Til Tårnby Kommune, Teknisk Forvaltning Att.: Hanne Møller Jensen

Transkript

1 Til Tårnby Kommune, Teknisk Forvaltning Att.: Hanne Møller Jensen I fortsættelse af CPHs ansøgning af 18. maj 2015 og Tårnby Kommunes afgørelse af 29. oktober 2015 skal CPH hermed anmode om yderligere dispensation fra lokalplanen samt landzonetilladelse i forbindelse med udvidelse af lufthavnens sikkerhedsområde (CSC-området). Pga. den øgede terrorrisiko er der ift. byggeriet ændret statisk princip. Dette for at minimere konsekvenserne ved en evt. bombesprængning. Ændringen introducerer en ny søjlerække i byggeriet, som igen medfører en udvidelse af CSC arealet for at sikre den nødvendige kapacitet til flows og processer. Der er derfor behov for at bygningen udvides yderligere 2,4 meter ud i lokalplanområde Nord C. CPH skal naturligvis beklage, at dette ikke var med i den oprindelige ansøgning og at TK derfor skal sagsbehandle en ny dispensations- og landzonetilladelse, men kravet og vurderingen af behovet er først kommet til efterfølgende. For at sikre, at nærværende ansøgning tilgodeser eventuelle uventede forhold, ansøger CPH om dispensation og landzonetilladelse til byggeri på i alt 3 meter ift. det byggefelt, der allerede er givet dispensation og landzonetilladelse til. På denne måde tilgodeses eventuelle uforudsete, men nødvendige tiltag. Der vedhæftes kortbilag, der viser dels de 2,4 meter i forhold til tidligere ansøgte område, dels de 3 meter, hvor de sidste 60 cm. altså pt. er til uforudsete tiltag. CPH holder naturligvis TK orienteret om den endelige udformning af projektet, hvilket ligeledes er stillet som vilkår i TKs afgørelse af 29. oktober Derudover vedhæftes til orientering opdateret arkitektur beskrivelse fra Vilhelm Lauritzen Arkitekter samt opdaterede visualiseringer af facadeløsninger inkl. de ekstra 2,4 meters udbygning. Der er fortsat ikke tale om endelige versioner, idet projektering pt. stadig pågår. CPH ansøger på ovennævnte baggrund om dispensation efter planlovens 19, stk. 1, fra lokalplanens anvendelsesbestemmelse vedr. Nord C, jf CPH ønsker således, at anvendelsesbestemmelsen for område Nord A1, jf , skal strækkes ud i Nord C. CPH henviser i øvrigt til lokalplanens CPH skal yderligere i hht. planlovens 35, stk. 1, anmode om landzonetilladelse til byggeriet, da dele af området er placeret i landzone. Med venlig hilsen / Kind Regards Dorte Kirkeskov Carlsson Senior Legal Counsel, Advokat Corporate Affairs & Legal Cell: dorte.carlsson@cph.dk Copenhagen Airports A/S, Lufthavnsboulevarden 6, DK-2770 Kastrup, Denmark

2 Gør dig selv en online tjeneste - sig farvel til køer, ventetoner og åbningstider og goddag til digital selvbetjening. På og har du adgang til digital selvbetjening og digital post døgnet rundt - og nøglen er dit NemID.

3 Det arkitektoniske greb for den nye udvidede CSC bygning Udvidelsen af Københavns Lufthavns terminal-funktioner mod nord ud på den eksisterende landside forplads danner grundlaget for at skabe et nyt unikt bygningsværk i lufthavnen - et bygningsværk som på én og samme tid skal fremstå med egen stærk identitet og samtidig indpasse sig i lufthavnens arkitektur. Her tænker vi både på Terminal 3 og Terminal 2's arkitektur. Den nye CSC bygning vil på 1.sal indeholde udvidede Security faciliteter, og stueetagen vil indeholde nyt ankomstområde for afgående passagerer samt en række butikker og cafeer. Af hensyn til en optimal security-proces vil sporene blive forlænget og det samlede areal blive udvidet, for der igennem at sikre en fleksibel indretning, der også i mange år fremover vil kunne håndtere det voksende passagertal samt de kommende krav til ny teknologi. Bygningen vil med sin størrelse og funktioner blive en ny hovedindgang til lufthavnens Terminal 2. Det er derfor vigtigt, at arkitekturen understøtter denne nye funktion. Det er karakteristisk for Københavns Lufthavn, at udvidelser sker i mindre etaper, og altid i direkte forbindelse med den eksisterende terminalstruktur. Det har gennem årene skabt en unik lufthavn, som rummeligt består af en lang række "mindre" og mere intime rum - set i lufthavnssammenhæng. En lang række rum og bygninger med hver deres særkende, og alle med stort fokus på høj kvalitet. CSC's nye bygning skal naturligvis understøtte denne karakter, og med sin placering også sikre en arkitektonisk sammenhæng mellem Terminal 2 og Terminal 3, som et samlende bygningsvolumen med et identitet - skabende arkitektonisk udtryk. Bygningerne mellem Terminal 2 og Terminal 3 fremstår i dag som "mellem bygninger" mellem de to terminaler, dog med eksisterende CSC som en særlig identitet. CSC bygningens identitet skal tage afsæt i vores danske arkitektur tradition, som også er lufthavnens kendetegn, opbygget gennem snart 100 år. Den skal fremstå enkel og præcis i sit formsprog og med et højt æstetisk niveau. Materialevalg og geometri skal harmonere med Terminal 2 og Terminal 3 uden at virke anmassende. Vores forslag tager afsæt i Terminal 3's store skala og Terminal 2's horisontale udstrækning. Vi mener, at det er vigtigt, at den nye facade markeres af opdelinger i stor skala og på den måde signalerer, at bygningen netop er noget særligt. Den primære storskala skal have en komplementerende lodret opdeling, der både passer til bygningens meget vandrette udstrækning, og står godt til Terminal 3's markante lodrette vindafstivninger. Netop Terminal 3's vindafstivninger er med til at give Terminal 3 facade ornamentik og relief. Vi ønsker ligeledes at CSC bygningens facade enten fremstår med relief/ornamentik, som giver bygningen skala og oplevelse i det samlede byrum - forpladsen, eller med et mere roligt facadeudtryk, som sikrer, at Terminal 3 fremstår mere særligt i byrummet. Vi arbejder derfor med to forslag til et facadeudtryk, som enten arbejder videre med relief/ornamentik eller et mere roligt facadeudtryk, og som begge er i fin arkitektonisk balance med Terminal 2 og Terminal 3.

4 Facaden med relief/ornamentik fremstår som en tredimensionel facade, geometrisk opbygget af trekanter. Dette giver bygningen en fascinerende identitet og samtidig en rolighed med den store skala i opdelingen. Security på 1.sal vil blive en ny rummelig oplevelse i lufthavnen, særligt med den markante facadegeometri. De vedlagte facade visualiseringer viser denne facetterede facade i sin udvidede version. Facaden med et mere roligt udtryk tager afsæt i den store skala og opbygges af simple store lodrette stykker glas. Storheden i de store paneler viser netop, at der her er tale om en særlig bygning og funktion. Begge forslag vil være i fin tråd med lufthavnens arkitektoniske dna - en serie af rummelige oplevelser af høj æstetisk (og funktionel) værdi. Den nye bygnings tilslutning til Terminal 3 skal ske på samme vis som den eksisterende bygnings tilslutning, dog har vi mulighed for at skabe en mere markant skyggenot, for dermed at sikre markeringen af den visuelle adskillelse af de to bygninger. Tilslutning til Terminal 2 sker ligeledes med en skyggenot. Her er det vigtigt, at den nye facade, som står vinkelret på terminalstrukturen (gavlen af den nye facade) fremstår som en integreret del af den nye bygning og med stor transparens, således at den virker imødekommende. 2 / 2 Ref/kode: m / P:\KLH 1501\Dok\08 Beskrivelser\08-06 Diverse beskrivelser\arkitektur beskrivelse - 1 CSC - opdateret.docx

5 CSC2-TE-100 B Ellehammersvej Elehammersvej P4 KORTTIDSPARKERING&"KYS&K R" PLANL GGESFLYTTESFRAFORPLADSTILP4 STUEPLAN P6 P6 FORPLADSENPLANL GGESOMLAGTFORAT IM DEKOMMECSC-UDVIDELSE T3 TERMINALGADENPLANL GGESOMLAGTFORAT IM DEKOMMECSC-UDVIDELSE fra T3 taglinje til vestligt hjłrne T ny ansł gning om udvidelse udover lokalplanegr nse for omrde C ny forventet udvidelse udover lokalplanegr nse for omrde C tidligere ansł gt udvidelse udover lokalplanegr nse for omrde C ny forventet udvidelse udover eksisterende stł rste dybde af CSC ny forventet udvidelse udover eksisterende m indste dybde af CSC forventet udvidelse under T3 tagudh ng Udvidelse af 1 sal kote Etape 1 udover eksisterende CSC 1 sal Udvidelse af 1 sal kote Etape 2 CPH-CSC 2 CSC2-TE-100 B EMNE: Situationsplan - Lokalplansdispensation Udvidelse af lufthavnsbyggeri i lokalplan omr de C M L: DATO: 1: Lokalplans omr degr nse SIGN: $fileinfo$ $Plottet:$ $DATO2$ $TIME$ $PLOTINFO$

6

7