Rensning af oliesi på Regal Raptor DD 250E-9

Transkript

1 Rensning af oliesi på Regal Raptor DD 250E-9 Kan også bruges til den luftkølede 250cc model fra Regal Raptor, Lifan, Jinlun, Geely mm. og så er det oven i købet lidt nemmere på disse luftkølede modeller. 5 Start med at køre motoren varm, stop motor og aftap olien. Aftapningsskruen sidder vandret på modsat side i nærheden 6 af motornummeret inde midt under. Der skal bruges en mm topnøgle. På den vandkølede er det lettest at komme til hvis lige man afmonterer den lille geararm som sidder på motoren, den lille 6mm bolt skal helt ud. Brug en rimelig stor balje til at tappe olien af i, da olien løber lige ned over det ene udst.rør. Hæld motorcyklen lidt fra side til side for at få al olien ud, herefter kan den bare blive stående på sidestøttefoden, man skal nok regne med at der går et par timer med denne service. Det er IKKE nødvendig at tappe vandet af, så slangerne kan bare blive siddende, men det er nemmest at pille trindbræt og bremsearm af for at give lidt mere plads at arbejde på : Her sidder olieaftapningsproppen. 2 : Fjern geararmen, mærk den evt. med en tudspen så den kommer til at sidde samme sted igen. 3 : Fjern splitbolten fra bremsestangen. 1 4 : Fjern boltene fra trindbrættet og fjern denne sammen med bremsepedalen. 5 : Løsen koblingskablet helt. 6 : Nu kan kablet pilles ud af holderen. 7 : Der sidder 10 stk. 6mm bolte som holder sidedækslet fast, fjern dem, men vær opmærksom på at der er to foeskellige længde bolte. Sidedækslet kan nu løsnes ved at slå forsigtigt på siden af det med en GUMMIHAMMER, der sidder en pakning imellem som måske holder lidt så du kan resikere at den går i stykker så pas på. Det kan være en fordel at binde en ledning eller snor i øjet til koblingskablet og evt. op i styrtbøjlen. eller et andet passende sted. 8 : Denne koblingsudløser kan falde ud, så hold øje med den. Højre sidedæksen indvendig a 9 : Smørehul. 10: Tætning for smøring af krumtap, denne kan falde ud! 11 : Kobling. 12 : Trykleje for kobling. 13 : Oliepumpe. 14 : Oliesi. 9a : Aksel for vandpumpe trukket af oliepumpe Side 1

2 15 15 : For at komme til oliesien skal disse 2 skruer afmonteres : Pas på at denne fjeder ikke falder af, den er ret bøvlet at sætte på igen - det er den som trækker gearskiftearmen tilbage igen når der skiftes gear. 16 Her er dækslet til oliepumpen fjernet og de 3 stk. skruer ( ) skal afmonteres. De er sikret med Loctite så her skal bruges en slagskruetrækker, ellers ødelægges skruerne i kærven. Tandhjulet er lige til at fjerne og kan ikke monteres forkert igen, fjern den inden du løsner skruerne. 18 : Trækket til vandpumpen. 18 Tandhjulet er lige til at fjerne og kan ikke monteres forkert igen. Det er disse 3 stjerneskruer som skal fjernes. De er skruet i med Loctite. Side 2

3 Her ses bagsiden af tandhjulet som trækker oliepumpen. 19 : Her er tætningen til smøring af plejllejer fjernet. 20 : Pas på denne O-ring. sidder bag pumpen Sådan så oliesien ud på min efter bare 300 km. Godt beskidt : Rester af gl. Loctite - skal fjernes. 21 Side 3

4 : 3 skruer for montering af pumpehus. 23 : Pumpehus. 24 : Tandhjul for oliepumpe. 25 : Oliesi - Aluminium/Messing 26 : Gummi som holder sien fast på pumpehuset 27 : Pumpehusdæksel 28 : Fjeder for olietætning (28). 29 : Olietætning :Her ses den rengjorte oliesi monteret på pumpehuset. Bemærk gummipakningen, den kan sidde på to måder men skal sidde sådan her. 31 : Kontraventil til oliepumpen ( kugle ). 30 Pakningen kunne genbruges her og har fået en gang flydende pakning. Side 4

5 Her er alt klar til montering af sidedækslet igen. De 3 skruer på pumpehuset skal igen monteres med Loctite og pakfladen skal være helt ren inden montering af sidedæksel. Når alt er samlet igen skal der påfyldes olie. Motoren nupper 1.9L og det skal være en SAE 10W-40 API SG som er beregnet til motorcykler - bilolie kan godt give problemer med koblingen da de ikke er beregnet til koblinger som kører i oliebad. Angående olieskift, så anbefaler Impotøren olieskift ved 300km, så igen ved 600km og igen ved 1000km og herefter for hver 2000km. Regal Raptor fabrikken anbefaler første olieskift ved 600km og så for hver 2000km eller 1 gang årlig, ligeledes anbefaler fabrikken at oliesien renses 1 gang årligt. Impotøren nævner IKKE noget om en oliesi. Hvis sien bliver lukket til af skidt og snavs, så kommer der altså bare ingen olie frem! Klar til afgang igen. Side 5