DDRregimet ville ikke vedligeholde bygninger fra»feudaltiden«- punktum. Selv om vi mente at have forberedt os godt ved at læse om fyrstefamilien og set flere billeder af det fyrstelige slot, tog det os flere dage at komme over, at vi ikke havde opfattet, at slottet for længst ikke eksisterede længer. Og vi som mener, at vi behersker det tyske sprog rimeligt godt! kun meget få spor af krig og manglende vedligeholdelse. Det indre af Stralsund blev stærkt beskadiget ved et bombeangreb den 6. oktober 1944. Flere store kirker bliver ikke længere brugt til deres oprindelige formål men anvendes nu som museer og til andre kulturelle formål. Byen har mange sejlende gæster, og faciliteterne er rimelige. Vi tilbragte nogle dage med at gense byen, nyde det flotte vejr, det gode tyske øl og byens mange seværdigheder. Videre gik turen nordpå ind i det indre af Rügen. Det er som at sejle på en flod, og man gør klogt i at respektere afmærkningerne der er ikke megen plads, når man møder en af de talrige hurtigt sejlende udflugtsdampere. Uden for løbene er der tit ikke mere end 50 cm. vand. Det er for det meste mudderbanker, så skulle man røre bunden, gør det ikke ondt. Vi anløb Breege inde i Breege Boden, hvor vi i øvrigt indeblæste nogle dage for første gang i ferien. I Breege har et stort bådudlejningsfirma hjemmehavn. Vi var der en weekend, hvor der var skiftedag. Der var cirka 35 større sejlbåde, de fleste af typen Bavaria, som skulle ind og ud. Det er selvfølgelig ikke så pænt, men vi havde nogle meget spændende/sjove timer med at iagttage anløb/afsejlinger i den friske vind af så mange forskellige mennesker med så mange forskellige erfaringsniveauer - eller mangel på samme. Efterfølgende Det gode skib»gaia«er her på vej gennem Svendborgsund. Turen gik herefter videre syd om Rügen til Stralsund. Vi besøgte byen for fem år siden også i båd. Der er på den tid sket rigtigt meget, og der er, i hvert fald i bymidten.
besøgte vi Ralswick nede i bunden af Grosser Jasmunder Boden og til sidst Vitte på øen Hiddensee. Hiddensee er speciel ved, at der ikke tillades biler på øen. Al trafik foregår per gåben, cykel eller hestekøretøj. Øen har vidtstrakte badestrande ud mod Østersøen - mod vest. Mange huse er særdeles velholdte og tækket med strå. Så vi fik cyklerne rørt. Man kan cykle langs med strandene på digerne. En dag havde vi cyklet, måske 10 km, hvor skipperinden pludselig opdager op til flere splitternøgne personer. Jamen, er vi nu nået til en strand for nudister lød det lettere forpustet. Må vi godt køre her? Skipper kunne selvfølgelig berolige hende med, at han for mange kilometer siden havde observeret, at der var mange upåklædte blandt de solbadende sådan som tyskerne har for vane. Så vi kunne roligt cykle videre. Det var en helt normal tysk badestrand. Efter cirka seks uger og 660 sømil var det godt at se Klok- Lohme ligger på nordsiden af Rügen.
FIRETRACE PLEXUS PLASTIC CLEANER www.hardsoft.dk Sælges: Alt i træ lavet på moderne snedkerimaskiner: Rabat til medlemmer af Danmarks Tursejler Forening. A-Z Snedkeriet Molevej 4, Esbjerg Tlf.: 7512 6599 www.a-z-snedkeriet.dk a-z@a-z-snedkeriet.dk Københavns Sejlerskole Køge Bugt Sejlerskole Dynamisk og aktiv indlæring Lær at sejle Lær at navigere Medlem af Brancheforeningen for private sejlerskoler Kontor: Kystvejen Køge Tlf www sejlerskole dk
Kapsejlads Tunø Rundt Hou Bådelaug, Norsminde Yachklub og Snaptun Sejlklub har slået sig sammen og skabt en ny årlig distancesejlads, som kombinerer kapsejladsen og tursejladsen med familiesamværet alt sammen på én dag. Den finder sted lørdag den 25. august i år. Navnet på arrangementet er»race & Cruiser Cup 2007«, og det en distancesejlads på ca. 18 sømil omkring Tunø med start og mål i Hou. Der sejles i to klasser: Cruiser- og Race-klassen med et deltagergebyr på 100 kr. pr. båd. Første start går kl. 11.00 og løber tidsbegrænset i seks timer. Arrangørerne håber, at den nye sejlads vil være startskuddet til en ny tradition for de aktive sejlklubber i Østjylland og Århusbugten. Efter sejladsen er deltagerne og deres familier inviteret til at deltage i et fælles grill-arrangement i og omkring Hou Lystbådehavn s klubhus. Der kan tilmeldes på www. hblaug.dk eller lvd@dadlnet. dk og tlf. 2081 5379. Huller i loven om spritsejlads Fra 2006 trådte nye regler om promillegrænser til søs i kraft. Man må nu maksimalt have 0,5 promille alkohol i blodet. Problemet med den nye lov er bare, at den ikke gælder for alle. Loven hedder:»lov om ændring af lov om sikkerhed til søs og sømandsloven«. I 29 a står der: For spiritussejlads straffes den, som fører skib eller i øvrigt udfører arbejde om bord på et skib i en stilling af væsentlig betydning for sikkerheden efter at have indtaget spiritus i et sådant omfang, at alkoholkoncentrationen i blodet under eller efter sejladsen overstiger 0,50 promille. Stk 2: 1. (foranstående red.) finder ikke anvendelse for fritidsfartøjer, hvortil der ikke er foreskrevet uddannelseskrav til fartøjets fører ellers styrmand. Førere af vandscootere og lignende fartøjer er dog omfattet af stk. 1. Loven siger også, at overtrædelse af loven om spiritussejlads kan straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år og 6 måneder. Loven gælder dog ikke for både under fire meter med en motor på under 25 hk. Men den gælder heller ikke for»fritidsfartøjer over 15 meter«. Om lovgivningen kan du læse mere hos Søsportens Sikkerhedsråd på www.soesport. dk/sw3189.asp Hvis du har en god ide, som kan give dig og andre oplevelser i det fri, kan du søge om penge til udførelsen af ideen fra tipsmidler. Det sker gennem Friluftsrådet. Der er ansøgningsfrist tre gange om året: 1. juli, 1. november og 1. marts. Du kan Søfartsstyrelsen på kontrolbesøg for CE-mærkning I uge 25 har Søfartsstyrelsen foretaget kontrolbesøg hos en række forhandlere af fritidsfartøjer. Formålet med kontrollen var at se, om bådene var forsynet med: Fabrikantplade, CE-mærkning, skrogidentifikationsnummer, ejerens instruktionsbog og overensstemmelseserklæring. Baggrunden for reglerne er fritidsbådsdirektivet, som omhandler bygning, konstruktion, markedsføring og ibrugtagning af nye fritidsfartøjer med en skroglængde mellem 2,5 og 24 meter, som er markedsført eller taget i brug den 16. juni 1998 eller senere, skriv Danboat Nyt i sit nr. 6. Fritidsfartøjer, der var på markedet før den 16. juni 1998, skal ikke være CEmærkede, mens alle fartøjer importeret, også fra 3. lande d.v.s. lande uden for EU -efter denne dato skal være CE-mærkede. Fx skal et fartøj fra USA være fra før 1950 for at være undtaget fra reglen. Du kan få yderligere oplysninger hos Ellen Odsbjerg på tlf. 3917 4570 eller på e-mail eso@dma.dk. Du kan også læse om CEmærkning på www.sofartsstyrelsen.dk/sw10332.asp. -Ved stikprøverne hos bådforhandlere i Jylland, på Fyn ringe til Friluftsrådet på tlf. 3379 0079 eller sende en mail til tips@friluftsraadet.dk og få tilsendt et ansøgningsskema. Det kan også downloades på www.friluftsraadet.dk, hvor du samtidig kan hente inspiration til ansøgningen. og på Sjælland blev der ikke fundet fritidsfartøjer, som ikke opfyldte reglerne. Det var også vores oplevelse, at bådforhandlerne godt kendte reglerne i fritidsbådsdirektivet. Søfartsstyrelsen vil fortsat gennemføre stikprøvekontroller hos forhandlerne, siger skibsinspektør Jakob Lynge til Tursejleren. Plakat om genoplivning opdateret Søfartsstyrelsen har opdateret sin plakat om genoplivning om bord i skib med de gældende retningslinier - 30 tryk og 2 indblæsninger. Se plakaten på www.sofartsstyrelsen. dk/sw18102.asp Tall Ships erobrede Århus Trods det våde vejr blev besøget af Tall Ship Race i Århus en så stor succes, at arrangørerne håber på at kunne gentage arrangementet igen i 2013. Det er en årligt tilbagevendende kapsejlads for skole- og sejlskibe i europæiske farvande, der har fundet Ved sejlsæsonens start havde 5.500 lystsejlere tilmeldt sig Søværnets Operative Kommando (SOK) som havmiljøvogtere i en STOP OLIEN-kampagne. Og flere kommer til hver dag. Ikke kun fra Danmark men også fra Tyskland. SOK modtager stort set dagligt rapporter om mulige olieforureninger. Disse kan ses på www.stopolie.dk Heldigvis har endnu ingen rapporteringer drejet sig om alvorlig olieforurening. Men det betyder ikke, at der ikke er brug for flere havmiljøvogtere, siger chefen for SOK kontreadmiral Nils Wang til Søværnsorientering. Hvis du vil være med til at sikre, at vi har et rent havmiljø, kan du tilmelde dig kampagnen på www.sok.dk eller ringe til tlf. 8943 3099. Som havmiljøvogter sejler du med en rød-hvide SOK-vimpel, så potentielle olieforurenere tydeligt kan se, at du holder øje med havmiljøet.
Tall Ships erobrede Århus sted siden 1956. Flere end 100 store sejlførende skibe fra hele Verden med 3.000 besætningsmedlemmer besøgte byen i fire dage, hvor hele havneområdet i var skabt om til én stor festplads med masser af underholdning. Således samlede en dobbeltkoncert med Thomas Helmig og siden Bryan Adams alene 25.000 gæster. 750.000 trodsede i øvrigt det lunefulde vejr og besøgte de smukke sejlskibe. De fortsatte kapsejladsen fra Århus til Kotka i Finland. Politijagt på søens syndere»denne uge stævner politiet ud i farvandet omkring Fyn og i Sønderjylland for at kontrollere sejlere.«sådan kunne man læse den 11. juni på www.politi.dk Husk redningsvest til alle om bord, speedbådskørekort og andre papirer, for hele denne uger er politiet på vandet. Sejlerne vil blive kontrolleret af betjente i to hurtigtgående gummibåde og to patruljefartøjer, som politiet låner af Marinehjemmeværnet. Besætningen udgøres af marinehjemmeværnets folk og politifolk, der er særligt uddannede i søfartsregler og sikkerhed om bord. Kontrollen betragtes som en vedligeholdelse af deres uddannelse. Noget af tiden vil der også være en repræsentant fra Søfartsstyrelsen med om bord, stod der bl.a. på hjemmesiden. Resultatet af indsatsen var, at der blev skrevet i alt 25 sager. De handlede om speedbåde, der sejlede for hurtigt, manglende redningsveste, en enkelt manglede lys i lanternen og en enkelt var spritsejler. Én enkelt speedbåd forsøgte at stikke af men blev indhentet. Det er ikke første gang, at politiet holder den slags razzia. Også i fjor gav den resultat. De politifolk, der deltager i jagten på søsyndere har gennemgået MARSIKPOL Maritimt Sikkerhedskursus for Polititjenestemænd. Denne uddannelse skal mindst to politifolk i hver politikreds have. Men det er måske en god ide at holde øje med www. politi.dk hvor kommende jagter tilsyneladende bebudes. Ny faguddannelse: bådmekanikere Bådbranchen har de senere år haft en meget stor omsætningsfremgang. Dermed har den også behov for kvalificeret arbejdskraft inden for klargøring, reparation og vedligeholdelse af mekaniske og elektriske installationer på det stigende antal lystbåde, skriver Søsportens Brancheforening i sin publikation»danboat Nyt«fra juni. En sådan uddannelse har hidtil ikke eksisteret. Derfor har Danboat sammen med Center for Erhverv og Uddannelse Storstrøm (CEUS) arbejdet på at oprette en decideret bådmekaniker uddannelse. CEUS har efterfølgende lavet et samarbejde med Erhvervsskolen i Nordsjælland, der har hjemsted i Helsingør. Erhvervsskolen har den maritime ekspertise, mens CEUS s styrke ligger på de motormæssige og autoelektrotekniske områder. Efterfølgende har de to skole haft indkaldt hele bådbranchen for at afdække kravene til en faglært svends område. Skolerne har derefter sammensat en bådmekaniker uddannelse. Efter den starter lærlingene på deres lokale auto-skole i 15 uger, inden grundforløbet afsluttes i Helsingør med
Siden stiftelsen af DT i december 1992, har vi været synlige på samtlige bådudstillinger i landet. Såvel på land som på vand. De finder sted skiftevis mellem Jylland og København. I år er selvfølgelig ingen undtagelse. Vi stiller op for 30. gang på efterårets flydende bådudstilling. Den finder sted i den nye Tuborg Havn i weekenden 17.-19. august. Efter sin færdiggørelse dannede base for den første flydende udstilling på stedet for to år siden, og det blev så stor en succes, at arrangøren, Søsportens Brancheforening (Danboat) har valgt at følge succesen op igen i år. Allerede da tilmeldelsesfristen udløb 1. juni kunne Danboat melde alt udsolgt af bådpladser. Men så lykkedes det at låne to flydebroer på hver 30 meter, så der nu er i alt 530 meter broplads, som er fuldt besat med 128 nye både. Desuden er der et stort antal teltstande på land. Det er nu muligt for publikum at cirkulere hele vejen rundt om havnebassinet. DT s stand vil være bemandet med bestyrelsesmedlemmer i hele åbningstiden. Du har her mulighed for at få en tursejlersludder med ligesindede og få løst eventuelle problemer i forbindelse med bådforsikringer, hvor DT har TreKroner som partner. Derfor er DT bl.a. i stand til at tilbyde medlemmerne så fordelagtige vilkår, at de er svære at konkurrere med. Hvis du i forvejen ikke kender til de mange fordele DT tilbyder medlemmerne, fortæller vi gerne nærmere om dem. På gensyn på DT s stand i Tuborg Havn. uddannelsens målrettede fag. De efterfølgende hovedforløb foregår dels i Helsingør og dels i Nykøbing Falster, hvor der er skabt mulighed for at bo på skolehjemmene. Af hensyn til branchens årsrytme er alle skoleophold placeret i vinterhalvåret. Yderligere oplysninger om uddannelsen kan fås hos Jørgen Hansen på tlf. 6163 2881 eller joeh@ ceus.dk Ny søgeportal for svenske gæstehavne www.gasthamnsguiden.se det er navnet på en ny søgeportal over alle Sveriges klassificerede gæstehavne. Det blev fra starten en succes med over 15.000 besøgende hver uge. Den giver alle de oplysninger, du kan få brug for ved besøg, som kort, fotos faciliteter og meget mere præsenteret på fire sider for hver havn. En guide over naturhavne er på vej. Svenske sømærker holdes hemmelige Forsvares hemmelige sømærker skaber usikkerhed hos fritidssejlere. Sådan skriver en læser i det svenske bådblad»båtliv«. Der er mange traditionelle og mange nedarvede fortids sømærker i de svenske farvande. Og så er der det svenske militærs hemmelige sømærker, som kun er tilgængeligt på hemmelige søkort. Læseren skriver også, at mange fritidssejlere stadig er afhængige af visuel navigation. Militærets sømærker står overalt, men kun militæret må vide, hvad de betyder. Han har for nylig forelagt spørgsmålet for den svenske forsvarsminister, som ikke agter at ændre på forholdene. Derfor ønsker læseren nu, at Sjöfartsverket og fritidssejlernes organisationer tager sagen op med forsvaret. De hemmelige sømærker stammer jo fra den kolde krigs tid. Men den er længst overstået. Eventuelle slyngelstater, som kan true Sveriges sikkerhed ad søvejen bor for langt væk til, at man bør tage hensyn til dem. Hvornår skal din pulverslukker tjekkes? Sådan spørger et medlem af den aktive Duelighedsklub på klubbens hjemmeside www. duelighed.dk -I en privat lystbåd er det besætningen, som fører løbende tilsyn med brandslukkere, men kan man selv udføre og dokumentere det årlige eftersyn af håndbrandslukkere, spørger klubbens redaktør Benjamin fire eksperter. 1. - Der er ikke ingen regler/love som omfatter private slukkere. Men hvis man efterser sin egen slukker uden at have kendskab til, hvad man skal kigge efter, samt uden at trykteste den, så er eftersynet intet værd. Desuden bortfalder al forsikringsdækning fra leverandørens side, såfremt der er foretaget et»uautoriseret indgreb i slukkeren«. Lad derfor et autoriseret firma efterse slukkeren. Et eftersyn uden reparationer koster 50-100 én gang om året, siger Tego-Tech Sikkerhedsmateriel. 2. - Hvis der er tale om en DS godkendt ildslukker, må det årlige serviceeftersyn kun udføres af en DS2320 certificeret virksomhed. Læs evt. mere på www.falckteknik.dk, svarer Michael D. Hansen fra Falck Teknik. 3. - Håndildslukkere skal efterses og kontrolleres mindst én gang om året, og dato for sidste eftersyn skal til enhver tid fremgå af en påhæftet mærkeseddel el. lign fra den, Denne institution er nu udkommet i en udvidet og opdateret udgave for 2007-2009, og det er som sædvanligt Bent Lymann, som står bag arbejdet med bogen, og Aschehougs Forlag, som står for udgivelsen. Den indeholder nu beskrivelser af i alt 939 der har foretaget eftersynet. Eventuelle mangler ved brandslukningsmateriel skal omgående afhjælpes. Der henvises i øvrigt til Brandteknisk Information nr. 19,»Håndslukningsmateriel«, udsendt af Dansk Brandværns-Komite, svarer Kenneth Boysen fra www.brandudstyr.dk 4. Endelig lyder det sidste svar bl.a.: - Som hovedregel skal slukkerne have et årligt teknisk service-eftersyn af et autoriseret firma, hvis bådene er underlagt Søfartsstyrelsens krav. D.v.s. at er de over en vis størrelse. så er slukkere et forsikringskrav. Det enkelte selskab træffer her en afgørelse. Er det en mindre båd, som ikke er underlagt forsikringsmæssige krav, er det sejlerens privatsag. Det må dog være i sejlerens egen interesse, at materiellet og trygheden er OK, fremgår der af dette svar. havne. Heraf er de 489 danske havne og anløbsbroer, 209 tyske Østersøog Vesterhavshavne og 241 svenske havne fra Göta Kanal til den norske grænse.bogen er på 688 sider og koster 399 kroner. Den har ISBN-nr. 978-87-11-26889-6.
Bekæmpelse af begroning på bådbunde har fundet sted i generationer. Desværre med midler der er farlige for miljøet. Bl.a. med biocidholde bundmalinger. Utallige forsøg er i gang for at udvikle giftfrie bundmalinger rundt om i Verden. Ét af de mest lovende kan formentlig anvendes på lystbåde allerede om to år. Malingen kom bl.a. til indeholde det virksomme stof katemin. Det bruges i veterinærmedicinen, som bedøvelsesmiddel til hunde og katte. Overfor bådbundens fjende nummer 1, det lille krebsedyr rurerne, har midlet en helt anden virkning. Det får rurlarvens ben til at spjætte som en propel, som kører hurtigere og hurtigere rundt. Og så kan larven ikke holde sig fast i bådbunden. Først troede forskerne, at katemin havde indflydelse på cement. Det vil sige larvens evne til at lime sig fast på bådbunden. Men det er det ikke, har de fundet ud af. Forskningen af katemin i bundmaling er et tværvidenskabeligt samarbejde mellem Göteborgs Universitet og Chalmers tekniske højskole. Det har fået navnet Marine Paint, og totalt 25 forskere, med mange forskellige specialer, arbejder sammen om at udvikle en helhedsløsning til miljøvenlig bekæmpelse af begroningen på bådbunde. Forskningsprogrammet har været i gang i fire år, og det har netop fået bevilget yderligere 44 mio. sv. kroner til fortsat forskning fra Stiftelsen för miljöstrategisk forskning - Mistra. Nu er forskningen gået ind i den næste fase: Hvordan skal katemin blandes med bundmalingens bindemidler og pigmenter? I laboratoriet har forskerne fundet frem til en løsning på dette problem. Næste skridt er så afprøvninger på bådbunde i søen. Forskerne skal endvidere også finde ud af, om stoffet siver ud i vandmiljøet og i givet fald, hvilken effekt har det på miljøet. Foreløbigt tyder intet på, at det bliver et problem. Én måde at få katemin til at blive i malingen på er at tilsætte en lille mængde nanopartikler af metal. Det er et forsøg, som allerede er fuldført med succes i laboratoriet. Sidst på året sendes katemin til Kemikalieinspektionen til afprøvning i henhold til EU s biociddirektiv. Det skal være i orden, før stoffet kan godkendes til salg. Marine Paint samarbejder med udviklingsvirksomheden I-Tech som ejer patentet på brugen af katemin i marine-farver. Ifølge planerne skal den nye bundmaling være på markedet allerede fra foråret 2009. Sådan lød overskriften på et læserindlæg, som Mogens Mortensen»ANVI«sendte redaktionen til Tursejleren nr. 2/07. Vi kunne ikke nå at bringe svar på hans indlæg i nummeret, det blev bragt i og lovede at komme tilbage til sagen. Det gør vi så nu med nedenstående meddelelse, som Dansk Sejlunion har sendt redaktionen: I Tursejleren nr. 2 klager en læser over Dansk Sejlunion og Det Levende Søkort. Det er Dansk Sejlunions opfattelse, at læserens klager bygger på fejlagtigt grundlag. Læseren klager over, at han ikke kunne købe Det Levende Søkort 07 hos sin sædvanlige leverandør af maritimt udstyr. Dette kan kun skyldes, at leverandøren ikke ønsker at føre Det Levende Søkort. Dansk Sejlunion lægger ikke restriktioner på, hvilke forretninger der vil være forhandler. Læseren har ikke brugt www.sejlershoppen.dk, da han mener, at den kun er for medlemmer af Dansk Sejlunion. Sejlershoppen er for alle. Medlemmer af Danske Bådejere kan ved hjælp af et password få rabat på udvalgte varer. Dansk Sejlunion har således ikke eneret på salget, men vi har været med til at udvikle produktet og er i dag producent, distributør og forhandler. I forbindelse med produktionen kan vi fortælle, at vi betaler licens for brug af den udviklede software og, at vi hos KMS køber kort til samme priser som alle andre. For øvrigt er det Miljøministeren, som er chef for KMS. Dansk Sejlunion ønsker forsat at udvikle Det Levende Søkort af hensyn til sikkerheden til søs og at holde en lav pris af hensyn til sejlerne. Medlemmer af Danmarks Tursejlerforening skal være velkommen til at købe Det Levende Søkort på sejlershoppen eller hos den velassorterede forhandler. Dansk Sejlunion synes, det er ærgerligt, at Tursejleren bringer et så misvisende indlæg uden at forsøge at kontakte Dansk Sejlunion. Vi har ikke modtaget telefonopkald eller mail vedrørende spørgsmålet, som kunne have været besvaret skriftligt på ti minutter. Steen Wintlev, Dansk Sejlunion
Tursejlershoppen SøAssistance Når du tilmelder dig SøAssistance, betaler du normalprisen 195,00 kr. fratrukket medlemsrabatten på 15%. I alt 165,75 kr. Abonnementet på SøAssistance gælder ét år frem fra ikrafttrædelsesdatoen og fornys automatisk. Abonnementet kan opsiges med en måneds varsel. Mottoet for SøAssistance er»service på havet, tryghed om bord«, og denne tjeneste kan bedst sammenlignes med et Falck-abonnement til søs. SøAssistance er en pakkeløsning, som bl.a. indeholder:koordinering af slæbeassistance, meldeordning om sejlplaner, efterlysning af stjålne både, praktiske oplysninger om havne og butikker samt vejrtjeneste fra DMI for lokalområdet, du er i. Du kan jo ikke regne med, at der er dækning på mobiltelefonnettet overalt til søs, derfor får du også 25 minutters fri taletid via VHF til Danmark over alle skandinaviske kystradiostationer. Med DSC får du 50 pct. rabat på selvvalgte samtaler. SøAssistance er ikke kun for hjælp i Danmark. Lyngby Radio har nemlig indgået en gensidighedsaftale med norsk og svensk kystradio, så man får samme service i alle tre skandinaviske lande, når man blot oplyser, at man er medlem af SøAssistance i Danmark. Der er flere oplysninger at hente om SøAssistance på tdc. dk/lyngbyradio. Du kan også få oplysninger på tlf. 80 60 50 20 eller lyngbyradio@tdc.dk TrackGuard finder båden Hvert år stjæles der ca. 900 fritidsbåde her i landet. Hvis du vil forhindre, at din båd bliver tal på denne kedelige statistik, bør du investere i en særlig tyverisikring - sporingsmodulet»trackguard«. Når det aktiveres, kan båden spores og følges. Det kan du læse mere om på www.guardsystems.dk. Gennem DT får medlemmerne 14,5 % rabat på sporingsmodulet. Det koster i udsalg 2.340 kr. og du sparer altså 340 kr. Derudover skal du betale kr. 1.650 årligt i abonnement inklusiv moms. Ring på tlf. 3962 0045 eller e-mail til info@guardsystems og få yderligere oplysninger. Nye søkort Så er de nye søkort for 2007 fra»nautische Veröffentlichungen«(NV) ankommet. De medlemmer, der har forudbestilt søkort, vil få dem fremsendt snarest muligt. Sættene indeholder stadigvæk papirkort, havnelods på dansk samt en CD til computer. Kortsættene fra NV er i år barslet med en nyhed: Serie 1-4 kan købes samlet i plastemballage, og det er måske en gaveide til en rund fødselsdag, jubilæum eller lignende mærkedage. Vær opmærksom på, at søkortplottere m.m. stadigvæk understreger, at man, ud over elektronikken, også bør have papirsøkort som baggrunds materiale. Også i år giver DT tilskud til erhvervelse af kortmateriale fra NV. Henv. med oplysning om medlemsnummer til: Mogens Hansen på tlf. 66 10 98 70 eller mogens@tursejleren.dk Nyt tilbud på brandslukning Firetrace, et effektivt og godt automatisk brandslukningsudstyr til både, er blevet endnu bedre. Det er nu udstyret med et nyt slukningsmiddel til afløsning for det forbudte Halon. Det nye middel hedder Novec 1230, og det er udviklet af 3M i USA, og det anvendes på samme måde i Firetrace som fx CO2 og ABCpulver. Det har ingen ødelæggende effekt på hverken elektronik, som starter og generator. Stoffet efterlader heller ingen form for restprodukt, fordi væsken går over til gasform og fordamper uden at efterlade noget. Der er specielle tilbud til medlemmer af Danmarks Tursejlerforening. Firetrace automatisk brandslukningsanlæg med 2 kg ABC, der dækker op til to kubikmeter rum koster nu 1.600 kr. Det efterlader normalt et syndigt griseri efter at have slukket en brand. Derfor vælger de fleste kunder det samme system men med to kilo NOVEC 1230 i stedet for ABC. Det er lidt dyrere, med det er en komplet pakke med: 4 meter detektorslange, beslag til beholder, p-clips, nylonbindere, beskyttelse til detektor og komplet monteringsvejledning. Med moms og forsendelse koster det DTmedlemmerne 2.550 kr. Nærmere oplysninger www. firetrace.dk, pofa@fire-trace. dk eller tlf. 5616 9100. Velklædt med tursejlerlogo Hvis du er glad for DT, bør du også reklamere for vores forening. Det kan du og din besætning gøre ved at købe kasketter (caps) og polotrøjer med DT s logo. Polotrøjerne koster 200, kasketterne fås for 100 og stander/vimpler for 50 kr. Der vil blive et særligt messetilbud for hele sættet i en bærepose med DT klistermærke. Desuden kan købes broderede DT-logoer til kasketter, jakker eller bluser for 20 kr. pr. stk. Alle priser er med moms men uden forsendelse. Nærmere oplysninger fåes hos DT s sekretariat. Campingpas Hvis du vil campere på landjorden, kan DT udstede et campingpas til dig. Vi har brug for følgende oplysninger: Indehavers fornavn, efternavn, adresse, postnummer samt fødselsdato og sted, pasnummer og nationalitet samt udstedelsesdato. Endelig har vi brug for dit medlemsnummer i DT. Du kan IKKE anvende det nummer, der er trykt ved din adresse på bladet. Du skal også angive, om du skal til Sverige. Hvis du skal det, skal der laves et tillægspas. Campingpasset koster 100 kr. og tillægspasset 35 kr. Henvendelse: Danmarks Tursejlerforening, Odensevej 197A, 5600 Faaborg Bådcertifikat DT udsteder bådcertifikater til vores medlemmer og deres både. Da arbejdet med udstedelsen sker ved frivillig indsats og i fritiden, må du henvende dig til os skriftligt og bede om at få tilsendt det nødvendige materiale, som du skal udfylde. Henvendelse: Hartvig Rasmussen, Fribertsvej 12, 5300 Kerteminde, hartvig.rasmussen@tprivat.dk
SPØRG Bådkonsulenten Risikoen for at tabe penge på bådkøb er stor, hvis man ikke er ekspert på den slags. Derfor har DT lavet en aftale med en professionel bådkonsulent og vurderingsmand - Carsten Lund i Beder, Jylland, som nedsætter denne risiko. Når det drejer sig om køb og forhøjelse af lån, gennemgår jeg bunden, fribordet, dæk, rig, aptering, maskininstallation, gerne sammen med køberen, og jeg giver ham råd og vejledning om bådtypen. Ofte, når det drejer sig om en førstegangs køber, giver jeg tips til vedligeholdelse af skibet, og hvad man bør være opmærksom på omkring modellen. Syns- og vurderingsattester udarbejdes ud fra et visuelt fagligt synspunkt uden præjudice af nogen overfor undertegnede. Jeg har lavet en aftale med DT om, at medlemmer er velkomne til at kontakte mig gratis i forbindelse med en sag. Hvis DT s medlemmer ønsker dette, er der mulighed for at besigtige båden med dem. Det koster 400 kr. plus moms inklusiv kørsel pr. time, fortæller Carsten Lund. Han arbejder over hele landet og kommer ca. én gang om ugen i sæsonen til Sjælland. Ship-Consult Stenrosevej 11, 8330 Beder Mobil 40 57 27 27 Fax 86 93 84 00 ship.consult@image.dk Spørg motordoktoren Jørgen Jørgensen er uddannet mekaniker og har beskæftiget sig med bådmotorer professionelt i mere end 40 år. Bl.a. for OMC og i racerbåds sporten. Få kender motorer, som han. Nu er han motorkonsulent for DT. Har du et spørgsmål om motoren - send dem til redaktionen. Spørg juristen Vi har med Per Frydenreim Møller indgået en aftale om, at foreningens medlemmer i spørgsmål med relation til sejlerlivet kan få en indledende (typisk telefonisk) konsultation og evt. en kort gennemgang af et skriftlig materiale, med henblik på, at de kan få svar på konkrete spørgsmål, eller kan få klarhed over deres juridiske muligheder. Rådgivningen vil også kunne indeholde råd om, hvorledes medlemmet selv håndterer forholdet og rådgivning om hvilke muligheder, der er for at få forsikringsdækning eller lignende for omkostninger ved f.eks. at køre en retssag. Per Frydenreim Møller vil også kunne henvise til anden sagkundskab eller myndighed som måske i stedet er den rette at kontakte. Prisen herfor er kr. 300 plus moms. Medlemmer skal, inden der tages kontakt til Per Frydenreim Møller, indhente et rekvisitionsnr. hos DT s sekretariat. Derudover tilbyder advokat Per Frydenreim Møller en køb -af-båd-pakke, indeholdende udfærdigelse af en købsaftale, kontrol for gammel gæld, assistance til en ekstern långiver i forbindelse med finansiering og tinglysning/registrering af pantebreve m.v., samt evt. en samejeoverenskomst. Prisen herfor er (excl. off. afgifter) kr. 3.000 + 2% af bådens købspris + moms. Tilbuddet gælder kun for køb af båd i Danmark, men Per Frydenreim Møller er gerne behjælpelig med at finde en dansk eller udenlandsk advokat, der kan bistå ved handeler i udlandet. Per Frydenreim Møller, tlf. 36 35 02 56/ per-moeller@ret-raad.dk
EU har endnu ingen planer om at begrænse udstødningsgasser fra rugbrødsmotorer. Forsinkelsen skyldes, at forureningen fra fritidsbådenes motorer er så lavt prioriteret af EU-kommissionen, at der vil gå mindst et halvt år, før rapporten kan blive fremlagt. Ifølge direktivet om fritidsfartøjer skulle den være fremlagt inden udgangen af 2006. Kommissionen lægger op til at overveje, at benzindrevne påhængsmotorer med gnisttænding skal have 2-taktsmotorer med direkte indsprøjtning eller 4-taktsteknologi. Videre kunne indenbords benzinmotorer pålægges samme krav som i anden EU-lovgivning. Eventuelt ved at blive udstyret med oxidationskatalysator som efterbehandlingssystem. Endelig kunne man bruge tilgængelig teknologi ved at stramme kravene for dieselmotorer til samme niveau som ikke-vejgående køretøjer såsom majetærskere, entreprenørmaskiner og gaffeltrucks, fremgår det af Miljøministeriets notat til Folketinget. Forureningen med kulbrinter og NOx kan reduceres med 20-33 procent og partikeludledningen kan mindskes med en trediedel, vurderer EU-kommissionen. Fartøjsdirektivet forudser, at eventuelle forslag om skærpede udstødningskrav fremsættes inden 31. december i år, men sagen står ikke i Portugals formandsskabs program. Det viser sig, at branchen ikke havde indstillet sig i tide på de seneste ændringer per 1. januar 2006. Den manglende indstilling sker trods fem års varsel, og derfor vil EU-kommissionen ikke fare for hårdt frem. Samtidig konstaterer kommissionen, at»lystsejladsens bidrag til den generelle luftforurening ved anvendelse af de gældende emissionsgrænser er ubetydelig«- nemlig omkring 0,2 procent. Kommissionen beskæftiger sig i detaljer også med fordampning af brændstof fra reservedunke. Men dette problem overlader EU-kommissionen dog til medlemslandende selv at tage vare på i»overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet«, skriver»ingeniøren«.