Wolf fra 73 var gennemtæret

Transkript

1 BRUGTVOGNSTEST Den testede Wolf 420 så pæn og velholdt ud, som den stod i haven, inden den blev kørt til eftersyn. Wolf fra 73 var gennemtæret Månedens brugtvognstest af Wolf 420, årgang 1973 udført hos Bijé Fritid & Camping i Kagerup. Testen omfattede DCU s store test»u5«. Arbejdet blev udført af caravanmekaniker Jan Bigalow. DCU s tekniske chef Stefan Rosendal og Heine Laursen fulgte eftersynet og den efterfølgende reparation. Fabrikatet Wolf blev fabrikeret i det sydlige Tyskland i Ochsenfurt. Helmut Knaus var uddannet arkitekt og fremkom i 1939 med et udkast til sin første campingvogn. Vi skulle frem til 1961, før der kom gang i produktionen af campingvogne, og via selskabet Intercaravan opkøbte Knaus mærkerne Schweikert, Eifelland og Wolf. I og 70-erne havde man fabrikslokaler i byerne Markbreit, Ochsenfurt og Jandelsbrunn. I dag er fabrikationen koncentreret til sidstnævnte by i Bayern. Bijé Fritid & Camping Bije Fritid & Camping er en dynamisk forretning, fortæller direktør Jesper Behrensdorff. Med sloganet Nordsjællands hyggeligste Campingcenter blev firmaet etableret i 1986 i Hillerød af Birgit og Jesper Behrensdorff, med en personlig betjening og service som en vigtig faktor. Firmaet voksede og flyttede i 1992 til nyindrettede lokaler på Enggården i Kagerup. Som et kuriosum kan nævnes, at personalet spiser frokosten samlet i frokoststuen, ingen har egen madpakke med. Det er medvirkende til at give et godt arbejdsklima, hvor dagens arbejdsgang kan diskuteres over en kop kaffe. Bijé mærkeforhandler af svenske Kabe, engelske Sprite og tyske Wilk, Camp-let teltvogne og Eurotrailer, Isabella fortelte og har et bredt udvalg af tilbehør. Bijé Fritid & Camping tilbyder reparation og service af såvel campingvogne som teltvogne på værkstederne, som er godkendt og underlagt årlig kontrol af Teknologisk Institut og er de senere år kommet ind under kæden af DCU s Testcentre. Reparationsarbejde eller montering af udstyr tilbydes til fast pris. Tlf. direkte til caravanteknikeren: tast 74. Bije Fritid & Camping har etableret skadeværksted i Hillerød og er behjælpelig med kontakt til taksator m.m. Tlf. direkte til skadesmedarbejder: tast 15. Se mere på hjemmesiden Sådan ser den ud Profileret aluminiumsplade på campingvognens sider i henholdsvis hvid farve på den øverste del og brun farve på nederste del, (kunne også leveres i blå eller rød på den nederste del). Al-Ko undervogn og aksel er gummitorsionsaffjedret, ingen støddæmper monteret. Støttebenene er anbragt skråtstillet ud fra chassisrammen. Møblementet er udført i lyst profileret finer. Tæpper på gulvet, helt ud til væggen! Pålagt inden møblerne blev indsat, (dette gjorde man tidligere). Gaskassen monteret på træktrianglen, udført i stålplade med en højde, der rummer 11 kg stålflaske eller de nye 10- eller 11 kg kompositgasflasker. Indretning Campingvognen er indrettet med dinette i front og bagende med 60 Camping-Fritid

2 hængslet bord på gavlene. Over akslen mod teltsiden det brede klædeskab, hvor gasvarmeovnen er placeret i underdelen. Modsat teltsiden køkkenet med to kogeblus, stålvask med elektrisk vandhane, i underdelen bestikskuffe og grydeskab, 30 liters køleskab med lille frostboks. Under køleskabet»kælderen«, opbevaringsplads til andre madvarer. Overskabene er af typen, hvor lågen lukker helt op mod loftet, man støder ikke hovedet ind i hjørnet af en åbentstående låge. Der konstateres rust på forreste vanger, overmalet med Galvafroit. Med en skruetrækker skrabes der i det overmalede, og skruetrækkeren går gennem vangen! De forreste vanger var gennemtærede, der hvor cykelstativet var monteret. Kuglekoblingen var slidt med slør til følge. Dækkene af mærket Michelin MX 155 R 13, 78T med DOT mærket >301. Dækkene revnet ved slidbanen. Det enkelte dæk må bære 425 kg. Er fabrikeret i uge 30, Dæktrykket blev kontrolleret til 25 p.s.i., hævet til 36 p.s.i. Et dæk, der for længst er faldet for aldersgrænsen. Undervognen efterspændes, ingen løse bolte. Håndbremsebeslaget var bukket, blev med en rørtang rettet på plads. Det var et eftersyn, campingvognen kom på værkstedet for at få udført og ikke en reparation! Skal eftersynet fortsættes, spørger mekanikeren. Eftersynet fortsætter med afmontering af bremsetromlerne, der konstateres ikke rust på bremsebakkerne, tværtimod er bremsebakkerne dækket af et lag fedt! Fedtet var blevet presset ud fra lejerne gennem pakdåsen og havde lagt sig som et lag på såvel bremsebakker som ankerplade og tromle. Der manglede en holdefjeder på den nedre bremsebakke på venstre side, vi fandt fjederen deformeret ved justerskruen! Bremserne var foranlediget af fedtlaget nærmest virkningsløse. Der var brugt et søm i stedet for en split i bremsetromlens låsemøtrik! Der var tid til at ringe til ejeren for at fortælle, at det ikke kun var et eftersyn til kr., der skulle foretages. Værkstedet havde på dette tidspunkt nedlagt kørselsforbud for campingvognen, grundet risiko for at de forreste vanger ville knække under kørslen samt bremsernes tilstand! Vi lod Bijés direktør Jesper Behrensdorff kontakte campingvognens ejer. Ejeren var uforstående overfor, at en så omfattende reparation var påkrævet! Man aftalte, at der skulle gives et overslag for reparationen. Jesper Behrensdorff udregnede priser på reservedele, der kunne købes. Derudover skulle der fremstilles to nye vanger, der ikke på en fredag eftermiddag kunne prissættes. (Det er jo ikke alle, der er i besiddelse af et svejseværk og en bukkemaskine, der må udføre dette arbejde). Eftersynet havde taget en drejning til reparation, ifald campingvognen skulle køres derfra på egne hjul! Det skulle have været en DCU»U5«test. Vi omstrukturerede aftalen til beskrivelse af reparation af sikkerhedsmæssig karakter, for at fortælle andre campister om problemer, der opstår på såvel ældre som nyere campingvogne. Campingvognen havde kørt perfekt, da den blev opstaldet i haven i oktober måned 2002, fortalte ejeren, og det var meningen, at den skulle rulle til den årlige pinsekomsammen. Eftersom campingvognen har været i ejerens besiddelse siden 1976, var der nostalgi og brugsværdi med den indretning, der gennem årene havde tilgodeset familiens campingliv. Det afgjorde, at værkstedet skulle igangsætte udbedring af omtalte sikkerhedsmæssige fejl. Enggården i Kagerup, der danner rammerne om firmaet Bijé Fritid & Camping, ligner ikke en større campingforretning. Campingvognens bagende med dinette, der i dette tilfælde er opredt dobbeltseng, læg mærke til dekorationerne. I fronten dinette / opholdsgruppen. Servicet er stilfuldt placeret i køkkenoverskabet. >> Camping-Fritid 61

3 >> Rustgennemtæret chassisvange, kun få millimeter holder sammen på vangen. De afmonterede chassisvanger med rusthuller. Vi fortsatte eftersynet med fugttest. Der konstateredes fugt i bageste højre hjørne, 23% nede i magasinet og under bunden 28%. En reparation kan komme på tale. Gastesten viste, at anlægget under trykprøvningen var tæt, også magnetventilerne fungerede. Gasrørene bar præg af overfladerust, der vil udvikle sig til en tæring, ifald de ikke afrenses og efterfølgende behandles med en rustbeskyttende maling. Gasvarmeovnen af fabrikatet Truma 2000 med piezotænding blev renset ved hjælp af trykluft. Det konstateredes, at der manglede et net under brænderen! Brændte pænt. Varmeovnen formodes ikke tidligere renset. Aftrækket/ skorstensrøret så ikke ud til at være korrekt monteret ved ovnen. Var omviklet med en beklædning og ståltråd. Udskiftes inden varmeovnen igen tages i brug. (TV-apparatet opbevares under transporten bag varmeovnen. Ikke hensigtsmæssigt, hvis man glemmer at fjerne TVapparatet, inden ovnen tændes). Køleskabet blev afprøvet, kunne ikke tændes på gas, selv ikke efter en rensning af brænderen med trykluft. Kørelys blev efterset, en enkelt pære blev udskiftet, venstre baglygteglas havde tabt den gule farve. Bør udskiftes ifølge færdselsreglerne. Indvendigt lys blev kontrolleret, såvel 12 volt over transformer som 230 volt blev fundet i orden. Reflekser blev efterset, de røde trekanter på bagenden var blevet matte og bør ifølge færdselsreglerne udskiftes. Køkkenvinduet revnet i overkanten, forsøgt repareret af ejeren Karrosseriet havde nogle mindre, skarpe buler. Listerne rundt på karrosseriet med skrumpede gummier kan medføre indtrængende vand ved samlingerne. Eftersynet afsluttedes med at køre campingvognen på vægten: v. side 430 kg, h. side 420 kg. næsehjul Camping-Fritid

4 kg. Akslens vægt udgør 850 kg. Akslen er godkendt til 890 kg. Der var yderligere plads til 40 kg feriebagage. Håber dette rækker. Ejerens campingliv Campingsæsonen starter altid til Pinse, hvor familie og venner mødes. Sommerferien holdes oftest sydpå, ikke en fast tilbagevendende campingplads. Ejerens konklusion Denne campingvogn har så mange minder fra tiden, tilbage fra børnene var små, vognen har en tilfredsstillende indretning, et toiletrum ville være ønskeligt, men klares med en medbragt natpotte. En sikkerhedsreparation var at foretrække i stedet for et gavekort på få tusinde kroner som tilskud til køb af anden campingvogn. Camping-Fritids konklusion Denne Wolf 420 fra 1973 var i en ikke sikkerhedsmæssig forsvarlig stand. Et sikkerhedsmæssigt eftersyn burde på et tidligere tidspunkt være foretaget. Godt, at campisterne ikke kørte med campingvognen til den årlige pinsekomsammen inden reparationen. I dette tilfælde kunne ferien være endt i en tragedie! Chassisrammen kunne knække, kuglekoblingen kunne evt. tvinges af træktøjets kugle, bremserne kunne ikke medvirke til at nedbremse campingvognen i en kritisk situation. Det ville være bilen, der skulle udføre hele bremsearbejdet. Gasvarmeovnens skorstensaftrækvinkel var omviklet med en tætningsmasse, der ikke var korrekt udført. Her var fare for udslip af kulilte, med en snigende død til følge. Campingvognen så pæn og velholdt ud, som den stod hos ejeren, indvendig ligeså pæn og velholdt. Frederiksværk Karrosserifabrik fabrikerede nye chassisvanger, nye bremsebakker blev monteret samt nye hjullejer m.m. Dækkene var af ældre dato, kunne udgøre en risiko for havari på ferieturen. Bremsetromlens møtrik blev holdt på plads af et bukket søm. >> Camping-Fritid 63

5 >> En reparation, der kunne være minimeret ved et tidligere sikkerhedseftersyn. Et eftersyn til 3000 kr. blev til en omfattende reparation på kr., før campingvognen igen kunne komme ud på landevejen på egne hjul. Efter at de påpegede sikkerhedsfejl var blevet repareret, kunne familien igen trygt køre på ferie i den nostalgiske campingvogn. Desværre blev det ikke til pinsetur i campingvognen. Bremsetromlen var godt smurt, med minimal bremsekraft til følge. En campingvogn, der trods alderen stadig har stor brugsværdi for campistparret. Heldigt, at det ikke førte til en tragedie under kørslen, en så alvorlig fejl opstår ikke på få måneder. P.S. Vi fra DCU er glade for, at vi valgte netop denne campingvogn til månedens brugtvognstest. Derved var vi medvirkende til at nedsætte risici for en katastrofe på landevejen. Her var det campingvognens vanger, dæk og bremser, der var problemet. På egen ferietur så vi en bil, der havde tabt fastgørelsen af træktøjet i højre side af bilen! Campingvognen blev heldigvis holdende i den højre vejside. Bremsebakkens holder var "faldet af", havde kilet sig fast ved justerskruen. Vi opfordrer campisterne til at få campingvogn og bil sikkerhedschecket inden campingsæsonen. En ikke professionel reparation af varmeovnens skorstensaftræk. Testholdet, fra venstre: DCU s tekniske chef Stefan Rosendal, Bijé Fritid & Campings direktør Jesper Behrensdorff, caravanmekaniker Jan Bigalow. Grundplan af Wolf Camping-Fritid