Dagsorden Trafiksikkerhedsrådet

Transkript

1 Dagsorden : Tirsdag den 15. september 2015 Mødetidspunkt: Kl. 13:00 Mødested: Mødelokale 1, Mørdrupvej Bemærkninger: Medlemmer: Johannes Hecht-Nielsen (Formand) Bente Marker (Center for Dagtilbud og Skoler) Christina Levring Jakobsen (Center for Teknik, Miljø og Klima) Corri Zimmermann (Nordsjællands Politi) Erling Witt (Helsingør Kørelærer Forening ) Frederik Hansen (Center for Teknik, Miljø og Klima) Gitte Bagger (Center for Teknik, Miljø og Klima) Karen-Margrethe Kundal (Dansk Fodgænger Forbund) Katrine Kjærbo (Center for Teknik, Miljø og Klima) Lars Andreassen (Cyklistforbundet) Poul Erik Lehmann Thomsen (Nordsjællands Politi) Deltagere: Fraværende: Sagsoversigt 01. Godkendelse af referat fra 17. marts Hastigheder på kommunens vejnet, herunder Automatisk Trafik Kontrol Foreløbig ulykkesudvikling Kampagner - Orientering Status sikre skoleveje, september Trafiksikkerhedsby - Orientering september Orientering - Stubbedamsvej Kanalisering på Skindersøvej ved Gørlundevej og Falkenbergvej - orientering Orientering Evt....15

2 2 01. Godkendelse af referat fra 17. marts 2015 Indledning/Baggrund Referat fra Trafiksikkerhedsrådsmødet den 17. marts 2015 godkendes. Indstilling Center for Teknik, Miljø og Klima indstiller at referatet godkendes

3 3 02. Hastigheder på kommunens vejnet, herunder Automatisk Trafik Kontrol 09/4636 Indledning/Baggrund Nordsjællands Politi vil på mødet give en status på Automatisk Trafik Kontrol (ATK) og lasermålinger i Helsingør Kommune. Indstilling Center for Teknik, Miljø og Klima indstiller at Nordsjællands Politi s status tages til efterretning

4 4 03. Foreløbig ulykkesudvikling /5529 Indledning/Baggrund Der foreligger foreløbige ulykkesdata for Helsingør Kommune for månederne januar til august Sagsfremstilling I årets første otte måneder af 2015 har Nordsjællands Politi foreløbigt registreret 79 ulykker, heraf 13 med personskade. Til sammenligning er det 7 flere i forhold til samme periode i I de 13 personskadeulykker er der registreret 2 dræbte, 7 alvorlige, 4 lettere tilskadekomne, i alt 13 personskader mod 6 i Det samlede antal ulykker i perioden januar august 2015 er 79, hvilket er samme niveau for Ulykkesudviklingen for de seneste 12 måneder (september 14 til august 15) er fortsat positiv. Der er sket 18 personskadeulykker med 19 personskader, fordelt på 2 dræbte, 11 alvorlige og 5 lettere tilskadekommen. Til sammenligning er der i den foregående 12 måneders periode sket 15 personskadeulykker med 10 alvorlige og 6 lettere tilskadekomne. Foreløbig ulykkesudvikling januar august 2015 i Helsingør Kommune Udvikl. 14 til 15 Ulykker Personskade Personsk ade Materielsk ade Ekst ra I alt Dræb te Alvor lig Lette re Øvri ge I alt 117% -15% 7% 4% - 40% 300% % Ulykker Personskade Mån ed År Personsk ade Materielsk ade Ekst ra I alt Dræb te Alvor lig Lette re Øvri ge I alt Janu ar 5 Febru ar 5 Marts April Maj Juni Juli Augu

5 5 st 5 Jan aug Jan aug I alt Jan aug I alt Indstilling Center for Teknik, Miljø og Klima indstiller at den foreløbige ulykkesudvikling for 2015 tages til efterretning

6 6 04. Kampagner - Orientering 15/18458 Indledning/Baggrund Center for Teknik, Miljø og Klima orienterer om afsluttede og kommende kampagner i Sagsfremstilling Der orienteres om: Afsluttede kampagner Sprit uge Skolestart uge Cykelhjelm uge Kommende kampagner Højresving uge Fart uge Uopmærksomhedskampagne uge Lys på hele november Julesprit uge Indstilling Center for Teknik, Miljø og Klima indstiller at orienteringen tages til efterretning

7 7 05. Status sikre skoleveje, september /4891 Indledning/Baggrund Helsingør Kommune arbejder løbende for at forbedre skolevejene ved eksempelvis at skabe gode sikre krydsningsmuligheder og samarbejde med skoler og forældre om skolevejen hvor der er særlige udfordringer. Derudover støtter vi op om færdselsundervisning i bred forstand i skoler og institutioner med det sigte at have en samlet lokal pakke fra børnehave over indskoling til mellemtrin, udskoling og ungdomsuddannelser. Kommunen har igennem en årrække haft fokus på sikre og trygge skoleveje. n 2009 har der været en rammebevilling til lige netop dette formål. I 2015 er rammebevillingen inklusiv overførte midler på kroner. Udover projekter med økonomi fra rammen til sikring af skoleveje arbejdes der sideløbende med en række projekter under samme overskrift. I sagsfremstillingen vil følgende tre emner blive berørt. 1) Status på projekter under rammen til sikring af skoleveje 2) VejSkolePoliti-samarbejde 3) Ændringer af skolestruktur Sagsfremstilling 1) Status på projekter under rammen til sikring af skoleveje Rammen til sikring af skoleveje er i 2015 planlagt til at omfatte de i skemaet anførte projekter. Status på de enkelte projekter er ligeledes anført. Projekt/fokus på skole Aktivitet Status Støttehelle Skindersøvej/ Hellebækskolen Cykelsti på Esrumvej / Byskolen Opfølgning på etablering af støttehelle på Skindersøvej ved Apperupvej. Der skal skabes mere direkte adgang til krydsningspunktet samt bedre belysning. Udføres i forbindelse med anlæg af cykelsti langs Skindersøvej. (budget 200) Forsyning Helsingør skal kabellægge elledninger på Esrumvej mellem Møllebakken og Ørebakken og fortovet skal renoveres. I forbindelse med disse arbejder kan der opnås stor synergi ved Anlægges i forbindelse med cykelstien anlægsstart november 2015 Forventes afsluttet primo november 2015

8 8 Krydsforbedring Gurrevej/Rosenkildevej / Skolen ved Gurrevej Udvidelse af område med fartdæmpning på Nørremarken samt etablering af gåbus / Mørdrupskolen Trafikuge/ Alle 3. klasser Trafikpraktik/ På sigt for alle 5. klasser i år for 15 klasser Færdiggørelse af anbefalede ruter / alle skoler i kommunen Opfølgning på Good Move projektet / Erhvervsskolen og 10. klasseskolen Øresund Pakkeløsninger med kort og turbeskrivelser til klassesæt på Cykelteket/ Alle at anlægge cykelsti på samme strækning. Således vil der være cykelsti langs hele Esrumvej i Helsingør. (budget 800) Krydset er i dag meget dynamisk, og mange bilister overholder ikke deres vigepligt i forhold til cyklende og gående skolebørn. Krydset ønskes derfor forbedret. (budget 400) I forbindelse med slidlagsarbejder på Nørremarken anlægges hastighedsdæmpende foranstaltninger. Skolepatruljestedet forbedres. Samtidig etableres gåbus. (budget 400) Samarbejde med Danmarks Tekniske Museum. Trafikugerne er for kommunens 3. klasser med det primære formål at eleverne gennemgår den lille cyklistprøve. Understøtter UVM fællesmål faghæfte 20. Samarbejde med Teknisk Museum om færdselsundervisning for kommunens 5. klasser med det formål at få fokus på cyklisme og trafiksikkerhed forud for 6. klasses cyklistprøve. Projektet kører for 2. år i træk. Understøtter UVM fællesmål faghæfte 20. (budget 100) På baggrund af tryghedsundersøgelsen samt en screening af vejnettet udpeges anbefalede ruter. Dialog med skoleledelse, elevråd og skolebestyrelser er væsentlig. (budget 250) På baggrund af de ideer eleverne kom med i forbindelse med Good Move projektet anlægges fartdæmpende foranstaltninger og nudging tiltag udføres på Rasmus Knudsensvej. Udvalgte elever søges inddraget i nudging delen. (budget 400) Udarbejdelse af pakkeløsninger med kort og turbeskrivelser til klassesæt cykler. Eksempelvis kan forestilles en erhvervstur, kulturtur, naturtur med videre. Materialet udvikles i bredt samarbejde med skoler, erhvervskonsulenter, lokalt erhverv, Anlægsstart udskydes til primo 2016 Hastighedsdæmpende foranstaltninger anlægges efteråret Gåbus projekt og forbedring af skolepatruljested afventer endelig afklaring af skolestruktur Er gennemført i foråret 2015 Afventer dialog med skolerne Bump anlægges i efteråret En klasse fra hver af de to skoler arbejder pt med udarbejdelsen af nudging tiltag projekt afsluttes efteråret 2015 Klassesættene skal stiles til de mindste elever. Pakkeløsningerne bliver derfor i første omgang materialer til brug i forbindelse med

9 9 Diverse/ Alle lokale kulturinstitutioner med videre. (budget 200) Midler til cyklistprøver for 6. klasser, færdselskontaktlærerkurser, støtte til kampagner, hvor der kan gøres en ekstra indsats omkring skoler mv. (budget 106) klassesættene på skolerne samt uddannelse af pædagoger og lærere i cykelleg. Udarbejdelse af pakkeløsninger som turer forventes at ske i 2016 Cyklistprøver er gennemført i uge 37 Folder til skolestart Bannere til ABC 2) VejSkolePoliti-samarbejde Interessenterne i den færdselspræventive skoleindsats har behov for et forum til forventningsafstemning, koordinering og udvikling af nye ideer. Dette kan ske via et VejSkolePoliti-samarbejde. I realiteten har dette samarbejde mere eller mindre eksisteret i Helsingør Kommune over flere år, men det ønskes nu at samarbejdet formaliseres. Desuden anses det som en stor styrke at skolerne er repræsenteret med både lærer og ledelse, for på den måde i fremtiden at sikre en endnu bedre forankring af det færdselspræventive arbejde. Tanken er at oprette en gruppe bestående af følgende personer: Repræsentant fra Center for Teknik, Miljø og Klima Repræsentant fra Center for Dagtilbud og Skoler Repræsentant for skolelederne Repræsentant for færdselskontaktlærerne Repræsentant fra Nordsjællands Politi Repræsentant fra Nordsjællands Politi Partnerskab og forebyggelse Det er VSP-organisationens formål innovativt og praktisk at understøtte udøvelsen af den færdselspræventive indsats i skolerne. Dette gøres blandt andet ud fra et årligt oplæg til opgaveportefølje. Der lægges op til at der afholdes fire årlige møder koordineret med færdselskontaktlærermøderne. Udover skolerne kunne man på sigt forestille sig at daginstitutionerne kunne indgå i samarbejdet. 3) Ændringer af skolestruktur Center for Teknik, Miljø og Klima og Politiet er blevet opmærksomme på at flere af Helsingør Kommunes skoler overvejer ændringer i den enkelte skoles struktur i forhold til at lave indskolings- og udskolingsskoler. Jævnfør Færdselsloven påhviler det Helsingør Kommune som vejmyndighed sammen med politiet efter samråd med skolerne at træffe foranstaltninger til at beskytte børnene på deres skolevej. Ændringerne af skolestruktur kan have/har store trafikale konsekvenser særligt kan nævnes: - Forhold omkring standsning og parkering, hvad er der plads til og hvad forventes? Hvordan arbejdes der med at mindske behovet?

10 10 - Skolepatruljer skal evt. nedlægges - Projekter godkendt af TMK til udførelse giver ikke længere mening eksempelvis gåbusser Da hverken Politi eller Vejmyndighed er inddraget i drøftelserne/beslutningerne om ændringerne, har Nordsjællands Politi bedt om at få sagen taget op på Trafiksikkerhedsrådsmødet. Indstilling Center for Teknik, Miljø og Klima indstiller, - At orientering om status på projekter tages til efterretning. - At anbefaler at arbejde videre med organisering af et formelt VejSkolePoliti samarbejde - At de trafikale betydninger af de kommende ændringer af skolestrukturen drøftes.

11 Trafiksikkerhedsby - Orientering september /11320 Indledning/Baggrund Center for Teknik, Miljø og Klima vil på mødet orientere om projektets stade. Indstilling Center for Teknik, Miljø og Klima indstiller at orienteringen tages til efterretning

12 Orientering - Stubbedamsvej 13/20770 Sagsfremstilling Center for Teknik, Miljø og Klima vil på mødet give en orientering om status på evaluering af forsøgsprojektet Cykelbaner på Stubbedamsvej. Indstilling Center for Teknik, Miljø og Klima indstiller, atorienteringen tages til efterretning.

13 Kanalisering på Skindersøvej ved Gørlundevej og Falkenbergvej - orientering 15/5532 Indledning/Baggrund I kommunens Budget for 2015 er der afsat midler til at etablere cykelsti langs Skindersøvej. Stien skal udformes som en dobbeltrettet sti der løber på vestsiden af Skindersøvej fra Lille Skindersøvej til Apperupvej. I forbindelse med planlægning af cykelstien har Center for Teknik, Miljø og Klima undersøgt muligheden for at etablere venstresvingsbaner ved hhv. Gørlundevej og Falkenbergvej. Etablering af venstresvingsbane på Skindersøvej ved hhv. Gørlundevej og Falkenbergvej vil give trafiksikkerheden et løft i krydsene og på strækningen. Det vil også komme cyklisterne på den nye cykelsti til gavn, at venstresvingende bilister har god tid og oversigt til at foretage svingmanøvren ind på sidevejen med andre ord, får alle trafikanter mulighed for at erkende hinanden i tide og dermed minimeres risikoen for at blive overset. Krydsene er ikke voldsom ulykkesbelastede set over en fem-årig periode, men nogle af ulykkerne der sker, er meget alvorlige. Vi har rigtig gode erfaringer med at etablere svingbaner på det overordnede vejnet, f. eks. ved Skindersøvej/Holmenevej og Hornbækvej/Kellerisvej. Til orientering vil en ny anlagt vej, a la Skindersøvej, i dag ikke etableres uden svingbaner ved sidevejstilslutninger. Prisoverslag for kanalisering er ca. 1 mio. pr. stk. Rådet bekoster udgifter i år og næste års budget. Center for Teknik, miljø og Klima vil på mødet give en orientering om projektet. Indstilling Center for Teknik, Miljø og Klima indstiller, at orienteringen tages til efterretning

14 Orientering

15 Evt.

16 16 Johannes Hecht-Nielsen Bente Marker Christina Levring Jakobsen Corri Zimmermann Erling Witt Frederik Hansen Gitte Bagger Karen-Margrethe Kundal Katrine Kjærbo Lars Andreassen Poul Erik Lehmann Thomsen