Ombygning af WV Transporter 2,5 TDI årg. 96. Revision2 Udført af Manfred Kolmsee Sørensen, Jysk-RAPSOLIE.dk Ombygning lavet i samråd med Niels Ansø,

Transkript

1 Ombygning af WV Transporter 2,5 TDI årg. 96. Revision2 Udført af Manfred Kolmsee Sørensen, Jysk-RAPSOLIE.dk Ombygning lavet i samråd med Niels Ansø, Dajolka. Tap vandet fra køleren. Køleren rykkes frem og de fire stifter, som holder køleren fast, trykkes ud således at man kan få køleren længere ud og dermed mere plads til at arbejde på.

2 Tag førersædet ud. Fjern bundmåtten. Afmonter håndbremsen og man kan således komme ned til tanken. Slangen med hvid ring er fremløbet og slangen med blå ring er returløbet. Begge slanger løsnes og slange med hvid ring monteres der hvor slangen med blå ring sad og virker nu som ny returslange. I motorrummet afmonteres returslangen (blå) fra brændstoffilteret. Bor et 3mm hul igennem slangen og bind en murersnor fast i den. Nu kan returslangen trækkes tilbage til kabinen, dog er det nemmest hvis en person kan guide slangen det første stykke rundt i motorrummet, da det er lidt kringlet. Det samme gøres nu med den nye fremløbslange og den trækkes så tilbage til motorrummet.

3 Den nye fremløbslange monteres med gummislange i samme længde, som er på den nye returslange. Der bruges de medfølgende metalstudser til samling af gummi- og plastikslangerne. Plastikslangen varmes op så det er nemmere at montere metalstudsen. Slangen skubbes nu så langt tilbage som mulig for at man kan lave det samme nummer i motorrummet. Dog skal gummislangen være længere og passes til senere. Efter montage af gummislangen i motorrummet kan slangen skubbes tilbage til tanken og monteres på tankens fremløbsstuds. Bemærk: Inden man montere dækslet igen er det en god ide at trække en ny slange fra motorrummet og ind til kabinen. Denne slange bruges til oliefyret, da der skal monteres en separat tank for diesel til fyret. Nogle vælger at montere tanken under førersædet, men jeg har valgt at placere den i varerummet.

4 Fremløbslangen fra filteret og hen til pumpen er monteret med en banjobolt. Denne løsnes Banjobolten udskiftes med den nye lange banjobolt og ligeledes monteres studsen. Husk kobberskiver mellem hver del.

5 Den nye banjobolt monteres igen i pumpen og der monteres en gummislange på studsen Gummislangen trækkes hen til området ved batteriet og ved et passende sted monteres stophanen.

6 Bilens brændstoffilter afmonteres og det i sættet medfølgende filter anvendes som reservefilter og placeres der hvor det gamle filter sad. Det gamle filter bør skiftes ud med et nyt brændstoffilter. Husk at den skal være af metal pga. varmelegmet!!. Slangen fra stophanen monteres på reservefilterets fremløbsstuds Der laves en form for beslag hvor varmeveksleren og det nye brændstoffiler med påmonteret varmelegeme monteres. Jeg har valgt at montere det lige bag forlygten.

7 Kølevands slangen fra oliefyret og ind til kabinen skæres midt over. Der monteres det medfølgende T-stykke. På T-stykkets udtag monteres der en stump kølerslange fra sættet (hvid skrift) og temperatur sensoren monteres på slangen, som så går videre op til varmeveksleren til rapsolien.

8 Kølerslangen op til ekspansionsbeholderen skæres ligeledes over og et T-stykke monteres på den. Her skal slangen med retur vandet fra varmeveksleren monteres. Den nye fremløbsslange fra tanken monteres i bunden af varmeveksleren. Fra toppen af varmeveksleren går det en slange over til indløbet på det nye brændstoffilter.

9 Hele det oprindelige arrangement med brændstofslangerne ned til pumpen og retur fra pumpen monteres på det nye brændstoffilter. På slangen fra varmeveksleren og op til brændstoffilteret monteres der et T- stykke. Fra dette T- stykke skal der gå en slange ned til indløbet på reservefilteret. Dyserørene fra pumpen og til dyserne afmonteres. Gaflerne, som holder dyserne på plads løsnes og fjernes. Gløderørene afmonteres og skiftes med de nye der følger med sættet.

10 Dyserne sendes til Elsbett for justering. Med hensyn til el-arbejdet kan man sagtens gøre det bedre en jeg har gjort! Jeg har monteret de tre relæer samt modstande på skillepladen mellem motorrummet og batteriet. Farverne på ledningerne, som står i diagrammet passer ikke, så man bruger bare det ledning der er med, men tværsnittet på de forskellige ledninger skal overholdes. De to modstande klikkes sammen og monteres på det medfølgende monteringsbrik.

11 I følge diagrammet er der ledninger der skal monteres på D+ Lichtmaschine. Her kan man anvende den blå ledning på generatoren. I følge diagrammet står der: Originallleiter am Steuergerät trennen. Det de mener er at man skal klippe den gul/blå ledning over på kølevand sensoren og så montere de to ender fra henholdvis det ene relæ og fra den ene modstand i serie med den overklippede gul/blå ledning. Se nedenstående billeder. I følge diagrammet skal der monteres en ledning på 15 Einspritzpumpe. Der har jeg monteret den magnetventilen, som sidder i toppen af pumpen. Møtrikken løsnes med en 8mm gaffelnøgle og ledningen med en ring-kabelsko monteres ovenpå den ledningen som allerede er monteret på magnetventilen. Angående resten af el-arbejdet så kan man se det ud af diagrammet og der hvor to ledninger går sammen, har jeg bare klemt begge ledninger i samme kabelsko da de er store nok til at samle to ledninger i. Ved relæet til filtervarme legemet (der er monteret en sikring på relæet) kan der trækkes en ledning, som skal forbindes til tænd ledningen til oliefyret. Bemærk: dette dokument omhandler hvordan jeg har monteret det og jeg kan ikke garanterer at andre WV Transporter 2,5 TDI er er bygget op på samme måde. Dog kan jeg oplyse at min kører nu perfekt. Gó fornøjelse...