til bilen. #":, :3i TUN I NGi TFIANSISiTCIFI (x;, *.;

Transkript

1 TFIANSISiTCIFI til bilen. TUN I NGi (x;, #":, :3i *.; Siden &rhundredskiftet har tendingssystemet i automobilet kun undergeet meget sm6 og.ganske uvesentlige-forandringer til det bedre, rnen efter transistorens frenkomst, har nye muligheder vist sig. Dette giver sig udslag i aclskillige forbedringer sisom bedre benzin@konomi. st@rre levetid for tendror og platiner, idet transistoren har overtaget sidstnevntes I'HARDE iiob" med at slutte og bryde strorltlnen flere tusinde gange pr. kort kj-iometer. Der er nu kommet et nyt TR?iNSISTORT]DNDINGSANL]EG som har automatisk kraftig startgnist og er monteret ned TRYKT LEDNINGSFoRSEL ( glasfiberprint). Kort sagt: Det er det helt nye o9 perfekte an1e9, bygget pi erfaringer efter 6,Ars pr@ver, som er pr@vekort i en masse biler, med det helt rigtig.e resultqt.

2 ETBOBOEIgOP. TNDSTILLING AF TJE{DINGSHO.]DEN PA BILEN VED HJ]ELP AF STROBOSKOP. Pt de fi-este biler er der en markerj-ng af hdjden af tandingstidspunktet pe ki!-erernshjulet som sidder nederst direkte pi kruntaplkseten. Pi selve motorblokken sidder en skala eller en tap, ntr denne i stroboskoplyset er ud for det antal grader p6galdende bilmerke anbefaler er motoren lndstillet rtgtigt. ry AT CiE'O A TR Transformator?5o1, 2oo Volt siden mod AT 650. CI 8 cm snoet monteringslednj.ng type 81o1, den ene leder gtr til tendror, den anden tii Rl og C2, ledningerne er ikke elektrisk forbundet' idet de virker som en kondensator pi ca. 10 pf, 30 kvolt. C2 1o nf kondensator varenummer 42o1. RI 56o kohm modstand varenunmer 32oo/56ok Rl og c2 forbindes til det ben pi T1, AT 650, der stir narmest typebetegnelsen "AT 550" pi selve printpladen. TI fjernes. Blitzlampen TL og tandtrafo TR forbindes efter vejledningen til AT 550. Transformatoren og stroboskopenheden forbindes sarunen efter tegningen og monteres i enplastkasse eller lignende. NB: pas pi ledningen fra tendr@ret og CI, at disse skal vare godt isoleret. Den her viste m8de kan anvendes til bicle almindeligt tandingssystem samt til transistortanding. l,lan tilkobler JOSTI AT 650 efter tegnlngen her pa siden, fdlg ogsa byggevejledningen til AT 650. Stelledningen sattes med et krokodilleneb til bilens chassis. Den ledning der skal 96 til tandr@r nr.l, det n ermest ventilatoren eller fronten af bilen, skal vere af en god isoleret type, da der er ca. 25 kvolt her. Ledningen sattes ind under tandr@rshatten sammen med den normale ledning, der settes 22o Volt pi AT 650, og motoren startes, nir motoren er varm, stilles den til at k@re i tomgang, ca. 5oo omdrejninger, og stroboskoplyset som blinker hver gang tendrdr nr. I tender, s ettes nu med sigte mod skalaen el1er markerne pe kilerenshjutet (pi nogle biler svinghjulet), man kan nu se om tendingstidspunktet passer, det skal vere pa 5 til 1o grader hvis der er skala. Hvis tidspunktet ikke et rigtigt, 16snes strdmfordeleren ned hus og det hele, (der sidder en skrue eller bolt specielt til dette) og drejes til tandingstidspunktet er rigtigt. Derefter strammes bolten og justeringen er fardig.

3 DETTE TRANSISTORTANDINGSANLAG BYDER PA FOLGENDE FORDELE: I. Stdrre motoreffekt pa grund af bedre forbrending. 2. Lynhurtig start, selv i frostvejr, pi grund af koldstartsystemet som opsatter tandspandingen i start@jeblikket. 3. Ingen forbrendte kontaktsat. (knikser - platiner) 4. Bedre acceleration ved h@je omdrejninger. 5. Monteret pi trykt kredsl@b af glasfiber. 6. Leveres ferdig lige klar til montering. 7. Det vare ca. et kvarter at montere denne enhed. 8. I Ars garanti pi fabrikationsfejl. Anlagget leveres til biler ned 12 volt og minus stel, hvilket alle \oderne biler leveres med. 5 volt anlag og 12 Volt plus stel kan. frel6big leveres mod et eksta bel@b pt 2o,oo Kr. Yor Oe* der ikke Onsker paren PI kan mod en merprls pi Kr. 45roo leveres et modstandssat pa I ohrn - loo Watt, som kan monteres i- stedet for PI. Dette leveres ogst pa et fardigt set efter Onske. Da krafttransistoren er faldet meget i pris, kan det betale sig at overdimensionere anlegget. Dette system er overdimensloneret sa meget, at krafttransistoren hojst bliver htndvarm, det er endda forsogt at montere anlegget lige over motoren i en kassefolkevogn. Dette forsog faldt heliligt ud trods varmen. Det grundlaggende anleg har nu kort i seks &r, men trods iltning og andre fugtighedsangreb virker dette anleg stadig perfekt. Det er med vilje ikke blevet renset for at finde ud af et sadant anlegs levetid. Levetiden er dog bilens levetid overlegen. Anlegget virker l- den verste kulde ti1 den starkeste varme, og man beh@ver ikke at vare bange for at kdre til udlandet med det. Dette er fors@gt op til flere gange, uden problemer af nogen art - tvartimod. Til bjergk@rsel virker det fortraffeligt, trods den tynde luft og motorens megen varme. Platinerne i knikseren kan nu holde ca. 1o gange s3 lang tid, hvil-ket er en stor fordel, da man s3 undgir de mange justeringer. Dette anleg har ingen b@rnesygdomme, s& De kan trygt montere anlegget i Deres vogn, og uanset dens Argang (ny e1ler gamrnel), kan vjgarantere Dem, at De vil- fa glede af anlegget.

4 .For.,at udnytte alle transl3tortdil'clinged3 f,cjideli!' tehdrori:ne ria-' skiftes med nye, n&r man gir over,til,transistortending. Dette er da det almindelige trendin'gssystem forbrehder renes elektroder og man opnir ikke den fulde virkning af transistort endingen. Det er flere gange blevet med tilkprsel af nye vogne med transistortanding, og en motor p& denne m&de er langt mere accelerationsdygtig, end'nar motoren er pe norldel vis. Santiclig giver transistortandj-ngen langt bedle tomgang' p& motoren. I,i v; 't.1 ll t NORMAL Taruospole UJ pljs stq'r't FIG. 3 viser hvordan man med en omskifter kan skifte mellem det gamle og nye system ved hjelp af en omskifter, dette er beregnet for Dem --- der vil vere helt sikre p5 bilk@rse1 uden problemer. Husk at man foruden ornskiftningen skal flytte tendkablet. Omdrejningstaller af den elektroniske type, kan monteres pi transistortending bide koblet efter Fig. 2 el1er 3. Husk efter indmontering af" transistortending bdr tandingsh@jden stil- Ies efter stroboskop, se under siden "STROBOSKOP". Lj-geledes bdr knikseren (platinerne) skiftes og indstilles p.6 o,25 mm DetLe gores for stoboskopindstillingen.

5 l'r ina! { sgup9ne!!!r93_e_!er_rbanst9i93i4npln9 :. _ : :=: :-*: ril 47 s) 4'7 a 22 trl- 47 a 22 LiI 47 a Irr. \/prdi. Varengm111er: Betegnelse: ; KJ R4 R5 R6 47A o,o1 Q C1 Io nf 42oI 34oo / 47 34oo / 47 34oo/27 34oo /27 34oo / 4'7 Dl- ln l2ooa 1N12oA ZI ZD 24 ZD 24 Z2 ZD 24 ZD 24 T1 BD 2OO BD 2OO T2 2N N3o55 Pl- 12V 85w 9L24 Pl kan leveres mod merpris som modstand f Desuden medf@lger: 5 Watt modstand 5 Watt modstand 5 Watt modstand 5 Watt modstand 5 watt modstand dobbelt konstantantrad. kondensator. 12 Anp. diode. Zenerdiode. Zenerdiode. PNP - Transistor. NPN - Transistor- Perer. ohm - Ioo Watt, Varenr,3490. printplade - indbygningskasse - stik - galopskruer - glirunerplader skruer m.m.

6 Konalenaatoren f ahlnger til' _l t tendspole 7200 FTGi.2 TENDINGSNOGLE CHASSIS g AxXUMUIATOR FTG.2 viser hvordan transistortendingen tilsluttes i biien, selve bundkassen skrues fast pi bilen ved hjelp af de to medfdlgende galopskruer, husk den skal have ordenlig elektrisk forbindelse tii chassiet af bilen. Husk atafmonterekondensatoren pi str@mfordeleren, uanset om den sidderudvendig eller indvendig i stromfordeleren. Den ledning der f@r gik til plus pi pi transistortinndingen. tendspolen forbindes til plus Den der for gik ti1 minus forbindes til,'knik" pe transistortandingen. En ny ledning trakkes fra startmotorens tynde 1edning til start pe transistortandingen. To ledninger forbinder den nye taendspole, josti varenummer 7200, denne tandspole skal vare ber-egnet ti1 transistortanding, og me al-drig anvendes som almindelig tendspole, da den sa afbrender.

7 Translstortandingen er nu klar til brug, det anbefales at skifte tand- 16r. ogsi selv om de kun har kgrt loo km, idet der er forskel pi forbrandingsm6d.en. Tendkabler og fordelerdelcsel sarnt rotor kontrolleres for eventuellefejl, hvis der er svage punkter for overslag me de skiftes. Husk at tandspendingen er blevet sat op, og dette gdr at alt udstyr i tandingssystemet skal vare i perfekt orden. I nogle biler er tandkablerne uanvendelige til transistortendingen, i disse og ved fornyelse af t:endkabler bor man skifte til de rdde franske kabler at market "BOUGICORD" som virker stdjdernpende efter den lov vi har i Danmark, samtidig med at de kan tile den h@jere spanding og derfor er de tendkabl-er der er mest egnede til transistortending. Disse kabler kan leveres til alle bilmarker. Ang. Tandrorerne er det ikke aile fabrikater der er lige velegnede til transistortending, eventuelle fejl pi tendror og kabler viser sj"g ved kraftige udsettere ved tomgang og k$rsel. Motoren skal ga helt javnt med transistortending, hvis alt er i \rden, dette er en af fordelene ved dette system. a v TRANSISTORTJENDINGEN SES NEDFRA. Denne vogn er stojdampet med R3-84 R1 R

8 DEN ELEKTRISKE OPBYGN]NG: For ikke at fa alt for hoj spanding, som fordeier og kabel ifl<d fan, holde til, er der anbragt en faldmodstand, Pl, i form af en l4re. Denne lampe skal til 12 Volts anleg vare pi 12 Volt, og for 6.Volts. anleg pe 6 volt, effekt 85 WATT. Ved start vil peren Pl bl-ive kortsluttet, idet dioden o1 vil'led6, ntr der kommer str@m pe.staltmotoren. Dette giver en lynhurtig start hele Sret rundt, ogse i 2o graders frost og ved'halv batterispbnding. Heledettelilleraffinementkosterkunenenke1tilioiIe. Det, der i virkeligheden sker, n8r der er'startvanskeligheder ved almindelig taending, er at starteren faktisk kortslutter batteriet,, s3- ledes at batterispendingen i de fleste tilfelcle falder til omkring halvdelen. Tandspolen fir s8ledes,ikke spending nbk ttl at frembringe gnisten. Ydermere er karbureringsforholdende ved start de ct8rligst tenkelige og kravet til en kraftig gnist st@rst - hvorefter spolen s& me opgive netop i det kritiske start@jeblik. I dette kritiske startojeblik presterer transistortendingen en tandef-\l fekt, der er flere hundrede procent h@jere, fordi den fikst er udstyret med en automatisk startanordning, som i forbindelse med en siliciumdiode sikrer en lynhurtig start. NAr startnoglen drejes springer motoren igang. Nir n@g.1en atter slippes, afbrydes stronnen til starteren, dioden belastes.nu i sperreretningen, hvorved Pl igen trader i funktiotl og startautomatikken ud af funktion. PtuS slarl ' 'r' rnid.-r spolt Den vigtiste komponent i anlagget er T2, denne er ren siliciurttransistor af NPN typen, sen kan tile 10 Amp Watt, den h@jeste str@m i dette anleg er 6 Amp. Denne transitor bliver styret af T1, som er en silicium PNP medio power af plasttypen pa 55 Watt, der bliver afsat ca. lo Watt"i denne, el1er nindre. Denne transistor bliver styret af knikseren. For at undgi stdj ti1 radio sarnt afbranding 6g transistorer er beskyttelsesdioderne zi og Z2 indsat, de begrenser spandingen fra tandspolens tilbageslag til 50 Vo1t. CI tager de hurtigste spidser.