ÆNDRINGSFORSLAG 1-181

Transkript

1 Europa-Parlamentet Undersøgelsesudvalget om Emissionsmålinger i Bilindustrien /2908(RSP) ÆNDRINGSFORSLAG Jens Gieseke, Gerben-Jan Gerbrandy (PE v01-00) Udkast til henstilling som følge af undersøgelsen af emissionsmålinger i bilindustrien (2016/2908(RSP)) AM\ docx PE v02-00 Forenet i mangfoldighed

2 AM_Com_NonLegRE PE v /95 AM\ docx

3 1 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Henvisning 5 a (ny) - der henviser til Europa- Parlamentets og Rådets direktiv 2008/50/EF af 21. maj 2008 om luftkvaliteten og renere luft i Europa, 2 Sven Schulze, Françoise Grossetête, Luděk Niedermayer, Siegfried Mureşan, Michel Dantin, Krišjānis Kariņš Betragtning C a (ny) Ca. der henviser til, at markedsandelen for dieseldrevne personbiler steg i Den Europæiske Union inden for de seneste årtier til et niveau, hvor de udgør over halvdelen af alle nye, solgte biler i næsten alle medlemsstater; der henviser til, at denne vedvarende vækst i andelen af dieseldrevne køretøjer også opstod som følge af EU's klimapolitik, da dieselteknologien har en betydelig fordel i forhold til benzinmotorer med hensyn til CO2-emissioner; der henviser til, at dieselmotorer i forbrændingfasen producerer langt flere forurenende stoffer end benzinmotorer ud over CO2, som er meget og direkte skadelige for folkesundheden som f.eks. NOx, SOx og partikler; der henviser til, at teknologierne til modvirkning af AM\ docx 3/95 PE v02-00

4 forureningen fra disse stoffer findes på markedet; 3 Julie Girling Betragtning C a (ny) Ca. der henviser til, at bedste praksis fra USA, med strengere emissionsnormer, der gælder for både benzin- og dieselbiler, og strengere håndhævelsespolitik, ligger på et niveau, som EU bør stræbe efter; 4 Mark Demesmaeker, Julie Girling Betragtning C a (ny) Ca. der henviser til, at der findes teknologi til at opfylde Euro 6 NOxemissionsgrænserne for dieseldrevne køretøjer, herunder med hensyn til reelle kørselsforhold og uden at have en negativ indvirkning på CO2-emissionerne; 5 Mark Demesmaeker, Julie Girling PE v /95 AM\ docx

5 Betragtning C b (ny) Cb. der henviser til, at bedste praksis fra USA, med strengere emissionsnormer, der gælder for både benzin- og dieselbiler, og strengere håndhævelsespolitik, bør inspirere EU til at forbedre sin indsats; 6 Mark Demesmaeker, Julie Girling Betragtning C c (ny) Cc. der henviser til, at beskyttelsen af folkesundheden og miljøet bør være et fælles samfundsmæssigt anliggende og ansvar, hvor alle interessenter, herunder bilindustrien, har en vigtig rolle at spille; 7 Kathleen Van Brempt Punkt 2 a (nyt) 2a. opfordrer Kommissionen til senest den 30. juni 2017 og hvert år derefter at sende en samlet situationsrapport om Kommissionens og medlemsstaternes gennemførelse af konklusionerne og henstillingerne fra undersøgelsesudvalget til Europa-Parlamentet og Rådet; AM\ docx 5/95 PE v02-00

6 8 Bas Eickhout Punkt 2 a (nyt) 2a. opfordrer Kommissionen til at rapportere tilbage til Parlamentet om opfølgningen heraf inden for 18 måneder og derefter med jævne mellemrum; 9 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Gilles Pargneaux, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Olga Sehnalová, Flavio Zanonato, Martina Werner, Massimo Paolucci Punkt 4 a (nyt) 4a. opfordrer Kommissionen til at rapportere tilbage til Parlamentet herom senest et år efter vedtagelsen af den endelige betænkning fra undersøgelsesudvalget om opfølgende foranstaltninger, som Kommissionen og medlemsstaterne har truffet, på konklusionerne og henstillingerne fra undersøgelsesudvalget; 10 Sven Schulze PE v /95 AM\ docx

7 Punkt 5 5. opfordrer Kommissionen til at ændre sin interne struktur på en sådan måde, at én enkelt kommissærs (og ét generaldirektorats) portefølje i henhold til princippet om kollektivt ansvar på en og samme tid omfatter ansvaret for lovgivning om luftkvalitet og for politikker for kilderne til forurenende emissioner; opfordrer til en stigning i de menneskelige og tekniske ressourcer, der er afsat til køretøjer, køretøjssystemer og emissionsbegrænsende teknologier i Kommissionen, og til yderligere forbedring af den interne tekniske ekspertise i Det Fælles Forskningscenter (FFC); 5. opfordrer til en stigning i de menneskelige og tekniske ressourcer, der er afsat til køretøjer, køretøjssystemer og emissionsbegrænsende teknologier i Kommissionen, og til yderligere forbedring af den interne tekniske ekspertise i Det Fælles Forskningscenter (FFC); Or. de 11 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Punkt 5 5. opfordrer Kommissionen til at ændre sin interne struktur på en sådan måde, at én enkelt kommissærs (og ét generaldirektorats) portefølje i henhold til princippet om kollektivt ansvar på en og samme tid omfatter ansvaret for lovgivning om luftkvalitet og for politikker for kilderne til forurenende emissioner; opfordrer til en stigning i de menneskelige og tekniske ressourcer, der er afsat til køretøjer, køretøjssystemer og emissionsbegrænsende teknologier i Kommissionen, og til yderligere forbedring af den interne tekniske ekspertise i Det Fælles Forskningscenter (FFC); 5. opfordrer til en stigning i de menneskelige og tekniske ressourcer, der er afsat til køretøjer, køretøjssystemer og emissionsbegrænsende teknologier i Kommissionen, og til yderligere forbedring af den interne tekniske ekspertise i Det Fælles Forskningscenter (FFC); AM\ docx 7/95 PE v02-00

8 12 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Miriam Dalli, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato Punkt 5 a (nyt) 5a. opfordrer i denne forbindelse Kommissionen til at ændre sin interne struktur og opdeling af ansvarsområder, således at alle lovgivningsmæssige beføjelser inden for køretøjers emissioner, som i øjeblikket varetages af GD GROW, overføres til GD ENV; 13 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Punkt 5 a (nyt) 5a. bemærker, at USA har tradition for at gennemføre brændstoføkonomistandarder, og først i den seneste tid har handlet direkte med henblik på begrænsning af drivhusgasemissioner fra køretøjer, hvorimod EU har haft tidligere fokus på CO2-emissioner fra køretøjer, som har haft væsentlig indvirkning på EU's bilmarked; understreger, at lovgiverne i EU og USA gensidigt kan tage ved lære af hinanden til fordel for klimabeskyttelse, forbrugeren såvel som bilindustrien; opfordrer derfor Kommissionen til at iværksætte nødvendige foranstaltninger til PE v /95 AM\ docx

9 harmonisering af CO2- og NOxemissionsstandarder og procedurerne for emissionsprøvninger mellem EU og USA; 14 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen til at sikre, at der er tilstrækkelige menneskelige ressourcer og teknisk ekspertise i FFC, herunder foranstaltninger til at bevare de relevante erfaringer med køretøjer og emissionsteknologi samt prøvning af køretøjer i organisationen; bemærker, at FFC kan have yderligere kontrolforpligtelser for krav i forbindelse med forslaget om en ny forordning for markedsovervågning og typegodkendelse; 6. opfordrer Kommissionen til at iværksætte et udvidet samarbejde mellem FFC og EPA, som gensidigt skal øge den tekniske ekspertise i disse agenturer; 15 Sven Schulze Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen til at sikre, at der er tilstrækkelige menneskelige ressourcer og teknisk ekspertise i FFC, herunder foranstaltninger til at bevare de relevante erfaringer med køretøjer og emissionsteknologi samt prøvning af køretøjer i organisationen; bemærker, at 6. opfordrer Kommissionen til at sikre, at der er tilstrækkelige menneskelige ressourcer og teknisk ekspertise i FFC, herunder foranstaltninger til at bevare de relevante erfaringer med køretøjer og emissionsteknologi samt prøvning af køretøjer i organisationen; AM\ docx 9/95 PE v02-00

10 FFC kan have yderligere kontrolforpligtelser for krav i forbindelse med forslaget om en ny forordning for markedsovervågning og typegodkendelse; Or. de 16 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, Christel Schaldemose, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Nicola Danti, Lucy Anderson, Flavio Zanonato, Miriam Dalli, Martina Werner Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen til at sikre, at der er tilstrækkelige menneskelige ressourcer og teknisk ekspertise i FFC, herunder foranstaltninger til at bevare de relevante erfaringer med køretøjer og emissionsteknologi samt prøvning af køretøjer i organisationen; bemærker, at FFC kan have yderligere kontrolforpligtelser for krav i forbindelse med forslaget om en ny forordning for markedsovervågning og typegodkendelse; 6. opfordrer Kommissionen til at sikre, at der er tilstrækkelige menneskelige ressourcer, teknisk ekspertise og et passende niveau af selvstændighed i FFC, herunder foranstaltninger til at bevare de relevante erfaringer med køretøjer og emissionsteknologi samt prøvning af køretøjer i organisationen; bemærker, at FFC kan have yderligere kontrolforpligtelser for krav i forbindelse med forslaget om en ny forordning for markedsovervågning og typegodkendelse; 17 Eleonora Evi Punkt 6 6. opfordrer Kommissionen til at sikre, at der er tilstrækkelige menneskelige ressourcer og teknisk ekspertise i FFC, 6. opfordrer Kommissionen til at sikre, at der er tilstrækkelige menneskelige ressourcer og teknisk ekspertise i FFC, PE v /95 AM\ docx

11 herunder foranstaltninger til at bevare de relevante erfaringer med køretøjer og emissionsteknologi samt prøvning af køretøjer i organisationen; bemærker, at FFC kan have yderligere kontrolforpligtelser for krav i forbindelse med forslaget om en ny forordning for markedsovervågning og typegodkendelse; herunder foranstaltninger til at bevare de relevante erfaringer med køretøjer og emissionsteknologi samt prøvning af køretøjer i organisationen; udtrykker ønske om, at FFC skal have yderligere kontrolforpligtelser for krav i forbindelse med forslaget om en ny forordning for markedsovervågning og typegodkendelse; Or. it 18 Bas Eickhout Punkt 6 a (nyt) 6a. opfordrer til, at alle fuldstændige ikke-anonymiserede FFCprøvningsresultater stilles til rådighed for offentligheden via en database; opfordrer endvidere FFC VELA-laboratoriet til at rapportere til en bestyrelse, som omfatter repræsentanter fra medlemsstaterne og organisationer for miljø- og sundhedsbeskyttelse; 19 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Lucy Anderson, Ismail Ertug, Miriam Dalli, Nicola Danti, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato, Martina Werner Punkt 8 8. opfordrer til hurtig vedtagelse af den 3. og 4. pakke om emissioner ved 8. opfordrer til hurtig vedtagelse, gennemførelse og anvendelse af den 3. og AM\ docx 11/95 PE v02-00

12 faktisk kørsel for at fuldende de lovgivningsmæssige rammer for den nye typegodkendelsesprocedure; minder om, at for, at prøvninger af emissioner ved faktisk kørsel kan være effektive til at nedbringe forskellene mellem NOx-emissioner målt i laboratoriet og på vejen, bør specifikationer ved prøvnings- og evalueringsprocedurer fastlægges meget nøje og omfatte en bred vifte af kørselsforhold, herunder temperatur, motorbelastning, køretøjets hastighed, højde, vejtype og andre parametre, der er almindeligt forekommende ved færdsel i Unionen; 4. pakke om emissioner ved faktisk kørsel for at fuldende de lovgivningsmæssige rammer for den nye typegodkendelsesprocedure; minder om, at for, at prøvninger af emissioner ved faktisk kørsel kan være effektive til at nedbringe forskellene mellem NOx-emissioner målt i laboratoriet og på vejen, bør specifikationer ved prøvnings- og evalueringsprocedurer fastlægges meget nøje og omfatte den bredest mulige vifte af kørselsforhold, herunder temperatur, motorbelastning, køretøjets hastighed, højde, vejtype og andre parametre, der kan forekomme ved færdsel i hele Unionen; 20 Aldo Patriciello Punkt 8 8. opfordrer til hurtig vedtagelse af den 3. og 4. pakke om emissioner ved faktisk kørsel for at fuldende de lovgivningsmæssige rammer for den nye typegodkendelsesprocedure; minder om, at for, at prøvninger af emissioner ved faktisk kørsel kan være effektive til at nedbringe forskellene mellem NOx-emissioner målt i laboratoriet og på vejen, bør specifikationer ved prøvnings- og evalueringsprocedurer fastlægges meget nøje og omfatte en bred vifte af kørselsforhold, herunder temperatur, motorbelastning, køretøjets hastighed, højde, vejtype og andre parametre, der er almindeligt forekommende ved færdsel i Unionen; 8. opfordrer til hurtig vedtagelse af den 3. og 4. pakke om emissioner ved faktisk kørsel for at fuldende de lovgivningsmæssige rammer for den nye typegodkendelsesprocedure; minder om, at for, at prøvninger af emissioner ved faktisk kørsel kan være effektive til at nedbringe forskellene mellem NOx-emissioner målt i laboratoriet og på vejen, bør specifikationer ved prøvnings- og evalueringsprocedurer fastlægges meget nøje og omfatte en bred vifte af kørselsforhold, herunder temperatur, motorbelastning, køretøjets hastighed, højde, vejbelægningstype og andre parametre, der er almindeligt forekommende ved færdsel i Unionen; Or. it PE v /95 AM\ docx

13 21 Luděk Niedermayer Punkt 8 8. opfordrer til hurtig vedtagelse af den 3. og 4. pakke om emissioner ved faktisk kørsel for at fuldende de lovgivningsmæssige rammer for den nye typegodkendelsesprocedure; minder om, at for, at prøvninger af emissioner ved faktisk kørsel kan være effektive til at nedbringe forskellene mellem NOx-emissioner målt i laboratoriet og på vejen, bør specifikationer ved prøvnings- og evalueringsprocedurer fastlægges meget nøje og omfatte en bred vifte af kørselsforhold, herunder temperatur, motorbelastning, køretøjets hastighed, højde, vejtype og andre parametre, der er almindeligt forekommende ved færdsel i Unionen; 8. opfordrer til hurtig vedtagelse af den 3. og 4. pakke om emissioner ved faktisk kørsel for at fuldende de lovgivningsmæssige rammer for den nye typegodkendelsesprocedure; minder om, at for, at prøvninger af emissioner ved faktisk kørsel kan være effektive til at nedbringe forskellene mellem NOx-emissioner målt i laboratoriet og på vejen, bør specifikationer ved prøvnings- og evalueringsprocedurer fastlægges meget nøje og omfatte en bred vifte af kørselsforhold, herunder temperatur, motorbelastning, køretøjets hastighed, højde, vejtype og andre parametre, der er almindeligt forekommende ved færdsel i Unionen; mener, at relevansen af visse andre parametre også bør være omfattet, såsom tolerancegrænser i punkt 5 i bilaget, tillæg 5; 22 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Tibor Szanyi, Ismail Ertug, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato, Miriam Dalli, Lucy Anderson, Evelyne Gebhardt, Martina Werner Punkt 9 9. opfordrer Kommissionen til i 2017 at gennemgå overensstemmelsesfaktoren 9. opfordrer indtrængende Kommissionen til i 2017 at gennemgå AM\ docx 13/95 PE v02-00

14 for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel; overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel, således at den ikke længere overstiger fejlmargenen i PEMSudstyret; opfordrer Kommissionen til at anvende efterfølgende årlige revisioner for at mindske overensstemmelsesfaktoren yderligere på linje med den tekniske udvikling og forbedring af nøjagtigheden af PEMS-udstyret under hensyntagen til muligheden for at indføre et EU-system for godkendelse af PEMS, der garanterer minimumsniveauer for ydeevne, med henblik på at få den så tæt på 1 så hurtigt som muligt og senest i 2021; 23 Eleonora Evi Punkt 9 9. opfordrer Kommissionen til i 2017 at gennemgå overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel; 9. opfordrer Kommissionen til i 2017 at sænke overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel med henblik på udelukkende at give plads til den uundgåelige fejlmargen som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel; Or. it 24 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Punkt 9 PE v /95 AM\ docx

15 9. opfordrer Kommissionen til i 2017 at gennemgå overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel; 9. opfordrer Kommissionen til i 2017 at gennemgå overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel, og at udfase den overensstemmelsesfaktor, der kun tillader målenøjagtighed; 25 Bas Eickhout Punkt 9 9. opfordrer Kommissionen til i 2017 at gennemgå overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel; 9. opfordrer Kommissionen til i 2017 at gennemgå overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel, således at det bringes ned til 1 senest i 2021; 26 Dita Charanzová Punkt 9 9. opfordrer Kommissionen til i 2017 at gennemgå overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel; 9. opfordrer Kommissionen til i 2018 at gennemgå overensstemmelsesfaktoren for prøvninger af NOx-emissioner ved faktisk kørsel som fastsat i den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel; AM\ docx 15/95 PE v02-00

16 27 Bas Eickhout Punkt 9 a (nyt) 9a. noterer sig, at annullationssøgsmålet til prøvelse af den anden pakke om emissioner ved faktisk kørsel, der er iværksat af flere byer i EU, med den begrundelse, at Kommissionens forordning, ved at indføre nye forhøjede grænseværdier for NOx-emissioner, ændrer et væsentligt element i en grundlæggende retsakt, hvorved den tilsidesætter et væsentligt formkrav samt bestemmelserne i direktivet om luftkvalitet (2008/50/EF) for så vidt angår begrænsningen af de maksimale nitrogenemissionsniveauer for dieselkøretøjer; 28 Mark Demesmaeker, Julie Girling Punkt 9 a (nyt) 9a. understreger vigtigheden af at forsyne forbrugerne med realistiske, præcise og pålidelige oplysninger om deres brændstofforbrug og luftforurenende emissioner for at øge bevidstheden blandt forbrugerne og hjælpe dem med at træffe en informeret beslutning om køb af bil; opfordrer til en revision af direktiv 1999/94/EF om mærkning af personbiler, som skal gøre oplysninger om andre luftforurenende PE v /95 AM\ docx

17 emissioner såsom NOx og partikler obligatoriske ud over oplysninger om brændstofforbrug og CO2-emissioner; 29 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Punkt 9 a (nyt) 9a. anmoder Kommissionen om at fastsætte strengere grænseværdier for NOx-emissioner, da luftforurening er den største miljørelaterede sundhedsrisiko i Europa, hvilket medfører en lavere livskvalitet som følge af sygdomme og skønsmæssigt tusindvis af for tidlige dødsfald om året; 30 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Punkt opfordrer Kommissionen til at gennemgå den gældende EU-lovgivning for at efterprøve, om markedsføring af andre køretøjssystemer, eller af andre produkter, kan være afhængige af utilstrækkelige prøvningsprocedurer, ligesom det er tilfældet med emissioner fra køretøjer; 10. opfordrer Kommissionen til at gennemgå den gældende EU-lovgivning for at efterprøve, om prøvningsprocedurerne forud for markedsføring af andre køretøjssystemer, eller af andre produkter, kan forbedres rent teknisk; Or. es AM\ docx 17/95 PE v02-00

18 31 Sven Schulze Punkt opfordrer Kommissionen til at gennemgå den gældende EU-lovgivning for at efterprøve, om markedsføring af andre køretøjssystemer, eller af andre produkter, kan være afhængige af utilstrækkelige prøvningsprocedurer, ligesom det er tilfældet med emissioner fra køretøjer; 10. opfordrer Kommissionen til at gennemgå den gældende EU-lovgivning for at efterprøve, om markedsføring af andre køretøjssystemer kan være afhængige af utilstrækkelige prøvningsprocedurer, ligesom det er tilfældet med emissioner fra køretøjer; Or. de 32 Bas Eickhout Punkt opfordrer Kommissionen til at gennemgå den gældende EU-lovgivning for at efterprøve, om markedsføring af andre køretøjssystemer, eller af andre produkter, kan være afhængige af utilstrækkelige prøvningsprocedurer, ligesom det er tilfældet med emissioner fra køretøjer; 10. opfordrer Kommissionen til at gennemgå den gældende EU-lovgivning for at efterprøve, om markedsføring af andre køretøjssystemer, eller af andre produkter, kan være afhængige af utilstrækkelige prøvningsprocedurer, ligesom det er tilfældet med emissioner fra køretøjer, eller hvor markedsovervågningsindsatsen ligeledes er mangelfuld, og til at fremsætte passende lovgivningsforslag for at sikre håndhævelsen af standarderne for det indre marked; PE v /95 AM\ docx

19 33 Bas Eickhout Punkt 10 a (nyt) 10a. opfordrer Kommissionen til at fremsætte forslag om miljøinspektioner på EU-plan for at overvåge overholdelsen af miljømæssige standarder for produkter, emissionsgrænser vedrørende driftstilladelser, og EU's miljølovgivning i almindelighed; 34 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Martina Werner Punkt opfordrer Kommissionen til at fortsætte sit arbejde med at forbedre målinger af partikler ved hjælp af det bærbare emissionsmålingssystem (PEMS) med henblik på at forbedre deres nøjagtighed og den teknologiske mulighed for at tage højde for partikler, der er mindre end 23 nanometer; 11. opfordrer Kommissionen til at fortsætte sit arbejde med at forbedre det bærbare emissionsmålingssystems (PEMS) ydeevne med henblik på at forbedre deres nøjagtighed og reducere deres fejlmargen; mener, for så vidt angår partikler, at PEMS-teknologi bør være i stand til at tage højde for partikler, der er mindre end 23 nanometer, og som er de farligste for folkesundheden; 35 Sven Schulze AM\ docx 19/95 PE v02-00

20 Punkt opfordrer Kommissionen til at fortsætte sit arbejde med at forbedre målinger af partikler ved hjælp af det bærbare emissionsmålingssystem (PEMS) med henblik på at forbedre deres nøjagtighed og den teknologiske mulighed for at tage højde for partikler, der er mindre end 23 nanometer; 11. opfordrer Kommissionen til at fortsætte sit arbejde med at forbedre målinger af partikler ved hjælp af det bærbare emissionsmålingssystem (PEMS) med henblik på at forbedre deres nøjagtighed og den teknologiske mulighed for at tage højde for partikler; Or. de 36 Bas Eickhout Punkt 11 a (nyt) 11a. opfordrer Kommissionen til at foretage en omfattende ændring af de eksisterende politikker om arkivering og opbevaring af oplysninger, og til at sikre, at notater, kommunikation mellem tjenesterne, udkast og uofficielle drøftelser internt i Kommissionen, medlemsstaterne, Rådet og deres repræsentanter arkiveres som standard; beklager de mangler i offentlige registre, der er skabt af et alt for snævert omfang af dokumenter til arkivering, som kræver aktiv indgriben, for at dokumenter arkiveres; 37 Bas Eickhout PE v /95 AM\ docx

21 Punkt 12 a (nyt) 12a. opfordrer til, at deltagerlister og referater af komitologiudvalgsmøder såsom TCMV og Kommissionens ekspertgrupper, som f.eks. arbejdsgruppen for motorkøretøjer eller RDE-LDV-gruppen, stilles til rådighed for offentligheden; 38 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Miriam Dalli, Lucy Anderson, Nicola Danti, Ismail Ertug, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci Punkt opfordrer indtrængende medlemsstaterne til at sikre større gennemsigtighed i de nationale parlamenters adgang til dokumenter fra møder i det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer; 13. opfordrer indtrængende medlemsstaterne til at sikre større gennemsigtighed i de nationale parlamenters adgang til dokumenter fra møder i det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer og alle tekniske møder, der er knyttet til dets arbejde; opfordrer i denne forbindelse Kommissionen og medlemsstaterne til uden undtagelse at offentliggøre alle referater og holdninger, der indsendes til og behandles i Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer (TCMV); 39 AM\ docx 21/95 PE v02-00

22 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Punkt 13 a (nyt) 13a. opfordrer til en mere formel tilgang til og klarere regler om Kommissionens tjenestemænds kontakt med lobbyister med henblik på en korrekt gennemførelse af reglerne; 40 Neoklis Sylikiotis, Merja Kyllönen, Kateřina Konečná, Paloma López Bermejo, Cornelia Ernst, Dennis de Jong, Estefanía Torres Martínez, Stefan Eck Punkt 13 b (nyt) 13b. opfordrer medlemsstaterne til at indføre eller styrke reguleringen af lobbyvirksomhed vedrørende navnlig bilindustrien, og således sikre, at folkesundheden og andre almene interesser er godt repræsenteret i deres nationale beslutningsprocedurer; 41 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Carlos Zorrinho, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Nicola Danti, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Massimo Paolucci, Martina Werner, Flavio Zanonato Punkt 14 PE v /95 AM\ docx

23 14. mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; 14. mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen og at tilfældige prøvninger udføres på køretøjer i brug og på vej for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet og sikre, at de udnyttes gennem hele køretøjets livscyklus; anbefaler med henblik herpå udførelse af prøvninger med variationer i parametre som f.eks. omgivende temperatur, køretøjets hastighed, belastning og prøvningens varighed med henblik på at afsløre irrationel emissionsadfærd og give de typegodkendende myndigheder og prøvningstjenesterne adgang til at foretage yderligere off-cycle stikprøver, som de finder det nødvendigt; 42 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Punkt mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis 14. mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen for at AM\ docx 23/95 PE v02-00

24 grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; Or. es 43 Sven Schulze Punkt mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; 14. mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; anbefaler endvidere, at også strategier, der udnytteren en kontrols prøvningsvarighed, bør undgås; Or. de 44 Bas Eickhout Punkt mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, 14. mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, PE v /95 AM\ docx

25 vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen og overensstemmelsen efter ibrugtagning for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; 45 Dita Charanzová Punkt mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, vil den ikke fuldstændigt hindre brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; 14. mener, at selv om en prøvningsprocedure for emissioner ved faktisk kørsel vil minimere risikoen for anvendelse af manipulationsanordninger, vil den ikke fuldstændigt hindre potentiel brug af ulovlig praksis; anbefaler derfor, at der i overensstemmelse med de amerikanske myndigheders strategi indbygges en vis grad af uforudsigelighed i typegodkendelsesprøvningen for at forhindre eventuelle resterende smuthuller i at blive udnyttet; 46 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Carlos Zorrinho, Ismail Ertug, Miriam Dalli, Evelyne Gebhardt, Lucy Anderson, Martina Werner Punkt 14 a (nyt) AM\ docx 25/95 PE v02-00

26 14a. bemærker med bekymring, at den officielle prøvning af køretøjers CO2- emissioner og brændstofforbrug fortsat vil være begrænset til en laboratorieprøvningsprocedure (WLTP), hvilket betyder, at den ulovlige brug af manipulationsanordninger fortsat er mulig og kan forblive uopdaget; opfordrer indtrængende Kommissionen og medlemsstaterne til at etablere fjernaflæste ordninger til overvågning af bilparken og gøre brug af fjerndetektionsudstyr ved vejsiderne og/eller mobile sensorer med henblik på at undersøge den eksisterende bilparks miljøpræstationer og afsløre eventuel ulovlig praksis, hvilket kan føre til fortsatte uoverensstemmelser mellem resultaterne på papir og i den virkelige verden; 47 Bas Eickhout Punkt opfordrer Kommissionen til at analysere, hvorfor Det Fælles Forskningscenters forskningsresultater og bekymringer, som blev drøftet mellem Kommissionens tjenestegrene, med hensyn til eventuelle ulovlige metoder blandt producenterne aldrig nåede højere op i hierarkiet; opfordrer Kommissionen til at forelægge sine konklusioner for Parlamentet; 16. opfordrer Kommissionen til at at foretage en intern undersøgelse for at undersøge påstanden om, at Det Fælles Forskningscenters forskningsresultater og bekymringer, som blev drøftet mellem Kommissionens tjenestegrene, med hensyn til eventuelle ulovlige metoder blandt producenterne aldrig nåede højere op i hierarkiet; opfordrer Kommissionen til at forelægge sine konklusioner for Parlamentet; PE v /95 AM\ docx

27 48 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Christel Schaldemose, Tibor Szanyi, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Ismail Ertug, Martina Werner Punkt opfordrer Kommissionen til at analysere, hvorfor Det Fælles Forskningscenters forskningsresultater og bekymringer, som blev drøftet mellem Kommissionens tjenestegrene, med hensyn til eventuelle ulovlige metoder blandt producenterne aldrig nåede højere op i hierarkiet; opfordrer Kommissionen til at forelægge sine konklusioner for Parlamentet; 16. opfordrer Kommissionen til at analysere, hvorfor Det Fælles Forskningscenters forskningsresultater og bekymringer, som blev drøftet mellem Kommissionens tjenestegrene, med hensyn til eventuelle ulovlige metoder blandt producenterne aldrig nåede de højere niveauer i hierarkiet; opfordrer Kommissionen til at forelægge sine konklusioner for Parlamentet; 49 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Martina Werner, Miriam Dalli, Nicola Danti, Lucy Anderson, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato Punkt 16 a (nyt) 16a. anmoder Kommissionen om at pålægge FFC at foretage yderligere undersøgelser, sammen med de nationale myndigheder og uafhængige forskningsinstitutter, af mistænkelig emissionsadfærd på flere biler som konstateret i august 2016; AM\ docx 27/95 PE v02-00

28 50 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Punkt 16 a (nyt) 16a. opfordrer Kommissionen til at undersøge, hvorfor det ikke har givet FFC til opgave at påvise de europæiske bilfabrikanters eventuelle brug af manipulationsanordninger, når der blev konstateret manipulationsanordninger i USA i lette køretøjer i 1995 og i tunge køretøjer i 1998; 51 Lieve Wierinck Punkt 16 a (nyt) 16a. er af den opfattelse, at FFC bør have mandat til at gennemgå dispensationer, der er blevet givet om anvendelsen af manipulationsanordninger, som er fastsat i artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007; 52 Bas Eickhout Punkt 17 PE v /95 AM\ docx

29 17. opfordrer medlemsstaterne til at kræve, at bilfabrikanter i forbindelse med den nyligt indførte forpligtelse for bilfabrikanter til at offentliggøre deres base og understøttende emissionsbegrænsningsstrategier redegør for enhver irrationel emission fra køretøjer, der er konstateret under test, og at godtgøre behovet for at anvende undtagelserne i artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007; opfordrer medlemsstaterne til at udveksle resultaterne af deres undersøgelser og tekniske prøvningsdata med Kommissionen og Parlamentet; 17. opfordrer medlemsstaterne til at kræve, at bilfabrikanter i forbindelse med den nyligt indførte forpligtelse for bilfabrikanter til at offentliggøre deres base og understøttende emissionsbegrænsningsstrategier redegør for enhver irrationel emission fra køretøjer, der er konstateret under test, oplyser om både kildekode og dens anvendte dokumentation i en emissionsbegrænsningsstrategi og godtgør behovet for at anvende undtagelserne i artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007; opfordrer medlemsstaterne til at udveksle resultaterne af deres undersøgelser og tekniske prøvningsdata med Kommissionen og Parlamentet; 53 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Punkt opfordrer medlemsstaterne til at kræve, at bilfabrikanter i forbindelse med den nyligt indførte forpligtelse for bilfabrikanter til at offentliggøre deres base og understøttende emissionsbegrænsningsstrategier redegør for enhver irrationel emission fra køretøjer, der er konstateret under test, og at godtgøre behovet for at anvende undtagelserne i artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007; opfordrer medlemsstaterne til at udveksle resultaterne af deres undersøgelser og tekniske prøvningsdata med Kommissionen og Parlamentet; 17. opfordrer medlemsstaterne til at kræve, at bilfabrikanter i forbindelse med den nyligt indførte forpligtelse for bilfabrikanter til at offentliggøre deres base og understøttende emissionsbegrænsningsstrategier redegør for enhver irrationel emission fra køretøjer, der er konstateret under test, og at godtgøre behovet for at anvende undtagelserne i artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007; opfordrer medlemsstaterne til at udveksle resultaterne af deres undersøgelser og tekniske prøvningsdata med Kommissionen og Parlamentet; anmoder Kommissionen om i lyset af AM\ docx 29/95 PE v02-00

30 ovenstående oplysninger, at evaluere, hvorvidt det er hensigtsmæssigt at ændre artikel 5 i ovennævnte forordning; Or. es 54 Sven Schulze Punkt opfordrer medlemsstaterne til at kræve, at bilfabrikanter i forbindelse med den nyligt indførte forpligtelse for bilfabrikanter til at offentliggøre deres base og understøttende emissionsbegrænsningsstrategier redegør for enhver irrationel emission fra køretøjer, der er konstateret under test, og at godtgøre behovet for at anvende undtagelserne i artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007; opfordrer medlemsstaterne til at udveksle resultaterne af deres undersøgelser og tekniske prøvningsdata med Kommissionen og Parlamentet; 17. opfordrer medlemsstaterne til at kræve, at bilfabrikanter i forbindelse med den nyligt indførte forpligtelse for bilfabrikanter til at offentliggøre deres base og understøttende emissionsbegrænsningsstrategier redegør for enhver emission fra køretøjer, og at godtgøre behovet for at anvende undtagelserne i artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007; opfordrer medlemsstaterne til at udveksle resultaterne af deres undersøgelser og tekniske prøvningsdata med Kommissionen og Parlamentet; Or. de 55 Pilar Ayuso, Antonio López-Istúriz White, Francesc Gambús Punkt opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger 18. opfordrer Kommissionen til at koordinere undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger med medlemsstaterne og udstede fortolkende PE v /95 AM\ docx

31 og udstede fortolkende retningslinjer; opfordrer Kommissionen til at indlede en overtrædelsesprocedure, hvis den anser dette for nødvendigt; retningslinjer; opfordrer desuden Kommissionen til at overveje muligheden for, at en undtagelse skal accepteres af Kommissionen eller gennem en aftale i TCMV og ikke direkte af en medlemsstat; Or. es 56 Lieve Wierinck Punkt opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; opfordrer Kommissionen til at indlede en overtrædelsesprocedure, hvis den anser dette for nødvendigt; 18. opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes ensartede håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; opfordrer FFC til at spille en central rolle i denne forbindelse; foreslår, at medlemsstaterne bør underrette Kommissionen om enhver undtagelse, der gives til bilfabrikanter; 57 Paloma López Bermejo, Neoklis Sylikiotis Punkt opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; opfordrer Kommissionen til at indlede en overtrædelsesprocedure, hvis den anser 18. opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede detaljerede fortolkende retningslinjer; opfordrer Kommissionen til at indlede overtrædelsesprocedurer mod AM\ docx 31/95 PE v02-00

32 dette for nødvendigt; de lande, som har godkendte køretøjer, der benytter ulovlige manipulationsanordninger, da den indsamlede dokumentation viser, at de nationale myndigheder var medvirkende til deres ulovlige tilladelse; 58 Hans-Olaf Henkel, Evžen Tošenovský Punkt opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; opfordrer Kommissionen til at indlede en overtrædelsesprocedure, hvis den anser dette for nødvendigt; 18. opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; mener, at den brede definition af undtagelserne for det forbud mod manipulationsanordninger, som er fastsat i artikel 5, stk. 2, i forordning (EF) nr. 715/2007 (navnlig vedrørende beskyttelse af motoren), implicit er kontraproduktivt, idet det giver mulighed for illoyal konkurrence mellem bilproducenter, da en forældet og stærkt forurenende motorteknologi kan begrundes med disse undtagelser; opfordrer Kommissionen til at indlede en overtrædelsesprocedure, hvis den anser dette for nødvendigt; 59 Bas Eickhout Punkt 18 PE v /95 AM\ docx

33 18. opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; opfordrer Kommissionen til at indlede en overtrædelsesprocedure, hvis den anser dette for nødvendigt; 18. opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; opfordrer Kommissionen til at indlede overtrædelsesprocedurer, hvis medlemsstaterne undlader at handle på baggrund af resultaterne af de seneste undersøgelser, og til at kræve, at producenter skal fjerne enhver graduering af emissionsbegrænsende anordninger, unødvendig termisk graduering og andre manipulationsstrategier, som bl.a. i højere emissioner med varm start i laboratorieforhold; 60 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Lucy Anderson, Evelyne Gebhardt, Martina Werner Punkt opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; opfordrer Kommissionen til at indlede en overtrædelsesprocedure, hvis den anser dette for nødvendigt; 18. opfordrer Kommissionen til at føre nøje tilsyn med medlemsstaternes håndhævelse af undtagelserne til anvendelsen af manipulationsanordninger og udstede fortolkende retningslinjer; kræver, at disse retningslinjer anvendes med tilbagevirkende kraft på biler, der allerede er i brug; opfordrer Kommissionen til at indlede en overtrædelsesprocedure, hvis den anser dette for nødvendigt; AM\ docx 33/95 PE v02-00

34 61 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Nicola Danti Punkt 18 a (nyt) 18a. mener, at resultaterne af OLAF's undersøgelse og eventuelle yderligere interne undersøgelser foretaget af EIB om, hvorvidt EU's midler er blevet brugt til at støtte FUI-investeringer berørt af manipulationsanordninger, som blev installeret i visse Volkswagendieselmotorer, skal gøres offentligt tilgængelige; opfordrer OLAF og EIB til at udveksle og offentliggøre sådanne resultater med Kommissionen og Parlamentet; anmoder Kommissionen, EU-agenturerne, og navnlig EIB, til i tilfælde af påvist misbrug af offentlige midler at suspendere enhver udbetaling og tilbagesøgning af hele det beløb, der blev ydet til gennemførelse af projekterne; mener, at de inddrevne beløb bør anvendes til at kompensere EU's forbrugere, der påvirkes af Volkswagenskandalen; 62 José Blanco López Punkt 18 a (nyt) 18a. mener, at der bør være et PE v /95 AM\ docx

35 permanent forum for udveksling mellem medlemsstaterne og Kommissionen for at lette en koordineret indsats i anvendelsen og accepten af undtagelser fra anvendelsen af manipulationsanordninger; opfordrer Kommissionen til at overveje muligheden for, at en undtagelse skal accepteres af Kommissionen eller gennem en aftale i TCMV og ikke direkte af en medlemsstat; Or. es 63 Eleonora Evi Punkt opfordrer til en hurtig vedtagelse af forslaget til forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer (2016/0014 (COD)), som skal afløse det nuværende rammedirektiv om typegodkendelse; mener, at bevarelse af ambitionsniveauet i Kommissionens oprindelige forslag, navnlig hvad angår indførelsen af EU's tilsyn med systemet, er det absolutte minimumsmål, der skal nås under de interinstitutionelle forhandlinger om sagen; 19. opfordrer til en hurtig vedtagelse af forslaget til forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer (2016/0014 (COD)), som skal afløse det nuværende rammedirektiv om typegodkendelse; mener, at indførelsen af en fælles EUmyndighed med bemyndigelse til at kontrollere overensstemmelsen af emissioner fra køretøjer, der er i brug, er det absolutte minimumsmål, der skal nås under de interinstitutionelle forhandlinger om sagen; Or. it 64 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Lucy Anderson, Miriam Dalli, Martina Werner, Flavio Zanonato, Massimo Paolucci, Nicola Danti AM\ docx 35/95 PE v02-00

36 Punkt opfordrer til en hurtig vedtagelse af forslaget til forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer (2016/0014 (COD)), som skal afløse det nuværende rammedirektiv om typegodkendelse; mener, at bevarelse af ambitionsniveauet i Kommissionens oprindelige forslag, navnlig hvad angår indførelsen af EU's tilsyn med systemet, er det absolutte minimumsmål, der skal nås under de interinstitutionelle forhandlinger om sagen; 19. opfordrer til en hurtig vedtagelse af forslaget til forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer (2016/0014 (COD)), som skal træde i kraft senest 2020 og afløse det nuværende rammedirektiv om typegodkendelse; beklager dybt alle forsøg på at svække Kommissionens udkast til forslag og forsinke processen i Rådet; betragter de krav, som er fastlagt i Kommissionens oprindelige forslag, som et absolut minimum; mener, at disse krav bør bevares og muligvis også styrkes, samtidig med at alle forsøg på at udvande dem skal forkastes, navnlig for så vidt angår indførelsen af EU's tilsyn med systemet; 65 Daniel Dalton Punkt opfordrer til en hurtig vedtagelse af forslaget til forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer (2016/0014 (COD)), som skal afløse det nuværende rammedirektiv om typegodkendelse; mener, at bevarelse af ambitionsniveauet i Kommissionens oprindelige forslag, navnlig hvad angår indførelsen af EU's tilsyn med systemet, er det absolutte minimumsmål, der skal nås under de interinstitutionelle forhandlinger om sagen; 19. opfordrer af hensyn til forbrugerog miljøbeskyttelse til en hurtig vedtagelse af forslaget til forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer (2016/0014 (COD)), som skal afløse det nuværende rammedirektiv om typegodkendelse; mener, at Kommissionens oprindelige forslag, navnlig hvad angår indførelsen af EU's tilsyn med systemet, er det absolutte minimumsmål, der er nødvendigt for at forbedre EU's system; mener, at en mere omfattende og koordineret system til typegodkendelse og markedsovervågning, PE v /95 AM\ docx

37 der omfatter EU's tilsyn, peer review og samarbejdet med og mellem de nationale myndigheder, bør være målet under de interinstitutionelle forhandlinger om sagen; 66 Sven Schulze Punkt opfordrer til en hurtig vedtagelse af forslaget til forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer (2016/0014 (COD)), som skal afløse det nuværende rammedirektiv om typegodkendelse; mener, at bevarelse af ambitionsniveauet i Kommissionens oprindelige forslag, navnlig hvad angår indførelsen af EU's tilsyn med systemet, er det absolutte minimumsmål, der skal nås under de interinstitutionelle forhandlinger om sagen; 19. opfordrer til en hurtig vedtagelse af forslaget til forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer (2016/0014 (COD)), som skal afløse det nuværende rammedirektiv om typegodkendelse; Or. de 67 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Carlos Zorrinho, Seb Dance, José Blanco López, Gilles Pargneaux, Tibor Szanyi, Christel Schaldemose, Theresa Griffin, Nikos Androulakis, Ismail Ertug, Evelyne Gebhardt, Miriam Dalli, Lucy Anderson, Massimo Paolucci, Flavio Zanonato, Nicola Danti, Eleonora Evi Punkt 19 a (nyt) 19a. opfordrer til, at der oprettes et europæisk agentur for AM\ docx 37/95 PE v02-00